cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
ft@unmas.ac.id
Phone
+62361240551
Journal Mail Official
ft@unmas.ac.id
Editorial Address
Jl. Kamboja No.11A, Denpasar Utara, Denpasar, Bali 80233
Location
Kota denpasar,
Bali
INDONESIA
Jurnal Ilmiah Teknik Unmas (Jitumas) Denpasar
Published by Universitas Mahasaraswati
ISSN : 27972992     EISSN : 31242871     DOI : https://doi.org/10.36733/jitumas.v5i2
Core Subject : Science, Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Engineering Environmental Science Transportation
Jurnal Ilmiah Teknik Unmas (Jitumas) menerima naskah penelitian, artikel ulasan, dan gagasan konseptual yang berfokus pada kemajuan teoretis dan praktis di bidang teknik. Ruang lingkup jurnal ini mencakup, namun tidak terbatas pada, topik-topik berikut: 1. Bidang Teknik Sipil: a. Rekayasa Struktur dan Material Konstruksi b. Rekayasa Geoteknik c. Manajemen Sumber Daya Air, Hidrologi, dan Hidraulika d. Rekayasa Transportasi dan Lalu Lintas e. Manajemen Konstruksi f. Sustainability 2. Bidang Teknik Lingkungan: a. Pengelolaan Kualitas Air dan Teknologi Pengolahan Air Limbah b. Manajemen Persampahan dan Limbah Padat B3 c. Pengendalian Pencemaran Udara dan Tanah d. Kesehatan dan Keselamatan Lingkungan (K3L) e. Sistem Drainase Berkelanjutan f. Pengelolaan Lingkungan Wilayah Pesisir 3. Bidang Teknologi Informasi: a. Rekayasa Perangkat Lunak (Software Engineering) b. Ilmu Data (Data Science) dan Kecerdasan Buatan (AI) c. Jaringan Komputer dan Keamanan Siber d. Sistem Informasi dan Interaksi Manusia-Komputer (HCI) e. Pengolahan Citra Digital Jurnal ini terbit dua kali setahun pada bulan April dan Oktober.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 85 Documents
 3   4   5   6   7 
Identifikasi dan Analisis Risiko Proyek Pembangunan Gedung Pelayanan Kesehatan Ibu dan Anak: (Studi Kasus: RSUP Prof. Dr. I.G.N.G. Ngoerah Denpasar)
Jurnal Ilmiah Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar (JITUMAS) Vol. 3 No. 2 (2023): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dalam rangka pembangunan gedung Pelayanan Kesehatan Ibu dan Anak RSUP Prof. Dr.I.G.N.G. Ngoerah Denpasar tentunya menimbulkan berbagai risiko yang mungkin timbul dalam pelaksanaannya. Untuk mengetahui risiko risiko apa saja yang mungkin terjadi saat pelaksanaan pembangunan proyek konstruksi tersebut dilakukanlah identifikasi risiko serta analisis risiko agar nantinya dapat mengetahui risiko apa ang masuk ke dalam kategori risiko dominan. Penelitian ini menggunakan metode analisis kualitatif yang menggambarkan secara akurat dan sistematis mengenai situasi serta hubungan antar kondisi yang diteliti. Data penelitian ini diperoleh dari observasi langsung, wawancara dan penyebaran kuesioner kepada 30 responden. Berdasarkan hasil identifikasi risiko dalam rangka pelaksanaan proyek pengembangan dan pembangunan gedung Pelayanan Kesehatan Ibu dan Anak RSUP Prof. Dr.I.G.N.G. Ngoerah Denpasar teridentifikasi 33 (tiga puluh tiga) risiko. Proses identifikasi, penilaian dan penerimaan risiko menunjukkan bahwa 1 (satu) risiko merupakan risiko yang tidak dapat diterima, 5 (lima) risiko merupakan risiko yang tidak terduga, 16 (enam belas) risiko tergolong kategori risiko yang tidak diinginkan dan 11 (sebelas) risiko dengan kategori dapat diabaikan.
Analisis Hidrologi Rancangan Pada Saluran Drainase di Daerah Peguyangan Kangin Denpasar Utara
Jurnal Ilmiah Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar (JITUMAS) Vol. 3 No. 2 (2023): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kota Denpasar merupakan kota besar dengan perkembangan ekonomi yang maju, dan juga kemajuan pembangunan yang sangat pesat, sehingga berakibat terhadap berkurangnya daya resap air dengan banyaknya alih fungsi lahan dari lahan pertanian ke lahan non pertanian. Banjir yang terjadi di kawasan Jalan Cekomaria menuju Jalan Padma Denpasar menyebabkan terganggunya aktivitas ekonomi masyarakat yang mana banjir terjadi selama 30 menit dengan ketinggian genangan air sekitar 10 cm. Oleh karena itu, penulis mengambil penelitian dalam kapasitas debit air pada saluran drainase di Jalan Cekomaria menuju Jalan Padma Denpasar. Penelitian ini menggunakan metode mononobe, Sherman, ishiguro, Talbot yaitu perhitungan yang berkaitan dengan curah hujan rencana, debit banjir rencana di daerah Peguyangan Kangin, Denpasar Utara. Curah hujan rencana dengan periode ulang 2 tahun sebesar 112,510 mm, periode ulang 5 tahun sebesar 136,970 mm, dan periode ulang 10 tahun sebesar 152,432 mm. Perhitungan debit banjir rencana untuk Q2 tahun sebesar 0,320 m3/det, Q5 tahun sebesar 0,441 m3/det dan Q10 tahun sebesar 0,520 m3/det.
Evaluasi Kelaikan Struktur Beton Bertulang Bangunan Showroom Suzuki di Jalan Imam Bonjol Denpasar
Jurnal Ilmiah Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar (JITUMAS) Vol. 3 No. 2 (2023): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Evaluasi kelaikan struktur beton bertulang bangunan showroom Suzuki di jalan Imam Bonjol Denpasar ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui kondisi material eksisting, sistem struktur eksisting, dan untuk mengetahui tingkat keamanan/kelaiakan material dan struktur eksisting terhadap beban standar yang akan diterapkan. Metode pengujian non destruktif dilakukan pada material eksisting yaitu pada beton dan tulangan, lalu dilakukan pemodelan dan evaluasi struktur eksisting. Pengujian material beton dengan metode non destruct dengan UPV (Ultrasonic Pulse Velocity) test, jumlah tulangan dengan Rebar Scan, dan kuat tarik baja tulangan dengan Hardness Test. Data pengujian tersebut merupakan data sekunder dari hasil uji penelitian sebelumnya dan selanjutnya digunakan sebagai acuan dalam pemodelan dan evaluasi struktur. Pemodelan 3-dimensi dan analisis menggunakan program komputer ETABS (Extended Three Dimensional Analysis of Building Systems). Hasil analisis berupa kapasitas komponen struktur yang terpasang, dilakukan dengan memeriksa output desain berupa kebutuhan tulangan lentur dan geser pada struk beton bertulang. Kriteria-kriteria terpenuhinya kekuatan, kekakuan, dan stabilitas sebagai standar untuk menyatakan kelayakan struktur secara teknis.
Pengaruh Kecepatan Kendaraan Terhadap Tingkat Kebisingan Pada Kawasan Perkantoran Area Angkutan Barang Dinas Perhubungan Kota Denpasar
Jurnal Ilmiah Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar (JITUMAS) Vol. 3 No. 2 (2023): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kendaraan merupakan salah satu sumber kebisingan utama yang ada di jalan. Semakin meningkatnya jumlah penduduk, semakin bertambah pula jumlah penggunaan kendaraan bermotor sebagai sarana tranportasi di jalan. Kecepatan merupakan salah satu faktor pada kendaraan yang dapat menimbulkan kebisingan. Kecepatan berkaitan dengan putaran mesin kendaraan, gesekan ban kendaraan terhadap jalan, serta beban muatan kendaraan. Kecepatan berpengaruh menimbulkan kebisingan apabila kendaraan melaju dengan putaran mesin yang tinggi dan interaksi roda dengan jalan semakin besar, hal ini menimbulkan permasalahan di bidang transportasi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui bagaimanakah pengaruh kecepatan terhadap kebisingan yang ditimbulkan oleh kendaraan. Dimana penelitian ini dilaksanakan pada kawasan perkantoran area angkutan barang Dinas perhubungan Kota Denpasar yang berlokasi di Jalan Gunung Galunggung, Kota Denpasar. Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah penelitian langsung dengan melakukan survey dan perhitungan kecepatan kendaraan barang dari sampel kendaraan yang telah ditentukan. Dengan melakukan penelitian langsung berupa survey di lapangan akan diperoleh data-data berupa kecepatan kendaraan barang yang melintas serta kebisingan yang ditimbulkannya. Penelitian dilaksanakan selama 3 hari, dimana dilakukan 4 kali pengukuran pada siang hari dan 3 kali pengukuran pada malam hari. Pengukuran dilakukan dengan selang waktu 5 detik selama 10 menit setiap waktu pengukuran. Pengukuran menggunakan alat Sound level Meter untuk mengukur kebisingan dan Stopwatch untuk mengukur waktu tempuh kendaraan pada jarak yang telah ditentukan. Dari survey dan perhitungan yang telah dilakukan didapatkan hasil bahwa tingkat kecepatan kendaraan tidak selalu berbanding lurus dengan tingkat kebisingan. Kecepatan kendaraan yang tinggi belum tentu menghasilkan tingkat kebisingan yang tinggi. Hal ini dapat dilihat pada hasil analisis penelitian saat kondisi ramai pada hari Senin, 19 Juni 2023 yaitu pada saat kecepatan 25,99 km/jam menghasilkan kebisingan sebesar 76,18 dB, sedangkan pada saat kecepatan 21,54 km/jam menghasilkan tingkat kebisingan lebih kecil sebesar 76,18 dB.
Analisis Desain Ruang Parkir Pada Kawasan Dinas Perhubungan Kabupaten Tabanan
Jurnal Ilmiah Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar (JITUMAS) Vol. 3 No. 2 (2023): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Parkir merupakan keadaan diam suatu kendaraan tanpa berhenti sementara. Setiap pengemudi kendaraan bermotor ingin mencari lokasi yang paling dekat dengan tempat ia bekerja atau beroperasi untuk parkir. Penyediaan tempat parkir pasti harus didasari oleh pelayanan parkir yang baik agar pemanfaatan ruang parkir yang tersedia dapat dilakukan secara optimal, hal ini tidak lepas dari perencanaan tempat parkir.Penelitian ini secara khusus menitikberatkan pada perencanaan pola dan desain tempat parkir untuk kendaraan yang melakukan KIR di Dinas Perhubungan Kabupaten Tabanan, karena kurangnya pengaturan parkir di Dinas Perhubungan Kabupaten Tabanan sehingga masyarakat yang melakukan KIR memarkirkan kendaraannya sembarangan dan terkesan belum tertata dengan baik. Jumlah pruang parkir optimal untuk setiap struktur parkir kendaraan yang melakukan KIR pada area parkir 1 dan area parkir 2 yaitu: gambar desain parkir 1 dengan sudut 900 dengan kapasitas total sebesar 4 SRP untuk bus/truk dan 18 SRP untuk mobil/pick up, gambar desain parkir 2 dengan sudut 450 dengan daya tamping total sebesar 4 SRP untuk bus/truk dan 25 SRP untuk mobil/ pick up, dan gambar desain parkir 3 dengan sudut 450 dan 900 kapasitas yang diperoleh dari hasil desain sebanyak 4 SRP untuk bus/truk dan 16 SRP untuk mobil/ pick up. Sehingga desain pola parkir pada fasilitas parkir kendaraan yang melakukan KIR yang paling optimum yaitu sudut 900, dengan ini diharapkan membantu mengatasi permasalahan penataan parkir yang tidak teratur.
Kualitas Air Sungai Petanu Ditinjau dari Parameter Fisik Kimia dan Biologi
Jurnal Ilmiah Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar (JITUMAS) Vol. 3 No. 2 (2023): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sungai Petanu merupakan sungai yang berada di Kabupaten Gianyar. Selain digunakan sebagai tempat sosial religius dari agama hindu, sungai Petanu dimanfaatkan sebagai aliran irigasi pertanian oleh masyrakat sekitar, rekreasi air terjun, sebagai pasokan air baku pengolahan air bersih (IPA Petanu). Sungai Petanu juga dimanfaatkan oleh masyarakat sekitar untuk mencuci, mandi, kakus (MCK) dan sebagai fungsi utama dalam menyalurkan air limbah dari kawasan perkmukiman yang ada di sekitar sungai. Berdasarkan berbagai macam kegiatan tersebut tentu akan mempengaruhi kualitas air sungai Petanu baik dari segi fisik, kimia maupun biologi. Penelitian yang telah dilakukan menunjukan bahwa sungai Petanu telah mengalami pencemaran, hal tersebut di tandai dengan beberapa parameter yang melebihi baku mutu air kelas II. Paramter tersebut adalah fosfat dengan konsentrasi 0,3 mg/L yang berada di hilir sungai Petanu dan paramter fecal coliform yang berada di tengah dengan konsentrasi 2.400 MPN/100 mL dan di hilir sungai Petanu dengan konsentrasi 1.500 MPN/100 ML.
Identifikasi Beban Pencemaran Tukad Pakerisan
Jurnal Ilmiah Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar (JITUMAS) Vol. 3 No. 2 (2023): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pertambahan angka pertumbuhan jumlah penduduk akan berdampak pada mempengaruhi ketersediaan air di wilayah tersebut, menyebabkan sumber daya air semakin tidak seimbang karena adanya sampah maupun limbah yang dihasilkan dari aktivitas manusia masuk ke badan sungai. Selain itu, hal tersebut juga dapat menyebabkan peningkatan tekanan pada lingkungan tersebut semakin berat. Hal ini akan menyebabkan bertambahnya tingkat beban pencemaran yang masuk ke dalam sungai dari berbagai komponen sumber pencemaran. Oleh karena itu, diperlukan penelitian untuk mengetahui tingkat pencemaran di Tukad Pakerisan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tingkat pencemran yang dihasilkan dari hasil perhitungan beban pencemaran maksimum (BPM) dan beban pencemaran aktual (BPA). Titik pengambilan sampel dimulai dari titik hulu ke titik hilir Tukad Pakerisan. Berdasarkan hasil perhitungan beban pencemaran pada Tukad Pakerisan dengan perhitungan beban pencemaran maksimun (BPM) dan beban pencemaran aktual (BPA), didapatkan beberapa parameter yang diukur melebihi standar baku mutu yang ditetapkan, meliputi pada titik hulu parameter yang melebihi standar baku mutu adalah Biological Oxygen Demand (BOD) sebesar 689 kg/hari, Chemical Oxygen Demand (COD) sebesar 3.246 kg/hari, Dissolved Oxygen (DO) sebesar 689 kg/hari, Fosfat sebesar 22 kg/hari. Pada titik tengah parameter yang melebihi standar baku mutu adalah Dissolved Oxygen (DO) sebesar 787 kg/hari, dan Fecal Coliform sebesar 236.067 kg/hari. Pada titik hilir parameter yang melebihi baku mutu adalah Dissolved Oxygen (DO) sebesar 590 kg/hari, dan Fosfat sebesar 22 kg/hari. Hal tersebut menunjukkan bahwa kemampuan atau kapasitas Tukad Pakerisan dalam menampung beban pencemaran telah melampaui batas maksimum.
Analisis Monitoring Varian Waktu Pelaksanaan Proyek Setelah Terjadinya Contract Change Order Menggunakan Program Microsoft Project
Jurnal Ilmiah Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar (JITUMAS) Vol. 4 No. 1 (2024): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Adanya Contract Change Order (CCO) yang terjadi di tengah masa pelaksanaan proyek konstruksi dapat mempengaruhi waktu pelaksanaan yang ada. Hal ini beresiko memicu keterlambatan yang berujung pada kerugian bagi pemilik proyek maupun kontraktor pelaksana. Pada Proyek Peningkatan Jalan Penelokan Malet-Jalan Tiga Linjong Penyebeh dan Jalan Tanggahan-Serokadan juga mengalami Contract Change Order (CCO) yang berdampak pada perubahan beberapa item dan volume pekerjaan. Sehingga perlu dilakukan monitoring terhadap waktu pelaksanaan pada proyek tersebut. Metode yang digunakan untuk melakukan monitoring adalah dengan menghitung varian waktu pelaksanaan proyek menggunakan program aplikasi Microsoft Project. Data-data yang digunakan dalam analisis ini yaitu Rencana Anggaran Biaya (RAB) Kontrak, Time Schedule Rencana, Laporan Harian dan Mingguan, serta Kalender Proyek. Analisis dilakukan untuk mendapatkan hasil perhitungan selisih waktu aktual mulai (start variance) antara rencana dengan realisasinya setelah proyek mengalami CCO. Dari 29 item pekerjaan terdapat dalam kontrak mengalami CCO hingga menyisakan sejumlah 26 item pekerjaan. Sementara untuk start variance yang terjadi pada proyek tersebut terdapat sejumlah 14 item pekerjaanmengalami kemajuan, 7item pekerjaanmengalami kemunduran dan 5 item pekerjaantidak memiliki selisih waktu aktual mulai (start variancesama dengan nol). Aktivitas lapisan perekat aspal cair, lapisan laston aus (AC-WC), lapisan perantara laston (AC-BC), beton fc'15 MPa, dan patok terarah merupakan yang mempunyai varian waktu mulai aktual tertinggi yaitu +29,38. Alhasil, kegiatan ini mengalami kemunduran selama 29,38 hari. Sedangkan aktivitas Laston Lapis Aus (AC-WC) di Jalan Tiga-Linjong-Penyebeh mempunyai pilihan waktu mulai aktual dengan nilai terendah yaitu (-60). Hasilnya, pekerjaan bertambah 60 hari.
Pengaruh Contract Change Order (CCO) Terhadap Waktu Penyelesaian Pembangunan Gedung Ditreskrimsus Polda Bali
Jurnal Ilmiah Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar (JITUMAS) Vol. 4 No. 1 (2024): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Selama pelaksanaan suatu proyek konstruksi, sering terjadi kekurangan survei yang rinci dan penyimpangan dari gambar rencana awal yang menyebabkan terjadinya pekerjaan tambah kurang, yang sangat mempengaruhi waktu antara perencanaan dan aktualisasi di lapangan. Contract Change order (CCO) adalah perubahan tertulis antara pemilik dan kontraktor yang mengubah status dokumen kontrak asli, menambah atau mengurangi jumlah pekerjaan. Pada saat proyek pembangunan Gedung Ditreskrimsus Polda Bali, terjadi perintah perubahan kontrak karena banyaknya perubahan beban kerja dan item pekerjaan, sehingga dilakukan analisis mengenai pengaruh Contract Change order. (CCO) terhadap waktu penyelesaian proyek. Analisis dilakukan untuk mendapatkan hasil kegiatan struktural yang mengalami CCO dan waktu penyelesaian proyek setelah CCO selesai dengan menggunakan aplikasi Microsoft Project 2007. Data yang digunakan dalam analisis ini adalah data rencana anggaran (RAB), time schedule rencana, laporan mingguan dan kalender proyek. Kegiatan yang dikenai perintah perubahan kontrak sebanyak 707 pekerjaan, jika mengarah pada kegiatan yang mengalami perubahan beban kerja hingga 138 pekerjaan, kegiatan yang mengurangi beban kerja 231 pekerjaan, kegiatan yang mengalami pekerjaan tambahan 80 pekerjaan. Sedangkan kegiatan yang tidak mengalami CCO adalah pekerjaan struktur basement (Pek Galian Bore Piles 30 cm, tinggi 2 m dan pengujian PDA). Waktu Penyelesaian Kegiatan- Kegiatan Setelah Contract Change order setelah dilakukannya analisis pada Microsoft project 2007 yaitu sebesar 202 hari dari durasi rencana yaitu sebesar 169 hari. Sehingga mengalami penambahan durasi pelaksanaan selama 33 hari. Hal tersebut karena pada pekerjaan struktur pembangunan Gedung Direskrimsus Polda Bali hampir seluruh pekerjaan (707 pekerjaan) mengalami CCO.
Kajian Perbandingan Produktivitas Tenaga Kerja Rencana dengan Produktivitas Tenaga Kerja Pelaksanaan Proyek Pembangunan Gedung Pengadilan Negeri Badung
Jurnal Ilmiah Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar (JITUMAS) Vol. 4 No. 1 (2024): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Mahasaraswati Denpasar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek adalah suatu rangkaian kegiatan sementara yang harus dilaksanakan dan diselesaikan dalam jangka waktu terbatas dengan alokasi sumber daya tertentu dengan sasaran dan tujuan yang telah digariskan dengan jelas. Pada proyek konstruksi di Indonesia tenaga kerja merupakan salah satu elemen penting, karena 25-30% dari total biaya pelaksanaan proyek dihabiskan untuk membayar upah tenaga kerja. Produktivitas tenaga kerja akan menentukan keberhasilan suatu proyek, dengan produktivitas yang tinggi akan mendukung penyelesaian proyek yang tepat waktu sehingga penggunaan biaya lebih efisien dan sebaliknya. Pada penelitian ini, data yang digunakan diperoleh dari studi literatur dan didapatkan dari instansi terkait berupa data rencana anggaran biaya, time schedule, laporan harian, harga upah lapangan. Analisis yang dilakukan yaitu mencari nilai produktivitas tenaga kerja rencana berdasarkan rencana anggaran biaya dan time schedule, dan nilai produktivitas tenaga kerja realisasi berdasarkan rencana anggaran biaya dan laporan harian, dan menghitung biaya upah tenaga kerja rencana berdasarkan analisa harga satuan dan biaya upah tenaga kerja realisasi berdasarkan harga upah lapangan. Serta, menghitung selisih nilai produktivitas tenaga kerja rencana dan realisasi, dan menghitung perbandingan biaya upah tenaga kerja rencana dan realisasi. Hasil dari penelitian ini diperoleh selisih nilai produktivitas tenaga kerja sebesar (271,66) dengan nilai produktivitas tenaga kerja rencana sebesar (694,31) dan nilai produktivitas tenaga kerja realisasi sebesar (967,97). Dan besarnya biaya upah tenaga kerja rencana sebesar Rp. 2.623.760.088,78 sedangkan biaya upah tenaga kerja realisasi sebesar Rp. 1.868.982.350,42, dengan selisih biaya upah tenaga kerja sebesar Rp. 754.777.738,36. Persentase produktivitas berdasarkan biaya upah rencana dan biaya upah realisasi sebesar 40,38%.

Page 5 of 9 | Total Record : 85

 3   4   5   6   7 

Filter by Year

2021 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 5 No. 2 (2025): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar Vol. 5 No. 1 (2025): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar Vol. 4 No. 2 (2024): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar Vol. 4 No. 1 (2024): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar Vol. 3 No. 2 (2023): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar Vol. 3 No. 1 (2023): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar Vol. 2 No. 2 (2022): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar Vol. 2 No. 1 (2022): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar Vol. 1 No. 2 (2021): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar Vol. 1 No. 1 (2021): Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Denpasar