Jurnal Ilmiah Mahasiswa teknik
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik (JIMT) adalah jurnal Open Access yang dikelola oleh Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara. Jurnal ini akan menerbitkan hasil karya ilmiah mahasiswa selama kuliah di Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara . Jurnal ini fokus kepada bidang yang sesuai dengan Program Studi yang dikelola oleh Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara . Jurnal ini terbit setiap bulan Januari, Maret, Mei,Juli, November. Citasi Analisis: Google Scholar
Articles
266 Documents
<![CDATA[Pengaruh Pemakaian Speed Bump Terhadap Perubahan Kecepatan Kendaraan Pada Jalan Beringin Pasar VII Tembung (Studi Kasus) ]]>
<![CDATA[Fikri Ananda]]>
<![CDATA[ Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik [JIMT] Vol 1, No 3 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (727.811 KB)
<![CDATA[Salah satu rekayasa lalu lintas yang berfungsi sebagai alat pengendali kecepatan lalulintas adalah jendulan melintang jalan.Jendulan melintang adalah peninggian melintang permukaan jalan yang digunakan untuk mengendalikan kecepatan kendaraan. Fasilitas ini dikenal dengan berbagai jenis, diantaranya Speed Bump,Speed Hump, dan Speed Tables. Jendulan melintang (Speed Bumps) adalah kelengkapan tambahan pada jalan yang berfungsi untuk membuat pengemudi kendaraan bermotor mengurangi kecepatan kendaraannya, kelengkapan tambahan antara lain berupa peninggian sebagian badan jalan yang melintang terhadap sumbu jalan dengan lebar, tinggi dan kelandaian tertentu yang dikenal sebagai polisi tidur. Pemasangan speed bumps dipemukiman dapat mengurangi kecepatan, namun disisi lain ada juga ketidak nyamanan bagi masyarakat, seperti polusi udara dan polusi kebisingan. Kebisingan ditimbulkan oleh lalulintas yang melewati speed bumps tersebut. Yang untuk melewatinya harus mengadakan perlambatan dan percepatan dan bisa pula tingkat kebisingan bertambah karena bentuk dan ukuran speed bumps itu sendiri. Dalam penelitian ini akan dianalisa pengaruh speed bumps terhadap penurunan kecepatan. Penelitian dilakukan pada Jalan Beringin pasar VII Tembung pada ruas jalan depan SMA Cerdas Murni dan pada ruas jalan depan Masjid Al-Ikhlas, Pada kedua ruas jalan tersebut terbagi beberapa titik lokasi penelitian untuk membedakan data kecepatan pada lokasi terdapat fasilitas polisi tidur dengan yang tidak terdapat fasilitas polisi tidur . Metode penelitian ini meggunakan metode survei kecepatan setempat yaitu dengan mengukur kecepatan kendaraan roda empat (mobil penumpang) dan roda dua (sepeda motor) sebelum dan setelah melewati polisi tidur (Speed Bump).Dari hasil pengujian diatas diperoleh kecepatan kendaraan yang berkurang dari masing-masing lokasi penelitian. Pada depan SMA Cerdas Murni berkurang dari 14,798 km/jam menjadi 10,590 km/jam. Hal tersebut menunjukkan hasil yang tidak efektif, Dinyatakan efektif apabila kecepatan rata-rata berkurang menjadi ? 8 km/jam.Kata Kunci : Pengendali kecepatan , polisi tidur (Speed Bump)]]>
<![CDATA[Perancangan Papan Longboard Dari Bahan Bambu Laminasi ]]>
<![CDATA[Hari Alfiandi]]>
<![CDATA[ Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik [JIMT] Vol 2, No 2 (2022) ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (525.396 KB)
<![CDATA[Perkembangan ilmu material khususnya di bidang laminasi, pada hakikatnya terus berkembang seiring dengan upaya manusia untuk meningkatkan kesejahteraankehidupan dengan memanfaatkan pengolahan bahan dan teknologi. lem polyka bermacam-macam jenis binder dapat digunakan dalam berbagai aspek kehidupan. Sepanjang manusia budaya pemanfaatan serat alam sebagai salah satu bahan penunjang kehidupan. Satu aspek yang perlu diperhatikan dalam memperoleh bahan baru adalah penggunaan bahan yang berasal dari tumbuhan atau serat organik. Laminasi terbentuk dari berbagai bahan, termasuk bambu, yang dapat menghasilkan serat yang memiliki berpotensi untuk digunakan sebagai bahan baku industri. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menentukan penggunaan bambu sebagai bahan dasar pembuatan papan panjang. Pengujian yang dilakukan berupa Three Point Bending uji kekuatan lentur yang mengacu pada standar ASTM D790 dengan tes ukuran spesimen panjang 170mm, lebar 18mm dan tebal 8mm dengan berbagai perekatan metode, yaitu perekatan vertikal dan perekatan horizontal. Hasil dari Tiga Uji Point Bending pada semua varian material komposit (benda uji), yaitu: varian benda uji yang menggunakan perekatan vertikal mengalami nilai tegangan lentur sebesar 112.19104 (Mpa) dan modulus elastisitas 52.243 (Mpa) dengan a beban tekan sebesar 552.016 (N). ). Sedangkan benda uji menggunakan perekatan horizontal mengalami nilai tegangan lentur sebesar 87,6327 (Mpa) dan modulus elastisitas sebesar 52.243 (Mpa) dengan beban tekan sebesar 447.669 (N). Kata Kunci: Bambu Laminasi, Lem Polyka, Longboard, Three Point Bending.]]>
<![CDATA[Pengaruh Serbuk Kaca Pada Kuat Tekan Sebagai Subtitusi Parsial Semen Dengan Bahan Tambah Sikacim Concrate Additive ]]>
<![CDATA[Rahmad Hidayat]]>
<![CDATA[ Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik [JIMT] Vol 1, No 1 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (647.392 KB)
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh bahan tambah Sikacim Concrete Additive terhadap kuat tekan beton serta untuk membandingkan antara kuat tekan beton normal dan beton filler seruk kaca dan sikacum concrete additive yang bertujuan untuk meningkatkan ketahanan dan kuat tekan beton. Pada penelitian ini menggunakan sikacim sebesar 1% dari berat semen, dan Persentase serbuk kaca yang digunakan sebesar 4%,8% dan 12% sebagai substitusi parsial semen dengan umur 28 hari.Dimensi benda uji silinder 15 x 30 cm, Rancangan campuran menggunakan metode SNI 03-2834-2000.Setiap variasi dibuat 3 benda uji, sehingga jumlah keseluruhannya 12 buah benda uji. Pengujian yang dilakukan yaitu uji kuat tekan beton, Nilai kuat tekan beton rata-rata umur 28 hari dengan bahan tambah kombinasi antara serbuk kaca 4%, 8%, 12% dengan sikacim concrete additive 1% pada campuran beton, terjadi peningkatan sebesar 1,04%, 3,02%, 0,37% dari kuat tekan beton tanpa bahan tambah. Dengan demikian dapat dinyatakan bahwa peningkatan penambahan serbuk kaca dengan sikacim concrete additive dalam jumlah tetap dalam campuran beton, maka kuat tekan beton yang dihasilkan semakin tinggi.]]>
<![CDATA[Tinjauan Kuat Tahan Dan Tekan Beton Terhadap Rendaman Sulfat Dengan Variasi Bubuk Kaca Subtitusi Sebagai Semen ]]>
<![CDATA[Sukuri, Irfan]]>
<![CDATA[ Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik [JIMT] Vol 3, No 1 (2023) ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (31.787 KB)
<![CDATA[Penelitian ini mencoba menggunakan bahan tambah berupa sika fume yang bertujuan untuk meningkatkan ketahanan dan kuat tekan beton. Selain itu, dalam usaha untuk menghasilkan mutu beton yang lebih baik digunakan air kapur sebagai air campuran adukan beton. Pada penelitian ini menggunakan sika fume sebesar 10% dari berat semen, sedangkan air kapur yang digunakan berasar dari perendaman kapur tohor yang dilarutkan dengan air. Dimensi benda uji silinder 15 x 30 cm. Rancangan campuran menggunakan metode SNI 03-2834-2000. Setiap variasi dibuat 2 benda uji, sehingga jumlah keseluruhannya 16 buah benda uji. Perendaman 28 hari air tawar setelah itu direndam dalam air sulfat dengan lama perendaman 28 hari. Pengujian yang dilakukan yaitu uji kuat tekan beton. Hasil kuat tekan optimum pada perendaman air tawar 28 hari terjadi pada beton dengan subtitusi serbuk kaca 0,8% + sika fume 10% yaitu sebesar 26,24 Mpa. Setelah direndam air sulfat pada perendaman 28 hari reaksi beton terhadap sulfat sudah berpengaruh terhadap perubahan kuat tekan beton. Reaksi terlihat pada rendaman sulfat 28 hari tetapi perubahan penurunan kuat tekan rata-rata yang terjadi masih relatif stabil sehingga terjadi keseimbangan antara pengembangan kekuatan beton dengan pengurangan luasan pada zona rusak yang rusak oleh asam sulfat. Namun pada beton normal dengan lama perendaman asam sulfat 28 hari menghasilkan niali kuat tekan rata-rata lebih rendah dari pada beton normal dengan lama perendaman air tawar28 hari. Hal ini menunjukkan bahwa beton normal memiliki ketahanan yang lemah terhadap larutan asam sulfat dibandingkan dengan bahan tambah sika fume. Hasil tersebut menunjukkan bahwa reaksi asam sulfat menyebabkan semen terlarut dan terkikis.]]>
<![CDATA[Analisis Tinggi Jatuh Air (Head) Terhadap Unjuk Kerja Turbin Pelton Skala Mikro ]]>
<![CDATA[Luthfi Auzan]]>
<![CDATA[ Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik [JIMT] Vol 1, No 4 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (751.868 KB)
<![CDATA[PLTMH (Pembangkit Listrik Tenaga Mikro Hidro) adalah salah satu dari berbagai jenis konverter energi terbarukan yang menghasilkan energi listrik yang bersih dan ramah lingkungan. Ada beberapa jenis turbin: yang dapat diterapkan pada PLTMH salah satunya adalah Turbin Pelton. Turbin Pelton adalah impuls turbin, yaitu turbin yang digerakkan oleh energi kinetik air. Turbin Pelton merupakan salah satu jenis turbin turbin impuls yang mengubah semua energi air menjadi energi kecepatan sebelum memasuki turbin runner, maka energi kecepatan tersebut digunakan untuk memutar generator sehingga menghasilkan tenaga listrik. Satu itu mempengaruhi daya listrik yang dihasilkan adalah ketinggian tetesan air (Head), ketinggian air drop ditentukan dengan mengatur frekuensi pada inverter frekuensi yang terdapat dalam Box Panel. Tujuan Melakukan Penelitian Pengaruh Tinggi Jatuh Air (Head) Terhadap Skala Mikro Performa Turbin Pelton adalah untuk mengetahui hasil performa yang paling optimal diantara variasi kepala yang diuji. Penulis tertarik dengan penelitian turbin Pelton karena Turbin Pelton memiliki kelebihan yaitu keluaran daya yang besar, konstruksi yang sederhana dan mudah perawatan dan teknologi sederhana yang mudah diterapkan di daerah terpencil. Tentukan kepala dengan mengatur frekuensi pada inverter frekuensi, maka hasil percobaan akan ditampilkan pada LCD sehingga kita dapat mengetahui data yang dibutuhkan untuk melakukan analisis data. Kepala ditentukan dalam percobaan adalah 8,6 m, 8,3 m dan 8,1 m. Dari hasil analisis data didapatkan rendemen turbin adalah 17% - 59% dan kinerjanya 67% - 95%.Kata Kunci: Head, Hasil Turbin, Performa.]]>
<![CDATA[Analisis Daya Guna Motor Diesel Menggunakan Bahan Bakar Marine Fuel Oil ]]>
<![CDATA[Angga Ginanjar]]>
<![CDATA[ Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik [JIMT] Vol 1, No 3 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (817.304 KB)
<![CDATA[Konsumsi bahan bakar merupakan permasalahan dalam penggunaan mesin diesel. Sehingga penggunaan bahan bakar selain bahan bakar minyak diesel Oil (Solar). Dan Marine Fuel Oil direkomendaikan sebagai bahan bakar alternatif dengan beberapa alasan, diantaranya jumlahnya melimpah, harga lebih murah. Mesin diesel adalah mesin yang paling banyak digunakan di dunia maritime maupun pembangkit listrik tenaga diesel. Dan di sini membandingkan performa dari mesin, bagaimana jika menggunakan bahan bakar Solar dan mfo tujunnya mengetahui performa mesin diesel jika menggunakan Solar dan mfo. Metode penelitian antara beban yang di hasilkan dengan jumlah bahan bakar yang di konsumsumsi.Hasil perhiungan parameter kerja mesin diesel bahan bakar solar dan mfo menunjukan daya dan konsumsi bahan bakar spesifik (SFC)pada mfo nilai sfc nya antara lain 0,238 0,237 0,256 dan 0,284 .Terlihat bahwa penggunaaan bahan bakar lebih besar saat menggunakan bahan bakar solar di bandingkan meggunakan bahan bakar mfo. Penggunaaan bahan bakar solar lebih baik di bandingkan mfo terlihat dari nilai efesiensi mesin saat menggunakan bahan bakar solar.Kata Kunci : Motor bakar, Efesiensi, Bahan bakar.]]>
<![CDATA[Tinjauan Biaya Transportasi Angkutan Kota Sebagai Moda Transportasi Oleh Mahasiswa Universitas Al-Washliyah ]]>
<![CDATA[M Haqqi Nazli Anfasa]]>
<![CDATA[ Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik [JIMT] Vol 2, No 5 (2022) ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (402.99 KB)
<![CDATA[Angkutan Kota dan Ojek Online merupakan sarana moda transportasi oleh mahasiswa, anak sekolah atau yang lainnya pada saaat sekarang ini. Angkutan Kota hanya berfokus kepada jasa penumpang, sedangkan Ojek Online bisa memilih antara Jasa Penumpang, Barang, dan Makanan. Dari kedua Moda Tranpsortasi tersebut, penulis memilih perbandingan biaya untuk mengetahui faktor apa saja yang mempengaruhi mahasiswa Universitas Al-Wasliyah menaiki Moda Transportasi tersebut, dan hasil akhir analisis kebanyakan mahasiswa memilih Moda Transportasi Angkutan Kota dikarenakan Biaya yang murah dan Kenyamanan sebagai pertimbangan, sedangkan kebanyakan mahasiswa lainnya memilih Moda Transportasi Ojek Online dikarenakan waktu dan keamanan sebagai pertimbangan. Yang dimana Biaya (X1), Waktu(X2), Kemanan(X3) dan Kenyamanan(X4), Tingkat kepuasan (Y). Kata Kunci: Moda Transportasi, Ojek Online, dan Angkutan Kota. ]]>
<![CDATA[Kuat Tekan Kompaksi Pada Proses Metalurgi Serbuk Terhadap Hardness Aluminium ]]>
<![CDATA[ Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik [JIMT] Vol 3, No 2 (2023) ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Indonesia banyak sekali berdiri industri-industri besar dan kecil, dalam usaha pengembangan teknologi banyak upaya yang dilakukan yaitu dengan menciptakan karya baru dengan biaya murah, memiliki daya guna yang tinggi dan ekonomis. Namun pemanfaatan dan pengetahuan tentang cara- cara pengolahannya masih sangat kurang, sehingga sering banyak logam bekas yang terbuang percuma. Sehingga kita dituntut untuk bias berkreatifitas melalui pemikiran atau ide. Fitria danWaziz (2004) meneliti serbuk paduan Al - 9% Si hasil pengikiran. Pembuatan specimen dengan variasi tekanan kompaksi 300, 400 dan 500 MPa dan variasi suhu sinter 450, 500 dan 550°C selama 2 jam dalam lingkungan gas argon. Bagaimana mengetahui pengaruh tekanan kompaksi pada proses metalurgi serbuk terhadap hardness alumunium. Bahan uji yang digunakan alumunium yang telah dihaluskan menjadi serbuk, pengujian yang dilakukan menggunakan mesin hardness, tekanan kompaksi pada serbuk alumunium telah ditentukan. Manfaat dari penelitian ini adalah membandingkan kekuatan terhadap perbedaan tekanan kompaksi pada proses metalurgi serbuk alumunium sehingga mendapatkan kekuatan yang diinginkan pada proses tersebut. Dari hasil pengujian kekerasan pada spesimen metalurgi serbuk maka di dapatkan Pengujian kekerasan titik pertama pada spesimen 1 diperoleh hasil kekerasan sebesar 70,0 HRA. Pada titik dua diperoleh kekerasan sebesar 70,4 HRA. Pada titik tiga diperoleh kekerasan sebesar 70,5 HRA. Spesimen 1 mendapatkan perlakuan pemanasan 320°C dengan kuat tekan kompaksi 70 Bar. Pengujian kekerasan titik pertama pada spesimen 2 diperoleh hasil kekerasan sebesar 69,2 HRA. Pada titik dua diperoleh kekerasan sebesar 70,3 HRA. Pada titik tiga diperoleh kekerasan sebesar 69,9 HRA. Spesimen 2 mendapatkan perlakuan pemanasan 320°C dengan kuat tekan kompaksi 60 Bar.]]>
<![CDATA[Komparasi Perubahan Pada Balok Beton Antara 5 Filler Mengunakan Aplikasi Elemen Hingga ]]>
<![CDATA[ Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik [JIMT] Vol 3, No 2 (2023) ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Dalam mengurangi penggunaan semen portland dengan menggunakan bahan alternatif lainnya atau bahan-bahan tidak terpakai dan dibuang oleh industri maupun dari sektor pertanian seperti fly ash (abu terbang), silica fume, serbuk cangkang telur dan lain sebagainya. Tugas akhir ini bertujuan untuk mengetahui nilai deformasi balok beton dengan campuran abu sekam padi, serbuk cangkang telur, serat kelapa, fly ash,dan serbuk cangkang sawit dengan software elemen hingga, dan untuk mengetahui nilai tegangan dan regangan balok beton dengan campuran abu sekam padi, serbuk cangkang telur, serat kelapa, fly ash,dan serbuk cangkang sawit dengan software elemen hingga. Dalam tugas akhir ini dilakukan pengujian secara simulasi untuk mewak ili pengujiann eksperimen dan membuat perbandingan dalam membuat penelitian dengan menggunakan software elemen hingga. Adapun data material beton di input ke dalam software Elemen Hingga untuk dilakukan simulasi pada beton tersebut. Dalam pengujian beton dilakukan dengan model balok beton dengan tulangan sederhana. Berdasarkan hasil analasis dan pembahasan dapat diambil kesimpulan bahwa simulasi deformasi balok beton dari 5 filler didapatkan bahwa balok beton yang menggunakan filler fly ash dan serbuk kaca hanya berdeformasi sebesar 6,31 mm akibat gaya aksial sebesar 500 KN. Sedangkan balok beton yang paling besar deformasinya adalah balok beton dengan filler serabut tempurung kelapa karena mengalami deformasi sebesar 10,88 mm akibat gaya aksial yang sama. Secara simulasi deformasi yang terjadi pada balok beton antara 5 filler tersebut memiliki karakteristik yang sama. Hal ini karena perlakuan dan tumpuan pada balok tersebut sama. ]]>
<![CDATA[Implementasi Pengawasan Beban Pada Pembangkit Tenaga Hybrid (PLTMH Dan PLTS) Berbasis Arduino Uno ]]>
<![CDATA[Hasan, Muhammad Alfarisi]]>
<![CDATA[ Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik [JIMT] Vol 3, No 2 (2023) ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Penelitian ini berfokus pada Penerapan Sistem Kontrol Beban Pada Pembangkit Tenaga Hybrid ( PLTMH dan PLTS ) Sebagai Supply Beban Pedesaan Berbasis Arduino Uno yang berlokasi di Dusun Bintang Asih Desa Rumah Sumbul Kec.Tanjung Muda Hulu Kabupaten Deli Serdang Provinsi Sumatera Utara. Fungsi arduino uno pada penelitian ini sebagai alat pengontrolan beban yang akan dihasilkan oleh tenaga hybrid yang kemudian beban dari pembangkit tersebut akan dijadikan supply ke pedesaan sebagai sumber energi listrik , Berdasarkan pengujian dan pengamatan yang dilakukan, dapat diketahui bahwa arduino dapat melakukan pengontrolan beban secara optimal ketika beban dari pembangkit hybrid akan disupply, dan untuk proses beban tenaga PLTMH dan PLTS bisa sinkron dapat dilihat pada table di bab 4 dimana penggabungan antara kedua tenaga tersebut dapat digabungkan memalui proses ketika mikrohidro drop di tegangan 200 Volt maka Arduino Uno akan memerintahkan PLTS sebagai backup tenaga agar konsisi tegangan di hybrid menjadi stabil. Dan untuk sinkronisasi daya PLTS menjadi DC di proses pada inverter yang terdapat pada panel. Dari hasil pengontrolan yang dilakukan pengujian alat berjalan sesuai prosedur dimana hasil pembangian beban dari pembangkit hybrid sebagai supply beban untuk pedesaan tercukupi.]]>
