cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Eri Setia Romadhon
Contact Email
ftsp.uj@gmail.com
Phone
+6281280186063
Journal Mail Official
jurnal@ftspjayabaya.ac.id
Editorial Address
Jalan Raya Bogor Km 28,8 Jakarta- Indonesia
Location
Kota adm. jakarta timur,
Dki jakarta
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil-Arsitektur
Published by Universitas Jayabaya
ISSN : 14129299     EISSN : 27454738     DOI : https://doi.org/10.54564/jtsa
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal ini menerima naskah asli dari penelitian yang original, artikel tentang kebijakan, dengan cakupan penelitian di bidang teknik sipil dan teknik arsitektur. Scope Jurnal ini sebagai berikut: - Traffic Engineering - Water Resources Engineering, - Construction Management - Structural Engineering, - Geotechnical Engineering, - Transportation Engineering, - Architechture Engineering, - Environmental Engineering.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 152 Documents
 1   2   3   4   5 
ANALISIS BIAYA DAN WAKTU PADA PEMBANGUNAN GEDUNG GRAHA CK Muhammad Nafhan Isfahani
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 19 No. 2 (2020): EDISI BULAN NOVEMBER 2020
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v19i2.47

Abstract

The concept of earned value is one of the tools used in managing the Graha CK development that integrates cost and time. The concept of earned value presents three dimensions, namely the physical completion of the project that reflects the planned absorption of costs, the actual costs that have been incurred or called the actual costs and what is obtained from the costs that have been incurred or called earned value The purpose of cost and time control analysis in the Graha CK building construction project is to obtain ACWP, BCWS, BCWP on the Graha CK Building construction project, obtain SPI, CPI on the Graha CK Building construction project, obtain ECD, EAC on the Graha CK Building construction project. From the results of the analysis using the earned value concept method to control the cost of the Graha CK building construction project, the results obtained were BCWS 950,338,876, BCWP 984,565,1162, ACWP produced 1,107,128,740,000. SPI 1.04, CPI 0.89. EAC produced 2,080,103,679 and ECD produced 13.72 months.
ANALISIS KAPASITAS BALOK DAN PELAT LANTAI PADA PROYEK GEDUNG PUSAT PEMBELAJARAN ARTNZ-GEISE TAHAP II PARAHYANGAN UNIVERSITAS PARAHYANGAN - BANDUNG Indartono Rivai; Arwina Nursanti; Tri Rahmat Utama
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 19 No. 2 (2020): EDISI BULAN NOVEMBER 2020
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v19i2.51

Abstract

The design of the beams and floor slabs of a building is very important, Which is one of the building structures that functions as a load bearing and the forces acting on the beams and transmitting them to the column. Perencanaan balok dan pelat lantai suatu bangunan sangatlah penting, yang merupakan salah satu struktur bangunan yang berfungsi sebagai penahan beban dan gaya-gaya yang bekerja pada balok dan meneruskannya pada kolom. In the second phase of the ARTNZ GEISE Learning Center Building Project, Parahyangan University Bandung, the author wants to know how to analyze the capacity of beam and floor plates in a project, and how many results of beam and floor plate capacity are obtained in the analysis of these calculations. The research was started by studying the basic theory from the literature study. Collecting data and then modeling using the SAP 2000 program to analyze the structure under review. Analysis using SAP 2000 makes it easy to calculate the capacity of the structure, by defining the drawings, materials, and building loads into the system, you will immediately know the capacity of the structure. Based on the results of SAP 2000 analysis, different moment values are obtained in the beam. Likewise, the results of different analysis of floor plates are influenced by the area of the received load and the location of the floor plates. In this study also obtained differences in the calculation of SAP 2000 against the actual data in calculating the capacity of beams and floor plates.
ANALISA PEMBENTUKAN ALIGNMENT LENGKUNG DOWN TRACK KM 9+252,621 – 9+820 ANTARA STASIUN ASEAN-SENAYAN MRT JAKARTA DENGAN METODE TIGA TITIK (STRING) Sudarwati; Dwi Nurdianto
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 19 No. 2 (2020): EDISI BULAN NOVEMBER 2020
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v19i2.54

Abstract

On the track curve, you must always pay attention to the alignment of the rail so that the track when being traversed by the train becomes comfortable and of course safe for train travel. The wear on the rails must occur on the rails, especially on the arch, so it is necessary to periodically replace the rails according to the radius and also the bending life.The process of collecting data can be divided into two, namely primary data and secondary data. Primary data is obtained by direct observation in the field (observation), and by interviewing the related parties who carry out the construction of the railroad arch. Meanwhile, secondary data is supporting data in this study. Secondary data were obtained from literature books, documentation, libraries, or as a buid drawing of the arch. Based on the data obtained from the field data and as build drawing then it is applied to the arrow formula and the height to obtain the appropriate alignment and height in the curve.The results of this study obtained a calculation of horizontal alignment and a height of 2.5 m to form an alignment of an arc that is suitable, safe, and comfortable for trains to pass.
ANALISIS PEMAKAIAN BAHAN SUSUN BETON TERHADAP KUAT TEKAN BETON Eri Setia Romadhon
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 20 No. 1 (2021): EDISI BULAN MEI 2021
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v20i1.58

Abstract

Concrete is the mixed materials between portland cement ,water , coarse aggregate with and without additif. Equivalent in concrete mixture is very important to the means of concrete strength, but there is not accurate to use the concrete mixture with other condition of the strength concrete This research is trying to understand or to know relationship between concrete mixture from Jayabaya university Cimanggis with means of concrete strength. Result from this research, There is a linier relationship between water, sand, semen and split with the correlation above 70 % of means concrete strength. 
ANALISIS PENGARUH SUHU AIR CAMPUR TERHADAP KUAT TEKAN BETON Eri Setia Romadhon; Imam Sudrajat
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 20 No. 1 (2021): EDISI BULAN MEI 2021
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v20i1.59

Abstract

Concrete is the materials mixture between portland cement, water, soft aggregates, coarse aggregates with or without additif. Generally, Concrete mixture is using the water with the temperature between 20 – 35 0 C. This research is trying to know the effect from high temperature of water mixture to the concrete strength. Result from this research is the concrete strength with temperature of water mixture in 400C, 600C, and 700C showing that concrete with 3,7,and 14 days become 8,6%,15,7% and 13,1% .
ANALISIS KEKUATAN TEKAN BETON DENGAN AGGREGATE KASAR DARI BETON DAUR ULANG Eri Setia Romadhon; Dwi Yulia Marthasari
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 20 No. 1 (2021): EDISI BULAN MEI 2021
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v20i1.60

Abstract

Concrete is the materials mixture between portland cement,water, soft aggregates, coarse aggregates with or without additif. Concrete is the materials mixture between portland cement,water, soft aggregates, coarse aggregates with or without additif. ¾ concrete composition is the aggregate, because the aggregate is very important things to make strength, minimum elasticity, water resistant concrete and reduce cement. Agregate recycling is the materials from old residue building. This research is trying to know about concrete strength from coarse aggregate recycling. Result from this research given that strength from concrete recycling and Concrete with aggregate split is the same.
KAJIAN RUANG PADA HUNIAN VERTIKAL UNTUK MASYARAKAT BERPENGHASILAN RENDAH DENGAN PENDEKATAN ASPEK SOSIAL DAN PROTOKOL KESEHATAN DI JAKARTA Adityarini Natalisa; Ina Indah Rahmadani; Iskandar
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 20 No. 1 (2021): EDISI BULAN MEI 2021
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v20i1.61

Abstract

Perkembangan perkotaan yang semakin pesat, menyebabkan ketersediaann lahan semakin terbatas. Efisiensi lahan mutlak dilakukan, sedangkan kebutuhan akan perumahan semakin besar pula, maka salah satu solusi yang dapat dilakukan adalah membangun hunian vertikal. Namun tidak semestinya hunian vertikal ini mengorbankan aspek sosial yang berkaitan dengan sisi humanis dari kehidupan masyarakat, terutama hunian bagi masyarakat berpenghasilan rendah, yang hanya bisa menempati rumah susun dengan ukuran yang terbatas. Pandemi Covid-19 yang dimulai dari awal tahun 2020, juga menjadi aspek khusus yang harus diperhatikan dalam penyediaan rumah susun di perkotaan, khususnya Jakarta. Perencanaan ruang fisik menjadi hal mendasar di dalam mewadahi kebutuhan masyarakat akan hunian yang layak ini. Sejauh mana ruang di hunian vertikal dapat difungsikan dengan semestinya oleh masyarakat, serta persoalan yang muncul dari pemakaian ruang tersebut, menjadi latarbelakang tulisan ini dibuat. Metodologi deskriptif kualitatif dengan data sekunder, karena situasi pandemi yang belum memungkinkan untuk survey di lapangan. Perlu munculnya gagasan baru yang lebih inovatif dalam desain rumah susun untuk mewujudkan hunian yang lebih humanis dan memberikan rasa nyaman serta aman bagi penghuninya.
ANALISIS KEBUTUHAN PERJALANAN TERHADAP DEMAND PENUMPANG KA BANDARA SOEKARNO HATTA Darmadi; Muh. Riski Wiryawan
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 20 No. 1 (2021): EDISI BULAN MEI 2021
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v20i1.63

Abstract

Tingginya pengguna kendaraan pribadi menyebabkan kemacetan terutama di Daerah Khusus Ibukota Jakarta dari waktu ke waktu. Karenanya untuk melakukan perpindahan dari satu wilayah ke wilayah lain membutuhkan waktu lebih dalam melakukan perjalanan. Untuk mengurangi kemacetan pemerintah khususnya wilayah Jabodetabek sebisa mungkin memaksimalkan angkutan umum sebagai transortasi utama serta kesadaran masyarakat tentunya. KA Bandara merupakan moda transportasi umum di wilayah Jakarta-Tangerang yang termasuk moda baru untuk menuju Bandara Soekarno Hatta. Pertumbuhan penumpang KA Bandara pada empat bulan pada bulan Juli  hingga Oktober 2020 menunjukan peningkatan yang cukup signifikan. Pertumbuhan penumpang KA Bandara yang menunjukan data trend atau berjalan naik dapat mengindikasikan bahwa pada tahun berikutnya penumpang KA Bandara akan semakin meningkat. Bersamaan dengan meningkatnya pertumbuhan penumpang tersebut maka untuk kebutuhan perjalanan KA Bandara ikut bertambah. Peramalan dilakukan dengan model Trend Projection yaitu dengan membandingkan metode trend linear, exponential, dan trend parabolic. Untuk mengetahui kapasitas lintas pada lintas Manggarai – Bandara Soetta dilakukan perhitungan kapasitas lintas dengan menggunakan rumus kapasitas lintas versi Uned Supriyadi. Berdasarkan hasil analisis metode Linear dengan persamaan y = 4290,9x + 16561 , merupakan metode terbaik dengan nilai deviasi sebesar 7%, pada November 2020-Oktober 2021 jumlah penumpang sebanyak 739.385 penumpang. Perhitungan kebutuhan perjalanan pada KA Bandara dengan 40 perjalanan masih dapat memenuhi. Kapasitas Lintas eksisting lintas Manggarai-Bandara Soetta masih dapat memenuhi kebutuhan perjalanan, yaitu : Manggarai – Sudirman Baru 336 KA Sudirman Baru – Tanahabang 336 KA Tanahabang – Duri 403 KA Duri – Batuceper 201 KA Batuceper – Bandara Soetta 168 KA
ANALISIS KINERJA SIMPANG DAN BIAYA KEMACETAN (STUDI KASUS : SIMPANG TUGU PANCORAN) Darmadi; Lenny Indriyani
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 20 No. 1 (2021): EDISI BULAN MEI 2021
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v20i1.64

Abstract

Persimpangan jalan merupakan tempat arus lalu lintas dari dua ruas jalan atau lebih bertemu, Pada umumnya pertemuan arus ini akan menyebabkan konflik sehingga seringkali terjadi kemacetan yang berimbas pada biaya kemacetan yang di tanggung pengendara, dan juga terjadinya kecelakaan. Oleh karena itu dibutuhkan sistem pengendalian simpang untuk meningkatkan kapasitas dan kinerja simpang sehingga dapat menekan biaya kemacetan yang terjadi. Tujuan dari Proyek Akhir ini untuk membantu menyelesaikan permasalahan kemacetan dan biaya kemacetan yang terjadi pada Simpang Tugu Pancoran. Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data sekunder yang diperoleh dari penelitian terdahulu dan data primer yang diperoleh melalui survey lapangan. Metode yang digunakan untuk analisa kinerja simpang adalah dengan menggunakan metode MKJI 1997 dan untuk analisa biaya kemacetan menggunakan metode LAPI ITB 1996. Kinerja simpang pada kondisi eksisting dapat di katakan cukup jenuh hal ini ditunjukan dengan tundaan yang terjadi sebesar 298.44 (det/smp) dimana kinerja simpang pada kondisi eksisting berada pada kategori “F” atau buruk sekali dan biaya kemacetan yang terjadi sebesar Rp. 27.067.829.082/tahun. Sebagai alternatif solusi 1 untuk meningkatkan kinerja simpang dilakukan perencanaan ulang waktu siklus dari 4 fase pada kondisi eksisting menjadi 2 fase, berdasarkan hasil analisa terjadi penurunan tundaan menjadi 17.78 (det/smp) dan biaya kemacetan menjadi Rp. 24.417.421.214/ tahun dengan tingkat pelayanan simpang menjadi ”C” atau cukup. Kemudian dilakukan analisa batas layan simpang dengan menggunakan alternatif 1 didapatkan bahwa simpang mampu bekerja secara optimum selama dua tahun kedepan dengan Tundaan sebesar 34.36 (det/smp) dan biaya kemacetan sebesar Rp. 31.145.155.492/tahun dengan kategori tingkat pelayanan simpang ”D” atau buruk. Sebagai alternatif solusi lanjutan dilakukan analisa kinerja simpang dengan pengadaan underpass dan didapatkan tundaan sebesar 9.06 (det/smp) dan biaya kemacetan sebesar Rp. 14,651,125,923/tahun dengan tingkat pelayanan simpang berada pada kategori ”B” atau baik. Kemudian dilakukan analisa batas layan simpang dengan alternatif solusi 2 didapatkan bahwa simpang dapat beroperasi optimum selama 18 tahun kedepan dengan tundaan sebesar 34.77 (det/smp) dan biaya kemacetan sebesar Rp. 35,375,528,482/tahun.
STUDI KELAYAKAN SIMPANG TAK SEBIDANG JALAN NASIONAL KUTOWIANGUN KEBUMEN, JAWA TENGAH Darmadi
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 20 No. 1 (2021): EDISI BULAN MEI 2021
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v20i1.65

Abstract

To evaluate the benefits of the project being built, an economic analysis is carried out using Net Present Value (NPV), Benefit Cost Ratio (BCR), and Economic Internal Rate of Return (EIRR). The analysis resulted in NPV of Rp 178,249,491,541, BCR of 1.86, and EIRR of 18.85%. From the values of BCR, NPV, and IRR it can be seen that this project is economically feasible. Furthermore, a sensitivity test of the NPV, BCR and IRR values were conducted in this study. From the sensitivity test of the NPV, BCR and IRR values, the R2 > 0.6 is obtained, so it can be concluded that the feasibility model is quite accurate to be applied to this project. The flyover alternative crossing the railway will be technically feasible, economically viable, environmentally and socially sustainable, and will contribute to the overall economic growth of the country, which should support poverty reduction and improved living standards.

Page 3 of 16 | Total Record : 152

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2019 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 24 No. 1 (2025): EDISI BULAN MEI 2025 Vol. 24 No. 2 (2025): EDISI BULAN NOVEMBER Vol. 23 No. 2 (2024): EDISI BULAN NOVEMBER 2024 Vol. 23 No. 1 (2024): EDISI BULAN MEI 2024 Vol. 22 No. 2 (2023): EDISI BULAN NOVEMBER 2023 Vol. 22 No. 1 (2023): EDISI BULAN MEI 2023 Vol. 21 No. 2 (2022): EDISI BULAN NOVEMBER 2022 Vol. 21 No. 1 (2022): EDISI BULAN MEI 2022 Vol. 20 No. 2 (2021): EDISI BULAN NOVEMBER 2021 Vol. 20 No. 1 (2021): EDISI BULAN MEI 2021 Vol. 19 No. 2 (2020): EDISI BULAN NOVEMBER 2020 Vol. 19 No. 1 (2020): EDISI BULAN MEI 2020 Vol. 18 No. 2 (2019): EDISI BULAN NOVEMBER 2019 More Issue