Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
1.573
P-Index
This Author published in this journals
All Journal ETIKONOMI Gadjah Mada International Journal of Business Manajemen Krida Wacana Jurnal Pengelolaan Sumberdaya Alam dan Lingkungan (Journal of Natural Resources and Environmental Management) OPERATION EXCELLENCE: Journal of Applied Industrial Engineering MABIS: Manajemen dan Bisnis Journal of Economics and Business UBS Business and Entrepreneurial Review Warta Ardhia: Jurnal Transportasi
Ina Primiana
Universitas Padjajaran
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Decision Sciences, Operations Research & Management Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Engineering Environmental Science Social Sciences Transportation

Published : 13 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 13 Documents
Search

 1   2 
Airport Passenger Experience Model For Terminal Low-Cost Carrier (Study Case at Terminal 1 Soekarno–Hatta International Airport) Yolanda Sagala, Mora; Primiana Sagir, Ina; Chaerudin, Iman
Journal of Economics and Business UBS Vol. 10 No. 1 (2021): Journal of Economics & Business UBS
Publisher : Cv. Syntax Corporation Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52644/joeb.v10i1.60

Abstract

Introduction : The high traffic of flight movements and the number of airport passengers around the world are placed in very high demands on the airport industry business. For example the airport operator PT. Angkasa Pura II (Persero) or AP II is trusted to manage 19 airports and airport-related services to concentrate their service business on customers (Customer Centric Organization). Objective : This study aims to obtain the Airport Passenger Experience Model in Terminal 1 of Soekarno-Hatta International Airport as a Low-Cost Carrier Terminal. Development of a passenger activity service model to address the gap between the level of importance and service perceived by business and leisure passenger types at all travel touch points in service processing activities and non-processing activities. Method : This study uses 50 service attributes and 100 samples of respondents. The questionnaires were distributed twice. The first questionnaire uses the Quality Function Deployment (QFD) method to determine the performance of each service attribute through identification of passenger needs and desires (Needs). The second questionnaire uses the Analytic Hierarchy Process (AHP) to obtain a ranking or priority order based on the level of importance of airport passengers (Importance). Results : The results of the formulation of the House of Quality (HoQ) from a combination of QFD and AHP analysis methods get 5 priority programs (Panca Programs) from 17 Needs & Importance technical responses, including Customer Centric, Strategic Approach to Customer Service, Innovative, Sense of Place and Positive Ambiance. These have been adapted to the types of business passengers and leisure passengers at Terminal 1 Soekarno-Hatta Airport as a template for the Airport Passenger Experience Model for Low-Cost Carrier Terminals. If the manager of Terminal 1-BSH can carry out the five priority technical responses, then it can meet the needs of airport passengers by contributing 53.73% and if the sixth to tenth priority technical response is also carried out, it will increase the airport passenger experience by contributing as much as 84.80% as optimization of airport service performance at Terminal 1 Soekarno-Hatta Airport. Conclusion : Based on the identification of the needs and expectations of Terminal 1 - BSH passengers through the Quality Function Deployment (QFD) method, there are 20 service attributes that have a negative gap value or exceed the average satisfaction threshold. Out of the 50 indicators of passenger activity service processing, it shows that airport passengers are still dissatisfied with the services provided or there is a decrease in the quality-of-service performance. The proportion of passengers’ dissatisfaction in the departure service area is higher than in the arrival area.
Implementation of lean process to solid waste management in Bandung, Indonesia Vita; Iman; Ina; Akhmad; Joval Ifghaniyafi Farras; Sarasi, Vita; Chaerudin, Iman; Primiana, Ina; Yunani, Akhmad
Jurnal Pengelolaan Sumberdaya Alam dan Lingkungan (Journal of Natural Resources and Environmental Management) Vol 12 No 2 (2022): Jurnal Pengelolaan Sumberdaya Alam dan Lingkungan (JPSL)
Publisher : Pusat Penelitian Lingkungan Hidup, IPB (PPLH-IPB) dan Program Studi Pengelolaan Sumberdaya Alam dan Lingkungan, IPB (PS. PSL, SPs. IPB)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29244/jpsl.12.2.210-227

Abstract

Sampah rumah tangga di Kota Bandung menjadi masalah karena peningkatan sampah yang dihasilkan oleh masyarakat dari tahun ke tahun dan terbatasnya lahan atau Tempat Pembuangan Akhir (TPA) di Kota Bandung. Kapasitas lahan di TPA Sarimukti setiap tahunnya menurun bahkan timbulan sampah mencapai 9 meter. Hal ini terjadi dikarenakan tidak adanya teknologi pengelolaan sampah yang efektif dan efisien. Untuk mengatasi timbulan sampah tersebut, penelitian ini dilakukan untuk mengetahui bagaimana pengolahan sampah rumah tangga saat ini, mengidentifikasi lean operation dari pengolahan manajemen sampah zero, melakukan simulasi teknologi manajemen sampah zero menggunakan sistem dinamis, membandingkan total biaya yang dibutuhkan dengan total manfaat yang diterima bila menggunakan teknologi manajemen sampah zero, serta merancang model lean canvas bisnis pengolahan manajemen sampah zero. Penelitian ini menggunakan metode cost benefit analysis dengan pendekatan sistem dinamis dalam melakukan simulasi model serta merancang model lean canvas bisnis manajemen sampah zero. Hasil penelitian terdiri dari tiga skenario yaitu skenario pesimis, most likely dan optimis, masing – masing skenario menunjukkan bahwa Kota Bandung dapat mencapai kondisi zero waste pada tahun kelima uuntuk skenario most likely dan tahun keempat uuntuk skenario optimis kecuali skenario pesimis, analisis cost benefit analysis menunjukkan nilai Benefit Cost Ratio bagi skenario pesimis 0,660, skenario Most likely 0,767, skenario optimis 1,172 Metode ini memungkinkan terjadinya lean operations pada pengelolaan sampah yang ditunjukkan oleh diagram alur dengan mengeliminasi kegiatan yang tidak memiliki nilai tambah. Selanjutnya untuk mendukung operasional dari penelitian ini disusun sebuah rekomendasi berupa lean operations menggunakan 5S pada perilaku pemilahan sampah rumah tangga dan penyusunan model lean canvas business agar pelaksanaan manajemen sampah zero menjadi optimal.
Implementasi Konsep Dynamic Capacity Dalam Peningkatan Kapasitas Terminal 1 Bandara Internasional Soekarno Hatta Taufan Kurniawan Wiratama; Ina Primiana Sagir; Umi Kaltum
Warta Ardhia Vol. 47 No. 1 (2021)
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/wa.v47i1.417.27-50

Abstract

Bandara Internasional Soekarno Hatta (CGK) saat ini bukan hanya menjadi bandara tersibuk di Indonesia, namun telah menjadi bandara tersibuk di wilayah Asia Pasifik. Lonjakan penumpang tiap tahunnya tidak sebanding dengan kapasitas terminal sehinggal mengalami overcapacity. Penelitian ini bertujuan untuk penilaian kapasitas dan alur kerja Terminal 1 dengan mengidentifikasi pola perilaku penumpang (passenger behavior) dalam penggunaan waktu pemrosesan fasilitas (processing time), antrian penumpang (passenger queueing), ruang (space) dan jumlah faslitas yang dibutuhkan (number of facilities). Selanjutnya akan dilakukan implementasi konsep dynamic capacity dalam peningkatan kapasitas Terminal 1 Bandara Internasional Soekarno Hatta sehingga dapat memberikan usulan perubahan/rekomendasi dalam mengatasi overcapacity yang terjadi. Analisis yang dilakukan menggunakan implementasi konsep dynamic capacity pada jam puncak (peak hour) dengan pembatasan pada area sisi udara yang dianggap tidak mempengaruhi kapasitas terminal. Pendekatan keseimbangan kapasitas (balancing capacity) digunakan dalam analisis ini dalam penentuan kapasitas setiap fasilitas pemrosesan (processor) Terminal 1 dengan mempertimbangkan bottleneck yang terjadi sehingga didapatkan peningkatan kapasitas menjadi 3 kali dari kapasitas Terminal 1 Bandara Internasional Soekarno Hatta. Setiap sub terminal 1 mempunyai kapasitas 3.000.000 penumpang/tahun yang dapat ditingkatkan menjadi 10.090.000 penumpang/tahun dengan beberapa perubahan yang harus dilakukan meliputi pengurangan waktu pemrosesan (processing time), penambahan area (space), penyesuaian tingkat layanan dan penambahan fasliltas yang dapat mempercepat waktu pemrosesan (processing time)
Co-Authors Abdul Mukti Soma AKHMAD Akhmad Yunani Chaerudin, Iman Desita Astira Kusnadiuthor Dwi Larso Edy Suroso Erie Febrian Grisna Anggadwita Iman Iman Chaerudin Iman Chaerudin Ina Jann Hidajat Tjakraatmadja Joval Ifghaniyafi Farras Leo Aldianto Merita Bernik Mora Yolanda Sagala Nur Hasanah Oom Oman Abdurrahman Sudarso K Wiryono Taufan Kurniawan Wiratama Umi Kaltum Vita Vita Sarasi Yolanda Sagala, Mora