Garuda - Garba Rujukan Digital

Analisis Biaya Ban Vulkanisir Dengan Metode Roadtest Pada Perusahaan Angkutan Barang PT. JTI Pranoto, Ethys; Ahmad, Syiham
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 6 No. 2 (2019): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Kajian yang dilakukan karena meningkatnya penggunaan dan produksi dari ban vulkanisir seiringdiperbolehkannya atau dicabutnya larangan penggunaan ban vulkanisir baik untik kendaraanpenumpang maupun kendaraan komersial atau niaga. Kajian ini dilakukan terhadap banvulkanisir pada kendaraan komersial yaitu truk. Pengujian dilakukan dengan metode roadtestguna mengetahui laju keausan tread dari ban vulkanisir. Ban vulkanisir diukur nilaikeekonomisannya dengan tetap memperhatikan ambang batas ketentuan ban. Pemenuhanketentuan ambang batas ban guna mewujudkan kendaraan yang berkeselamatan. Hasilpengujian menunjukkan adanya perbedaan laju keausan dari masing-masing ban vulkanisir.Penentuan ban vulkanisir yang digunakan pada kendaraanakanmempengaruhi biaya operasionalkendaraan.

Prosedur Perhitungan Umur Wheel Rim Kendaraan Berat Dengan Metode Elemen Hingga Pranoto, Ethys; Purwanto, Edi
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 6 No. 1 (2019): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Kualitas pelek dapat diukur dari kemampuan pelek menerima beban. Salah satu caramengetahui kualitas pelek dengan corneringfatiguetest dan memenuhi kinerja umurfatik pelek menurut SAE 1992. Penelitian ini bertujuan membuat prosedur untukmenentukan umur dari pelek dari jenis bolt-togetherdividedwheeldenganmenggunakan metode elemen hingga. Prosedur pertama menghitung nilaiload test berdasarkan kendaraan dan ukuran pelek. Kedua membuat pemodelancornering test dengan modul static analysis untuk menentukan daerah kritis. Ketigabesar tegangan kritis digunakan untuk menghitung umur fatik pelek. Perhitunganumur fatik menggunakan metode stressbased. Perhitungan ini dapat dgunakan untukmemperkirakan umur pakai sehingga kapan pelek kendaraan harus diganti dapatditentukan guna mencegah terjadinya kecelakaan serta meningkatkan keselamatandalam berkendara.Perhitungan load test mendapatkan besar pembebanan 17073 N. Hasil simulasimodul staticanalysis untuk model I tegangan kritis sebesar 243.89 MPa dan 232.68MPa. Besar tegangan kritis untuk model II sebesar 240.41 MPa. Tegangan kritis padakedua model terjadi pada daerah sekitar lubang ventilasi. Keberadaan lubangventilasi menyebabkan terjadinya konsentrasi tegangan. Tegangan radial dantegangan multiaksial digunakan untuk menghitung umur fatik pelek pada daerahkritis. Hasil perhitungan umur fatik berdasarkan tegangan radial dengan metodestressbased diperoleh untuk model I sebesar 12160 siklus, model II sebesar 8711siklus. Hasil perhitungan umur fatik berdasarkan tegangan multiaksial denganmetode stressbased diperoleh untuk model I sebesar 6425 siklus, model II sebesar6964 siklus.Adanya perubahan geometri pada disc seperti lubang dan fillet mempengaruhikonsentrasi tegangan dan kurva S-N yang pada akhirnya mempengaruhi usia pakaipelek.

Tingkat Kelelahan (Fatigue) Pada Pengemudi Bus Rapid Transit (BRT) Trans Semarang Dan Trans Jateng Purwanto, Edi; Hidayat, Hanif; Pranoto, Ethys
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 5 No. 2 (2018): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat kelelahan pengemudi BRT TransSemarang dan Trans Jateng. Jenis penelitian ini adalah penelitian kuantitatif denganmetode penelitian survei. Responden pada penelitian ini adalah pengemudi BRT TransSemarang dan Trans Jateng. Teknik pengumpulan data yang digunakan adalah: kuisionerIFRC dan observasi. Kuisioner digunakan sebagai sumber data utama, sedangkanobservasi digunakan sebagai data pendukung. Teknik analisis data yang digunakan adalahmenggunakan statistik deskriptif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingkat kelelahanpengemudi BRT Trans Semarang dan Trans Jateng adalah: (1) tidak lelah dengan jumlah 0;(2) kelelahan ringan dengan jumlah 84; (3) kelelahan sedang dengan jumlah 2; dan (4)kelalahan berat dengan jumlah 0.

Komparasi Effisiensi Pengereman Pengujian Rem Statis (Static Brake Test) Dan Pengujian Rem Jalan (Road Brake Test) Pranoto, Ethys; Miftahul Hidayat, Aziz; Humami, Faris; Nur Hakim, M Iman
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 7 No. 1 (2020): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : PUSAT PENELITIAN DAN PENGABDIAN MASYARAKAT (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v7i1.72

Keselamatan dan keamanan berkendara di jalan menjadi unsur utama dalam pelayanan jasa transportasi. Penyedia pelayanan jasa transportasi berkewajiban memastikan bahwa kendaraan yang dioperasikan memenuhi syarat teknis dan laik jalan kendaraan bermotor yang ditentukan oleh pemerintah. Salah satu syarat teknis dan laik jalan adalah terpenuhinya sistem rem yang berfungsi dan memenuhi ambang batas. Pengujian untuk memenuhi ambang batas dapat dilakukan dengan dua metode yaitu Static Brake Test dan Road Brake Test. Kedua metode yang berbeda akankah menghasilkan keluaran yang sama. Hasil komparasi kedua pengujian menunjukkan adanya perbedaan keluaran yang diperoleh dan hal ini dapat menimbulkan persepsi yang berbeda terhadap pemenuhan syarat teknis dan laik jalan kendaraan.

Komparasi Effisiensi Pengereman Pengujian Rem Statis (Static Brake Test) Dan Pengujian Rem Jalan (Road Brake Test) Pranoto, Ethys; Miftahul Hidayat, Aziz; Humami, Faris; Nur Hakim, M Iman
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 7 No. 1 (2020): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v7i1.72

Keselamatan dan keamanan berkendara di jalan menjadi unsur utama dalam pelayanan jasa transportasi. Penyedia pelayanan jasa transportasi berkewajiban memastikan bahwa kendaraan yang dioperasikan memenuhi syarat teknis dan laik jalan kendaraan bermotor yang ditentukan oleh pemerintah. Salah satu syarat teknis dan laik jalan adalah terpenuhinya sistem rem yang berfungsi dan memenuhi ambang batas. Pengujian untuk memenuhi ambang batas dapat dilakukan dengan dua metode yaitu Static Brake Test dan Road Brake Test. Kedua metode yang berbeda akankah menghasilkan keluaran yang sama. Hasil komparasi kedua pengujian menunjukkan adanya perbedaan keluaran yang diperoleh dan hal ini dapat menimbulkan persepsi yang berbeda terhadap pemenuhan syarat teknis dan laik jalan kendaraan.

Reliability-Centered Maintenance (RCM) Approach in Fleet Maintenance To Enhance Transportation Efficiency and Safety Sugianto; Muthoriq, Ery; Pranoto, Ethys; Arjuna, Kevin; Shofiah, Siti
Jurnal Teknik Mesin Indonesia Vol. 20 No. 1 (2025): Vol. 20 No. 1 (2025): Jurnal Teknik Mesin Indonesia
Publisher : Badan Kerja Sama Teknik Mesin Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36289/jtmi.v20i1.878

Efficient and reliable public transportation systems, particularly bus services, played a crucial role in regional mobility and economic development. However, maintenance challenges impacted service quality, as seen in PT. SPS – Solo’s Scania fleet. Traditional reactive maintenance methods proved insufficient, leading to increased operational costs and unexpected failures. This study applied Reliability-Centered Maintenance (RCM) to optimize maintenance policies, identifying critical components and establishing effective strategies. Failure Mode and Effect Analysis (FMEA) revealed the brake chamber as the most critical component, followed by the stabilizer and tie rod/slack adjuster. Maintenance interval analysis recommended Time-Directed (TD) intervals from 26,090 km to 35,084 km and Condition-Directed (CD) intervals from 25,900 km to 70,168 km, based on component degradation patterns. Cost analysis highlighted air bellows as the highest-cost component (Rp. 2,350,000), while brake chambers had the lowest cost (Rp. 150,000). The study demonstrated that RCM improved fleet reliability and reduced maintenance costs. Implementing structured maintenance schedules, training programs, and condition monitoring systems was recommended. These findings provided a foundation for enhancing longdistance bus operations and could be adapted for other transportation sectors to achieve cost-efficient and reliable fleet management.

OPTIMALISASI MATERIAL DAN PROFILE REINFORCEMENT BEAM GUNA MENINGKATKAN ENERGI SERAP BENTURAN BERBASIS SIMULASI FEM Sukoco, Leonardo Paksi; Tohom, Frans; Pranoto, Ethys
Jurnal Rekayasa Mesin Vol. 16 No. 1 (2025)
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21776/jrm.v16i1.2106

Bumpers are critical structures in passenger vehicles, designed to absorb low-speed impact energy. This study examines the effect of profile combinations (C-Hat and Double-Hat Section) and materials (Steel Bare/E.G.-H.F.80Y 100T, CFRP T700S, Aluminium 2024-T86) on MPV bumper reinforcement beam performance under UN ECE R.42 standards. Finite Element Method (FEM) simulations using ANSYS Explicit Dynamic with longitudinal impact tests (4 km/h) and side tests (2.5 km/h) were conducted to evaluate deformation, stress, and energy absorption. Results revealed that C-Hat Section with Aluminium 2024-T86 delivered optimal performance: von Mises stress 194.40 MPa, deformation 1.2057 mm, and energy absorption 160.31 J at 4 mm thickness. The Weighted Sum Model (WSM) analysis confirmed this combination as the best choice (score 1.773). The proposed design meets safety criteria while maintaining weight efficiency for MPV applications.

Analisis Biaya Ban Vulkanisir Dengan Metode Roadtest Pada Perusahaan Angkutan Barang PT. JTI Pranoto, Ethys; Ahmad, Syiham
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 6 No. 2 (2019): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v6i2.33

Kajian yang dilakukan karena meningkatnya penggunaan dan produksi dari ban vulkanisir seiringdiperbolehkannya atau dicabutnya larangan penggunaan ban vulkanisir baik untik kendaraanpenumpang maupun kendaraan komersial atau niaga. Kajian ini dilakukan terhadap banvulkanisir pada kendaraan komersial yaitu truk. Pengujian dilakukan dengan metode roadtestguna mengetahui laju keausan tread dari ban vulkanisir. Ban vulkanisir diukur nilaikeekonomisannya dengan tetap memperhatikan ambang batas ketentuan ban. Pemenuhanketentuan ambang batas ban guna mewujudkan kendaraan yang berkeselamatan. Hasilpengujian menunjukkan adanya perbedaan laju keausan dari masing-masing ban vulkanisir.Penentuan ban vulkanisir yang digunakan pada kendaraanakanmempengaruhi biaya operasionalkendaraan.

Prosedur Perhitungan Umur Wheel Rim Kendaraan Berat Dengan Metode Elemen Hingga Pranoto, Ethys; Purwanto, Edi
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 6 No. 1 (2019): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v6i1.42

Kualitas pelek dapat diukur dari kemampuan pelek menerima beban. Salah satu caramengetahui kualitas pelek dengan corneringfatiguetest dan memenuhi kinerja umurfatik pelek menurut SAE 1992. Penelitian ini bertujuan membuat prosedur untukmenentukan umur dari pelek dari jenis bolt-togetherdividedwheeldenganmenggunakan metode elemen hingga. Prosedur pertama menghitung nilaiload test berdasarkan kendaraan dan ukuran pelek. Kedua membuat pemodelancornering test dengan modul static analysis untuk menentukan daerah kritis. Ketigabesar tegangan kritis digunakan untuk menghitung umur fatik pelek. Perhitunganumur fatik menggunakan metode stressbased. Perhitungan ini dapat dgunakan untukmemperkirakan umur pakai sehingga kapan pelek kendaraan harus diganti dapatditentukan guna mencegah terjadinya kecelakaan serta meningkatkan keselamatandalam berkendara.Perhitungan load test mendapatkan besar pembebanan 17073 N. Hasil simulasimodul staticanalysis untuk model I tegangan kritis sebesar 243.89 MPa dan 232.68MPa. Besar tegangan kritis untuk model II sebesar 240.41 MPa. Tegangan kritis padakedua model terjadi pada daerah sekitar lubang ventilasi. Keberadaan lubangventilasi menyebabkan terjadinya konsentrasi tegangan. Tegangan radial dantegangan multiaksial digunakan untuk menghitung umur fatik pelek pada daerahkritis. Hasil perhitungan umur fatik berdasarkan tegangan radial dengan metodestressbased diperoleh untuk model I sebesar 12160 siklus, model II sebesar 8711siklus. Hasil perhitungan umur fatik berdasarkan tegangan multiaksial denganmetode stressbased diperoleh untuk model I sebesar 6425 siklus, model II sebesar6964 siklus.Adanya perubahan geometri pada disc seperti lubang dan fillet mempengaruhikonsentrasi tegangan dan kurva S-N yang pada akhirnya mempengaruhi usia pakaipelek.

Tingkat Kelelahan (Fatigue) Pada Pengemudi Bus Rapid Transit (BRT) Trans Semarang Dan Trans Jateng Purwanto, Edi; Hidayat, Hanif; Pranoto, Ethys
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 5 No. 2 (2018): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v5i2.49

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat kelelahan pengemudi BRT TransSemarang dan Trans Jateng. Jenis penelitian ini adalah penelitian kuantitatif denganmetode penelitian survei. Responden pada penelitian ini adalah pengemudi BRT TransSemarang dan Trans Jateng. Teknik pengumpulan data yang digunakan adalah: kuisionerIFRC dan observasi. Kuisioner digunakan sebagai sumber data utama, sedangkanobservasi digunakan sebagai data pendukung. Teknik analisis data yang digunakan adalahmenggunakan statistik deskriptif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingkat kelelahanpengemudi BRT Trans Semarang dan Trans Jateng adalah: (1) tidak lelah dengan jumlah 0;(2) kelelahan ringan dengan jumlah 84; (3) kelelahan sedang dengan jumlah 2; dan (4)kelalahan berat dengan jumlah 0.

Title

Found 11 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 11 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 11 Documents
Search