cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Indah Martha Fitriani
Contact Email
indahmartha28@gmail.com
Phone
+62341-399099
Journal Mail Official
metrotech_journal@uniramalang.ac.id
Editorial Address
Gedung K.H. Tolchah Hasan, Lantai II, C-2.1 Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Islam Raden Rahmat, Malang Jalan Raya Mojosari No. 02, Dawuhan, Jatirejoyoso, Kec. Kepanjen, Kab. Malang Telp: (0341) 399099 - Kode Pos 65163 Alamat email : metrotech_journal@uniramalang.ac.id Alamat website : s.id/metrotech_uniramalang
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Journal of Mechanical and Electrical Technology
Published by Universitas Islam Raden Rahmat Malang
ISSN : 28278097     EISSN : 28099605     DOI : https://doi.org/10.33379/metrotech.v1i2
Core Subject : Science, Engineering,
Automotive Engineering Electrical & Electronics Engineering Energy Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering
METROTECH (Journal of Mechanical and Electrical Technology) merupakan jurnal nasional dengan akses terbuka yang menerbitkan naskah hasil penelitian di bidang teknik mesin dan teknik elektro. Jurnal METROTECH terdaftar dengan nomor ISSN: 2809-9605 (Online) & 2827-8097 (Cetak) diterbitkan oleh Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Islam Raden Rahmat, Malang. Jurnal ini terbit tiga kali dalam setahun yaitu pada bulan Januari, Mei, dan September.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 118 Documents
 8   9   10   11   12 
Penerapan IoT Pada Sistem Monitoring dan Otomatisasi Pengoperasian Pompa Air Kabel Duct Gardu Induk Tanggul Nabil Ridho Setyawan; Andrijani Sumarahinsih; Aries Boedi Setiawan
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.8711

Abstract

Petugas Jaringan dan Gardu Induk (JarGI) atau Operator Gardu Induk (OpGI) tidak mungkin untuk setiap saat mengecek atau memantau keadaan pompa air kabel duct pada bak kontrol Gardu Induk. Sehingga perlu membuat sebuah alat yang dapat digunakan untuk memonitoring keadaan pompa air pada bak kontrol kabel duct sehingga dapat dilakukan monitoring dimanapun dan kapanpun tanpa harus datang langsung ke lokasi pompa air. Pada penelitian ini dilakukan pembuatan alat monitoring yang menggunakan konsep IoT berbasis ESP32 dan dapat mengirimkan notifikasi menggunakan telegram kepada penggunanya. Penelitian ini menggunakan metode pengumpulan data studi literatur dimana peneliti mengambil bahan penelitian dari jurnal ilmiah terkait dan juga pengujian pada alat yang dibuat. Alat ini menggunakan ESP32 sebagai otak dari alat kemudian ditopang dengan sensor water flow dan juga water float switch sebagai sumber input dari alat ini, kemudian pada bagian output menggunakan relay untuk menghubungkan alat dengan pompa air dan juga notifikasi yang akan dikirimkan melalui aplikasi Telegram. Pengujian yang dilakukan pada alat menunjukan hasil yang baik dengan sensor water level akan mengirim sinyal apabila pelampung sudah mencapai tinggi 8mm dan faktor error  dari hasil pembacaan sensor water flow menunjukan nilai rata rata sebesar 1,9%.
Analisis Penggantian Diesel Generator KRI Bima Suci Berdasarkan Kriteria Teknis Alternatif Pemeliharaan dan Dampaknya Pada Kesiapan Pelayaran Muhibah Diplomasi Panji Asmoro; Mohammad Ali Nugroho; Ugik Cahyono; Didi Efendi; Maswir Maswir
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9086

Abstract

KRI Bima Suci memiliki peran vital ganda sebagai kapal latih Taruna AAL dan duta diplomasi maritim Indonesia. Kesiapan teknisnya, terutama sistem Diesel Generator (DG), adalah prasyarat keberhasilan misi strategis. Penelitian ini menganalisis keputusan modernisasi parsial dengan mengganti DG lama (425 kW) yang beroperasi pada load factor tidak efisien (92%) menjadi DG baru (565 kW) yang beroperasi lebih optimal (69%). Tujuannya adalah membandingkan performa teknis (efisiensi, keandalan, dan ketersediaan) dan menilai dampaknya terhadap kesiapan operasional misi diplomasi. Penelitian komparatif-asosiatif kuantitatif ini menggunakan data logbook operasional dan hasil uji statistik (Paired Sample t-test dan Distribusi Weibull) dari personel KRI Bima Suci. Hasil pengujian statistik menunjukkan perbedaan kinerja yang signifikan secara statistik (p < 0.001), memvalidasi peningkatan performa DG baru. Secara teknis, keandalan operasional (Mean Time Between Failure / MTBF) meningkat sebesar 51.6% (dari 310 jam menjadi 470 jam), availability sistem mencapai 96%, dan Specific Fuel Oil Consumption (SFOC) berkurang sebesar 9.2%. Analisis Weibull (β = 1.35) mengonfirmasi bahwa sistem DG baru berada dalam fase wear-out, menegaskan perlunya kebijakan Predictive Maintenance (PdM). Peningkatan keandalan ini secara langsung memperkuat kesiapan KRI Bima Suci, menjamin kelancaran misi diplomasi tanpa insiden downtime, dan meningkatkan citra soft power TNI AL. Implementasi Kebijakan, Strategi, dan Upaya (KSU) yang mengintegrasikan Reliability-Centered Maintenance (RCM) dan Total Productive Maintenance (TPM) direkomendasikan untuk mempertahankan keunggulan teknis dan efisiensi operasional sistem DG baru di masa depan.
Perancangan Sistem Pilar A Kendaraan untuk Meminimalkan Blind Spot Pengemudi Munzir Qadri; Syaiful Arif
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9163

Abstract

Tingkat kecelakaan mobil masih tergolong tinggi, salah satu penyebabnya adalah adanya Blind Spot pada kendaraan. Blind Spot mengurangi kemampuan pengemudi dalam mengamati kondisi sekitar sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Salah satu sumber Blind Spot yang cukup signifikan berasal dari pilar A, yaitu struktur rangka di bagian depan samping mobil yang menopang atap kendaraan. Pilar A sering menghalangi pandangan pengemudi, terutama saat berbelok di persimpangan jalan.Seiring meningkatnya standar keselamatan, struktur kendaraan dirancang semakin kokoh dan tebal untuk melindungi penumpang, khususnya pada kondisi roll-over. Namun, hal ini berdampak pada berkurangnya bidang pandang pengemudi, terutama pada area yang tertutup pilar A. Penelitian ini bertujuan merancang alat bantu untuk mengatasi blind spot akibat pilar A dengan memanfaatkan kamera dan layar LCD sebagai media visual tambahan. Objek penelitian menggunakan mock-up kendaraan seri BMW 5 Series. Kamera depan digunakan sebagai sumber visual, sedangkan tampilan ditampilkan pada layar LCD berukuran 4,3 inci yang ditempatkan secara strategis agar mudah dilihat pengemudi.Tahapan penelitian meliputi perancangan, pembuatan alat, dan pengujian sistem dalam kondisi pencahayaan terang dan gelap. Hasil menunjukkan bahwa alat mampu meningkatkan visibilitas pengemudi serta mengurangi blind spot, meskipun masih perlu pengembangan lebih lanjut.
Analisis Struktur Paddock Motor Menggunakan Variasi Material Berbasis Metode Elemen Hingga Ikhsan Nur Arifianto; Deri Teguh Santoso; Ratna Dewi Anjani
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9418

Abstract

Keandalan struktur Paddock sepeda motor sangat penting untuk menjamin keamanan selama proses perawatan dan penyimpanan. Pemilihan material yang tidak tepat dapat menyebabkan deformasi berlebih serta menurunkan margin keamanan akibat pembebanan statis. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh variasi material terhadap respons struktural Paddock sepeda motor menggunakan metode Finite Element Analysis (FEA). Model tiga dimensi dibuat dan dianalisis menggunakan perangkat lunak ANSYS dengan pembebanan statis sebesar 981 N yang merepresentasikan beban sepeda motor 200 kg. Tiga material yang diuji yaitu Structural Steel S355, Aluminium Alloy 6061-T4, dan Stainless Steel 316L. Parameter yang dianalisis meliputi tegangan Von Mises, deformasi total, dan faktor keamanan. Hasil simulasi menunjukkan bahwa tegangan maksimum ketiga material berada pada kisaran 99 MPa dan masih berada di bawah batas luluh masing-masing material sehingga struktur berada dalam kondisi elastis. Structural Steel S355 menghasilkan faktor keamanan tertinggi sebesar 3,8589 serta deformasi terkecil sebesar 0,068 mm, sedangkan Aluminium Alloy 6061-T4 memiliki faktor keamanan terendah sebesar 1,277 namun masih dalam batas aman. Hasil ini menunjukkan bahwa pemilihan material berpengaruh signifikan terhadap kekakuan dan margin keamanan struktur. Untuk pengembangan selanjutnya, penelitian dapat diperluas dengan mempertimbangkan analisis beban dinamis dan kelelahan material agar diperoleh gambaran yang lebih representatif terhadap kondisi penggunaan aktual.
Study on the Effect of Structural Steel and Titanium Alloy on Natural Frequencies of an Electric Motorcycle Frame Using ANSYS. Vivy Strawberry; Ratna Dewi Anjani; Marno Marno
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9496

Abstract

Perkembangan sepeda motor listrik menuntut struktur rangka yang memiliki karakteristik dinamis yang baik untuk menjamin kestabilan, kenyamanan, dan keamanan selama beroperasi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh material Structural Steel dan Titanium Alloy terhadap frekuensi alami dan bentuk mode getar rangka sepeda motor listrik menggunakan ANSYS Workbench 2024 R1. Metode penelitian dilakukan melalui pembuatan model rangka 3D, penentuan sifat material, penerapan kondisi batas free-free, proses meshing, serta simulasi modal analysis untuk memperoleh dua belas mode getar pertama. Hasil penelitian menunjukkan bahwa mode 1–6 pada kedua material memiliki frekuensi yang mendekati nol yang menandakan rigid body motion, sedangkan mode elastik yang relevan mulai muncul pada mode 7–12. Rangka berbahan Structural Steel menghasilkan frekuensi alami yang lebih tinggi dibandingkan Titanium Alloy, yaitu 60.101 Hz dan 54.166 Hz pada mode 7, serta 107.51 Hz dan 96.803 Hz pada mode 12. Hasil ini menunjukkan bahwa Structural Steel memiliki kekakuan dinamis yang lebih baik dibandingkan Titanium Alloy pada geometri rangka yang sama. Dapat disimpulkan bahwa pemilihan material berpengaruh signifikan terhadap respons dinamis rangka sepeda motor listrik. Penelitian selanjutnya disarankan untuk mempertimbangkan kondisi pembebanan aktual, eksitasi jalan, dan validasi eksperimental agar diperoleh hasil yang lebih komprehensif.
Analisis Efisiensi Konsumsi Solar pada Daya Beban Listrik Mesin Diesel Cummins KTA38 Generator Unit Power Plant PT. XYZ Aziz Bayuaji Nugroho; Jojo Sumarjo; Aripin Aripin
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9528

Abstract

Kebutuhan energi listrik yang andal pada industri minyak dan gas menuntut peningkatan efisiensi sistem Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD). Efisiensi konsumsi bahan bakar pada sistem ini dipengaruhi oleh variasi daya beban listrik dan kondisi operasional generator. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis efisiensi konsumsi bahan bakar solar pada mesin diesel Cummins KTA38 terhadap variasi daya beban listrik di unit Power Plant PT. XYZ. Metode yang digunakan adalah kuantitatif deskriptif melalui observasi langsung dan pengambilan data operasional berupa beban listrik dan konsumsi bahan bakar selama 7 hari (20–26 Februari 2025) dengan interval pengamatan setiap jam. Data dianalisis menggunakan perhitungan efisiensi berdasarkan parameter tegangan, arus, dan faktor daya. Hasil penelitian menunjukkan bahwa efisiensi konsumsi bahan bakar berada pada rentang 35%–77%, dengan kecenderungan meningkat pada kondisi beban yang lebih rendah dan stabil. Oleh karena itu, diperlukan pengelolaan beban serta perawatan mesin yang optimal untuk meningkatkan efisiensi operasional sistem pembangkit.
Pengaruh Modifikasi Sistem Kopling dengan Komponen Racing terhadap Akselerasi Sepeda Motor Diama Rizky Septiawan; Agus Dwi Putra; Eko Surjadi; Indah Martha Fitriani
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9624

Abstract

Penelitian ini dilatarbelakangi belum optimalnya pemahaman mengenai pengaruh kombinasi kopling standar dan racing terhadap akselerasi sepeda motor diberbagai kondisi kecepatan dan tingkat transmisi. Permasalahan utama terletak pada ketidaksesuaian hasil penggunaan komponen racing yang tidak selalu memberikan peningkatan performa pada semua kondisi operasi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi kombinasi kampas kopling dan pegas kopling terhadap karakteristik akselerasi sepeda motor. Metode yang digunakan adalah eksperimen kuantitatif dengan pengujian langsung pada Yamaha Vixion 150 cc menggunakan empat variasi kombinasi standar–standar, racing–standar, standar–racing, dan racing–racing. Parameter yang diukur adalah nilai akselerasi pada setiap tingkat transmisi dan rentang kecepatan tertentu. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kombinasi kampas kopling racing dan pegas kopling racing menghasilkan akselerasi tertinggi, mencapai nilai maksimal 4,16 m/s² pada transmisi 5 (kecepatan 50 km/jam). Sebagai perbandingan, kombinasi standar pada kondisi transmisi dan kecepatan yang sama hanya menghasilkan akselerasi sebesar 2,27 m/s². Kombinasi parsial memberikan peningkatan moderat, seperti pada transmisi 3 kecepatan 30 km/jam di mana kombinasi kampas racing–pegas standar menghasilkan 3,33 m/s² , sementara kombinasi standar menghasilkan akselerasi paling stabil namun relatif rendah. Pada kecepatan tinggi (≥100 km/jam), seluruh kombinasi mengalami penurunan akselerasi yang signifikan hingga rentang 0,11–0,18 m/s² akibat faktor mekanis dan termal.
Analisis Karakteristik Hidrodinamika Kincir Air sebagai Sensor Debit Air Menggunakan Computational Fluid Dynamics Wahyu Aulia Nurwicaksana; Indrazno Siradjuddin; Septyana Riskitasari; Gillang Al Azhar
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 02: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, UNIRA Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9629

Abstract

Pemantauan debit air sungai merupakan kebutuhan krusial dalam manajemen sumber daya air, namun sensor konvensional seringkali menghadapi kendala durabilitas di lingkungan pedesaan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik hidrodinamika kincir air tipe ulir Archimedes yang difungsikan sebagai sensor debit menggunakan metode Computational Fluid Dynamics (CFD). Simulasi dilakukan pada dua kondisi aliran yang berbeda, merepresentasikan debit tinggi (3,0848 m³/s) dan debit rendah (0,2871 m³/s). Hasil numerik menunjukkan bahwa pada debit tinggi, sensor menunjukkan performa hidrodinamika yang stabil dengan penurunan tekanan sebesar -6,225 Pa dan pola gelombang permukaan yang terstruktur, mengindikasikan sensitivitas yang handal. Sebaliknya, pada debit rendah, sensor mencapai ambang batas operasional (dead zone) di mana ketinggian muka air tidak mampu menyentuh sudu kincir, menghasilkan perubahan tekanan minimal sebesar -0,05 Pa. Temuan ini menunjukkan bahwa desain kincir Archimedes sangat efektif untuk laju aliran menengah hingga tinggi, namun memerlukan modifikasi geometri atau kedalaman pemasangan untuk sensitivitas aliran rendah. Studi ini memberikan dasar numerik bagi pengembangan sensor debit mekanik yang kokoh dan rendah pemeliharaan untuk aplikasi hidrologi.

Page 12 of 12 | Total Record : 118

 8   9   10   11   12 

Filter by Year

2022 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 5 No 02: Mei 2026 Vol 5 No 1: Januari 2026 Vol 4 No 3: September 2025 Vol 4 No 2: Mei 2025 Vol 4 No 1: Januari 2025 Vol 3 No 3: September 2024 Vol 3 No 2: Mei 2024 Vol 3 No 1: Januari 2024 Vol 2 No 3: September 2023 Vol 2 No 2: Mei 2023 Vol 2 No 1: Januari 2023 Vol 1 No 3: September 2022 Vol 1 No 2: Mei 2022 Vol 1 No 1: Januari 2022 More Issue