cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Indah Martha Fitriani
Contact Email
indahmartha28@gmail.com
Phone
+62341-399099
Journal Mail Official
metrotech_journal@uniramalang.ac.id
Editorial Address
Gedung K.H. Tolchah Hasan, Lantai II, C-2.1 Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Islam Raden Rahmat, Malang Jalan Raya Mojosari No. 02, Dawuhan, Jatirejoyoso, Kec. Kepanjen, Kab. Malang Telp: (0341) 399099 - Kode Pos 65163 Alamat email : metrotech_journal@uniramalang.ac.id Alamat website : s.id/metrotech_uniramalang
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Journal of Mechanical and Electrical Technology
Published by Universitas Islam Raden Rahmat Malang
ISSN : 28278097     EISSN : 28099605     DOI : https://doi.org/10.33379/metrotech.v1i2
Core Subject : Science, Engineering,
Automotive Engineering Electrical & Electronics Engineering Energy Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering
METROTECH (Journal of Mechanical and Electrical Technology) merupakan jurnal nasional dengan akses terbuka yang menerbitkan naskah hasil penelitian di bidang teknik mesin dan teknik elektro. Jurnal METROTECH terdaftar dengan nomor ISSN: 2809-9605 (Online) & 2827-8097 (Cetak) diterbitkan oleh Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Islam Raden Rahmat, Malang. Jurnal ini terbit tiga kali dalam setahun yaitu pada bulan Januari, Mei, dan September.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 118 Documents
 8   9   10   11   12 
Analisis Kelayakan Tekno-Ekonomi Penerapan Sistem Photovoltaic On-Grid di Gedung FISKOM, Universitas Kristen Immanuel Yuan, Anita; Setyowati, Emerita; Larosa, Ramona
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 1: Januari 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i1.8500

Abstract

Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif berbasis simulasi dengan pendekatan analisis tekno-ekonomi untuk mengevaluasi dan membandingkan beberapa skema perancangan PLTS atap. Studi kasus dilakukan di Gedung Fakultas Sains dan Komputer (FISKOM), Universitas Kristen Immanuel, dengan golongan tarif listrik sosial. Sistem yang dianalisis merupakan Photovoltaic (PV) On-Grid yang terintegrasi dengan jaringan PLN. Evaluasi dilakukan terhadap empat skema konfigurasi, yaitu Full-Roof, North-Roof, Meter-Based, dan Load-Based, menggunakan periode investasi 25 tahun dan tingkat diskonto sebesar 4,75%. Analisis ekonomi dilakukan menggunakan indikator Levelized Cost of Energy (LCOE), Net Present Value (NPV), dan Payback Period, sedangkan kinerja teknis dievaluasi melalui Performance Ratio (PR), Energy Yield, dan System Losses. Hasil penelitian menunjukkan bahwa oversizing sistem merupakan kendala utama dari sisi ekonomi. Skema Full-Roof tidak layak pada kondisi beban eksisting, yang ditunjukkan oleh nilai LCOE sebesar Rp12.104/kWh dan NPV negatif signifikan sebesar –Rp403.754.280 akibat produksi energi berlebih yang tidak termanfaatkan. Sementara, skema Meter-Based menunjukkan kinerja paling seimbang, dengan PR sebesar 79%, Energy Yield 1.632 kWh/kWp, System Losses 15%, serta NPV positif sebesar Rp56.033.601. Temuan ini menegaskan bahwa kelayakan sistem PV On-Grid sangat dipengaruhi oleh kesesuaian kapasitas sistem terhadap konsumsi energi aktual. Sistem berkapasitas besar dapat menunjukkan kinerja teknis yang lebih baik, namun berpotensi menimbulkan kerugian finansial apabila energi yang dihasilkan tidak terserap secara optimal. Oleh karena itu, pendekatan optimasi kapasitas, khususnya melalui skema Meter-Based, direkomendasikan untuk menjaga keseimbangan antara efisiensi teknis dan kelayakan ekonomi.
Perancangan Sistem Kontrol Sequential Time Kompresor Berbasis PLC dan HMI di PT. X Muntohir, Andan; Pradhana, Candra; Fitriani, Indah Martha
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 1: Januari 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i1.8595

Abstract

Penelitian ini dilakukan untuk merancang dan mengimplementasikan sistem kontrol kompresor berbasis Programmable Logic Controller (PLC) yang terintegrasi dengan Human Machine Interface (HMI) di PT. X. Sistem sebelumnya belum memiliki pengaturan sequential yang terstruktur dan tidak dilengkapi dengan panel HMI, sehingga pemantauan dan pengoperasian kompresor kurang efisien, terlebih karena jarak ruang operator dengan plant kompresor sekitar 800 meter. Penelitian ini bertujuan mengembangkan sistem kontrol otomatis dengan pengaturan urutan kerja load/unload kompresor secara sequential, integrasi HMI sebagai media monitoring sistem lapangan secara langsung, serta meningkatkan keandalan dan efisiensi pengoperasian. Metode yang digunakan berupa penelitian pengembangan dengan tahapan perancangan, pemrograman PLC dan HMI, perakitan panel kontrol, dan pengujian sistem menyeluruh dilaksanakan selama 10 hari. Hasil pengujian menunjukkan sistem sequential berjalan sesuai program, tekanan udara terbaca akurat, dan peningkatan respon troubleshooting, dengan penurunan rata – rata waktu respon dari sekitar 15 menit menjadi sekitar 5 menit. Sistem juga mampu meratakan durasi waktu kerja kompresor antar unit. Kesimpulannya, sistem kontrol PLC dengan HMI meningkatkan efektivitas pengoperasian Kompresor dan memudahkan pengawasan sistem.
Analisis Pembebanan Statik Pada Wheelset Kereta Api Menggunakan Perangkat Lunak Ansys Workbench Mubarok, Dio Dwi; Wulandari, Diah; Davareza, Tinton; Firmansyah, Ganda Putra
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 1: Januari 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i1.8723

Abstract

Wheelset merupakan salah satu komponen vital pada kereta api yang berperan dalam memikul beban, menjaga kestabilan gerak, serta memastikan kontak roda–rel berjalan dengan baik. Kerusakan pada Wheelset berpotensi menyebabkan deformasi berlebih, penurunan faktor keamanan, hingga risiko kecelakaan, sehingga diperlukan analisis struktural untuk menjamin keandalannya. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi respons struktural Wheelset terhadap pembebanan statik melalui metode Finite Element Analysis (FEA) menggunakan ANSYS Workbench 17.2. Proses penelitian mencakup pembuatan model 3D, penentuan material ASTM A36, pengaturan meshing, penetapan kondisi batas, serta pemberian gaya vertikal sebesar 200.000 N sesuai standar beban gandar. Hasil simulasi menunjukkan bahwa deformasi maksimum sebesar 0,24436 mm masih berada dalam batas elastis material; tegangan utama maksimum sebesar 64,281 MPa jauh di bawah nilai luluh 250 MPa; dan nilai safety factor minimum 3,7155 mengindikasikan struktur berada dalam kondisi aman. Dengan demikian, Wheelset dinilai mampu menahan pembebanan statik secara optimal. Untuk penelitian mendatang, disarankan penambahan analisis beban dinamis, kajian kelelahan material, serta perbandingan material alternatif guna meningkatkan performa struktural Wheelset.
Analisis Kinerja Isolator Penghantar Sutet 500 kV Balaraja – Lengkong Menggunakan Metode Tegangan Impuls Abid, M. Nur Rois; Zullintarizah, Zullintarizah; Hidayat, Agus; Mirsal, Duliades
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 1: Januari 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i1.8727

Abstract

Sistem transmisi berperan penting dalam menyalurkan energi listrik secara andal kepada masyarakat. Salah satu komponen utama pada jaringan transmisi adalah isolator yang berfungsi memisahkan bagian bertegangan dan tidak bertegangan. Gangguan berupa sambaran petir dapat menyebabkan flashover pada isolator dan mengakibatkan padamnya penghantar. Penelitian ini bertujuan menganalisis kinerja isolator pasca-flashover pada SUTET 500 kV Balaraja–Lengkong melalui pengujian tegangan impuls. Pengujian dilakukan pada isolator bekas penggantian hingga terjadi tembus tegangan, serta setelah pembersihan menggunakan sakaphen untuk menilai efektivitas pembersihan. Hasil menunjukkan selisih tegangan flashover antara polaritas positif dan negatif sebesar 1–8 kV, dengan nilai yang masih mendekati batas spesifikasi yang diizinkan. Meskipun demikian, penggantian isolator tetap diperlukan untuk menjaga keandalan dan kualitas penyaluran energi listrik.
Sistem Kendali Pompa Otomatis Berbasis PLC Omron CP1E dan Human Machine Interface (HMI) Hikmatullah, Jiki; Martina, Dina; Sutrisno, Marsianus
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.8620

Abstract

Salah satu teknologi yang banyak diterapkan di industri adalah Programmable Logic Controller (PLC). Salah satu contoh penerapan PLC di industri adalah sistem pemantauan ketinggian air pada tangki. Penelitian ini bertujuan untuk mengembangkan sistem kontrol pompa otomatis berbasis PLC Omron CP1E dan Human Machine Interface (HMI) untuk meningkatkan pemahaman mahasiswa mengenai aplikasi PLC. Sensor proximity kapasitif digunakan sebagai pendeteksi batas atas dan batas bawah air. Pompa akan menyala ketika ketinggian air berada di bawah batas bawah dan akan berhenti ketika mencapai batas atas. Pompa dapat dioperasikan melalui tombol maupun dari layar HMI. Sistem kontrol pompa dibangun menggunakan PLC Omron CP1E. Sistem ini juga dapat dioperasikan secara jarak jauh melalui HMI Weintek. Berdasarkan hasil pengujian, semua perangkat yang digunakan berfungsi dengan baik. Proses pengisian dan pengosongan dapat dilakukan menggunakan tombol push button  ataupun HMI. Sensor proximity kapasitif juga mampu mendeteksi air di dalam tangki. Dari hasil pengujian, jarak deteksi maksimum sensor adalah 4 mm. Konsistensi sistem yang dibuat juga bagus dengan nilai simpangan 0,55 dan 0,45. Rata-rata waktu pengisian dan pengosongan tangki yaitu 170,6 detik dan 123,8 detik. Hasil pengujian ini menunjukkan sistem mampu mengontrol pengisian dan pengosongan tangki secara stabil, sehingga layak digunakan sebagai media pembelajaran PLC.
Daur Ulang Limbah PLA Menjadi Filamen 3D Menggunakan Ekstruder Sekrup Tunggal: Kajian Suhu dan Kecepatan dalam Proses Ekstrusi Sari, Nurlia Pramita; Pratama, Seky Bintang Yoga; Faizal, Elka; Machfuroch, Talifatim; Ganda, Andita Nataria Fitri
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.8748

Abstract

Teknologi pencetakan tiga dimensi (3D printing) telah berkembang pesat dan kini banyak dimanfaatkan di berbagai sektor. Salah satu elemen penting yang memengaruhi kualitas cetak adalah material filamen. Polylactic acid (PLA) merupakan salah satu material yang paling banyak digunakan karena kemudahan proses pencetakannya, kekuatan mekanik yang baik, serta karakteristiknya yang ramah lingkungan. Namun, meskipun bersifat biodegradable, PLA terurai sangat lambat sehingga tetap berkontribusi terhadap penumpukan limbah. Selain itu, kelemahan PLA adalah harganya yang masih lebih tinggi dari pada jenis plastik lain. Daur ulang PLA menjadi filamen yang dapat digunakan kembali merupakan solusi berkelanjutan untuk permasalahan ini. Dalam penelitian ini, filamen PLA daur ulang diproduksi menggunakan ekstruder plastik sekrup tunggal. Proses ini melibatkan peleburan dan pengekstrusian material pada variasi suhu ekstrusi dan kecepatan putar sekrup yang berbeda. Parameter-parameter tersebut diidentifikasi sebagai faktor kritis yang memengaruhi sifat mekanik akhir filamen, khususnya kekerasannya. Penelitian dilakukan dengan memvariasikan suhu ekstrusi pada 150 °C, 160 °C, dan 170 °C, serta kecepatan sekrup pada 20, 30, dan 40 rpm. Setiap kombinasi parameter diuji sebanyak tiga kali pengulangan. Pengaturan suhu dan kecepatan sekrup yang tidak tepat dapat mengubah viskositas lelehan, memengaruhi laju ekstrusi, dan menyebabkan terbentuknya gelembung udara, yang semuanya menurunkan integritas filamen. Uji eksperimental dilakukan untuk menganalisis pengaruh parameter-parameter tersebut terhadap kekerasan filamen PLA daur ulang. Hasilnya, suhu ekstrusi merupakan parameter paling dominan dalam menentukan densitas dan kekerasan PLA, dengan kondisi optimal pada 170 °C dan 40 rpm yang meningkatkan aliran lelehan, menurunkan porositas, serta menghasilkan densifikasi dan penguatan mekanik tanpa indikasi degradasi material. Temuan ini dapat dijadikan acuan pengaturan parameter proses pada unit ekstrusi skala laboratorium untuk menghasilkan filamen PLA daur ulang yang lebih konsisten kualitasnya dan layak digunakan kembali pada proses 3D printing.
Perancangan Mesin Reciprocator Spray Painting untuk Proses Pengecatan pada Manufaktur Leaf Springs (Studi Kasus Departemen X di PT. XYZ) Ramadhani, Naufal Mumtaz; Saepuddin, Ahmad
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9294

Abstract

Struktur rangka mesin reciprocator spray painting berperan penting dalam menjaga kestabilan gerak sistem penggerak selama proses pengecatan pada manufaktur leaf springs. Penelitian ini bertujuan merancang rangka mesin reciprocator spray painting dan menganalisis kekuatan strukturalnya melalui pendekatan analisis statik menggunakan simulasi Finite Element Analysis (FEA) berbasis SolidWorks 2024. Rangka dirancang dengan dimensi 1200 × 995 × 286 mm menggunakan profil besi UNP 100 × 50 × 5 mm berbahan ASTM A36 Steel. Simulasi dilakukan dengan blended curvature-based mesh dengan 359014 node dan 185856 elemen, kondisi batas fixed support pada keempat kaki rangka, dan beban sebesar 868 kg sebagai representasi beban puncak dinamis. Validasi dilakukan melalui perbandingan perhitungan manual dan simulasi FEA. Hasil menunjukkan nilai von mises stress maksimum sebesar 61,34 MPa (rasio utilisasi 24,5% terhadap yield strength 250 MPa), displacement maksimum 0,35 mm di bawah batas izin 1,0 mm, dan factor of safety (FoS) minimum 4,06 memenuhi persyaratan SF = 4,0 untuk beban dinamis berdasarkan standar Faires. Kesalahan relatif antara perhitungan manual dan simulasi sangat kecil, yaitu 0,049% untuk von mises stress, 5,41% untuk displacement, dan 0,49% untuk FoS. Rancangan rangka dinyatakan aman secara struktural dan dapat dijadikan acuan teknis perancangan mesin reciprocator spray painting pada industri manufaktur leaf springs.
Analisis Optimasi Topologi Komponen Bell Crank Berbasis Material Aluminium 7075-T6 Menggunakan Metode Elemen Hingga Byantara, Mahathir; Santoso, Deri Teguh; Marno, Marno
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9420

Abstract

Komponen Bell crank pada sistem suspensi kendaraan listrik memiliki peran vital dalam mentransmisikan gaya secara presisi, namun massanya yang berlebih dapat menambah beban unsprung mass dan mengurangi efisiensi energi kendaraan. Penelitian ini bertujuan untuk mengoptimalkan desain dan mereduksi bobot komponen Bell crank bermaterial Aluminium 7075-T6 melalui metode Density-Based Topology optimization menggunakan pendekatan Analisis Elemen Hingga (FEA). Analisis statik pada desain awal dengan pembebanan ekstrem Fx=3000 N dan Fy =−2000 N menunjukkan tegangan von Mises maksimum sebesar 96,33 MPa, deformasi 0,0305 mm, dan safety factor 5,22, yang mengindikasikan bahwa struktur bersifat over-designed dengan massa 62,12 gram. optimasi topologi dieksekusi menggunakan fungsi objektif minimize compliance untuk mempertahankan kekakuan global melalui dua skenario batasan respons retensi massa: 75% dan 60%. Hasil simulasi komputasi membuktikan bahwa skenario retensi massa 60% memberikan desain final yang paling optimal. desain tersebut berhasil memangkas massa komponen sebesar 44,42% menjadi 34,528 gram. Meskipun deformasi total mengalami sedikit peningkatan kompensasi menjadi 0,0820 mm, nilai tersebut terbukti masih berada jauh di bawah ambang batas toleransi aman deformasi fungsional (0,1 mm). Kesimpulannya, metode optimasi topologi berhasil meningkatkan rasio kekuatan terhadap berat (strength-to-weight ratio) secara signifikan tanpa mengorbankan integritas struktural, sehingga menghasilkan desain yang sangat efisien dan direkomendasikan untuk pengembangan sistem mekanikal kendaraan listrik.
Peracangan dan Analisis Desain Chassis Mobil Hemat Energi Kategori Urban Concept dengan Variasi Material Aluminium Saputra, Pisky Awan; Santoso, Deri Teguh; Anjani, Ratna Dewi
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9444

Abstract

Perkembangan teknologi di bidang manufaktur dan otomotif mendorong inovasi kendaraan yang lebih efisien, ringan, dan ramah lingkungan, salah satunya melalui Kontes Mobil Hemat Energi (KMHE). Chassis sebagai struktur utama kendaraan harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang memadai dengan bobot yang ringan. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan material Aluminium Alloy yang paling optimal untuk desain chassis mobil hemat energi kategori Urban Concept berdasarkan analisis kekuatan struktur. Metode yang digunakan adalah simulasi statik dengan pendekatan Finite Element Analysis (FEA) menggunakan perangkat lunak Solidworks, dengan parameter evaluasi berupa von mises stress, displacement, dan factor of safety. Hasil simulasi menunjukkan bahwa seluruh material menghasilkan tegangan maksimum sebesar 198,893 MPa yang masih berada dalam batas aman. Material Aluminium 2014-T6 menunjukkan performa terbaik dengan deformasi maksimum terendah sebesar 3,27 mm serta minimum faktor keamanan sebesar 2,1, yang memenuhi kriteria keamanan struktur. Berdasarkan hasil tersebut, Aluminium 2014-T6 direkomendasikan sebagai material paling optimal karena mampu memberikan keseimbangan terbaik antara kekuatan dan kekakuan pada chassis kendaraan hemat energi.
Analisis Kekuatan Footstep Sepeda Motor pada Material AISI 4140 dan Aluminium 6061-T6 Menggunakan Metode Elemen Hingga Al Farisi, Muhammad Agha; Santoso, Deri Teguh; Aripin, Aripin
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9534

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis dan membandingkan performa struktural footstep sepeda motor menggunakan material AISI 4140 dan Aluminium 6061-T6 dengan metode elemen hingga (Finite Element Method/FEM). Penelitian sebelumnya umumnya berfokus pada komponen otomotif secara umum, sementara analisis komparatif spesifik pada struktur footstep sepeda motor masih terbatas. Oleh karena itu, penelitian ini menyajikan perbandingan numerik langsung kedua material pada geometri dan kondisi pembebanan yang sama. Simulasi dilakukan menggunakan ANSYS Workbench dengan pembebanan statis sebesar 646,8 N pada permukaan footstep. Parameter yang dianalisis meliputi tegangan von Mises, deformasi total, dan faktor keamanan. Hasil menunjukkan bahwa konsentrasi tegangan maksimum terjadi pada area sambungan antara dudukan dan pijakan. Nilai tegangan maksimum pada AISI 4140 sebesar 351,94 MPa dan Aluminium 6061-T6 sebesar 346,77 MPa, yang menunjukkan perilaku tegangan yang relatif serupa. Namun, Aluminium 6061-T6 mengalami deformasi lebih besar (0,610 mm) dibandingkan AISI 4140 (0,223 mm). Selain itu, AISI 4140 memiliki faktor keamanan minimum sebesar 2,813 yang menunjukkan kondisi aman, sedangkan Aluminium 6061-T6 memiliki faktor keamanan sebesar 0,796 yang menunjukkan kondisi kritis. Hasil ini menunjukkan bahwa substitusi material secara langsung tanpa optimasi struktur berpotensi menyebabkan kegagalan pada material ringan. Oleh karena itu, AISI 4140 memiliki keandalan struktural yang lebih baik, sementara Aluminium 6061-T6 memerlukan optimasi desain untuk memenuhi persyaratan keamanan.

Page 11 of 12 | Total Record : 118

 8   9   10   11   12 

Filter by Year

2022 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 5 No 02: Mei 2026 Vol 5 No 1: Januari 2026 Vol 4 No 3: September 2025 Vol 4 No 2: Mei 2025 Vol 4 No 1: Januari 2025 Vol 3 No 3: September 2024 Vol 3 No 2: Mei 2024 Vol 3 No 1: Januari 2024 Vol 2 No 3: September 2023 Vol 2 No 2: Mei 2023 Vol 2 No 1: Januari 2023 Vol 1 No 3: September 2022 Vol 1 No 2: Mei 2022 Vol 1 No 1: Januari 2022 More Issue