cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota semarang,
Jawa tengah
INDONESIA
MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL
Published by Universitas Diponegoro
ISSN : 08541809     EISSN : 25496778     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Media Komunikasi Teknik Sipil (ISSN 0854-1809) published twice in a year, in July and December. The article can be product of researches, scientific thoughts or case study, in civil engineering and isn’t formed by politics, commercialism, and subjectivity unsure. This scientific journal contains articles of thought and research results in Civil Engineering that have never been published in scientific journals or other media.
Arjuna Subject : -
Articles 16 Documents
 1   2 
Search results for , issue "Volume 30, Nomor 1 (2024)" : 16 Documents clear
Kapabilitas Dinamik Pada Akselerasi Produksi Precast Girder Tipe- U pada Proyek LRT Jabodebek Hermawan, Ferry; Susanto, Tri; Purwanggono, Bambang; Setiadji, Bagus Hario; Pratiwi, Anik Nurul
MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Volume 30, Nomor 1 (2024)
Publisher : Department of Civil Engineering, Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14710/mkts.v30i1.62443

Abstract

LRT Jabodebek sebagai proyek infrastruktur LRT pertama di Indonesia telah memberikan pembelajaran tentang implementasi kapabilitas dinamik pada aspek manufaktur bagi industri konstruksi. Dalam rangka memenuhi kebutuhan 2900 unit girder precast tipe-U, produksi dalam kondisi normal diharapkan selesai pada tahun 2020. Akselerasi penyelesaiannya menyebabkan kebutuhan proyek meningkat signifikan, penyelesaian konstruksi yang dipercepat menyebabkan kendala kekurangan produksi. Pemenuhan kebutuhan akselerasi tersebut menuntut pabrik harus dapat meningkatkan kapasitas produksinya dengan menggunakan metode steam curing. Studi kasus ini menggunakan pendekatan kualitatif dan berfokus pada kapabilitas dinamik dalam proses produksi. Sebagai role model penerapan kapabilitas dinamik manufaktur, proyek ini telah mendemonstrasikan peran teknologi dalam peningkatan produktivitas. Integrasi metode, posisi aset, dan proses manajemen adalah faktor produktivitas yang paling dominan dalam mempercepat produksi precast girder tipe-U. Performa produksi yang optimal dapat dicapai dengan mengintergrasikan peran pabrik, site proyek, dan manajemen yang didukung oleh sumber daya dan pengalaman personil yang memadai
Studi Perbandingan Perencanaan Ketebalan Lapisan Perkerasan Bandara Antara Metode Grafis Korps Angkatan Darat AS dan Metode PCN-ACN Federal Aviation Administration (FAA) Fistcar, Wawarisa Alnu; Sudarsono, Bambang; Widayat, Widayat; Herlambang, Andy Rahmadi
MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Volume 30, Nomor 1 (2024)
Publisher : Department of Civil Engineering, Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14710/mkts.v30i1.56835

Abstract

Airport pavement is designed following the US Corporation of Engineers method or better known as the California Bearing Ratio (CBR) method and the FAA (Federal Aviation Administration) method which issues regulations for calculating airport pavement structures, namely AC (Advisory Circular) 150_5320_6D which same as the method CBR. In 2021, the FAA issued a standard for calculating airport pavement structures, namely AC (Advisory Circular) 150_5320_6G which uses the FAARFIELD assistance program. The difference in pavement thickness is at most 7.6 cm, on the flexible pavement type base course. In the FAARFIELD Auxiliary Program, all aircraft loads are taken into account as a contributor to pavement damage indicated by the CDF value that can accommodate aircraft loads, in contrast to the graphical method where aircraft are converted to design aircraft. The thickness of the base course using the graphical method is greater than that of the FAARFIELD Assistance Program, this is because when performing calculations, the initial base course value is the minimum value based on the minimum base course table for the use of top foundation layer material (AC No.150_5320_6G). The thickness of the surface course pavement is the same according to FAA provisions for the critical thickness of the surface course which is 4 in or 102 mm.
Hidrograf Satuan Sintetis Cara ITB dengan Faktor Debit Puncak (Kp) Berharga Eksak dan Numerik serta Durasi Hujan Satuan (Tr) yang Dinormalkan Natakusumah, Dantje Kardana
MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Volume 30, Nomor 1 (2024)
Publisher : Department of Civil Engineering, Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14710/mkts.v30i1.55820

Abstract

Metode Hidrograf Satuan Sintetis (HSS) adalah metode yang sangat penting dalam perencanaan sumber daya air dan analisis debit banjir di daerah aliran sungai (DAS). Metoda ini sangat berguna, terutama untuk simulasi banjir di DAS yang mengalami perubahan penggunaan lahan. Metode HSS umumnya memiliki kekurangan, antara lain kesulitan dalam menjelaskan asal usul formula debit puncak dan ketidakakuratan dalam membandingkan volume hidrograf dengan curah hujan efektif. Selain itu, ada tantangan dalam menyesuaikan metode ini untuk durasi hujan yang berbeda-beda, dan hanya beberapa metode yang dapat dikalibrasi. Untuk mengatasi tantangan-tantangan ini, metode SUH ITB telah dikembangkan dengan beberapa fitur inovatif. Metode ini mengikuti prinsip konservasi massa dan menyederhanakan proses penurunan rumus debit puncak, sehingga menjadi alat pendidikan yang efektif. Metode ITB menggabungkan pendekatan eksak dan numerik dalam menghitung Faktor Debit Puncak (Kp), meningkatkan akurasi estimasi debit puncak yang sangat penting dalam manajemen banjir. Metode ini juga memperkenalkan Durasi Hujan Satuan Ternormalisasi (Tn), sebuah faktor tanpa dimensi yang memberikan fleksibilitas dalam menyesuaikan durasi hidrograf, memudahkan konversi ke durasi yang lebih pendek. Selain itu, metode ITB termasuk mekanisme kalibrasi yang memungkinkan pengguna menyesuaikan hidrograf dengan nilai pengukuran. Fitur-fitur inovatif dari metode HSS ITB telah berhasil ditampilkan melalui berbagai kasus dengan hasil yang sangat memuaskan.
Analisis Karakteristik Material Baja dengan Metode Digital Image Correlation (DIC) Suswanto, Budi; Iranata, Data; Septiarsilia, Yanisfa
MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Volume 30, Nomor 1 (2024)
Publisher : Department of Civil Engineering, Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14710/mkts.v30i1.59491

Abstract

The use of steel materials in building construction opens new opportunities for sustainable development, as steel exhibits corrosion resistance, durability, and reliability in terms of strength and ductility. Digital Image Correlation (DIC) is non-contact technique in which digital images of the surface of a test object are captured using high-resolution cameras.  This study conducted measurements of strain distribution on the specimen's surface using the DIC method throughout the entire tensile testing process. The study particularly focuses on examining changes in strain distribution during the melting phase and the local deformation phase leading to fracture. In this research, a comparison will be made between the load-displacement curves obtained from experimental laboratory testing and the results analyzed using the DIC method for SS400-grade steel material. Based on the results of the tensile test and DIC analysis that have been conducted, conclusions have been drawn in the research. The tensile test results of SS400 steel material with a thickness of 6 mm, 8 mm, 10 mm, and 12 mm meet the quality requirements in the tested specification standards, and the results of the force-displacement curve between the experimental test results and the DIC method obtained a minimum deviation with a value below 10%,. Therefore, it can be concluded that the DIC method exhibits a reasonably good level of accuracy, making it suitable for validating the results of experimental tests.
Uji CBR (California Bearing Ratio) pada Tanah Lempung Stabilisasi Abu Marmer dan Biogrouting Waruwu, Aazokhi; Pangemanan, Indah; Yunita, Yulia; Calvin, Fransiscus; Lujaya, Jason; Wijaya, Nehemia
MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Volume 30, Nomor 1 (2024)
Publisher : Department of Civil Engineering, Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14710/mkts.v30i1.58304

Abstract

Tanah dasar yang ada untuk konstruksi jalan cukup beragam, ada kalanya tidak memenuhi standar sebagai tanah dasar konstruksi. Upaya perbaikan diperlukan apabila tanah yang ada memiliki nilai CBR (California Bearing Ratio) yang cukup rendah. Bahan stabilisasi untuk perbaikan tanah dapat menggunakan limbah berupa abu marmer dan sebagai pembanding dalam penelitian ini juga dilakukan perbaikan dengan metode biogrouting. Tujuan penelitian ini adalah untuk mendapatkan pengaruh stabilisasi abu marmer dan biogrouting terhadap nilai CBR. Penelitian dilakukan melalui uji CBR pada model fisik tanah yang distabilisasi 3-6% abu marmer dan tanah dengan perbaikan menggunakan bakteri bacillus subtilis dan bacillus amyloliquefaciens. Pengujian dibedakan berdasarkan tebal tanah stabilisasi 10-30 cm. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tanah stabilisasi abu marmer menghasilkan peningkatan nilai CBR yang lebih baik dibandingkan tanah yang diperbaiki dengan metode biogrouting. Nilai CBR yang memenuhi standar untuk tanah dasar konstruksi jalan didapatkan pada tanah dengan stabilisasi 6% abu marmer dengan tebal lapisan tanah stabilisasi minimum 20 cm.
Hubungan Penilaian Kerusakan Jalan Metode Bina Marga dan Light Weight Deflectometer (LWD) Diana, Iffah Lubna; Nurtjahjaningtyas, Indra; Hasanuddin, Akhmad
MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Volume 30, Nomor 1 (2024)
Publisher : Department of Civil Engineering, Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14710/mkts.v30i1.56617

Abstract

The Tegal Siwalan-Banyuanyar Highway in Probolinggo Regency has been damaged at several points and has not received any maintenance for the last 7 years. This has a huge impact on road users because it can interfere with driving comfort and safety, so it is necessary to analyze the road damage that has occurred, including the type of damage and an assessment of road conditions. The Bina Marga method and a light-weight deflectometer (LWD) can be used to assess road deflection in order to assess road condition. The results of this study obtained priority order values for each segment that were in the range 5-11. The greater the value of the Order of Priority obtained, the better the road condition, whereas the smaller the value of the Order of Priority obtained, the worse the road condition. It was also found that the Bina Marga method and the Light Weight Deflectometer (LWD) tool had a poor correlation, so a comparison between the two could not be made for assessing the condition of the road surface layer. 

Page 2 of 2 | Total Record : 16

 1   2 

Filter by Year

2024 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Volume 31, Nomor 2 (2025) Volume 31, Nomor 1 (2025) Volume 30, Nomor 2 (2024) Volume 30, Nomor 1 (2024) Volume 29, Nomor 2 (2023) Volume 29, Nomor 1 (2023) Volume 28, Nomor 2 (2022) Volume 28, Nomor 1 (2022) Volume 27, Nomor 2 (2021) Volume 27, Nomor 1 (2021) Volume 26, Nomor 2 (2020) Volume 26, Nomor 1 (2020) Volume 25, Nomor 2 (2019) Volume 25, Nomor 1 (2019) Volume 24, Nomor 2, (2018) Volume 24, Nomor 1 (2018) Volume 23, Nomor 2 (2017) Volume 23, Nomor 1 (2017) Volume 22, Nomor 2 (2016) Volume 22, Nomor 1 (2016) Volume 21, Nomor 2 (2015) Volume 21, Nomor 1 (2015) Volume 20, Nomor 2 (2014) Volume 20, Nomor 1 (2014) Volume 19, Nomor 2 (2013) Volume 19, Nomor 1 (2013) Tahun 18, Nomor 1, PEBRUARI 2010 Tahun 17, Nomor 3, OKTOBER 2009 Tahun 17, Nomor 2, JUNI 2009 Tahun 17, Nomor 1, PEBRUARI 2009 Tahun 16, Nomor 3, OKTOBER 2008 Tahun 16, Nomor 2, JUNI 2008 Tahun 16, Nomor 1, PEBRUARI 2008 Tahun 15, Nomor 3,OKTOBER 2007 Tahun 15, Nomor 2, JUNI 2007 Tahun 15, Nomor 1, PEBRUARI 2007 Volume 14, Nomor 3, Edisi XXXVI, OKTOBER 2006 Volume 14, Nomor 2, Edisi XXXV, JUNI 2006 Volume 14, Nomor 1, Edisi XXXIV, PEBRUARI 2006 Volume 13, Nomor 3, Edisi XXXIII, OKTOBER 2005 Volume 13, Nomor 2, Edisi XXXII, JUNI 2005 Volume 13, Nomor 1, Edisi XXXI, PEBRUARI 2005 Volume 12, Nomor 3, Edisi XXX, OKTOBER 2004 Volume 12, Nomor 2, Edisi XXIX, JULI 2004 Volume 12, Nomor 1, Edisi XXVIII PEBRUARI 2004 Volume 11, Nomor 1, Edisi XXV, PEBRUARI 2003 More Issue