cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Dedy Asmaroni
Contact Email
rekayasa.unira@gmail.com
Phone
-
Journal Mail Official
rekayasa.unira@gmail.com
Editorial Address
Fakultas Teknik – Universitas Madura Jl. Raya Panglegur KM. 3,5 Pamekasan 69317 Telp. (0324) 322231 psw 114 Fax (0324) 327418
Location
Kab. pamekasan,
Jawa timur
INDONESIA
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil
  • jurnal_rekayasa_teknik_sipil
  • Website
Published by Universitas Madura
ISSN : 25275542     EISSN : 27756017     DOI : https://doi.org/10.53712/rjrs
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil, ISSN: 2527-5542 (cetak), ISSN: 2775-6017 (elektronik) adalah media publikasi karya ilmiah di bidang teknik sipil yang diterbitkan oleh Universitas Madura. Jurnal ini diharapkan dapat memberikan kontribusi bagi perkembangan keilmuan bidang Teknik Sipil dalam arti dapat memberikan pencerahan berpikir bagi yang ikut berpartisipasi aktif di dalamnya. Berbagai informasi hasil penelitian dan kajian mahasiswa dan dosen, serta akademisi bidang Teknik Sipil diharapkan dapat menambah khazanah ilmu pengetahuan. Cakupan Rekayasa Jurnal Teknik Sipil meliputi hasil penelitian eksperimental, penelitian kualitatif, penelitian kuantitatif, dan penelitian pengembangan serta kajian ilmiah berupa studi literatur yang bertujuan untuk meningkatkan kualitas dan membangun inovasi dalam bidang Teknik Sipil. Fokus dalam Rekayasa Jurnal Teknik Sipil meliputi: Struktur Manajemen Konstruksi Transportasi Sumber daya air Geoteknik Rekayasa Jurnal Teknik Sipil terbit dua kali dalam satu tahun, yaitu setiap bulan Juni dan Desember.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 141 Documents
 11   12   13   14   15 
Dewan Redaksi Rekayasa Jurnal Teknik Sipil Universitas Madura Redaksi, Dewan
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil Vol 10, No 2 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil
Publisher : Universitas Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53712/rjrs.v10i2.2835

Abstract

Dewan Redaksi Rekayasa Jurnal Teknik Sipil Universitas Madura
Memperkirakan Kepadatan Kering Maksimum Tanah melalui Regresi Vektor Maulana, Ragil Arman
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil Vol 10, No 1 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil
Publisher : Universitas Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53712/rjrs.v10i1.2831

Abstract

Kepadatan kering maksimum (MDD) memiliki arti penting dalam rekayasa geoteknik karena menandakan massa tanah yang ideal per satuan volume pada kondisi tertentu. Hal ini penting dalam menentukan stabilitas dan efektivitas berbagai pekerjaan tanah, seperti tanggul dan fondasi. MDD dapat bervariasi berdasarkan faktor-faktor yang meliputi jenis tanah, distribusi ukuran butiran, tingkat pemadatan, dan kadar air. Biasanya, peningkatan upaya pemadatan menghasilkan nilai MDD yang lebih tinggi, yang mengarah ke struktur yang lebih padat, sementara peningkatan kadar air cenderung menurunkannya. Estimasi MDD yang tepat sangat penting bagi para insinyur untuk membuat keputusan yang tepat, guna memastikan umur panjang dan keamanan struktur teknik sipil dari waktu ke waktu. Makalah ini memperkenalkan metode baru untuk memprediksi kepadatan kering maksimum (MDD) dengan menggunakan algoritma regresi vektor dukungan kuadrat terkecil (LSSVR). Pendekatan ini melibatkan penggunaan teknik LSSVR untuk mengembangkan model yang tepat yang menghubungkan MDD tanah yang distabilisasi dengan beberapa karakteristik tanah intrinsik seperti distribusi ukuran partikel, plastisitas, kembang susut linier, dan komposisi serta jumlah bahan stabilisasi yang digunakan. Dalam penelitian ini, dataset lengkap yang terdiri dari 187 sampel dari berbagai jenis tanah yang bersumber dari hasil uji stabilisasi yang telah dipublikasikan sebelumnya digunakan untuk memformulasikan dan mengevaluasi model prediktif.
Evolusi Metode MCDM dalam Manajemen Konstruksi Renaldi, Sendika
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil Vol 10, No 2 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil
Publisher : Universitas Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53712/rjrs.v10i2.2836

Abstract

Metode pengambilan keputusan multi-kriteria (MCDM) telah berkembang pesat sejak tahun 1970-an dan diterapkan di berbagai bidang, menunjukkan bahwa bidang penelitian keputusan tetap penting dan berharga. Metode multi-kriteria berkontribusi pada penelitian di bidang teknik sipil dan manajemen konstruksi dengan mengidentifikasi alternatif yang optimal yang dapat digunakan. mempertimbangkan tujuan yang saling bertentangan. Para peneliti menerapkan metode MCDM di bidang-bidang tertentu dalam teknik sipil untuk menyelesaikan konflik antara kriteria ekonomi, lingkungan dan teknologi. Dalam rangka ulang tahun ke-80 Prof. E. K. Zavadskas dan30 tahun Journal of Civil Engineering and Management (JCEM), artikel ini bertujuan untuk meringkas indikator kinerja JCEM dan kontribusinya dalam pengembangan dan penerapan metode MCDM dalam manajemen konstruksi. Indikator kinerja jurnal diuraikan dengan menggunakan analisis bibliometrik
Efek Inertia dan Heterogenitas dalam Perjalanan Kerja Fairus Zabadi , Sendika Renaldi Zabadi, Fairus
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil Vol 10, No 1 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil
Publisher : Universitas Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53712/rjrs.v10i1.2827

Abstract

Penelitian ini berfokus pada investigasi empiris efek inersia dari perilaku masa lalu dalam perilaku peralihan moda komutasi dan memberikan kontribusi terhadap kondisi saat ini melalui tiga aspek. Pertama, studi ini memperkenalkan dan menguji potensi pengaruh efek inersia dari perilaku masa lalu terhadap preferensi pelaku perjalanan terkait dengan variabel level-of-service (LOS), selain dampak dari efek inersia terhadap preferensi moda transportasi yang sering digunakan di masa lalu. Kedua, efek inersia spesifik moda diselidiki untuk membedakan perbedaan efek inersia pada moda transportasi yang berbeda berdasarkan estimasi parameter spesifik individu. Ketiga, faktor-faktor yang berkontribusi terhadap heterogenitas efek inersia, termasuk demografi dan konteks perjalanan, dikaji secara kuantitatif. Sebuah model logit parameter acak gabungan menggunakan survei preferensi yang diungkapkan dan yang dinyatakan mengenai perilaku komutasi digunakan untuk mengungkap ketiga aspek tersebut. Hasilnya menunjukkan adanya interaksi yang signifikan antara variabel inersia dengan variabel LOS yang mengindikasikan pengaruh perilaku masa lalu terhadap evaluasi pelaku perjalanan terhadap atribut- atribut pilihan mereka sebelumnya. Nilai rata-rata dan variasi efek inersia untuk moda transportasi yang berbeda berbeda secara signifikan dan substansia.
Dampak Upaya Mitigasi Berkelanjutan dalam Mengurangi Kerentanan Bencana Hujan Yuwana, Wahyu
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil Vol 10, No 1 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil
Publisher : Universitas Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53712/rjrs.v10i1.2832

Abstract

Salah satu topik terhangat di bidang rekayasa sipil dan teknologi mitigasi bencana adalah pengelolaan dampak pemanasan global dan dampak curah hujan yang semakin meningkat. Isu ini terlihat begitu mendesak sehingga banyak diskusi dan upaya yang mengarah pada pembangunan masyarakat yang tangguh. Namun demikian, penulis terkadang merasa bahwa apa yang terjadi saat ini tidak terlalu logis dan beberapa upaya hanya dipengaruhi oleh 'akal sehat' yang tidak meragukan apa yang dilakukan oleh masyarakat. Untuk menjelaskan masalah ini, penulis mengumpulkan data meteorologi dan biologi dan menginterpretasikannya. Ditemukan bahwa, dalam lingkup jangka panjang, pemanasan musim dingin terlihat jelas, tetapi pemanasan musim panas tidak jelas. Selanjutnya, dari sudut pandang bencana, tinjauan historis dilakukan terhadap bencana yang disebabkan oleh curah hujan sejak tahun 1945 di Jepang. Berlawanan dengan argumen umum bahwa bencana hujan memperburuk, ditemukan bahwa ukuran bencana hujan telah mengecil sejak tahun 1990. Alasan utama untuk hal ini mungkin adalah upaya manusia di masa lalu untuk mengurangi bencana. Untuk evaluasi kuantitatif dari situasi ini, sebuah parameter yang disebut indeks kerentanan didefinisikan dan diplot terhadap waktu. Dengan demikian, menjadi jelas bahwa indeks ini telah menurun seiring berjalannya waktu secara konsisten karena upaya jangka panjang manusia.
Analisis komparatif indikator terkait lalu lintas dan perencanaan transportasi dalam sistem pemeringkatan infrastruktur transportasi berkelanjutan Maulana, Ragil Arman
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil Vol 10, No 2 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil
Publisher : Universitas Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53712/rjrs.v10i2.2837

Abstract

Sistem peringkat infrastruktur transportasi berkelanjutan (STIRS) umumnya mencakup berbagai indikator untuk evaluasi menyeluruh terhadap keberlanjutan proyek-proyek transportasi. Solusi perencanaan lalu lintas dan transportasi yang tepat dapat meningkatkan kinerja proyek transportasi. Namun demikian, belum ada penelitian y a n g dilakukan untuk menilai pentingnya indikator-indikator yang terkait dengan perencanaan lalu lintas dan transportasi (TTPI) dalam STIRS. Studi ini pertama-tama mengidentifikasi lima sistem peringkat terbaru dari 12 STIRS yang ada. TTPI diekstraksi dari berbagai kategori yang berbeda dari lima STIRS, dan indikator fitur yang serupa dikelompokkan kembali ke dalam berbagai fitur yang berhubungan dengan perencanaan lalu lintas dan transportasi (TTPF). Pendekatan analisis komparatif diadopsi untuk menyelidiki prioritas dan pentingnya TTPF dan TTPI dalam sistem pemeringkatan yang dipilih. Temuan menunjukkan bahwa di antara sistem pemeringkatan yang dipilih, Panduan Hijau untuk Jalan mengalokasikan persentase tertinggi dari total poin (37%) untuk TTPI, sedangkan Alat Keberlanjutan Evaluasi Sukarela Infrastruktur mengalokasikan persentase terendah dari total poin (20,9%) untuk TTPI. Sehubungan dengan TTPF proyek transportasi, jalur pejalan kaki dan trotoar, fasilitas sepeda, dan fasilitas lalu lintas diyakini berkontribusi besar terhadap keberlanjutan proyek, sedangkan lalu lintas angkutan barang, tempat parkir, dan konsistensi proyek diyakini memiliki kontribusi yang relatif rendah terhadap keberlanjutan proyek. 
Dewan Rekayasa Jurnal Teknik Sipil Universitas Madura Redaksi, Dewan
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil Vol 10, No 1 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil
Publisher : Universitas Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53712/rjrs.v10i1.2828

Abstract

Dewan Rekayasa Jurnal Teknik Sipil Universitas Madura volume 10 nomer 1 Juni 2025
Perilaku Geoteknik Busa Poliuretan pada Berbagai Kepadata Mohammad Gasa, Ainun Mumtaz
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil Vol 10, No 1 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil
Publisher : Universitas Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53712/rjrs.v10i1.2833

Abstract

Deformasi tanah yang disebabkan oleh transfer tegangan dari struktur teknik sipil sering kali menyebabkan masalah penurunan, yang berdampak pada kinerja struktur seperti jalan raya, pelataran parkir, dan lantai pabrik. Busa poliuretan (PU), yang dikenal dengan ekspansi volumetriknya yang signifikan, muncul sebagai solusi potensial untuk mengurangi masalah penurunan. Namun, pemahaman yang komprehensif mengenai sifat- sifat rekayasa geoteknik busa PU sangat penting untuk desain dan perencanaan pekerjaan injeksi yang efektif. Penelitian ini berfokus pada busa PU dua komponen yang terdiri dari poliol dan isosianat, yang mengevaluasi berbagai sifat geoteknik pada kepadatan busa yang berbeda. Sampel uji disiapkan dengan menginjeksikan busa PU ke dalam silinder PVC vertikal untuk mengangkat piston internal. Sifat-sifat utama yang dinilai meliputi kuat tekan ( u), modulus secant (E50), rasio Poisson secant detik, regangan residu siklik cyN, tegangan vertikal luluh y, indeks kompresibilitas, dan koefisien permeabilitas (k). Hasil penelitian menunjukkan peningkatan u, E50, cyN, dan ydengan meningkatnya densitas busa, sementara detik, indeks kompresibilitas, dan k menurun. Selain itu, pada densitas busa yang konstan, detikmenurun dengan tegangan vertikal yang lebih tinggi, dan (cyN) meningkat dengan rasio tegangan siklik (CSR) dan jumlah siklus (N(c)).Analisis regresi menghasilkan formula empiris untuk memprediksi sifat-sifat ini, yang memberikan wawasan berharga untuk pemanfaatan busa PU dalam aplikasi geoteknik.
Meningkatkan Produktivitas Kerja Lapangan Dalam Karakterisasi Bawah Permukaan: Kemajuan Dalam Akuisisi Data Dengan MASW-DS Suprapto, Aki’; Aditoro, Dito
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil Vol 10, No 2 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil
Publisher : Universitas Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53712/rjrs.v10i2.2849

Abstract

Metode multichannel analysis of surface waves (MASW) menggunakan gelombang permukaan frekuensi rendah untuk mengkarakterisasi lapisan bawah permukaan yang dangkal. Metode ini merupakan alat yang sangat berguna dalam rekayasa geoteknik untuk mengevaluasi kualitas tanah dan memetakan karakteristik lapisan sedimen atas. Terlepas dari efisiensinya, produktivitas MASW konvensional yang terbatas karena proses akuisisi datanya yang relatif lambat, menjadi tantangan tersendiri untuk dikembangkan, terutama untuk proyek-proyek berskala besar. Untuk mengatasi masalah ini, kami memperkenalkan analisis multisaluran gelombang permukaan dengan menggunakan teknik dual streamer (MASW-DS) untuk meningkatkan produktivitas kerja lapangan. Pendekatan ini melibatkan penarik dua streamer geofon darat paralel di belakang truk dan secara bersamaan memungkinkan akuisisi data MASW dengan satu sumber, yang diaktifkan di antara dua pita darat. Studi kami mengevaluasi akurasi dan efektivitas teknik MASW-DS yang diusulkan melalui serangkaian tes data sintetis dan data nyata dan menunjukkan potensinya untuk mempercepat survei yang menghasilkan pengurangan biaya proyek. Selain itu, penelitian ini menunjukkan bahwa MASW-DS memberikan kinerja yang sebanding dengan MASW konvensional, bahkan pada kondisi geologi yang menantang. Teknik yang diusulkan menunjukkan perbedaan yang tidak signifikan secara statistik pada kurva dispersi yang diperoleh (perbedaan absolut rata-rata sebesar 1,92%) dan berhasil mereproduksi profil gelombang-S yang dihasilkan dari penggunaan MASW konvensional, dalam kerangka akurasi yang dapat diterima oleh para insinyur. Hasil yang diberikan membuktikan keandalan teknik MASW-DS untuk karakterisasi bawah permukaan sekaligus mencapai penghematan waktu akuisisi yang signifikan. Dengan demikian, teknik MASW-DS yang diusulkan dapat digunakan sebagai alat yang berharga dan efektif untuk investigasi geoteknik dan proyek-proyek teknik sipil di seluruh dunia.
Interaksi aspal-karet dan evaluasi kinerja pengikat aspal karet Zain, Wildan
Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil Vol 10, No 2 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil
Publisher : Universitas Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.53712/rjrs.v10i2.2847

Abstract

Teknologi aspal campuran hangat (WMA) semakin banyak digunakan pada perkerasan aspal karet untuk mengurangi temperatur produksi dan pemadatan serta asap dan bau yang ditimbulkan. Penelitian ini bertujuan untuk menyelidiki kinerja temperatur tinggi, menengah dan rendah dari bahan pengikat aspal yang dimodifikasi dengan karet remah yang mengandung aditif WMA. Interaksi aspal-karet pada berbagai kombinasi suhu dan waktu pencampuran diselidiki dengan metode mikroskopis dan mekanis untuk mendapatkan prosedur pencampuran yang optimal. Efek dari aditif WMA (produk berbasis lilin dan bahan kimia) terhadap kinerja pengikat diselidiki dengan uji stress creep and recovery (MSCR), uji sapuan amplitudo linier (LAS), dan uji sapuan frekuensi temperatur rendah. Hasilnya menunjukkan bahwa pengikat aspal karet secara signifikan meningkatkan kinerja pengikat aspal dasar pada rentang suhu yang berbeda. Pengaruh aditif WMA terhadap kinerja pengikat bervariasi pada aspal dasar dan pengikat aspal karet. Selain itu, perbedaan kepatuhan yang tidak dapat dipulihkan ditemukan tidak sesuai untuk mengkarakterisasi sensitivitas tegangan pengikat aspal karet dan perbedaan kepatuhan yang tidak dapat dipulihkan untuk perubahan tambahan pada tegangan yang diterapkan terbukti menjadi alternatif yang lebih akurat. Untuk uji LAS siklik, energi kegagalan ditemukan memiliki korelasi yang kuat dengan umur fatik yang diprediksi dengan menggunakan analisis kerusakan kontinum viskoelastik yang disederhanakan dan oleh karena itu dapat dianggap sebagai indikator sederhana untuk peringkat kinerja fatik pengikat.

Page 14 of 15 | Total Record : 141

 11   12   13   14   15 

Filter by Year

2016 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 10, No 2 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil Vol 10, No 1 (2025): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil Vol 8, No 2 (2023): JURNAL REKAYASA TEKNIK SIPIL Vol 8, No 1 (2023): JURNAL REKAYASA TEKNIK SIPIL Vol 7, No 2 (2022): JURNAL REKAYASA TEKNIK SIPIL Vol 7, No 2 (2022): Rekayasa Jurnal Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2022): JURNAL REKAYASA TEKNIK SIPIL Vol 7, No 1 (2022): Rekayasa Jurnal Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2021): JURNAL REKAYASA TEKNIK SIPIL Vol 6, No 2 (2021): Rekayasa Jurnal Teknik Sipil Vol 6, No 1 (2021): JURNAL REKAYASA TEKNIK SIPIL Vol 5, No 2 (2020): JURNAL REKAYASA TEKNIK SIPIL Vol 5, No 1 (2020): JURNAL REKAYASA TEKNIK SIPIL Vol 4, No 2 (2019): REKAYASA JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 4, No 1 (2019): Jurnal Rekayasa Teknik Sipil Vol 3, No 2 (2018): REKAYASA JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 3, No 1 (2018): Rekayasa Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2017): JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 2, No 1 (2017): JURNAL REKAYASA TEKNIK SIPIL Vol 1, No 2 (2016): JURNAL REKAYASA TEKNIK SIPIL Vol 1, No 1 (2016): JURNAL REKAYASA TEKNIK SIPIL More Issue