Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.751
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Dinasti International Journal of Education Management and Social Science Jurnal Ilmu Manajemen Terapan (JIMT) Jurnal Ilmu Multidisplin
Soemino Eko Saputro
Institut Transportasi dan Logistik Trisakti, Jakarta, Indonesia
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Computer Science & IT Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Public Health Social Sciences

Published : 4 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 4 Documents
Search

 1 
Increasing The Role of Rail-Based Public Transportation to Reduce Congestion in Jakarta Soemino Eko Saputro; Edi Abdurachman; Prasadja Ricardianto; Julison Arifin; Umar Gassing
Dinasti International Journal of Education Management and Social Science Vol. 5 No. 3 (2024): Dinasti International Journal of Education Management and Social Science (Febru
Publisher : Dinasti Publisher

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.38035/dijemss.v5i3.2357

Abstract

Problems that cause public transport less desirable because the rail network is still minimal, public transport services still need to be improved, full integration can not be realized and the development of Transit Oriented Development can not be implemented as a whole. This study was conducted to determine whether the service model and public policy were successful, therefore the study used variables namely; Perceived Quality; Trust; Passenger Satisfaction; Perceived Value; Passenger Preference; Passenger Loyalty, Behavior Intention to Purchase, and Transit Oriented Development as moderation. The data analysis methods in this study include Importance and Performance Analysis (IPA), and Structural Equation Model (SEM) with the help of the SMART PLS program. This study used a sample of 400 respondents. Based on the results of the analysis perceived quality, Passenger satisfaction, trust, and Passenger loyalty can have a positive and significant effect on behavior intention to purchase but perceived value does not have a significant effect, so the development of transit-oriented development can have a significant effect on loyalty and behavior intention to purchase. Important performance analysis to improve service performance, namely train travel without obstacles, high reliability, and integrated and single ticket system.
Peran Modernisasi Sistem Ticketing dalam Subsidi Public Service Obligation (PSO) Tepat Sasaran Penumpang Kereta Rel Listrik Asdo Artriviyanto; Lira Agusinta; Edhie Budi Setiawan; Soemino Eko Saputro
Jurnal Ilmu Multidisiplin Vol. 4 No. 6 (2026): Jurnal Ilmu Multidisplin (Februari - Maret 2026)
Publisher : Green Publisher

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.38035/jim.v4i6.1726

Abstract

Modernisasi sistem ticketing pada layanan Kereta Rel Listrik (KRL) menjadi langkah strategis dalam memastikan efektivitas penyaluran subsidi Public Service Obligation (PSO) yang lebih tepat sasaran. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi sistem ticketing konvensional dan merancang sistem ticketing modern yang terintegrasi dengan data kependudukan serta teknologi digital. Metode penelitian yang digunakan adalah pendekatan kualitatif dengan studi kasus pada operator KRL di wilayah Jabodetabek, dilengkapi dengan wawancara mendalam, observasi lapangan, dan studi literatur. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sistem ticketing modern berbasis identitas digital dapat meningkatkan akurasi pendataan penumpang, mengurangi potensi penyalahgunaan subsidi, serta mendukung transparansi dan akuntabilitas dalam proses alokasi PSO. Rekomendasi dari studi ini mencakup pengembangan sistem ticketing berbasis NIK (Nomor Induk Kependudukan), integrasi dengan aplikasi digital, serta penerapan sistem evaluasi subsidi berbasis data real-time. Dengan implementasi yang tepat, modernisasi sistem ticketing berpotensi menjadi instrumen vital dalam transformasi layanan transportasi publik yang adil dan berkelanjutan.
Potensi Pergeseran Moda dari Kendaraan Pribadi ke Transportasi Umum Massal Berbasis Rel pada Perjalanan Harian Antarkota di Kota Bekasi Achmad Awalludin Yusmianto; Achmad Muhyidin Arifa’i; Aswanti Setyawati; Soemino Eko Saputro; Nelmida Nelmida
Jurnal Ilmu Manajemen Terapan Vol. 8 No. 1 (2026): Jurnal Ilmu Manajemen Terapan (September - Oktober 2026)
Publisher : Dinasti Review Publisher

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.38035/jimt.v8i1.9930

Abstract

Kota Bekasi merupakan wilayah suburban penyangga Jakarta dengan tingkat perjalanan antarkota yang tinggi. Kendaraan pribadi masih menjadi moda dominan meskipun menimbulkan kemacetan, biaya transportasi tinggi, dan dampak lingkungan. Kehadiran KRL Commuter Line dan LRT Jabodebek belum sepenuhnya mengubah preferensi masyarakat dalam perjalanan kerja antarkota, dan penelitian-penelitian sebelumnya masih menunjukkan bukti yang terpisah-pisah mengenai bagaimana karakteristik perjalanan, kualitas layanan, dan kondisi sosial ekonomi secara bersama-sama membentuk niat berpindah moda. Penelitian ini bertujuan menganalisis potensi pergeseran moda dari kendaraan pribadi ke transportasi umum massal berbasis rel, serta peran moderasi karakteristik sosial ekonomi. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan survei terhadap 224 responden pengguna sepeda motor dan mobil pribadi di Kota Bekasi, teknik purposive sampling, dan analisis PLS-SEM melalui PLS Algorithm dan bootstrapping 5.000 subsampel, dengan model yang memiliki kemampuan prediktif moderat menuju kuat. Karakteristik layanan transportasi umum massal berpengaruh positif signifikan paling dominan, diikuti karakteristik perjalanan kendaraan pribadi, sedangkan karakteristik perjalanan komuter tidak berpengaruh signifikan. Karakteristik sosial ekonomi memoderasi signifikan memperlemah hubungan karakteristik perjalanan kendaraan pribadi terhadap potensi pergeseran moda, dan memoderasi signifikan memperkuat hubungan karakteristik layanan transportasi umum terhadap potensi pergeseran moda. Temuan ini menunjukkan bahwa efektivitas peningkatan layanan dalam mendorong pergeseran moda bersifat kondisional terhadap profil sosial ekonomi pengguna.
Analisis Faktor Penyebab dan Risiko Kecelakaan di Perlintasan Sebidang Kereta Api (Studi Komparatif: Perlintasan Sebidang Resmi dijaga Jl. Kh. Agus Salim dan Resmi Tidak dijaga Jl. Pahlawan Kota Bekasi) Aditya W.S Yudisthira; Soemino Eko Saputro; Raden Ervin Agung Priambodo; Aang Gunawan; Mustikasari Mustikasari
Jurnal Ilmu Manajemen Terapan Vol. 8 No. 1 (2026): Jurnal Ilmu Manajemen Terapan (September - Oktober 2026)
Publisher : Dinasti Review Publisher

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.38035/jimt.v8i1.9932

Abstract

Perlintasan sebidang Jl. Pahlawan Kota Bekasi berstatus resmi tidak dijaga dan tanpa palang pintu, pada tahun 2020-2024 telah terjadi 6 (enam) kecelakaan tabrakan. Sedangkan perlintasan sebidang Jl. KH. Agus Salim Kota Bekasi berstatus resmi dijaga dan berpalang pintu tidak terjadi kecelakaan. Penelitian ini melakukan analisis dengan membandingkan kondisi, faktor penyebab dan risiko kecelakaan di kedua jenis perlintasan sebidang tersebut. Metode yang digunakan adalah mix methods melalui observasi, survey, wawancara, dan kuesioner yang akan dianalisis mengenai faktor penyebab kecelakaan dengan model penyebab kecelakaan. Kemudian dilakukan perhitungan dan upaya pengendalian risko dengan metode Hazard Identification, Risk Assessment, and Risk Control (HIRARC). Hasil analisis menunjukkan bahwa kondisi perlintasan sebidang resmi dijaga Jl. KH. Agus Salim umumnya memiliki kondisi yang lebih baik dari segi geometri jalan, peralatan keselamatan, dan disiplin pengendara, dibandingkan dengan perlintasan sebidang resmi tidak dijaga Jl. Pahlawan. Kecelakaan di perlintasan sebidang resmi tidak dijaga di Jl. Pahlawan, disebabkan oleh dua faktor utama, yaitu faktor manusia kedisplinan pengguna jalan di perlintasan (active failure) dan faktor organisasi lemahnya pengawasan terhadap pengendalian risiko (latent failure). Oleh karena itu, perlu adanya pengendalian risiko yang dilakukan secara efektif terhadap sumber bahaya ke tingkat risiko rendah (low risk) untuk meningkatkan keselamatan di perlintasan sebidang.
Co-Authors Aang Gunawan, Aang Achmad Awalludin Yusmianto Achmad Muhyidin Arifa’i Aditya W.S Yudisthira Asdo Artriviyanto Aswanti Setyawati Edhie Budi Setiawan, Edhie Budi Edi Abdurachman Julison Arifin Lira Agusinta Mustikasari Mustikasari Nelmida Nelmida Prasadja Ricardianto Raden Ervin Agung Priambodo Umar Gassing