Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
2.63
P-Index
This Author published in this journals
All Journal KAPAL Jurnal Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Kelautan Mechatronics, Electrical Power, and Vehicular Technology Department of Naval Architecture Media Mesin: Majalah Teknik Mesin Warta Penelitian Perhubungan JURNAL SAINS DAN TEKNOLOGI MARITIM PESHUM Warta Penelitian Perhubungan
Ocid Mursid
Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro Jl. Prof. Soedarto, SH, Kampus Undip Tembalang, Semarang, Indonesia 50275
Humanities Astronomy Automotive Engineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Earth & Planetary Sciences Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering Social Sciences Transportation

Published : 15 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 15 Documents
Search

 1   2 
Study on the characteristics of pipe buckling strength under pure bending and external stress using nonlinear finite element analysis Hartono Yudo; Wilma Amiruddin; Ari Wibawa Budi Santosa; Ocid Mursid; Tri Admono
Journal of Mechatronics, Electrical Power and Vehicular Technology Vol 12, No 2 (2021)
Publisher : National Research and Innovation Agency

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14203/j.mev.2021.v12.110-116

Abstract

Buckling and collapse are important failure modes for laying and operating conditions in a subsea position. The pipe will be subjected to various kinds of loads, i.e., bending moment, external pressure, and tension. Nonlinear finite element analysis was used to analyze the buckling strength of the pipe under pure bending and external pressure. The buckling of elastic and elasto-plastic materials was also studied in this work. The buckling strength due to external pressure had decreased and become constant on the long pipe when the length-to-diameter ratio (L/D) was increased. The non-dimensional parameter (β), which is proportionate to (D/t) (σy/E), is used to study the yielding influence on the buckling strength of pipe under combined bending and external pressure loading. The interaction curves of the buckling strength of pipe were obtained, with various the diameter-to-thickness ratio (D/t) under combination loads of external pressure and bending moment. For straight pipes L/D = 2.5 to 40, D = 1000 to 4000 mm, and D/t = 50 to 200 were set. The curved pipes D/t = 200, L/D =2.5 to 30 have been investigated by changing the radius of curvature-to-diameter ratio (R/D) from 50 to ∞, for each one. With decreasing R/D, the buckling strength under external pressure decreases slightly. This is in contrast to the bending of a curved pipe. When the value of R/D was decreased, the flexibility of the pipe was increased. However, the buckling strength of the pipe during bending was decreased due to the oval deformation at the cross-section.
STUDI OPTIMASI TOPOLOGI PADA FALL BLOCK DECK CRANE KAPASITAS 30 TON MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA Nurul Huda; Ocid Mursid; Akhmad Nurfauzi
Media Mesin: Majalah Teknik Mesin Vol 23, No 1 (2022)
Publisher : Program Studi Teknik Mesin, Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23917/mesin.v23i1.15940

Abstract

Desain fall block yang berat akan menambah beban kerja crane saat operasi, selain itu juga menambah beban diatas dek kapal yang akan sangat berpengaruh terhadap stabilitas kapal, oleh karena itu perlu dilakukan kajian untuk mengurangi berat blok sehingga kinerja crane lebih optimal untuk mengangkat beban. Optimasi topologi telah sukses dalam beberapa dekade terakhir, metode analisis elemen hingga (FEA) dan studi eksperimental telah dilakukan dalam menyelidiki dan mengoptimalkan struktur lambung kapal. Tujuan dari penelitian ini adalah mendapatkan desain fall block dengan berat yang ringan dengan mempertahankan kekakuaan strukturnya. Optimasi topologi dilakukan menggunakan perangkat SolidWorks Simulation yang berbasis metode elemen hingga, yang selanjutnya akan dapat dibandingkan perubahan berat desain awal  dengan desain hasil optimasi serta perubahan tegangan sebelum dan sesudah dilakukan optimasi. Dari hasil optimasi topologi didapatkan penurunan massa sebesar 15.21 % dengan berat menjadi 338.54 kg. Selain itu tegangan Von Mises maksimum pada variasi turun 1.24%  menjadi 26.22 MPa. Akibat dari turunya nilai tegangan tersebut membuat nilai safety factor meningkat 1.25 % dari desain awal menjadi 9.53 yang dapat dikatakan nilai tegangan yang terjadi di desain baru masih dinyatakan aman.
ANALISA TUBRUKAN PADA LAMBUNG KAPAL SELF PROPELLED OIL BARGE (SPOB) 5000 DWT DENGAN JETTY MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA Ocid Mursid; Imam Pujo Mulyatno; Good Rindo
Jurnal Teknik Perkapalan Vol 3, No 4 (2015): OKTOBER
Publisher : Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1171.453 KB)

Abstract

Impact adalah benturan antara dua benda dalam waktu yang singkat dengan gaya yang besar. Penelitian tubrukan lambung kapal SPOB 5000 DWT dengan jetty menggunakan metode elemen hingga dengan software Ansys-LS DYNA. Pada penelitian ini digunakan 2 variasi yaitu tubrukan dimana jetty tidak dilengkapi fender dan jetty dilengkapi fender. Nilai ketebalan pelat yang digunakan yaitu 10 mm, dengan variasi kecepatan 0,5 m/s 1 m/s dan 2 m/s. Nilai pembebanan yang digunakan menggunakan energi kinetik masing-masing 13,724 MJ, 54,894 MJ dan 219,577 MJ.Hasil analisa menunjukkan kerusakan pada badan kapal akan bertambah dengan bertambahnya kecepatan. penambahan fender pada jetty dapat mengurangi kerusakan pada badan kapal. Nilai gaya kontak maksimum sebelum diberikan fender dari kecepatan 0,5 m/s, 1 m/s dan 2 m/s masing-masing 166.308 MN, 403.14 MN, dan 897.45 MN, setelah diberikan fender nilai gaya kontak maksimum menjadi 157,85 MN, 396,14 MN dan 638,6 MN. Energi kinetik yang diserap oleh fender untuk kecepatan 0,5 m/s, 1 m/s, dan 2 m/s berturut-turut   47,5%, 34,27% dan 30,59%.  Sehingga dengan ditambahkannya fender dapat mengurangi kerusakan pada badan kapal saat tubrukan.
Studi Analisis Investasi dan Olah Gerak Kapal Pariwisata di Waduk Kedung Ombo Boyolali Zaki Maulana Iqbal; Imam Pujo Mulyatno; Ocid Mursid
Jurnal Teknik Perkapalan Vol 10, No 1 (2022): Januari
Publisher : Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Waduk Kedung Ombo merupakan salah satu waduk yang menjadi tujuan wisata terkemuka di daerah Jawa Tengah. Salah satu wisata utama yang ditawarkan adalah wisata air berupa kapal wisata yang berkeliling daerah waduk tersebut. Baru-baru ini terjadi peristiwa yang menyebabkan tenggelamnya sebuah kapal di Waduk Kedung Ombo dikarenakan penumpang serentak bergeser kehaluan untuk berebut foto selfie. Tujuan penelitian ini adalah untuk melakukan studi analisis terhadap kapal wisata pada waduk Kedung Ombo untuk mengetahui kelayakan kapal dalam beroperasi. Kapal wisata yang dianalisis memiliki LOA 8.7 m, lebar 1.75 m, sarat 0.5 m, tinggi 0.9 m dan kecepatan 11.43 knot. Kapal ini dianalisa hambatannya menggunakan metode Van Oomertsen dan memiliki hambatan total sebesar 5.8 kN. Kemudian analisa stabilitas dilakukan dengan berdasarkan 3 kondisi muatan serta untuk analisa olah gerak dilakukan dengan melakukan evaluasi terhadap nilai RMS vertical acceleratioan at FP, pitching, rolling pada tinggi gelombang 0.5 m dengan sudut heading 45°, 90°,135°, dan 180°. Tinjauan stabilitas dan olah gerak yang diakukan pada penelitian kapal wisata ini telah memenuhi kriteria-kriteria yang telah ditentukan oleh International Maritim Organization. Selanjutnya kapal ini dihitung Break event Point dan diketahui balik modal 9 bulan 22 hari setelah kapal beroperasi secara normal.
Modification of Surface Buoy to Preserve Under Water Habitat in Raja Ampat Ocid Mursid; Nurul Huda; Haris Nubli
Kapal: Jurnal Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Kelautan Vol 19, No 1 (2022): February
Publisher : Department of Naval Architecture - Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14710/kapal.v19i1.41792

Abstract

The ecosystem of the seabed is threatened by anchoring operations. Modifications were required toreduce the damage to seabed biodiversity. A laid chain on a mooring system is one of the causes ofdamage to the seabed environment. In this paper, six mooring configurations are studied to achieve theoptimum configuration on the moored vessel KM Putri Mandiri based on the chain length laid, thetension chain, and the vessel offset. The benefit of this study is to preserve the underwater habitat in RajaAmpat. The quantities and buoyancy capacities of the surface buoy are used as variable designs in thisstudy. Ansys Aqwa software is utilized to calculate mooring systems with environmental conditions,water depth 15 m, wave height 1.5 m, wind velocity 15 knots, and sea current speed of 1 m/s. The resultsshowed that more surface buoys caused lower laid chain length and closer ship offset but increasedtension chain. Configuration E, which consists of 3 surface buoys, was the optimum configuration for thisstudy.
PENGARUH PENAMBAHAN VARIASI GEOMETRI STERN FLAP TERHADAP NILAI HAMBATAN PADA KAPAL PATROLI PERIKANAN Rosiana Dewi; Untung Budiarto; Ari Wibawa Budi Santosa; Eko Sasmito Hadi; Parlindungan Manik; Ocid Mursid
JURNAL SAINS DAN TEKNOLOGI MARITIM Vol 22, No 1 (2021): September
Publisher : UNIMAR AMNI Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1092.812 KB) | DOI: 10.33556/jstm.v22i1.296

Abstract

Optimalisasi performa hidrodinamika kapal dengan mereduksi hambatan kapal patroli planing hull berkecepatan tinggi merupakan salah satu upaya pencegahan peningkatan khasus illegal fishing, dan instalasi stern flap merupakan upaya sederhana dalam mereduksi nilai hambatan. Menurut sejarah penelitian terdahulu, dibutuhkan studi lebih lanjut dalam pengeksplorasian ragam geometri stern flap. Pada penelitian ini dilakukan analisis pengaruh variasi geometri stern flap untuk mengetahui nilai hambatan dari kapal patroli perikanan dengan pendekatan numerikal CFD. Komputasi diselesaikan dengan persamaan Reynolds-Averaged Navier Stokes (RANS) serta teknik solusi Finite Volume Method (FVM) pada perairan tenang menggunakan model turbulensi k-ε dan model fisika fluida eulerian multiphase yaitu Volume of Fluid (VOF) yang terdiri dari fasa air dan fasa udara untuk merepresentasikan free surface. Meshing geometri menggunakan metode overset mesh dengan konsep donor-acceptor cells. Penelitian dilakukan pada 5 kondisi Froude number dan 9 buah model stern flap. Diperoleh pengurangan nilai hambatan total tertinggi yaitu -26,07% pada Fr 1,00, sedangkan penambahan nilai hambatan tertinggi yaitu 31,71% pada Fr 1,33. Terdapat 2 variasi bentuk stern flap yang mampu mereduksi nilai hambatan pada seluruh nilai Froude number.
Analysis of the Application of the Rest Hour Maritime Labor Convention 2006 on MV. Pan Energen Crews to Improve Working Conditions With Analytical Hierarchy Process (AHP) Method Aprillia, Namira; Mulyatno, Imam Pujo; Mursid, Ocid; Yulianti, Serliana
Kapal: Jurnal Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Kelautan Vol 20, No 3 (2023): October
Publisher : Department of Naval Architecture - Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14710/kapal.v20i3.58807

Abstract

The contribution made by the crew is very important for the welfare of the company and the performance on board. But their well-being has not been paid enough attention in the maritime world. Heavy workloads and working hours and lack of implementation of rest hours trigger human error and are prone to fatigue. The implementation of the Maritime Labor Convention 2006 has contributed significantly to the improvement of the working conditions of the crew.  The purpose of this study is to determine the right criteria and strategic solutions in helping to improve the application of rest hours to crew members. Criteria and strategy solutions were obtained through the Analytical Hierarchy Process (AHP) and Expert Choice methods are used as supporting software for calculations. The stages of observation, interviews, dissemination of questionnaires, modeling and choice are processes carried out in data processing.  Rest time criterias with a weight value of 0.534 and an inconsistency value of 0.004466 was the main criteria chosen by the respondents. Meanwhile, Sleep Duration is a strategy solution chosen as the top priority with the weight value of 0.220 with an inconsistency value of 0. The results of the two inconsistencies each have a CR value of < 0.1 indicating that the results of rest hour application data processing based on the 2006 Maritime Labor Convention can be declared consistent and accurate.
Studi Perancangan dan Kelaik Lautan Kapal Offshore Patrol Vessel (OPV) untuk Menjaga Kedaulatan Wilayah Laut Natuna Utara Pradana, Eghy Audhi Rachman; Budiarto, Untung; Mursid, Ocid
Jurnal Teknik Perkapalan Vol 11, No 4 (2023): Oktober
Publisher : Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Indonesia merupakan negara maritim dengan letak yang stategis dan menjadi salah satu jalur perdagangan dunia. Dengan kekayaan maritim yang dimiliki menjadi keuntungan tersendiri bagi Indonesia. Namun peningkatan eskalasi konflik di kawasan laut Indo-Pasifik menjadi ancaman nyata bagi keamanan wilayah maritim Indonesia terutama laut Natuna Utara. Pembaharuan alutsista maritim terutama kapal patroli lepas Pantai dengan kemampuan jelajah tinggi sangat dibutuhkan. Kapal Offshore Patrol Vessel merupakan kapal perang lepas pantai yang sudah lazim digunakan angkatan laut diberbagai negara namun di Indonesia merupakan kapal jenis baru. Jenis kapal ini memiliki daya jelajah tinggi dan dilengkasi sistem persenjataan sehingga cocok digunakan sebagai ujung tombak dalam mengawasi wilayah maritim Indonesia terutama laut natuna utara. kapal ini di rancang berdasarkan kapal pembanding. Kapal dirancang memiliki LOA 92,06 m, LPP 83,83 m, LWL 88,02 m, B 13,23, H 6,17, T 4,09, dan Daya jelajah 4200 Nautical miles serta memiliki kecepatan maksimal 23 Knot. Kapal ini dianalisa stabilitasnya menggunakan 6 kondisi muatan dan Analisa olah gerak dilakukan dengan mengevaluasi terhadap nilai RMS vertical acceleration at FP, pitching dan rolling dengan sudut heading 0, 45, 90, 135 dan 90 pada tinggi gelombang 1 m, 2 m dan 3 m. Analisa yang dilakukan memenuhi kriteria-kriteria yang digunakan.
Analysis of Service Quality on Customer Satisfaction of Barge Ship Repair Services Case Study PT. Galangan Anugerah Wijaya Succeeds Using Smartpls and SPSS Methods Wijoyo, Afif Wibisono; Santosa, Ari Wibawa; Mursid, Ocid
Jurnal Teknik Perkapalan Vol 12, No 1 (2024): Januari
Publisher : Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRACT In a service business, assessing service quality is very important and influences consumer perceptions and expectations. Customer satisfaction is the goal and means of marketing.Customer satisfaction can be achieved if the company provides what the customer wants and needs. Therefore, customer satisfaction is very important for service companies. Formulating service quality requires customer aspirations to encourage company innovation and creativity inimproving service quality. The aim of this research is to determine aspects of customer service and determine the sustainability of repair services at PT. Galangan Anugerah Wijaya Berjaya Determination of service variables was obtained using the Smartpls calculation method using SPSS software. In data processing there are several stages, namely observation, interviews, distributing questionnaires, processing respondent characteristics based on length of subscription and education. The results of this research show that there is an influence of shipyard service quality on customer satisfaction. The results of the questionnaire answers showthat PT. The Anugerah Wijaya Berjaya Shipyard serves carefully and the shipyard's service quality is 2,638, thus having a significant influence on customer satisfaction.
Perancangan Kapal Katamaran untuk Menunjang Pariwisata di Waduk Cacaban Kabupaten Tegal Jawa Tengah Khoirulloh, Muhamad Iman; Mulyatno, Imam Pujo; Mursid, Ocid
Jurnal Teknik Perkapalan Vol 12, No 1 (2024): Januari
Publisher : Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Waduk Cacaban merupakan waduk yang berada di Kabupaten Tegal lebih tepatnya di Kecamatan Kedungbanteng yang memiliki luas permukaan 982,07 ha dan kapasitas 90 juta m3. Disamping pemanfaatan air waduk sebagai saluran irigasi keindahan waduk cacaban juga dapat dijadikan sarana rekreasi. Peningkatan infrastruktur pendukung, seperti ketersediaan kapal wisata, diharapkan dapat mendukung program pemerintah kabupaten untuk menjadikan Waduk Cacaban menjadi tujuan wisata populer dan meningkatkan minat wisatawan untuk berkunjung ke waduk. Penelitian ini bertujuan untuk merancang lines plan, general arrangement, analisa resistance, hidrostatik, stability serta analisa biaya ekonomis pembuatan kapal, sehingga dapat dijadikan referensi bagi pihak pengelola wisata untuk membuat kapal wisata yang sesuai dengan karakteristik waduk cacaban. Metode parent design approach digunakan untuk pembuatan kapal ini, serta disesuaikan dengan karakteristik waduk cacaban. Hasil dari penelitan ini didapatkan ukuran utama kapal yaitu panjang LOA 13,5, lebar 2,95 m, sarat 0,75 m dan cb 0,73. Pembuatan 3D modeling kapal ini dibantu menggunakan software, hasil analisa stabilitas kapal pariwisata katamaran ini berdasarkan kreteria IMO dan telah memenuhi kreteria tersebut. Analisa biaya ekonomis pembuatan kapal sebesar Rp. 538.716.438,00 dengan break event point tercapai setelah 5,3 tahun.
Co-Authors A.F. Zakki Andi Trimulyono Aprillia, Namira Ari Wibawa Budi Santosa Eko Sasmito Hadi Ferdiansyah, Hanif Firdhaus, Ahmad Good Rindo Haris Nubli Hartono Yudo Imam Pujo Mulyatno Khoirulloh, Muhamad Iman Muhammad Luqman Hakim, Muhammad Luqman Nurfauzi, Akhmad Nurul Huda Parlindungan Manik Pradana, Eghy Audhi Rachman Rosiana Dewi Santosa, Ari Wibawa Tri Admono Tuswan Tuswan Untung Budiarto Wijoyo, Afif Wibisono Wilma Amiruddin Wiranda, Ariiq Daffa Yulianti, Serliana Yupiter, Frengki Zaki Maulana Iqbal