Garuda - Garba Rujukan Digital

Komparasi Kekuatan Struktur Gedung Menara Suara Merdeka Semarang berdasarkan RSNI3 03-1726-201x (Gempa 2010) dan SNI 03-1726-2002 (Gempa 2002) Riezky Ibnu Prasetyo; Rizky Novianto Wibowo; Windu Partono; Himawan Indarto
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 2, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (417.69 KB)

Menara Suara Merdeka Building was built by Suara Merdeka Group through its subsidiary PT. Merdeka Sandi Surya which has 17 floors and worth of 150 billion rupiahs. Menara Suara Merdeka (MSM) was built in Jalan Pandanaran no. 30 Semarang consists of two parts, the main (main building) and the parking (parking building) are quite spacious with the concept of green building. The building occupies an area of 3100 m2 with a capacity of 250 units of parking for cars and 350 motorcycles, including the parking area in the basement and semi-basement. Menara Suara Merdeka Building design based on the “SNI gempa 2002” (SNI 03-1726-2002). With the revision of “SNI gempa 2002” to “SNI gempa 2010” (RSNI3 03-1726-201x), the structure of the building was evaluated using the software SAP2000 v.10 by modeling the structure using standard seismic load of 2010 (RSNI3 03-1726-201x) and compare it with the 2002 earthquake loads (SNI 03-1726-2002). The results for spectrum response acceleration of the 2010 earthquake is 1.23 times greater than the 2002 earthquake, is enlarged due to Earthquake of 2010 and 2002 for Shear Story of 54.325%, 56.354% of Displacement and Story Drift of 56.342%. Based on SNI earthquake 2010 (RSNI3 03-1726-201x),the structure system of building is include to sway special (SRPMK). By using SRPMK, it was found that the beam and column reinforcement in accordance with the project design.

ANALISIS GEOTEKNIK PERENCANAAN SISTEM POLDER TAMBAK LOROK SEMARANG UTARA PROVINSI JAWA TENGAH Jodan Panretta Diwani; Galih Anggraini; Siti Hardiyati; Kresno Wikan S
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Tahun 2017
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (657.114 KB)

Rob merupakan problem yang sering terjadi di Kota Semarang, salah satu penangananya berupa Sistem Polder dengan Kolam Retensi. Salah satu kolam retensi yang dibangun berada di kali Banger. Kolam retensi kali Banger berupa kolam Retensi sedalam 4 meter dan struktur Rumah Pompa berupa galian sedalam 6 meter. Berdasarkan data bor, NSPT dan pengujian triaxial, tanah pada lokasi tersebut berupa very soft soil sehingga kegagalan galian dapat terjadi. Untuk mengatasi digunakan beberapa alternaif perkuatan pada kolam retensi berupa: 1. sheet pile, 2. sheet pile dan spun pile, 3. cerucuk bambu dan. Perkuatan galian Rumah Pompa menggunakan secant pile. Analisis stabilitas dan keamanan perkuatan tersebut menggunakan beberapa metode yaitu Basal Have dan Terzaghi Modified (gaya uplift tanah), Tekanan Tanah (gaya aktif dan pasif), Slip Line Fellenius (longsoran), Broms (gaya lateral yang dapat ditanggung oleh pile), Ultimate Bearing Capacity (daya dukung pile), Taylor Stability Number (angka aman galian tanpa perkuatan). Berdasarkan analisis data yang dilakukan,hasil perkuatan dinding kolam retensi menggunakan sheet pile memperoleh safety factor 0,647. Perkuatan sheet pile dan spun pile memperoleh safety factor 2,197. Perkuatan dinding kolam retensi cerucuk bambu safety factor 1,9 dengan tetap menjaga muka air pada kolam paling rendah adalah -2,00 meter. Perkuatan yang dipilih menggunakan cerucuk bambu karena mempunyai tingkat keamanan baik, efisien dalam hal biaya serta pelaksanaanya (kemudahan pelaksanaan), dan material bambu lebih awet jika terendam oleh air. Pada analisis galian dalam rumah pompa menggunakan secant pile hingga kedalaman -32,30 m serta untuk menopang beban rumah pompa diperlukan pile group dengan satu spun pile memiliki panjang 60 m.

STUDI PENGEMBANGAN LONG STORAGE KARANGTENGAH, KABUPATEN BLORA Alvin Aditya; Kinathi Fitria; Suharyanto Suharyanto; suripin suripin
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, Tahun 2018
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

ABSTRAK Ketersediaan air di Kabupaten Blora khususnya di Desa Karangtengah, Kecamatan Ngawen saat musim hujan dapat memenuhi kebutuhan irigasi dan air baku masyarakat, namun saat musim kemarau tiba, banyak daerah yang mengalami kekurangan air. Oleh karena itu, diperlukan suatu upaya untuk mengembangkan, mengendalikan, memanfaatkan atau menggunakan dan melestarikan sumber daya air yang seoptimal mungkin, agar dapat mendukung kebutuhan air penduduk secara terus menerus. Pembangunan long storage yang kemudian dilanjutkan dengan pengelolaan merupakan salah satu upaya untuk mengatasi permasalahan tersebut.Studi pengembangan long storage dilakukan dalam tiga tahap yaitu analisis hidrologi, analisis hidrolika, dan perencanaan dimensi. Analisis hidrologi diawali dengan mengolah data curah hujan dengan mengambil data curah hujan selama dua puluh tahun dari Stasiun Hujan Tempuran. Setelah itu dilakukan analisis frekuensi untuk mendapat curah hujan rencana, yang kemudian data tersebut dilakukan perhitungan untuk mendapat nilai debit banjir rencana dengan menggunakan metode FSR Jawa-Sumatera, HSS Gama 1, program HEC-HMS 4.2 serta analisis Passing Capacity pada kala ulang lima puluh tahun. Hasil perhitungan debit tersebut kemudian diolah kembali menggunakan flood routing untuk mendapatkan debit banjir outflow, untuk digunakan sebagai acuan perhitungan struktur bendung pada long storage yaitu sebesar 619,42 m3/detik. Kemudian dilakukan analisis debit andalan 80% terpenuhi untuk memperoleh potensi air Desa Karangtengah. Potensi air yang dimiliki Desa Karangtengah adalah sebesar 4,13 m3/detik pada bulan Januari, 12,70 m3/detik pada bulan Februari, 6,58 m3/detik pada bulan Maret, 3,79 m3/detik pada bulan Mei, 1,18 m3/detik pada bulan Juni, 0,61 m3/detik pada bulan Juli, 0,15 m3/detik pada bulan Agustus, 0,13 m3/detik pada bulan September, 0,13 m3/detik pada bulan Oktober, 1,65 m3/detik pada bulan November, dan 1,75 m3/detik pada bulan DesemberTahap selanjutnya adalah perencanaan dimensi. Desain bangunan bendung terdiri dari dua jenis bangunan pengatur muka air yaitu mercu tetap serta pintu skot balk. Berdasarkan perhitungan perencanaan bangunan didapat tinggi mercu yaitu 2 m pada elevasi puncak +58 m dengan besar tampungan 58.833,42 m3 dimana dapat memenuhi kebutuhan air irigasi seluas 70 ha dan kebutuhan air baku untuk 2.121 orang penduduk. Total biaya pembangunan adalah Rp 5.303.614.000,00 dengan masa Pengerjaan 28 minggu.

Evaluasi Kinerja Pelayanan BRT di Kota Semarang Studi Kasus : Koridor I, Trayek Mangkang-Penggaron adyan apriza; salman al farizi; Bambang Riyanto; Supriyono supriyono
Jurnal Karya Teknik Sipil volume 1, Nomer 1, tahun 2012
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (525.409 KB)

Abstrak - Wilayah perkotaan di Semarang cenderung berkembang ke pinggiran kota, hal itu meningkatkan kebutuhan untuk bertransportasi karena pusat kegiatan berada di pusat kota. Seiring dengan meningkatnya kebutuhan bertransportasi ikut meningkat pula kepemilikan kendaraan bermotor, tetapi hal ini tidak diikuti penambahan jaringan jalan dan pelebaran jalan yang memadai sehingga dikhawatirkan akan terjadi kemacetan lalulintas dibanyak ruas jalan di Kota Semarang. Adanya BRT (Bus Rapid Transit) sebagai angkutan umum massal diharapkan dapat mengurangi kemacetan yang timbul akibat perkembangan kota itu sendiri. Bus BRT Trayek Mangkang-Penggaron Koridor I adalah trayek bus besar dengan 33 seat dan dapat menampung ± 80 penumpang yang melayani daerah pemukiman pinggiran kota. Tujuan penelitian ini adalah mengidentifikasi persepsi atau pandangan terhadap kinerja atau pelayanan BRT dari segi pengguna maupun non penggunanya Trayek Mangkang – Penggaron, serta mengevaluasi kinerja pelayanan Koridor I berdasarkan parameter yang telah ditetapkan oleh Pemerintah SK.Dirjen 687 Tahun 2002 yang disebut Standar Pelayanan Minimum. Dari pengamatan yang dilakukan untuk Trayek Mangkang-Penggaron dengan panjang rute ± 30 km nilai Load Factor yang didapat pada hari Senin 45,46% ; Kamis 47,65% ; Minggu 41, 09 % dengan standard SK.Dirjen 687 Tahun 2002 (70-110) %, maka dapat dikatakan bahwa BRT masih kurang optimal dalam melayani pergerakan penumpang. Sedangkan kategori pengguna BRT adalah kelompok pelajar yang belum berpenghasilan dan pegawai swasta, dengan tujuan terbanyak dari Terminal Mangkang sampai Terminal Penggaron. Selain itu headway yang terjadi secara keseluruhan sudah cukup baik memenuhi standard dari SK.Dirjen 687 Tahun 2002. Hasil dari penelitian ini adalah perlu dilakukan perbaikan yaitu mengutamakan ketepatan waktu dan kedisiplinan pegawai untuk melayani kebutuhan masyarakat. Lalu untuk peningkatan kualitas pelayanan, sebaiknya di setiap shelter diberikan petunjuk kedatangan bus seperti Running text yang menunjukkan posisi bus agar pengguna mengerti waktu kedatangan dan Untuk menambah flexibilitas daya jelajah angkutan BRT, sebaiknya untuk pengembangan koridor selanjutnya armada yang digunakan diganti bus sedang, dikarenakan kondisi wilayah jaringan jalan kota Semarang yang ruas jalannya belum begitu besar. Sehingga peran BRT sebagai angkutan umum massal dapat dioperasikan dan digunakan lebih baik oleh pengguna maupun non pengguna yang akan beralih ke BRT nantinya. Kata kunci : evaluasi kinerja pelayanan, BRT Mangkang-Penggaron, Semarang Abstract - Urban areas in Semarang tends to evolve into the suburbs, it increases the need for transportation because the center is located in the center city. Along with the increasing needs transportation take ownership of motor vehicles also increased, but this is not followed by the addition of roads and widening of roads so that traffic congestion is feared will happen in many streets in the city of Semarang. The existence of BRT (Bus Rapid Transit) as a mass public transportation is expected to reduce congestion caused by the development of the city itself. BRT Bus Route Corridor I Mangkang- Penggaron is a major bus route with 33 seats and can accommodate ± 80 passengers serving suburban residential area. The purpose of this study is to identify the perceptions or views on the performance or BRT service in terms of users and non users Route Mangkang - Penggaron, and to evaluate the performance of the service corridor I based on parameters set by the Government SK.Dirjen 687 of 2002 called the Minimum Service Standards. From the observations made for the Route Mangkang-Penggaron with ± 30 km long route Load Factor values obtained on Monday: 45.46%, Thursday: 47.65%, Sunday : 41, 09% with a standard SK.Dirjen 687 of 2002 (70 - 110)%, it can be said that the BRT is still less than optimal in serving the movement of passengers. While BRT is a category of users who have income student groups and private employees, with the aim of most of the Terminal Mangkang to Terminal Penggaron. Besides the overall headway going well enough to meet the standard of SK.Dirjen 687 of 2002. The results of this study is necessary to give priority to improving the timeliness and discipline of employees to serve the needs of the community. Then to improve the quality of service, should be given instructions on each arrival of a bus shelter as Running text showing the position of bus arrival time so that users understand and to increase the flexibility of BRT transport cruising, it's best to further the development corridor bus fleet is being replaced is used, due to the condition of the Semarang city road network is not very large segment of the course. So the role of BRT as a mass public transport can be operated and used better by the users and non users who would later switch to BRT. Keyword : performance evaluation of service, BRT Mangkang -Penggaron, Semarang

PERENCANAAN DRAINASE JALAN RAYA SEMARANG - BAWEN KM 12+400 - KM 16+600 (JAMU JAGO - BALAI PELATIHAN TRANSMIGRASI DAN PENYANDANG CACAT JATENG) Yohanna Fabiola Pane; Firman Hasiholan; Sri Sangkawati; Pranoto Samto Atmojo
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 5, Nomor 1, Tahun 2016
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (551.682 KB)

Flooding or inundation problem is often occurs in highways in Indonesia, including in Semarang - Bawen highway which national highway. When raining, inundation occurs along that highway, so disturbs people and causes damage to pavement. Inundation occurs due to the not optimum drainage system cause of sedimentation at curb inlet and side channel. So, to find out how the drainage system performance we do hydrological analysis to calculate discharge plan with a return period of 5 years according to total area of drainage channel and city typology and then compare it with existing discharge side channel and culvert. Results of the comparison between discharge plan and existing discharge show that existing side channel and culvert can not accomodate discharge plan, so it is necessary to redimensional side channel and culvert. Cross section is planned rectangular because the limited area, while culverts is planned circle and rectangular (U-ditch). Curb inlet is planned 2 types namely (1) curb with hole with dimension 13/16 x 30 x 50 cm and its hole 15 x 30 cm to slope < 6% and concrete curb inlet with dimension 10 x 15 to slope ≥ 6%.

Rehabilitasi Desain Bendung Tukuman Kali Dengkeng Cawas Kabupaten Klaten– Jawa Tengah Adi Setyo Christanto; Aditya Yoga Kusuma; Abdul Kadir; Dwi Kurniani
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 1, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (823.602 KB)

Tukuman Weir is a weir of Dengkeng Cawas River, Klaten Regency, Central Java. This weir got a severe damage due to the excessive discharge in December 1989. This caused the people around the weir irrigated their field by free intake. The problems discussed in this paper are 1) the damage of the weir overflow, and 2) the damage of the tail water. The aim of the research is to maximize the flow of water into the irrigation network that the need of irrigation water can be met properly to increase the income of farmers each year. This research uses the latest data which then is processed by using hydrological analysis as the basic of the next planning. Watershed (DAS) of Dengkeng River is 101, 157 km2 in large, with three rain stations: Gantiwarno, Kemudo and Ngelo. The calculation of flood discharge plan uses several methods. The chosen discharge is the result of the calculation using HSS Gama I method with return period of 100 years, then continued with Qdesign=110 m3/sec. The large of the irrigation area of Tukuman weir is 150 hectares, with 0.22 m3/sec water need. From the result of the balance sheet analysis, the need of water irrigation is fulfilled, even it is a surplus. The rehabilitation concept is combining the fixed and barrage, but keeping the elevation of the old weir overflow. The redesign of the weir dimension with the fixed weir, the elevation height of the overflow is +102.02 m.dpl, rounded overflow with effective width of 7.75 m. While for the motion overflow, the overflow elevation is +99.7 m.dpl as planned, with 5 doors and effective width of each is 2.5 m. the length of the floor to the weir face is 10.5 m as planned, and the tail water of USBR type III is chosen. The cost of the weir rehabilitation is Rp. 3,241,000,000 with time estimation is 20 weeks. Based on the calculation, it is obtained that there is surplus on the water need that might be considered using it for other needs, for instance, enlarging the irrigation area or fulfilling drinking water needs.

PERENCANAAN PEMBANGUNAN GEDUNG BETA COORPORATION SEMARANG Aldi Andrian Saputra; Dimas Kusuma Brata; Himawan Indarto; Rudi Yuniarto Adi
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 6, Nomor 4, Tahun 2017
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Perencanaan Struktur Gedung BETA Coorporation ini dilakukan untuk mengetahui dimensi struktur utama apabila pembangunan gedung dilakukan dengan menggunakan metode konvensional. Gedung BETA Corp direncanakan dapat menjadi struktur tahan gempa. Pada perencanaan struktur tahan gempa diperlukan analisis beban gempa, pada gedung ini digunakan metode respon spektrum yang merupakan analisis dinamik. Berdasarkan Kriteria Desain Seismik (KDS) gedung ini menggunakan Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus (SRPMK) karena mempunyai tipe B. Analisis struktur dalam redesain gedung ini berdasarkan pada Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Struktur Bangunan Gedung dan Non Gedung (SNI 1726:2012) dan Persyaratan Beton Struktural untuk Bangunan Gedung (SNI 2847:2013) dengan menggunakan program struktur untuk mengetahui periode getar struktur dan gaya-gaya dalam yang bekerja pada struktur tersebut. Material beton yang digunakan mempunyai mutu 25 MPa, sedangkan mutu baja tulangan digunakan 400 MPa untuk Tulangan utama dan 294 MPa untuk tulangan sengkang serta plat. Berdasarkan hasil penyelidikan tanah untuk Gedung BETA Corp ini pondasi yang digunakan tiang pancang dengan dimensi 500 x 500 mm dan memiliki panjang 10 m dengan menggunakan perhitungan rumus meyerhoff.

ANALISIS PROSES PENGADAAN MATERIAL PROYEK KONVENSIONAL DAN PROYEK ENGINEERING PROCUREMENT CONSTRUCTION (EPC) (Studi Kasus : Proyek Pembangunan Gunawangsa MERR Apartement Surabaya dan Proyek EPC 1 Banyu Urip Cepu) Moh. Nur Sholeh; Shifa Fauziyah; M. Agung Wibowo; Frida Kistiani
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 3, Nomor 4, Tahun 2014
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (377.223 KB)

Nowadays, construction project has been progressing well, it uses new technologies, materials and contract models. A new contract model is EPC (Engineering, Procurement and Construction). At Conventional contract, commonly used in highrise building projects which involves many participants such as owner, design consultant, general contractor, and management construction consultant. While, Engineering, Procurement and Construction (EPC) project involves general contractor only. In EPC project general contractor is the main actor in the engineering process, procurement until construction. EPC Contract is suitable to build facility of processing oil and gas. This research uses the project of Gunawangsa MERR Apartment and EPC 1 Banyu Urip as case studies of conventional project and EPC’s project. The goals are to analyze procurement organization and procurement material process at conventional project and EPC project, also to find out the weakness and strength of material procurement process from the both projects. The procurement process of materials on EPC projects uses the Material Tracking System (MTS) to manage the procurement process of materials because of the complexity of the project. In addition, the project EPC uses materials and equipments that have special specifications and are not available in the market so we need a system to manage the process of ordering, fabrication until materials can be delivered on time so it will not make any delays in the project. Because the material procurement process in EPC projects require time for fabrication so that procurement of materials has been performed on engineering phase. Therefore, the EPC project has its own material procurement organization which is directly supervised by a procurement manager. Where any personnel involved have a clear task.Meanwhile , the conventional material procurement project carried out by the logistics which is directly supervised by a project manager for the material procurement process which is much more simple when compared with Material Tracking System in EPC. In addition, the materials of conventional project are available in the market so that procurement is not through a specific manufacturing process and is often performed on construction phase. However, because the procurement process is undertaken during construction so that when there is a problem or difficulty in getting material it will result any project delays.

EVALUASI PELAKSANAAN SERTIFIKASI LAIK FUNGSI UNTUK GEDUNG PEMERINTAH DI KOTA SEMARANG Bima Iskandar; Sarah Nur Eka Dini; Jati Utomo Dwi Hatmoko; Frida Kistiani
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 4, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (311.211 KB)

The condition of buildings in the Semarang City, still needs to improve in reliability, this is because there are already several examples of building failures building before the design life, even up to swallow the casualties. From these problems the Government provides a solution in the form of SLF (certificate suitable function). SLF is a certificate issued by the local government to declare the reliability of a building, before the building is utilized / used. SLF was first listed on the Act No. 28 of 2002 regarding Building, Government Regulation No.36, and guidelines made by the Ministry of Public Works SLF 25 / PRT / 2007. Boundary problem in the research is the implementation of the SLF predicament for government-owned buildings in the city of Semarang by considering the function of government-owned buildings used for public purposes, while giving precedence to SLF buildings intended for public use such as: offices, schools and hospitals. For the implementation of the SLF field still constrained some major factors such as ownership of IMB is still minimal, as well as regulation of the mayors of Semarang on the SLF has not been established. To overcome the existing problems then use SWOT analysis. The use of SWOT aims to find an overview of the strategies of existing problems. In a SWOT analysis and supporting data needed SLF implementation constraints, which are then classified based on the strengths, weaknesses, opportunities and threats. After classifying the data and then given the weight of each. From the results incorporated into the subsequent weighting diagram SWOT analysis and obtained turnaround strategy. This strategy shows that the condition of SLF in Semarang is located on opportunities and weaknesses. Then, in solving problems SLF in the city of Semarang is by taking advantage of opportunities to minimize the weaknesses. One example of this strategy is effective immediately sanction available to the public in violation because of the passage of sanctions yet.

ANALISIS PENGGUNAAN METODE PENJADWALAN LINE OF BALANCE PADA PROYEK KONSTRUKSI REPETITIF (STUDI KASUS : PROYEK PEMBANGUNAN APARTEMEN CANDILAND – SEMARANG) Muhammad Abrar Aulia; Aulia Hashemi Farisi; M.Agung Wibowo; Arif Hidayat
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 6 ,Nomor 1, Tahun 2017
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (849.008 KB)

Pemilihan metode penjadwalan proyek yang sesuai menjadi salah satu langkah guna memenuhi kebutuhan dalam pelaksanaan konstruksi. Proyek konstruksi yang memiliki pekerjaan yang berulang atau repetitif membutuhkan supply tenaga kerja yang menerus dan terjadwalkan dengan baik, karena pekerjaan proyek yang berulang tersebut harus mampu terus melakukan progress tanpa tertunda. Penjadwalan proyek yang umum digunakan di proyek konstruksi berupa barchart dan PDM belum mampu memenuhi kebutuhan tersebut. Line of Balance (LoB) adalah metode penjadwalan proyek konstruksi berupa suatu garis yang mewakili satu jenis paket kegiatan berulang. Tujuan dari penelitian adalah untuk mengetahui mengapa LoB perlu diterapkan pada proyek repetitif serta kelebihan dan kekurangannya. Hasil analisa menunjukkan bahwa LOB cocok untuk diterapkan pada proyek repetitif karena mampu menjadwalkan pekerjaan berulang dan menganalisis kemungkinan terjadinya hambatan pada pelaksanaan konstruksi, walau tidak mampu menunjukkan logika ketergantungan antar pekerjaan.

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota semarang,

Jawa tengah

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name -

Contact Email -

Phone -

Journal Mail Official -

Editorial Address -

Location Kota semarang, Jawa tengah INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota semarang,

Jawa tengah

INDONESIA