Articles
899 Documents
<![CDATA[PERENCANAAN DAN PENGENDALIAN JADWAL PEKERJAAN FINISHING PROYEK RUMAH TINGGAL DENGAN METODE ACTIVITY ON NODE (AON) ]]>
<![CDATA[Suhartono, Michael Lorenzo]]>;
<![CDATA[Santosa, Danny Tejo]]>;
<![CDATA[Alifen, Ratna Setiawardani]]>
<![CDATA[ Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2018): AGUSTUS 2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (528.917 KB)
<![CDATA[Pekerjaan finishing pada proyek rumah tinggal menjadi salah satu peranan penting yang memiliki tingkat kompleksitas yang tinggi. Salah satu penyebab keterlambatan proyek adalah aspek kesiapan sumber daya serta aspek perencanaan atau penjadwalan pekerjaan yang kurang baik. Oleh karena itu diperlukan perencanaan dan pengendalian jadwal pekerjaan finishing rumah tinggal terutama pada aspek waktu dan sumber daya manusia serta menerapkannya pada proyek rumah tinggal di Surabaya. Penelitian ini dilakukan dengan studi literatur tentang penjadwalan proyek dengan metode Activity On Node (AON) dan studi lapangan pada proyek rumah tinggal di Surabaya. Hasil penelitian ini berupa penjadwalan proyek pada aspek waktu dan sumber daya manusia dengan bantuan program Microsoft Project 2016. Berdasarkan perencanaan jadwal pekerjaan finishing yang telah dibuat, dilakukan pengendalian berupa monitoring pada aktivitas-aktivitas pekerjaan finishing pada proyek tersebut. Pada monitoring tersebut pekerjaan finishing berlangsung sesuai dengan yang telah direncanakan dan proyek tersebut belum mengalami keterlambatan, pelaksanaan proyek dilanjutkan sesuai dengan perencanaan jadwal yang telah dibuat.]]>
<![CDATA[ANALISA FREKUENSI DAN BESARAN NILAI CHANGE ORDER SERTA FAKTOR PENYEBAB NYA PADA PEKERJAAN KONSTRUKSI BANGUNAN TINGGI ]]>
<![CDATA[F. Simhanandi]]>;
<![CDATA[W. Budiharjo]]>;
<![CDATA[Andi Andi3]]>
<![CDATA[ Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil Vol 4, No 1 (2015) ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (474.916 KB)
<![CDATA[Dalam setiap proyek konstruksi selalu terjadi perubahan atau yang biasa disebut dengan change order. Penelitian ini dilakukan dengan menyebarkan kuesioner kepada kontraktor yang berada di kota Surabaya. Bangunan yang diteliti adalah bangunan tinggi dengan ketinggian minimal 20 meter dan 4 lantai. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pekerjaan konstruksi apa yang sering menyebabkan terjadinya change order ditinjau dari frekuensi nya dan besaran nilai nya terhadap nilai kontrak disertai dengan faktor penyebab nya mulai dari faktor utama dan faktor secara global pada pekerjaan pondasi, struktur bawah, struktur atas dan finishing. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pada pekerjaan finishing merupakan pekerjaan yang sering mengakibatkan change order karena menunjukkan nilai frekuensi yang paling besar serta pada pekerjaan struktur atas dan finishing merupakan pekerjaan yang memiliki nilai besaran change order yang terbesar dan faktor perubahan desain merupakan faktor global yang mengakibatkan terjadinya change order pada semua pekerjaan kontsruksi mulai dari pekerjaan pondasi, struktur bawah, struktur atas dan finishing.]]>
<![CDATA[PENGARUH TINDAKAN TIDAK AMAN (UNSAFE ACT) DAN KONDISI TIDAK AMAN (UNSAFE CONDITION) TERHADAP KECELAKAAN KERJA KONSTRUKSI ]]>
<![CDATA[Digma Primadianto]]>;
<![CDATA[Sandra Karisma Putri]]>;
<![CDATA[Ratna S. Alifen]]>
<![CDATA[ Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2018): FEBRUARI 2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (764.242 KB)
<![CDATA[Proyek konstruksi pada dasarnya merupakan rangkaian kegiatan yang mengandung unsur berbahaya dari berbagai hal. Kecelakaan kerja merupakan suatu kejadian yang tidak diperkirakan dan tidak dikehendaki oleh siapapun. Pada umumnya sumber kecelakaan kerja adalah akibat tindakan tidak aman dari pekerja (Unsafe Act) dan kondisi tidak aman di lapangan (Unsafe Condition). Banyak literatur menyimpulkan bahwa mayoritas kecelakaan kerja diakibatkan oleh tindakan tidak aman pekerja dibandingkan kondisi tidak aman. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh tindakan tidak aman pekerja dan kondisi lingkungan kerja yang tidak aman terhadap kejadian kecelakaan kerja di proyek konstruksi. Penelitian ini dilakukan dengan penyebaran kuesioner kepada pekerja konstruksi proyek high-rise building. Penelitian kuantitatif dalam penelitian ini digunakan untuk menunjukkan dan memberikan model persamaan hubungan antara tindakan tidak aman (Unsafe Act) dan kondisi tidak aman (Unsafe Condition) terhadap kejadian kecelakaan kerja konstruksi. Pada penelitian ini, model yang dihasilkan telah dinyatakan signifikan. Hasilnya diperoleh bahwa tindakan tidak aman dan kondisi tidak aman memiliki pengaruh 63,7% dalam menyebabkan kejadian kecelakaan kerja konstruksi]]>
<![CDATA[PENGARUH KARAKTERISTIK MAHASISWA PENGENDARA SEPEDA MOTOR TERHADAP ASPEK KESELAMATAN BERKENDARA ]]>
<![CDATA[Andy Pangeran]]>;
<![CDATA[Arif Tirta Kusuma]]>;
<![CDATA[Rudy Setiawan]]>
<![CDATA[ Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil Vol 5, No 1 (2016): FEBRUARI 2016 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (387.477 KB)
<![CDATA[Jumlah kendaraan pribadi di Indonesia yang semakin meningkat menyebabkan jumlah kecelakaan yang terjadi dari tahun ke tahun juga ikut meningkat. Sepeda motor merupakan kendaraan yang paling mendominasi terjadinya kecelakaan lalu lintas. Oleh karena itu penelitian ini bermaksud meneliti hubungan karakteristik mahasiswa pengendara sepeda motor dengan aspek keselamatan berkendara. Karakteristik yang ditinjau dalam penelitian ini meliputi : Jenis kelamin, Usia saat mulai mengendarai sepeda motor, Jarak tempuh saat berkendara, Universitas negeri dan swasta. Pengumpulan data dilakukan dengan menyebarkan kuesioner kepada mahasiswa-mahasiswa di 5 universitas di Surabaya. Untuk mengetahui hubungan antara karakteristik dengan faktor keselamatan penelitian ini menggunakan metode Structural Equation Modelling dengan bantuan perangkat lunak SmartPLS. Dari hasil analisis dapat diketahui bahwa jenis kelamin dan usia sat mulai mengendarai sepeda motor memiliki pengaruh terhadap aspek keselamatan berkendara, sedangkan jarak tempuh dan jenis universitas kurang memiliki pengaruh terhadap aspek keselamatan berkendara.]]>
<![CDATA[EFEK PONDASI FRICTION BASED TERHADAP KINERJA SEISMIK RUMAH SEDERHANA DENGAN DINDING BATA PENGISI ]]>
<![CDATA[Jessica Canserin]]>;
<![CDATA[William Adi Prasetyo]]>;
<![CDATA[Pamuda Pudjisuryadi]]>;
<![CDATA[Benjamin Lumantarna]]>
<![CDATA[ Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2019): FEBRUARI 2019 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1233.011 KB)
<![CDATA[Gempa bumi telah menyebabkan banyak kerusakan khususnya pada rumah tinggal sederhana yang tidak didesain. Salah satu upaya untuk mengurangi kerusakan akibat gempa adalah dengan menerapkan friction base isolation yang memanfaatkan friksi pada dasar bangunan terhadap pondasi. Dinding bata memiliki kekuatan menerima gaya arah In-Plane (IP) dan Out-Of-Plane (OOP). Penelitian ini akan membandingkan kinerja bangunan rumah sederhana berdinding bata dengan perletakan sendi dan friction isolator. Bangunan sederhana tersebut dianalisa dengan gempa El Centro arah N-S dan E-W yang disesuaikan dengan SNI 03-1726-2012 untuk wilayah Palu dengan periode ulang 2/3 x 2500 dan 2500 tahun. Kemudian akan ditinjau pola kerusakan, base shear, dan drift dari bangunan sederhana. Didapatkan bahwa friction isolator efektif dalam mengurangi base shear dan drift yang terjadi pada bangunan sederhana. Disarankan melakukan penelitian lebih lanjut mengenai dinding bata dengan kemampuan menerima gaya IP dan gaya OOP setelah kapasitasnya tercapai. Diperlukan juga studi lebih lanjut mengenai kemampuan dan batasan dari program analisa struktur yang ada.]]>
<![CDATA[EVALUASI SISTEM MANAJEMEN K3 TERHADAP METODE PEMANCANGAN JACK-IN PILE ]]>
<![CDATA[Filbert .]]>;
<![CDATA[Garry .]]>;
<![CDATA[Sugie .]]>;
<![CDATA[Jonathan H. Kusuma]]>
<![CDATA[ Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2013) ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (407.184 KB)
<![CDATA[Pekerjaan Pekerjaan pondasi menggunakan metode jack-in pile sering kali menjadi pilihan pada proyek-proyek konstruksi di Surabaya. Meskipun lebih praktis dibandingkan metode lain, metode ini tetap menggunakan banyak alat berat sehingga kontraktor perlu memperhatikan penerapan peraturan untuk keselamatan para pekerjanya. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apakah sistem manajemen K3 yang telah diterapkan oleh perusahaan-perusahaan kontraktor pemancangan sudah sesuai dengan peraturan yang ada atau tidak, serta mengetahui faktor-faktor yang memungkinkan terjadinya kecelakaan kerja. Dari hasil 2 metode penelitian yang dilakukan, didapatkan hasil yang cukup berbeda. Hasil wawancara tidak sesuai dengan hasil observasi di lapangan. Persentase penerapan yang mencapai 87,5% pada saat wawancara ternyata berbeda jauh dengan kenyataannya yang hanya mencapai persentase 53,85%. Dari hasil ini dapat disimpulkan bahwa belum semua sistem manajemen K3 yang direncanakan oleh perusahaan-perusahaan kontraktor pemancangan diaplikasikan dengan baik di lapangan. Perusahaan tidak pernah menyediakan rambu-rambu K3 yang menyebabkan kesadaran yang rendah dari para pekerjanya untuk mentaati peraturan-peraturan, sebagai contoh, pekerja yang menggunakan helm hanya 38%, operator yang menggunakan pelindung kepala hanya 25%, kebersihan dan ketertiban di proyek masih sangat buruk.]]>
<![CDATA[PERKUATAN TERHADAP GEMPA MENGGUNAKAN BUCKLING RESTRAINED BRACES DAN CARBON FIBER REINFORCED POLYMER JACKETING PADA BANGUNAN RUKO LIMA LANTAI TIDAK BERATURAN YANG DIDESAIN TERHADAP BEBAN GRAVITASI ]]>
<![CDATA[Vincentius Arinata Cahaydi]]>;
<![CDATA[Yonatan Septian Wijaya]]>;
<![CDATA[Jimmy Chandra]]>
<![CDATA[ Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2018): FEBRUARI 2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1218.752 KB)
<![CDATA[Dalam beberapa tahun belakangan ini, telah begitu banyak gempa yang melanda berbagai tempat di Indonesia. Fakta yang terjadi dilapangan menunjukkan kerusakan banyak terjadi pada ruko (rumah toko) di mana jenis bangunan tersebut pada umumnya hanya didesain terhadap beban gravitasi (Gravity load designed/GLD). Untuk menanggulangi kerusakan tersebut terdapat dua pilihan yaitu dengan menghancurkan bangunan GLD kemudian mendirikan bangunan baru yang didesain terhadap beban gempa atau memberikan retrofit pada bangunan GLD. Pilihan kedua akan diambil dan diteliti lebih lanjut. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja dari bangunan GLD sebelum dan sesudah diperkuat menggunakan Buckling Restrained Braces (BRB) dan Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP) pada bangunan ruko lima lantai tidak beraturan. Selain itu, permodelan bangunan juga lebih realistis yaitu dengan permodelan dinding bata yang memperhitungkan interaksi In Plane/IP dan Out Of Plane/OOP. Selanjutnya, karena perkuatan dengan menggunakan BRB saja tidak bisa memperkecil kerusakan yang terjadi, maka perkuatan BRB akan dikombinasikan dengan CFRP untuk melihat performanya dengan menggunakan analisis dinamis nonlinier riwayat waktu tiga dimensi dengan program Open System for Earthquake Research Center Simulation (OpenSees). Hasil analisis diberikan dalam bentuk maximum story displacement, maximum story drift, dan lokasi terjadinya sendi plastis pada struktur bangunan tersebut. Dari hasil analisis tersebut dapat disimpulkan bahwa metode perkuatan menggunakan BRB dan CFRP bekerja dengan baik dalam meminimalkan kerusakan dan drift yang terjadi dan karenanya dapat dipakai dalam perkuatan struktur]]>
<![CDATA[ANALISA KELAYAKAN INVESTASI ASPHALT MIXING PLANT ]]>
<![CDATA[Jonathan Giovanni]]>;
<![CDATA[Raymond Alexander]]>;
<![CDATA[Herry Pintardi]]>
<![CDATA[ Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil Vol 3, No 2 (2014) ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (129.311 KB)
<![CDATA[Proyek konstruksi merupakan proses dimana rencana/desain dan spesifikasi paraperencana dikonversikan menjadi struktur dan fasilitas fisik. Dalam setiap proyek yang dikerjakan, pasti dibutuhkan suatu alat. Beberapa perusahaan kontraktor memilih untuk membeli alat sebagai pilihan untuk berinvestasi. Dalam penelitian ini, akan dibahas mengenai kelayakan investasi peralatan yang berkaitan dengan pekerjaan pengaspalan jalan, yaitu Asphalt Mixing Plant. Metode analisa kelayakan yang akan digunakan adalah metode Net Present Value. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kelayakan investasi dari Asphalt Mixing Plant.]]>
<![CDATA[PENGARUH PONDASI TIANG PRECAST DENGAN PREBORING TERHADAP DAYA DUKUNG ]]>
<![CDATA[Hadhyanto Tunggal]]>;
<![CDATA[Richard Nata Argodipuro]]>;
<![CDATA[Gogot Setyo Budi]]>
<![CDATA[ Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2017): AGUSTUS 2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (542.024 KB)
<![CDATA[Instalasi pondasi tiang dengan metode driven atau hammer, jack in, dan metode bore merupakan cara yang umum dilakukan. Akan tetapi metode-metode tersebut memiliki beberapa kekurangan, seperti menimbulkan getaran, tekanan ke samping akibat beban dari berat alat, mutu beton yang tidak dapat diperiksa, dan lain-lain. Oleh karena itu, mulai dikembangkan metode instalasi pondasi tiang precast dengan preboring untuk mengurangi dampak negatif tersebut. Metode instalasi pondasi tiang precast dengan preboring ini dilakukan dengan membuat lubang bor terlebih dahulu pada titik rencana pondasi. Lubang bor diisi beton cair dengan volume tertentu, setelah itu dimasukkan tiang precast dengan diameter yang lebih kecil daripada diameter lubang bor. Pada penelitian ini dipresentasikan pengaruh preboring terhadap daya dukung tiang precast dan hasilnya dibandingkan dengan daya dukung pondasi tiang jack in dan tiang bor. Penentuan daya dukung pondasi tiang tersebut digunakan metode static load test. Berdasarkan perbandingan daya dukung tersebut, didapatkan bahwa metode instalasi pondasi tiang precast dengan preboring menghasilkan daya dukung yang lebih besar daripada metode jack in dan metode bore. Dengan demikian, metode instalasi pondasi tiang precast dengan preboring ini dapat menjadi solusi untuk menjawab kekurangan pada metode instalasi pondasi tiang yang lain.]]>
<![CDATA[PERBANDINGAN BIAYA STRUKTUR BAJA NON-PRISMATIS, CASTELLATED BEAM, DAN RANGKA BATANG ]]>
<![CDATA[Jason Chris Kassidy]]>;
<![CDATA[Jefry Yulianus Seto]]>;
<![CDATA[Hasan Santoso]]>
<![CDATA[ Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil Vol 4, No 2 (2015): AGUSTUS 2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (693.627 KB)
<![CDATA[Pesatnya perkembangan dalam dunia konstruksi baja saat ini menuntut para praktisi untuk dapat membangun struktur baja dengan seefisien mungkin. Efisiensi struktur dapat diraih dengan ketepatan pemilihan jenis struktur yang akan digunakan yang pada akhirnya akan berpengaruh terhadap biaya total struktur. Dalam penelitian ini, struktur yang ditinjau adalah struktur gudang dengan model gable frame yang akan dirancang dengan 3 tipe, yaitu dengan profil non-prismatis, castellated beam, dan rangka batang. Ketiga tipe struktur ini diteliti terlebih dahulu agar mendapatkan hasil yang maksimal sebelum didesain. Setelah mendapatkan hasil desain yang sesuai, maka dapat dibuat perbandingan biaya yang dihitung dari kebutuhan material, biaya pekerjaan, serta biaya secara keseluruhan. Hasil dari penelitian ini dapat menjadi acuan bagi para praktisi yang akan mendesain struktur baja khususnya gudang dengan model struktur gable frame pada bentang panjang, yaitu pada kisaran 40-60 meter.]]>
