p-Index From 2020 - 2025
0.659
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Daktilitas
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 3 Documents
Search

MENGKAJI KARAKTERISTIK PARKIR KENDARAAN DI TEPI JALAN DI AREA PARKIR PASAR NGEMPLAK, KABUPATEN TULUNGAGUNG MOHAMMAD MUHLIS; WAHYU ZADHA HUTAHAEAN
JURNAL DAKTILITAS Vol. 3 No. 2 (2023): DESEMBER 2023
Publisher : PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS TULUNGAGUNG

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36563/daktilitas.v3i2.961

Abstract

ABSTRACTNgemplak Market in Tulungagung Regency is a popular choice among the community to fulfill theirdaily shopping needs. As a destination that attracts visitors from various regions, it requires adequate parkingfacilities. The author conducted a field survey, recording the entry and exit times around Ngemplak Market aswell as the license plates of passing cars. The survey was conducted for three days, from March 13, 2023 toMarch 15, 2023, starting at 06.00-18.00 WIB. Based on the results of data analysis, the parking lotaccommodates a maximum of 33 four-wheeled vehicles and 78 two-wheeled vehicles. A total of 1828 twowheelers and 593 four-wheelers constitute the peak parking volume. For four-wheelers, the maximum turnoverrate is 8.85 vehicles/space/12 hours, while for two-wheelers it is 2.18 vehicles/space/12 hours. For fourwheelers, the parking index is 49.3%; for two-wheelers it is 9.5%. For four-wheelers, the average waiting timeis 2.85 minutes; for two-wheelers it is 0.48 minutes. Four-wheelers require 412.5 m2 of parking space, and carsrequire 117 m2.Keywords: Parking Accumulation, Turnover Parking, Indeks Parking, Headway ABSTRAK Pasar Ngemplak di Kabupaten Tulungagung merupakan pilihan populer di kalangan masyarakat untukmemenuhi kebutuhan belanja sehari-hari. Sebagai destinasi yang menarik pengunjung dari berbagai daerah,diperlukan fasilitas parkir yang memadai. Penulis melakukan survei lapangan, mencatat waktu masuk dan keluardi sekitar Pasar Ngemplak serta pelat nomor mobil yang melintas. Survei dilakukan selama tiga hari, daritanggal 13 Maret 2023 hingga 15 Maret 2023, mulai pukul 06.00-18.00 WIB. Berdasarkan hasil analisis data,tempat parkir tersebut menampung maksimal 33 kendaraan roda empat dan 78 kendaraan roda dua. Sebanyak1828 kendaraan roda dua dan 593 kendaraan roda empat merupakan volume parkir puncak. Untuk kendaraanroda empat, tingkat perputaran maksimum adalah 8,85 kendaraan/ruang/12 jam, sedangkan untuk kendaraanroda dua adalah 2,18 kendaraan/ruang/12 jam. Untuk kendaraan roda empat, indeks parkir adalah 49,3%; untukkendaraan roda dua adalah 9,5%. Untuk kendaraan roda empat, waktu tunggu rata-rata adalah 2,85 menit; untukkendaraan roda dua adalah 0,48 menit. Kendaraan roda empat membutuhkan ruang parkir seluas 412,5 m2, danmobil membutuhkan 117 m2.Kata kunci: Akumulasi Parkir, Turnover Parking, Indeks Parking, Headway
EFISIENSI PENGGUNAAN JALAN RAYA BERBAHAN BETON UNTUK JALAN RAYA PRODUKSI WAHYU ZADHA HUTAHAEAN; SULIANA MAFIROH; ADITYA PURNAMA
JURNAL DAKTILITAS Vol. 4 No. 2 (2024): DESEMBER 2024
Publisher : PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS TULUNGAGUNG

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36563/daktilitas.v4i2.1367

Abstract

Abstract In 2021, the total length of roads across Indonesia reached 546,116 kilometers, according to the 2021 Land Transportation Statistics report from the Central Statistics Agency (BPS). Of thecumulative total road length in Indonesia, at least 31.91% or 174,298 kilometers were roads thatsuffered damage in 2021. There are various causes for road damage, such as excessive vehicle loads,the use of materials that do not meet specifications, and construction practices that do not followstandard operating procedures (SOP) or Indonesian National Standards (SNI). The impact of roaddamage in Indonesia has significant consequences for society, including being a major cause of trafficcongestion and potentially hindering economic development in areas with damaged roads. Managingthe existing road network presents a challenge that must be addressed by all Indonesians. This canbe achieved by constructing or repairing roads while considering the weight of vehicles thatfrequently pass through these roads. The objective of this study is to provide consideration forcontractors working on road construction or repair projects in selecting materials that can withstandheavy loads and have a long service life. Based on these findings, it is recommended to use concretematerials for roads that are frequently traversed by vehicles with heavy loads. Keywords: Concrete materials for highway, Production Highway Abstrak Pada tahun 2021 diketahui total panjang jalan di seuluruh Indonesia mencapai 546.116 kilometer menurut laporaan Statistik Transportasi Darat 2021 dari Badan Pusat Statistik (BPS). Dari total kumulatifpanjang jalan di Indonesia setidaknya 31,91% atau 174.298 merupakan jalanan yang mengalami kerusakanpada tahun 2021. Terdapat banyak penyebab kerusakan jalan ini terjadi, seperti beban kendaraan yangberlebihan, selain itu penggunaan material yang tidak sesuai spesifikasi dan pelaksanaan konstruksi yang tidakmengikuti SOP dan SNI dapat menjadi penyebab kerusakan dari jalan. Dampak dari kerusakan jalan – jalanyang terdapat di Indonesia sangat berpengaruh besar terhadap seluruh masyarakat seperti menjadi penyebabutama dari kemacetan dan dapat juga menghambat pembangunan ekonomi pada daerah yang megalamikerusakan jalan. terdapat tantangan yang harus dihadapi seluruh masyarakt indonesia dalam hal pengelolaanjalan raya yang ada. Hal tersebut dapat dicapai dengan cara melaukan pembangunan jalan atau perbaikan jalandengan memperhatikan beban kedaraan yang sering menlintasi jalan raya tersebut. Tujuan dari penelitian iniadalah menjadi suatu pertimbangan bagi kontraktor yang mengerjakan pembangunan atau perbaikan jalan rayadalam memilih bahan yang dapat menahan beban besar dan memiliki jangka waktu yang panjang. Berdasarkantemuan ini, disarankan untuk penggunaan bahan material beton utnuk jalan raya produksi yang sering dilintasikendaraan yang memiliki beban yang begitu besar. Kata kunci: Material beton untuk jalan raya , jalan raya produksi
PENGARUH PONDASI TIANG PANCANG TERHADAP LIKUIFAKSI TANAH PASIR JENUH AIR Wahyu Zadha Hutahaean; Suliana Mafiroh; Danang Wijanarko
JURNAL DAKTILITAS Vol. 5 No. 1 (2025): JUNI 2025
Publisher : PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS TULUNGAGUNG

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36563/daktilitas.v5i1.1642

Abstract

Abstract When palnning a project in sandy area, there is a problem that will be faced, namely liquefaction. Liquefaction is a geotechnical phenomenon that occurs when fine-grained soil such as water-saturated sand loses its strength and stiffness due to dynamic loading, so that the behavior of the previously solid soil becomes liquid, for example during an earthquake. Pile foundations are often used as a mitigation method to reduce the risk of liquefaction. This study aims to analyze the effect of pile foundations in reducimg the risk of liquwfaction. The research method used is literatur analysis by evaluating the result of previous studies. Keywords: liquefaction; pile foundations Abstrak Pada saat merencanakan suatu proyek pada daerah yang berpasir , terdapat suatu problematika yang akan dihadapi, yaitu likuifaksi. Likuifaksi merupakan fenomena geoteknik yang terjadi ketika tanah berbutir halus seperti pasir jenuh air kehilangan kekuatan dan kekakuannya akibat pembebanan dinamis sehingga perilaku tanah yang semula padat menjadi cair, misalnya gempa bumi. Pondasi tiang pancang seringkali digunakan sebagai metode mitigasi untuk mengurangi resiko likuifaksi. Penelitian ini bertujuan untuk manganalisis pengaruh pondasi tiang pancang dalam mengurangi resiko likuifaksi. Metode penelitian yang digunakan ialah analisis literatur dengan mengevaluasi hasil penelitian terdahulu.. Kata kunci: Likuifaksi; pondasi tiang pancang.