cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota samarinda,
Kalimantan timur
INDONESIA
KURVA S JURNAL MAHASISWA
Published by Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Education,
Education
Arjuna Subject : -
Articles 1,106 Documents
 39   40   41   42   43 
ANALISA WAKTU TEMPUH KENDARAAN RODA DUA PADA RUAS JALAN ARTERI PRIMER KOTA SAMARINDA Rahmawati, Rini
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 4, No 2 (2014)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1281.739 KB)

Abstract

Travel time (Travel Time) is the average time used the vehicle to travel the road segment with certain length, including delay, downtime, the average travel time of vehicles derived from comparing the length of the road segment. The purpose of this study was to analyze the travel time of light vehicles on arterial road network in the city of Samarinda.Primary data is needed is the vehicle speed data per second through direct surveys by using the tools of GPS (global positioning system). Secondary  is supporting data covering the width and number of roads in the road network were surveyed. From the research and analysis of data obtained by the path of travel, speed fluctuation per second, and the parameters of vehicle movement patterns. Modeling light vehicle travel time were analyzed using multiple linear regression (SPSS 20.0). There are two variables that significantly affect the travel time of the vehicle. Both of these variables showed signs of rationality test the suitability of the travel time.Where is increasing its variable value is positive lead vehicle travel time will be growing, while the increasing value of the variable is negative causing the vehicle travel time will be reduced
ANALISA TIANG PANCANG PADA JEMBATAN TIMBANG TELUK DALAM COAL TERMINAL ISNAENDI, AYI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 4, No 2 (2014)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jembatan timbang berfungsi untuk menimbang atau mengetahui berat truck baik dalam keadaan kosong maupun dalam keadaan muatan. Proses penimbangan dilakukan setelah truck berada di atas lantai jembatan dan truck tersebut dalam keadaan berhenti dalam waktu kurang lebih satu menit, maka load cell akan membaca beban atau berat kendaraan yang ada diatas jembatan tersebut dan dapat di lihat di monitor yang telah disediakan di dalam ruang kontrol.Jembatan timbang Teluk Dalam Coal Terminal sangat dibutuhkan untuk mengetahui volume batu bara yang dibawa dari tambang dan akan tempatkan di stock pile sebelum dilakukan proses pengapalan. Untuk mendapatkan hasil timbangan yang akurat maka perlu di dukung dengan konstruksi yang kuat, baik konstruksi jembatannya maupun konstruksi pondasinya.Metode yang digunakan untuk pengambilan data tanah yaitu dengan menggunakan sondir yang dilaksanakan dilapangan. Untuk anlisa pembebanan jembatan digunakan analisa berdasarkan Pedoman Pembebanan Jembatan Jalan Raya Sedangkan  untuki anlisa tiang pancang berdasarkan analisa Pondasi Tiang Pancang.Dari hasil perhitungan dapat disimpulkan bahwa, dimensi tiang pancang beton persegi 25x25 cm, tiang pancang beton bulat diameter 30 cm dan tiang pancang kayu ulin 25x25 cm dengan jumlah 8 tiang cukup kuat untuk menahan beban jembatan timbang tersebut.
ANALISA PERHITUNGAN HUBUNGAN KECEPATAN, VOLUME, DAN KEPADATAN ARUS KENDARAAN PADA RUAS JALAN MUHAMAD YAMIN KOTA SAMARINDA PRASETYA UTAMA, GALIH
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 2, No 1 (2013)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (21.225 KB)

Abstract

Dalam perancangan,  perencanaan  dan penetapan berbagai kebijaksanaan sistem transportasi, teori pergerakan arus lalu lintas memegang peranan yang sangat penting. Kemampuan menampung arus lalu lintas sangat bergantung dari keadaan  fisik  jalan  tersebut, baik  kualitas   maupun kuantitasnya serta karakteristik operasional lalu lintasnya.Teori  pergerakan  arus  lalu  lintas  ini  akan  menjelaskan  mengenai kualitas   dan   kuantitas   dari   arus   lalu   lintas   sehingga   dapat   diterapkan kebijaksanaan atau pemilihan sistem yang paling tepat untuk menampung lalu lintas  yang  ada.  Untuk  memenuhi  penerapan  teori  pergerakan  lalu  lintas digunakan metode pendekatan  matematis dan fisis untuk menganalisis gejala yang berlangsung  dalam arus lalu lintas.  Salah satu cara pendekatan untuk memahami perilaku lalu lintas adalah dengan  menjabarkannya dalam bentuk matematis dan grafis.Kota Samarinda yang memiliki luas daratan sebesar 718 km2 dengan panjang jalan Nasional 57 km, jalan Provinsi sepanjang 76 km, dan jalan Kabupaten/Kota sepanjang 658 km dengan kondisi jalan yang beraspal masih saja membuat beberapa jalan sering terjadi kemacetan karena jumlah kendaraan yang semakin hari semakin bertambah.Permasalahan transportasi di Samarinda seakan tak pernah habis untuk dibicarakan. Semakin meningkat jumlah penduduk di setiap tahunnya maka semakin meningkat pula kebutuhan sarana transportasi.Samarinda merupkan salah satu kota yang memiliki kepadatan penduduk cukup besar yang bertumpu pada transportasi untuk mobilitas sehari-hari yang di mulai dari sepeda motor, mobil, truk, bus dan lain sebagainya. Pertumbuhan populasi penduduk Samarinda yang meningkat dari tahun ke tahun menyebabkan ketidakseimbangan antara jumlah transportasi yang ada di jalan dengan kapasitas ruas jalan yang tersedia. Hal ini menyebabkan berbagai masalah lalu lintas, misalnya kemacetan dan kecelakaan lalu lintas.Jalan Muhamad Yamin merupakan salah satu ruas yang padat akan lalu lintas pada pagi, siang, Jalan Muhammad Yamin tersebut juga memiliki karakteristik yaitu dengan lebar jalan 7 m, 2 jalur, 2 lajur, lebar trotoar 1,5 m dan lebar median 2m. Dengan semakin bertambahnya penduduk yang melewati jalan Muhammad Yamin tersebut, maka akan menimbulkan masalah lalu lintas yang semakin banyak pula.
ANALISIS TARIKAN PERJALANAN PADA PERBELANJAAN MESRA INDAH MALL DI KOTA SAMARINDA Dinata, Robiansyah Candra
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 4, No 2 (2014)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (191.488 KB)

Abstract

Mesra Indah mall is one of the busiest areas in Samarinda city which is close to Pasar Pagi (traditional market). Many buildings in that region have a great has a great influence on the pull of travel in the region, a trip to Mesra Indah Mall that need to be analyzed on the journey toward the pull model to the region. This study aims to explain the model of trip attraction in Mesra Indah mall and to determine the percentage of R2 and F, which is expected to be used for estimate the quantity of trip attraction.Primary data obtained by questioner carried out with random sampling, while secondary data obtained by independent data of Mesra Indah Mall, that is width, total of employees, and all of the supporting facilities and the dependent variable is the quantity of trip attraction.Results of the analysis model of the pull of total trips to the shape modeling Y=0,524+0,110X2+0,196X3+0,306X5 with the percentage of R2= 0,545. It showed the context level of dependent variable and independent variable on High Colleration means 54,5%. Percentage of total trip attraction can be explain by variable Y = total trip attraction, X1 = age, X3 = education and  X5 = salary and the percentage of F (percentage F > table F) (27,590>2,65).
KAJIAN ANGGARAN BIAYA PADA PEKERJAAN PEMBANGUNAN SA’I SEKITAR MASJID AGUNG SANGATTA DI KABUPATEN KUTAI TIMUR ZAL, RI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 4, No 2 (2014)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (63.248 KB)

Abstract

Rencana anggaran biaya suatu bangunan atau proyek adalah perhitungan banyaknya biaya yang diperlukan untuk bahan dan upah, serta biaya-biaya lain yang berhubungan dengan pelaksanaan bangunan atau proyek tersebut sehingga akan diperoleh biaya total yang diperlukan untuk menyelesaikan suatu proyek.  Anggaran biaya pada bangunan yang sama akan berbeda-beda di masing-masing daerah, disebabkan karena perbedaan harga bahan dan upah tenaga kerja.Penaksiran anggaran biaya adalah proses perhitungan volume pekerjaan, harga dari berbagai macam bahan dan pekerjaan yang akan terjadi pada suatu konstruksi. Karena taksiran dibuat sebelum dimulainya pembangunan maka jumlah ongkos yang diperoleh ialah taksiran bukan biaya sebenarnya (actual cost).  Tentang cocok atau tidaknya suatu taksiran biaya dengan biaya yang sebenarnya sangat tergantung dari kepandaian dan keputusan yang diambil penaksir berdasarkan pengalamannya. Sehingga analisis yang diperoleh langsung diambil dari kenyataan yang ada di lapangan berikut dengan perhitungan koefisien/ indeks lapangannya.Metode yang dilakukan dengan membandingkan harga penawaran PT. M P dengan harga reel dilokasi, sendangkan cara menghitung koefesien upah tenaga kerja misalnya satu orang tukang batu, dibantu dengan dua orang pekerja dan dikordinir oleh 1/50 (satu mandor mengkoordinir 50 tukang),dapat menyelesaikan bata seluas 20 m2 per hari, ini berarti untuk menyelesaikan per m2 pasangan bata diperlukan tenaga kerja sebagai berikut :1/20 tukang                      : 0,050 tukang2/20 pekerja                     : 0,100 pekerja1/50 x 1/20 mandor        : 0,001 mandorUntuk menghitung biaya upah pekerjaan pasangan bata per m2, tinggal mengalikan faktor-faktor tersebut dengan standar upah harian mereka masing-masing.Dari hasil perhitungan dapat disimpulkan bahwa anggaran biaya penawaran PT. MP  yang 12,97 % lebih rendah dari nilai Harga Perolehan Sendiri (HPS) Rp. 10.900.000.000,- pada saat lelang pada Pekerjaan Pembangunan Sa’i Sekitar Masjid Agung Sangatta masih menguntungkan. AbstractThe budget plan of a building or project is the calculation of the amount of the cost required for materials and wages, as well as other costs associated with the implementation of the building or the project will be obtained so that total costs necessary to complete a project. Budget in the same building will vary in each region, due to differences in the price of materials and labor. Assessment of the budget is the process of calculating the volume of work, the price of a wide range of materials and work that will occur in a construction. Because the estimates were made before the commencement of construction, the amount of the estimated cost of which is obtained is not the true cost (actual cost). About suitable or not an estimated cost and the actual cost depends on the intelligence and the decision taken estimator based on his experience. So the analysis obtained directly taken from the reality on the ground following the calculation of the coefficient / index field.The method is performed by comparing the offer price PT. MP priced reel location, while I calculate the coefficient of labor for example the masons, assisted by two workers and coordinated by 1/50 (one foreman coordinate 50 artisan), can complete the brick area of 20 m2 per day, this means to complete required per m2 masonry work force as follows :1/20 handyman                : 0,050 handyman2/20 workers                    : 0,100 workers1/50 x 1/20 foreman       : 0,001 foremanTo calculate the wage cost per m2 masonry work, just multiply those factors with their daily wage standards respectively.From the results of calculations can be concluded that the budget offers PT. MP were 12.97% lower than the value Cost Alone (HPS) Rp. 10.9 billion, - during the auction at Sa'i Development Work Around the Great Mosque Sengata still profitable.
PERENCANAAN GEOMETRIK,TEBAL PERKERASAN PADA RUNWAY,TAXIWAY DAN APRON BANDARA SAMARINDA BARU SENO AJI, ARI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 4, No 2 (2014)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (969.847 KB)

Abstract

Airport is the area of land and water with a limit - a certain extent being used as aircraft landing and taking off, up and down passengers, loading and unloading facilities equipped with safety and aviation security. With the airport then to the area - an area that is difficult to reach by land transportation as well as a separate area by sea will be easy to reach with relatively short travel time.Samarinda is the most crowded cities in the Province of East Kalimantan, where the need for transportation to the area - the area in East Kalimantan province requires a relatively long time with ground transportation and still the poor condition of infrastructure makes the city of Samarindamust make BandaraSamarindaBaru lieu TemindungAirport Capacity and regions which are no longer feasible due to runway Temindung Airport that often flooded when it rains as well as densely populated position.In planning service BandaraSamarindaBArurefer to the rulesby the Department of Transportation Section Air referring to regulations - FAA regulations (Ferderal Aviation Administration) an institution owned airlines USA (United States Of America) as well as the ICAO (International Civil Aviation Organzation) institutions flight under the auspices of the United Nations (UN - Nation).From the planning service New Samarinda airport, planned for the Airbus A 320-200 can land at the airport and the runway length is 3,000 m with a thickness of 66 cmfor runway,58 cm for  taxiway and 30 cm for apron . And  for the apron is 194.643 m².
EVALUASI MUTU BETON PEKERJAAN SEMENISASI PADA PEMBANGUNAN JALAN LINGKUNGAN DI KABUPATEN KUTAI TIMUR Wahyu Hidayat, Indra
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 4, No 2 (2014)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (436.679 KB)

Abstract

Konstruksi perkerasan kaku (Rigid Pavement) banyak digunakan pada kondisi tanah dasar yang mempunyai daya dukung rendah, atau pada kondisi tanah yang mempunyai daya dukung yang tidak seragam. Kelebihan dari konstruksi perkerasan kaku adalah sifat kekakuannya yang mampu menahan beban roda kendaraan dan menyebarkannya ke tanah dasar secara efisien. Semenisasi yang dilakukan oleh pemerintah Kabupaten Kutai Timur diutamakan pada jalan lingkungan karena kendaraan dan beban gandarnya retif kecil. Pembanguan jalan semenisasi yang dilakukan pada penelitian di pada Kecamatan Muara Ancalong dan Kecamatan Muara Bengkal masuk pada zona VII.Maksudnya penelitian untuk mengetahui kualitas beton dari hasil pekerjaan beton semen di Zona VII pada Kecamatan Muara Ancalong dan Kecamatan Muara Bengkal. Sedangkan tujuan untuk mengetahui kualitas beton semen yang dilaksanakan dilapangan pada pembangunan jalan lingkungan di Zona VII dan mengetahui kualitas karakteristik beton semen dibeberapa lokasi pada pembangunan jalan lingkungan di Zona VII Kecamatan Muara Ancalong dan Kecamatan Muara Bengkal.Kuat tekan beton harus lebih besar dari f’c = 250,000 Kg/cm2 sedangkan hasil produksi beton di lapangan hasil analisa perhitungan yang memenuhi syarat hanya pada lokasi penelitian gang 6 di Zona VII pada Kecamatan Muara Ancalong dengan Kuat Tekan Beton  Rata-Rata (f’cr) = 270,357 Kg/cm2,  Standar Deviasi (S) =  10,644 Kg/cm2 dan Kuat Tekan Beton Karakteristik (f’c) = 252,902 Kg/cm2
ANALISA SISTEM DRAINASE JL. MARGO SANTOSO DESA SANGATTA UTARA ZAN, FAU
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 4, No 2 (2014)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (127.832 KB)

Abstract

Subdistrict North Sangatta, especially on Jl. Margosantoso area that is stillflooded by flood inundation maps and the location of the points floodwaters City Sangattaobtained from Dinas Pekerjaan Umum East Kutai.This thesis to analyze the ability ofexisting drainage channels to accommodate surface runoff and stream flow, condition,shape, construction and see the direction of the flow channel in the area of the floodwaters.The problem in terms of this thesis was to analyze the plan rainfall, rainfall intensity ofconcentration, analysis of discharge plan and analysis drainage capacity.The method used is the method of data collection and analysis. First step in thisresearch The collection of primary data and secondary data. Then analyzed by frequencyanalysis method. This method of distribution is analyzed two types Log distribution PersonIII and Gumbel distribution.Value in Raninfall the used to calculate the intensity of rainfall is the rainfalldistribution value Logs Person III period of 10 years. Rainfall intensity used for Mononobeformula, while forthe evaluation of the cross section will be calculated whether thedischarge channel is greater than the discharge plan.The results indicate that the flooding occurred to a drainage system that is notfunction properly. Consequence silting of channels and channel cleanliness very bad nocoherence of all parties involved in protecting and taking care of the cleanliness ofdrainage. And also some channel dimensions are inadequate to accommodate the flooddischarge so we need widening and redesign of drainage network system on MargosantosoNorth Sangatta resulting in a sustainable drainage system.
ANALISA PANJANG ANTRIAN DAN TUNDAAN PADA SIMPANG EMPAT JALAN D.I PANJAITAN 1 – JALAN D.I PANJAITAN 2 – JALAN GUNUNG LINGAI – JALAN PM. NOOR DRA, HEN
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 4, No 2 (2014)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (323.447 KB)

Abstract

Along with the rapid development of the city, traffic demands of an increasingly crowded require attention and the work assessment for conditions intersection. Unbalance amount of traffic flow with the effective width of the road, the low level of service, as well as the short time the green will cause delays and queues of traffic at the intersection.As the above, try to conduct a study on the queue with a delay at signalized intersection.This study uses the approach Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) in 1997, to get the value of queues, delays and long queues to review the case of the intersection of street D.I Panjaitan 1 - street D.I Panjaitan 2 - street Gunung Lingai - street PM. Noor Samarinda.The results of the field shows the degree of saturation on-closers closers these intersections ranged from 0.901 to 0.924, this shows that the shape of the intersection hardly worth operationalized.After the equation is obtained, then retrieved a comparison value at peak hours with the condition showed a decrease in the performance of the junction.Besides the low discipline of road users causing malfunctions roads, and lack of sharpness officials on the ground to make the intersection of performance decreases on the other street vendors who sell dibadan roads causing can not be used to the maximum by road users.As a suggestion for the need for solutions such as: changes in shape of the intersection or phase-change time changes green or partially redirect traffic to the road public transport alternatives.
EVALUATION PLANNING LIGHTS SIGNALIZED AND DESIGN WEDENING PRINCE STREET SURYANATA - ROAD KADRIE OENING IN SAMARINDA HADIJAH, SITI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 4, No 1 (2014)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (87.628 KB)

Abstract

SITI Hadijah , NPM : 10.11.1001.7311.006 , " Evaluation Planning And Design Lamp signalized P.Suryanata Road Widening - Road Kadrie Oening in Samarinda " , Supervisor I : Ir . John Nono Sudarsono , MT ,Supervisor II And : Sahrullah , ST , MT         Traffic Planning activities include inventory and Evaluation Service Levels . BETWEEN inventory intent lying FOR knowing Service Level on any roads and interchanges . Purpose Service Level hearts husband CONDITIONS It is the ability of roads and interchanges FOR accommodate differences noticed Traffic WITH SPEED And Safety factor . Desired Service Level setting . In determining the level of service is desirable done for example by paying attention to: General Plan Transportation road network ; Role , capacity , and the characteristics of the road , road class , the characteristics of Traffic , Environmental Aspects , Social Aspects And ekonomi.penetapan solving traffic problems , preparation and Program Implementation Plan realization.

Page 41 of 111 | Total Record : 1106

 39   40   41   42   43 

Filter by Year

2012 2020


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 11, No 2 (2020) Vol 11, No 1 (2020) Vol 1, No 1 (2019) Vol 1, No 1 (2018) Vol 5, No 1 (2017) Vol 1, No 1 (2017) Vol 4, No 2 (2014) Vol 2, No 2 (2016) Vol 1, No 1 (2016) Vol 1, No 1 (2015) Vol 4, No 1 (2014) Vol 2, No 1 (2013) Vol 1, No 3 (2013) Vol 1, No 2 (2013) Vol 1, No 1 (2012) More Issue