cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota semarang,
Jawa tengah
INDONESIA
JURNAL KARYA TEKNIK SIPIL
Published by Universitas Diponegoro
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Arjuna Subject : -
Articles 592 Documents
 46   47   48   49   50 
PERENCANAAN BENDUNGAN MATENGGENG DI KABUPATEN CILACAP Frangky Arfan Pangaribuan; Bernard Septian; Sri Sangkawati; Sutarto Edhisono
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, Tahun 2014
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (705.626 KB)

Abstract

One of the efforts to develop the potency of Cijolang River is with making a dam  at Matenggeng Village, Dayeuhluhur Subdistrict, Cilacap Regency. The first step to design Matenggeng Dam is hidrology analysis such as: dependable discharge, water requirement and flood discharge. The dam is projected to supply water requirement in eight subdistricts, water requirement for irrigation which has 7,175 ha of areas and hydroelectric power. Dependable discharge is Q 90%. Flood discharge plan of The Matenggeng Dam is calculated from rainfall data and the result of flow is 1,876.756 m3/s which taken from HSS Gamma 1 with Q100. Matenggeng Dam is designed with rock fill dam type. The height of the dam is 82.5 meters with slope ratio 1:2.5 at the upper course and 1:2.25 at the lower course for 50 years lifetime and storage capacity 56 million m3. The spillway design is choosen with overflow type and  takes 30 m of wide with stilling basin (USBR Type II) which use 28 x 73 m as the dimension. The diversion tunnel design takes 550 m of length and 4 m of diameter. The cost of Matenggeng Dam Project  is about Rp 568,959,000,000.00 (Five Hundred Sixty Eight Billion Nine Hundred Fifty Nine Million Rupiahs) with 48 weeks as time target of this project.
KAJIAN LAYANAN DAN UTILITAS DERMAGA TERMINAL PETI KEMAS PELABUHAN PANJANG Luthfi Habibi Amanullah; M.Gilang Indra Mandika; Slamet Hargono; Salamun Salamun
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 7, Nomor 1, Tahun 2018
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (376.557 KB)

Abstract

Pelabuhan Panjang merupakan pelabuhan utama di Lampung dan salah satu pelabuhan besar di Pulau Sumatera. Oleh sebab itu peran Pelabuhan Panjang menjadi sangat penting dan strategis, karena merupakan simpul utama perekonomian dan sebagai pintu gerbang ekspor-impor di Lampung. Pentingnya keberadaaan Pelabuhan Panjang salah satunya ditunjukan dari kinerja Terminal Peti Kemas Pelabuhan Panjang. Dalam menyikapi pertumbuhan bongkar muat peti kemas, Terminal Peti Kemas meningkatkan pelayanan pelabuhan. Studi yang dilakukan mengenai analisis kinerja operasional dan utilitas peti kemas di Terminal Peti Kemas Pelabuhan Panjang Provinsi Lampung pada kondisi saat ini dan selanjutnya meramalkan kinerja pelayanan hingga tahun 2025.Analisis yang dilakukan  mengenai BOR (Berth Occupancy Ratio), CYOR (Container Yard Occupancy Ratio), kinerja peralatan bongkar muat, BTP (Berth Throughput), KD (Kapasitas Dermaga), dan prediksi arus kapal dan arus peti kemas dengan menggunakan analisis regresi. Dengan panjang dermaga 400 m dan waktu efektif dalam setahun adalah 355 hari diperoleh arus kapal pada tahun 2016 berjumlah 206 unit dan tahun 2025 berjumlah 46. Untuk arus peti kemas pada tahun 2016 berjumlah 101.462 TEUs/tahun dan tahun 2025 berjumlah 154.284 TEUs/tahun. BOR pada tahun 2016 adalah  14,89% dan tahun 2025 bernilai 20,577% dikategorikan baik karena masih dibawah 50% seperti yang disarankan UNCTAD. Nilai CYOR  pada tahun 2016 bernilai 14,50% dan pada tahun 2025 bernilai 29,43% dikategorikan baik. Pada Terminal Peti Kemas Pelabuhan Panjang penanganan peti kemas menggunakan beberapa alat yaitu dengan Container Crane yang dapat menangani 881.280 TEUs/tahun dan Rubber Tired Gantry yang dapat menangani 550.800 TEUs/tahun mencukupi untuk melayani peti kemas sebanyak 101.462 TEUs/tahun pada tahun 2016 bahkan masih mencukupi untuk tahun 2025 yang diproyeksikan sebanyak 154.284 TEUs/tahun. Untuk BTP pada tahun 2016 yaitu 1.307 TEUs/m/tahun dan tahun 2025 yaitu 1.253 TEUs/m/tahun. Untuk KD pada tahun 2016 berjumlah 522.646 TEUs/tahun dan pada tahun 2018 berjumlah 501.220 TEUs/tahun. Jadi, layanan dan utilitas pada Terminal peti Kemas Pelabuhan Panjang pada kondisi eksisting dan peramalan hingga tahun 2025 dikategorikan baik. Hal ini terlihat pada nilai BOR, CYOR, BTP, KD dan kinerja peralatan bongkar muat dimana nilai-nilai tersebut memenuhi kriteria yang ditetapkan oleh UNCTAD dan PT.PELINDO. 
DESAIN STRUKTUR TEMPAT EVAKUASI SEMENTARA TSUNAMI DI BENGKULU Alfiansa Bayu Pradana; Riko Pratama Saputra; Himawan Indarto; Ilham Nurhuda
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 4, Nomor 4, Tahun 2015
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (692.773 KB)

Abstract

Several places in Indonesia have high vulnerability of tsunami. It can be seen from the facilities and infrastructures damages on several coastal areas caused by tsunami. Itcauses many victims. To minimize the risk of victims while tsunami occurs, need to prepare the rescuing strategies. One of those is providing temporary evacuation places for the coastal areas that can protect the local society from tsunami, including them are hidrodinamis, the buoyant force, hidrodinamik and impulsive, collision, lift hidrodinamik, and effects damming of debris is carried away water.In order to anticipate the tsunami, the temporary shelter should be designed to resist tsunami and earthquake loading.
Perencanaan Jalur Ganda (Double Track) Jalan Rel Ruas Semarang – Gubug Christianto P. Adi; Erha Intan Sukmajati; Siti Hardiyati; Sri Prabandiyani Retno Wardani
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 3, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (753.186 KB)

Abstract

Based on National Railways Master Plan (RIPNAS) of Directorate General of Railways Ministry of Transportation (2011), in 2030, number of railway pessangers in Java increased in the amount of 858.5 million people / year and freight in Java amounted to 534 million tons / year. Therefore, the government planed to develop the railway network in Java with Double Track program or multiple pathways in order to achieve optimal service, the development of a single track to double track between Semarang Tawang Station in Semarang until Gubug station in Grobogan were included. From the design performed, the double track alignment will be placed on the right side of the existed alignment in direction from Semarang to Gubug where there are more open land availability, with the new lines elevation as high as the existed lines elevation. Railway constructed in accordance with the first class  railway classification with R54 rails type, double elastic’s fastening system using Pandrol e-clip type with rubber pad, PT.WIKA Beton prestressed concrete sleppers N-67 type , upper ballast thickness of 30 cm and 15 cm thick sub ballast. Double track railway’s subgrade situated more on the fill positions between 30 cm to 165 cm height using retaining wall reinforcement. Side channel surface drainage with a rectangular cross section from reinforced concrete.
PERENCANAAN SISTEM DRAINASE KABUPATEN MAGELANG Linda Budi Lestari; Aniza Yula Mayang; Hary Budieny; Suseno Darsono
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 6 ,Nomor 1, Tahun 2017
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (530.033 KB)

Abstract

Permasalahan banjir atau genangan air di Kabupaten Magelang disebabkan buruknya sistem jaringan drainase terjadi di beberapa wilayah. Berdasarkan analisis kriteria penentuan skala prioritas dipilih Jalan Sarwo Edi Wibowo sebagai lokasi perencanaan. Kapasitas saluran yang tidak mampu menampung banjir dan inlet yang rusak atau bahkan tertutup oleh sampah adalah penyebab terjadinya banjir atau genangan pada lokasi tersebut. Data curah hujan harian pada stasiun hujan Magelang dianalisis untuk mendapatkan intensitas curah hujan rencana menggunakan metode Mononobe dan waktu konsentrasi metode Kirpich. Perhitungan debit rencana dimodelkan dengan bantuan program EPA SWMM 5.0 dengan periode ulang 5 tahun untuk saluran drainase perkotaan dan 25 tahun untuk saluran sungai. Besar debit rencana yang digunakan untuk perencanaan saluran sebesar 5,39 m3/detik dan 5,42 m3/detik pada saluran  kanan dan kiri Jalan Sarwo Edi Wibowo, untuk saluran yang menuju ke taman sebesar 2,42 m3/detik dan saluran Sungai Curi sebesar 18,02 m3/detik. Selanjutnya untuk menganalisis kapasitas saluran digunakan bantuan program HEC-RAS. Input data pada program HEC-RAS adalah dimensi saluran eksisting dan didapatkan hasil bahwa saluran eksisting tersebut tidak mampu menampung debit rencana. Kemudian dimensi saluran diperbesar hingga semua penampang saluran mampu menampung debit rencana. 
ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM SYNCHRO (STUDI KASUS PADA SIMPANG JL. MAJAPAHIT – JL. FATMAWATI DAN JL. MAJAPAHIT – JL. SOEKARNO HATTA, SEMARANG) Nolo Paramarto; Priyo Hartono; Ismiyati Ismiyati; Bagus Hario Setiadji
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 3, Nomor 2, Tahun 2014
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (543.118 KB)

Abstract

Majapahit road is one of important roads in Semarang city which is the entrance to the city from the East bound. There are adjacent intersections on this road with distance only 70 m, namely Jalan Majapahit - Jalan Fatmawati intersection and Jalan Majapahit - Jalan Soekarno Hatta intersection. This adjacent intersections have been causing long delay and high degree of saturation, especially at morning- and afternoon-peak hours . This study aims to analyze the performance of the intersections, and to provide recommendations to improve the traffic performance by applying various scenarios using Synchro plus SimTraffic 7.0 program. The scenario proposed were conducting traffic management, widening the road, and so on.To ensure that Synchro program can be used in the simulation, validation of the Synchro’s results was performed by comparing them with those of Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. The analysis produced that at this moment, the intersectionscannot serve well the flow of traffic, as shown by the degree of saturation of the intersections that exceeded 0,75.Several scenarios have been made to solve the problem of congestion at intersections and the among them, traffic management is the best one that could be recommended.However, the implementation of the scenario needs the local government to play the role in issuing regulations which could reduce the volume of vehicles passing through the intersections such as increasing public transpor contribution, imposing three-in-one systems, electronic road pricing system, or as well as other policies.
ANALISIS PENGARUH REMBESAN TERHADAP STABILITAS BENDUNGAN LOGUNG, KUDUS Nuryatna Nuryatna; Fauzy Noor Ibrahim; Sri Prabandiyani; Suharyanto Suharyanto
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 7, Nomor 3, Tahun 2018
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRAKStabilitas pada suatu bendungan merupakan hal utama yang diperhatikan serta menjadi salah satu parameter penting bahwa bendungan tersebut aman dan layak untuk berdiri, dimana didalamnya terdapat peristiwa rembesan yang harus memperhatikan faktor freatic line dan permeabilitas dalam perhitungan perencanaannya. Oleh karena itu, maka penelitian ini bertujuan untuk menganalisa pengaruh rembesan terhadap stabilitas bendungan dengan menggunakan bantuan program Plaxis untuk uji cobanya. Pemodelan dibuat berdasar Shop Drawing bendungan serta data yang digunakan dalam pemodelan seperti koefisien permeabilitas dan berat jenis mengacu pada data eksisting yang telah diuji pada titik tertentu oleh laboratorium proyek terkait namun tidak mewakili data sebenarnya pada seluruh zonal bendungan dikarenakan adanya kemungkinan faktor pengaruh seperti adanya perbedaan alat berat, metode kerja, konsistensi dan ketelitian kerja dan sebagainya tiap segmen atau titik pekerjaan, kemudian nilai angka pori yang menjadi material input penelitian diasumsikan oleh sifat freatic line yang diprediksi dan dianggap representatif dengan teori kondisi yang diperhitungkan mulai dari kondisi End of Construction (kosong air), Steady (muka air normal rencana), hingga Rapid Draw Down (cepat surut). Adapun data lain seperti Sudut Geser, Angka Poison, dan lain sebagainya menggunakan asumsi yang paling mendekati dengan acuan teori seperti Das (2007,2010), Bowles (1997) dan lain sebagainya. Agar kemudian data tertentu seperti koefisien permeabilitas dan freatic line direkayasa sedemikian rupa untuk  diketahui pengaruhnya dan dibandingkan dengan kondisi eksisting untuk output angka keamanan serta deformasinya. Selain menggunakan bantuan program Plaxis, dilakukan pula perhitungan dengan menggunakan metode Bishop untuk mendapatkan angka keamanannya. Hasil penelitian ini menunjukan bahwa parameter material desain eksisting telah memenuhi persyaratan SNI 8064:2016 namun memiliki selisih yang sedikit. Oleh karena itu tetap perlu dilakukan perbaikan menganut dari beberapa solusi seperti dilakukan metode pekerjaan grouting, memaksimalkan pekerjaan pemadatan timbunan, serta bila perlu dilakukan pekerjaan face slab pada permukaan tubuh bendungan bagian hulu.
ANALISIS DAN ALTERNATIF SOLUSI LALU LINTAS DI BUNDARAN JALAN TEUKU UMAR DENPASAR Pandu Abraham Saleh; Umbu Jesse Ratudima; Bambang Pudjianto; YI. Wicaksono
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 4, Nomor 4, Tahun 2015
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (642.254 KB)

Abstract

The volume growth of road traffic continues to increase rapidly especially in the city of Denpasar. This makes the traffic jam occurred in the city of Denpasar on rush hour, especially at Teuku Umar roundabout. The aim of research is to evaluate and find solustion occlusion at Teuku Umar roundabout. In the case try solution of traffic engineering and Development underpass .Data collection is done by a direct survey on six approaches at the foot of the roundabou at the peak hour of the morning, afternoon and evening. The captured data is the number of vehicles passing through the street that enter and roundabout exit. Analysis of the performance of the roundabout by using the guidelines Indonesia Highway Capacity Manual (MKJI) 1997. The results of the performance of the roundabout on the existing condition have average delay in roundabout 16,98 sec/hours at condition scenario 1 with traffic engineering average delay in roundabout drop to 8,07 sec/hours consequence incresing the number of venicles on Teuku Umar Timur street, Teuku Umar Barat street, Imam Bonjol street, Diponegoro street which degree of saturation before 0,43, 021, 0,55, 0,64 and after the traffic egineering rise to 0,58,0,24,0,66, 0,80. In scenario 2 with development underpass average delay in roundabout drop to 4,53 sec/hours and value is smaller than scenario 1 traffic engineering to overcome congestion at Teuku Umar roundabout its recommendation scenario 2 development underpass. Development underpaas could occur when land acquistion well prepared.
OPTIMALISASI KELEMBAGAAN DAN MANAJEMEN DALAM BUS RAPID TRANSIT SEMARANG Ahmad Ghoni; Haptiwi Tri Yuniar; Bambang Riyanto; Supriyono Supriyono
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 1, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (512.466 KB)

Abstract

Bus Rapid Transit Trans Semarang is a means of mass transportation to the transit system  that began operating since 2009 as a solution to reduce congestion in the city of Semarang. This research focuses on the optimization and management of institutional BRT Trans Semarang to improve it’s performance. The purpose of this study is to optimize the performance of the organization and management of BRT Trans Semarang with variable types of institutional cooperation BRT operations, and leadership style. Stages of the methodology to do is identify the problem, literature, comparative studies of Trans Jogja, stakeholder’s need analysis, data processing, and formulating policy recommendations. The results showed a number of conditions and institutional and management problems BLU-UPTD Terminal Mangkang as the governing institution of BRT Trans Semarang, among others: 1) Need to changes 3 old buses with 1 BRT so BRT can reduce the congestion effectively and also can incrase BRT load factor. 2) Need 20 fleets BRT to supply the passenger’s demand. So the subsidy is still needed to complete the BRT’s cost operational until the load factor reach 70%. 3) The institutional leadership style BRT is currently 69(minimum criteria is 75). While the percentage of fulfillment of expectations of leaders based employee appraisal is only 70.45(minimum criteria is 75). The recommendation to optimize the organization and management of BRT Trans Semarang are construct BLU so it has flexibility to manage substitution the old moda with BRT, to determine the cost policy that cheaper than old moda’s cost in order to increase load factor, still gets subsidy to keep quality service base on SPM. In additional needs to increase coordination and communication in institution to increase efectivity of institution’s works.
PERENCANAAN PERLINDUNGAN PANTAI TANJUNG NIPAH KALIMANTAN TENGAH Muhammad Noer Ichsan; Vira Anesya; Priyo Nugroho; Hari Nugroho
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 6, Nomor 2, Tahun 2017
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1482.334 KB)

Abstract

Permasalahan yang terjadi pada wilayah pesisir Pantai Tanjung Nipah meliputi mundurnya garis pantai, sedimentasi pada Muara Sungai dan kerusakan konstruksi bangunan pengaman pantai eksisting berupa jetty. Permasalahan tersebut diakibatkan tingginya gelombang. Penyusunan tugas akhir ini bertujuan untuk memodelkan dan merencanakan pengaman pantai yang tepat terhadap bahaya erosi dan pengendalian sedimentasi muara sungai di Pantai Tanjung Nipah. Wilayah pantai yang direncanakan yaitu sekitar 1,2 km termasuk area muara Sungai. Hasil analisis dari data angin yang diolah selama 23 tahun didapat angin dominan dari arah selatan dengan prosentase kejadian 29,43%. Tinggi gelombang pecah yang didapat dari gelombang representatif yaitu 0,6 m dan dari gelombang signifikan yaitu 2,1 m. Pengolahan data pasang surut menggunakan metode admiralty. Kemudian dilakukan pemodelan arus pantai dan pasang surut menggunakan aplikasi MIKE 21 Flow Model FM dan pemodelan perubahan garis pantai menggunakan aplikasi GENESIS (Generalized Model For Simulating Shoreline Change). Berdasarkan analisis perhitungan dan pemodelan disimpulkan bahwa bangunan perlindungan pantai yang dipilih yaitu jetty dan breakwater. Jetty yang direncanakan terbagi menjadi dua yaitu pada sisi timur dengan kedalaman 0,8 m – 1,1 m dan 1,1 m – 1,8 m dan sisi barat dengan kedalaman 0,8 m – 1,1 m. Breakwater direncanakan total 5 buah dengan panjang masing-masing 50 m, jarak antar breakwater 100 m, dan jarak dari garis pantai 100 m.

Page 48 of 60 | Total Record : 592

 46   47   48   49   50 

Filter by Year

2012 2018


Reset
Filter By Issues
All Issue Volume 7, Nomor 4, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 3, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 2, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 1, Tahun 2018 Volume 6, Nomor 4, Tahun 2017 Volume 6, Nomor 3, Tahun 2017 Volume 6, Nomor 2, Tahun 2017 Volume 6 ,Nomor 1, Tahun 2017 Volume 5, Nomor 4, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 3, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 2, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 1, Tahun 2016 Volume 4, Nomor 4, Tahun 2015 Volume 4, Nomor 1, Tahun 2015 Volume 3, Nomor 4, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 3, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 2, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 1, Tahun 2014 Volume 2, Nomor 4, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 3, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 2, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 1, Tahun 2013 volume 1, Nomer 1, tahun 2012 More Issue