Garuda - Garba Rujukan Digital

Eksperimental Campuran Etanol 96 persen dengan Premium terhadap Kinerja Mesin Yuniarto Agus Winoko; Syahirin Syahirin
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 2 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i02.p05

Pada saat ini banyak komunitas otomotif menggunakan sepeda motor sebagai kompetisi dan banyak orang berlomba-lomba untuk meningkatkan performa mesin, menanggapi hal tersebut sangat menarik untuk melakukan penelitian yang lebih mendalam mengenai pencampuran premium dengan etanol. Tujuan dari penelitian ini adalah pencampuran etanol 96% dengan premium diharapkan dapat meningkatkan kinerja mesin. Etanol memiliki fungsi sebagai octane booster, jadi etanol mampu meningkatkan oktan dari premium itu sendiri. Bahan bakar dengan nilai oktan yang tinggi dibutuhkan untuk mengimbangi tekanan kompresi yang tinggi pula. Penelitian ini menggunakan metode ekperimen dengan menggunakan sepeda motor 115 cc. Pengujian daya dan torsi menggunakan alat dynamometer. Semua data didapat dari pengamatan langsung dilapangan, selanjutnya ditampilkan dalam bentuk tabel dan grafik yang kemudian dijelaskan menjadi kalimat yang mudah dibaca, mudah dimengerti dan kemudian ditarik kesimpulannya. Hasil penelitian menunjukkan ada perubahan daya, torsi dan BMEP jika dicampurkan dengan etanol 96%. Daya dan torsi tertinggi dihasilkan pada bahan bakar campuran E25% sebesar 6,27 HP dan torsi tertinggi sebesar 5,26 Nm. BMEP tertinggi dihasilkan pada bahan bakar campuran E25% sebesar 11,99 Psi. At this time many automotive communities use motorcycles as a competition and many people are competing to improve engine performance, responding to this it is very interesting to do more depth research on blending premium with ethanol. The purpose of this research is mixing 96% ethanol with premium is expected to improve engine performance. Ethanol has a function as an octane booster, so ethanol is able to increase the octane of the premium itself. Fuel with a high octane rating is needed to compensate for the high compression pressure. This study uses an experimental method using a 115 cc motorcycle. Testing power and torque using a dynamometer. All data obtained from direct observations in the field, then displayed in the form of tables and graphs which are then explained into sentences that are easy to read, easy to understand and then draw conclusions. The results showed that there was a change in power, torque and BMEP when mixed with 96% ethanol. The highest power and torque is produced on the E25% mixed fuel of 6.27 HP and the highest torque of 5.26 Nm. The highest BMEP is produced in the E25% fuel mixture of 11.99 Psi.

Perbandingan Uji Kestabilan Attitude Hexacopter Pada Metode Root Locus dan Routh Hurwitz Iqra Maulana Ichsan; Illa Rizianiza
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 2 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i02.p01

Drone Hexacopter adalah salah satu jenis UAV tipe rotary wing. Hexacopter memiliki 6 buah motor penggerak, biasa disebut multirotor. Sistemnya bersifat nonlinear, multivariabel, dan dinamis. Sifat hexacopter yang dinamis menyebabkan proses pengendalian sulit dilakukan saat sistem kontrol tidak dirancang dengan baik sehingga menjadi tantangan untuk penelitian mendatang. Dibutuhkan perancangan kestabilan sistem kontrol hexacopter yang dapat menjaga kestabilan gerak attitude saat drone berada di udara. Maka, penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana menentukan parameter kestabilan untuk gerakan pitch dan roll pada hexacopter dan mengetahui bagaimana menganalisis respon sistem kontroler kestabilan yang dirancang untuk gerakan pitch dan roll. Metode penelitian yang digunakan adalah menggunakan metode root locus dibandingkan dengan kriteria kestabilan routh hurwitz. Penelitian tugas akhir ini menggunakan data input berupa transfer function dan data output berupa grafik hasil simulasi yang kemudian dianalisis menggunakan metode root locus. Analisis sistem kestabilan yang dilakukan setelah melakukan simulasi kestabilan menunjukkan hasil simulasi yang stabil dari masing-masing gerakan. Didapatkan nilai pole zero-zero dan pole-pole gerakan pitch keduanya bernilai negatif yang menandakan bahwa perancangan sistem PID untuk gerakan pitch sudah stabil. Kemudian untuk gerakan roll pada zero-zero terdapat nilai positif akan tetapi perancangan sistem PID pada penelitian sebelumnya tetap stabil karena didapatkan nilai pole pada pole-pole bernilai negatif yang menandakan bahwa sistem tesebut sudah stabil. Hexacopter drones are a type of rotary wing type UAV. Hexacopter has 6 drive motors, commonly called multirotors. The system is nonlinear, multivariable, and dynamic. The dynamic nature of the hexacopter causes the control process to be difficult when the control system is not well designed, making it a challenge for future research. It requires the design of a hexacopter control system that can maintain the stability of gestures while the drone is in the air. Thus, this study aims to know how to determine the stability parameters for pitch and roll movement on the hexacopter and know how to analyze the response of a stability controller system designed for pitch and roll movements. The research method used is to use the root locus method compared to routh hurwitz stability criteria. This final task research uses input data in the form of transfer function and output data in the form of graphs of simulation results which are then analyzed using the root locus method. Stability system analysis conducted after conducting stability simulation shows a stable simulation result of each movement. The zero-zero pole value and the pitch movement poles are both negative, indicating that the design of the PID system for pitch movement is stable. Then for the roll movement at zero-zero there is a positive value but the design of the PID system in the previous study remained stable because the pole value on the poles was negative which indicates that the system is stable.

Analisis Gigi Perontok Pada Mesin Power Thresher dengan Metode DFMA Syifa Nurohmah; Deri Teguh Santoso
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 2 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i02.p06

Perkembangan teknologi yang ada di Indonesia saat ini berjalan dengan cepat dan semakin canggih, sehingga dapat dirasakan dalam berbagai kegiatan dan kehidupan sehari-hari, khususnya dalam bidang industri sektor pertanian. Mesin Power Thresher merupakan alat untuk merontokkan padi menjadi gabah, sebagai alat bantu bagi petani unuk memisahkan gabah dengan jeraminya. Perakitan produk power thresher memerlukan waktu yang lama, dengan perakitan manual. Salah satu metode yang dapat digunakan untuk proses evaluasi suatu rancangan yaitu metode Design for Manufacturing and Assembly (DFMA). Tujuan dari DFMA yaitu untuk menentukan desain produk yang benar-benar dapat menghilangkan komponen-komponen yang sebenarnya tidak diperlukan dan mengurangi dalam proses pembuatan. Dengan menggunakan metode DFMA pada perancangan gigi perontok mesin power thresher didapat selisih waktu perakitan antara silinder gigi perontok thresher PT Raja Ampat dan hasil DFMA adalah 622,6 detik/unit atau 10,38 menit/unit. Dan efisiensi waktu sebesar 21,1 %. Assembly efficiency index desain hasil DFMA pada gigi perontok sebesar 0,99. Estimasi yang dilakukan pada biaya produksi thresher PT Raja Ampat dengan thresher hasil DFMA mengalami pengurangan biaya sebesar Rp. 38.026,-/unit. The development of technology in Indonesia is currently running fast and increasingly sophisticated, so that it can be felt in various activities and daily life, especially in the agricultural sector industry. The Power Thresher machine is a tool for threshing rice into unhulled rice, as a tool for farmers to separate unhulled rice from straw. Power thresher product assembly takes a long time, with manual assembly. The method that can be used for the evaluation process of a design is the Design for Manufacturing and Assembly (DFMA) method. The goal of DFMA is to determine product designs that can completely eliminate unnecessary components and reduce unnecessary components in the manufacturing process. By using the DFMA method in the design of the power thresher engine thresher teeth, the difference in assembly time between the PT Raja Ampat thresher removal gear cylinder and the DFMA result is 622.6 seconds/unit or 10.38 minutes /unit. And the time efficiency is 21.1%. The assembly efficiency index of the DFMA design result in the removal gear is 0.99. Estimates made on the production costs of PT Raja Ampat thresher with the DFMA thresher resulted in a cost reduction of Rp. 38.026/unit.

Rancang Bangun Alat Uji Jominy Dengan Standar ASTM A255 Ari Nurrohman; Tri Mulyanto
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 2 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i02.p02

Tidak semua material mampu dikeraskan, untuk mengetahuinya perlu dilakukan uji hardenability. Salah satu metode pengujian hardenability yaitu jominy test. Uji jominy merupakan sebuah metode untuk mengetahui kemampuan pengerasan logam. Caranya yaitu benda uji dipanaskan pada suhu yang ditentukan, kemudian didinginkan dengan menyemprotkan air pada salah satu ujungnya (bagian bawah). Setelah pengujian dengan alat uji jominy, diukur kekerasannya dengan menggunakan alat uji kekerasan. Mengingat pentingnya proses hardenability dalam industry dan pendidikan maka penelitian ini bertujuan untuk membuat alat uji jominy untuk keperluan praktikum di jurusan teknik mesin yang sesuai dengan standar ASTM A255. Dalam pembuatannya material yang digunakan untuk alat uji jominy adalah stailess steel 304 dengan dimensi total 660 mm x 660 mm x 800 mm. Not all materials can be hardened, to find out it needs to be tested hardenability. One method of hardenability testing is jominy test. Jominy test is a method to determine the ability of metal hardening. The trick is that the test object is heated to a specified temperature, then cooled by spraying water at one end (the bottom). After testing with jominy test equipment, the hardness is measured using a hardness test tool. Considering the importance of the process of hardenability in industry and education, this study aims to make jominy test equipment for practicum purposes in the mechanical engineering department in accordance with ASTM A255 standards. In making the material used for the Jominy test equipment is 304 stainless steel with a total dimension of 660 mm x 660 mm x 800 mm.

Karakteristik Papan Komposit dengan Menggunakan Kulit Salak Sebagai Filler Komposit Cahyo Hadi Wibowo; Sunardi Sunardi; Rina Lusiani
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 2 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i02.p07

Papan partikel atau papan komposit adalah komposit yang terbuat dari partikel kayu atau serat alam yang diikat dengan perekat sitetis atau bahan pengikat lain. Komposit papan partikel dominan diaplikasikan sebagai furniture. Untuk menjaga penurunan bahan baku kayu dalam pembuatan furniture maka dilakukan inovasi berupa campuran bahan alam untuk komposit papan partikel. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh dari variasi fraksi volume kulit salak dan serbuk kayu masing-masing 20% 45%, 32,5% 32,5% dan 45% 20%, dengan perbandingan tetap pada resin epoxy dan lem PVAc masing-masing 15% dan 20%. Komposit papan partikel ini dibuat melalui perlakuan NaOH 5%, meshing 40 mesh dan proses kompaksi dengan tekanan 30 bar selama 120 menit menggunakan cold press single punch. Karakteristik terbaik pada komposit papan partikel terdapat pada varian 2 dengan komposisi kulit salak 32,5% dan serbuk kayu 32,5% terbukti dari nilai fisik dan mekaniknya yaitu densitas 0,953 g/cm3, pengembangan tebal 7,27%, impak 3,11 kj/m2, gaya maksimal 133,658 N dan batas elastisitas 1,882 GPa. Particleboard or composite board is a composite made of wood particles or natural fibers bonded with synthetic adhesives or other binding materials. Particleboard composites are dominantly applied as furniture. To maintain the decline in wood raw materials in the manufacture of furniture, innovations were made in the form of a mixture of natural materials for particle board composites. The purpose of this study was to determine the effect of variations in the volume fraction of snakefruit leather and sawdust respectively 20% 45%, 32,5% 32,5% and 45% 20%, with a fixed ratio of epoxy resin and PVAc glue respectively 15 and 20%. This particleboard composite was made through 5% NaOH treatment, 40 mesh meshing and compaction process with a pressure of 30 bar for 120 minutes using a cold press single punch. The best characteristics of particleboard composites are found in variant 2 with a composition of 32,5% snakefruit leather and 32,5 wood powder as evidenced by its physical and mechanical values, namely density 0,953 g/cm3, thickness expansion 7,27%, impact 3,11 kj/m2, the maximum force is 133,658 N and the elastic limit is 1,882 GPa.

Kinerja Traksi Sepeda Motor Roda Tiga Pada Berbagai Kondisi Jalan dan Muatan I Ketut Adi Atmika; I Gusti Agung Kade Suriadi
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 2 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i02.p03

Belakangan ini berkembang kendaraan niaga yang berbasis sepeda motor yang digunakan untuk berdagang atau pengangkutan sampah. Kurangnya akselerasi dan beberapa kali ditemukan kecelakaan kendaraan sepeda motor roda tiga karena tidak mampu mengatasi kondisi jalan belok maupun dipaksakan mengangkut barang yang berlebih, membutuhkan kajian dan analisa performa traksi kendaraan sepeda motor roda tiga. Penelitian dilakukan dengan menguji karakteristik daya torsi engine kendaraan sepeda motor roda tiga pada chassis dynamometer. Karakteristik tersebut menjadi bagian simulasi pada system drive train sepeda motor roda tiga untuk mendapatkan kinerja traksi kendaraan. Hasil penelitian menunjukkan adanya traksi yang tidak terpakai dari perpindahan transmisi pertama sampai kelima. Analisa traksi kendaraan model tanpa muatan mampu mengatasi tanjakan maksimum sebesar 20,590, sedangkan tanjakan maksimum dengan muatan 100 kg mencapai 15,840 dan dengan muatan 150 kg mencapai 14,200. Kendaraan model tanpa muatan mampu melewati berbagai medan jalan sedangkan dengan beban 100 kg hanya mampu melewati jalan aspal basah dan kendaraan model dengan beban 150 kg tidak mampu melewati berbagai kondisi jalan Recently, there has been a development of commercial vehicles based on motorcycles that are used for trading or transporting garbage. The lack of acceleration and several three-wheeled motorcycle accidents were found because they were unable to cope with turning road conditions or forced to carry excess goods, requiring a study and analysis of the traction performance of three-wheeled motorcycles. The research was conducted by testing the characteristics of the engine torque of a three-wheeled motorcycle on a chassis dynamometer. These characteristics are part of the simulation on the three-wheeled motorcycle drive train system to obtain vehicle traction performance. The results showed that there was unused traction from the first to the fifth transmission shift. Traction analysis of an unloaded model vehicle is able to overcome a maximum incline of 20,590, while the maximum incline with a load of 100 kg reaches 15,840 and with a load of 150 kg it reaches 14,200. The model vehicle without a load is able to pass through various terrains, whereas with a load of 100 kg it is only able to pass through wet asphalt roads and a model vehicle with a load of 150 kg is unable to pass through various road conditions.

Perencanaan Ulang Poros Propeller Shaft pada Mobil Toyota Avanza Tipe E 1300 CC Roby Muhammad Akbar; Iwan Nugraha; Bobie Suhendra
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 8 No 1 (2022)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2022.v08.i01.p01

Poros propeller (profeller shaft) biasa juga ddisebut dengan poros kopel merupakan bagian penting pada kendaraan yang berfungsi sebagai pemindah tenaga. Terdapat pada 2 tipe kendaraan yaitu FR dan 4WD, Poros propeller bekerja untuk meneruskan daya putaran dari transmisi ke diferensial dalam keadaan tidak saling bersambungan. lalu putaran diteruskan dari transmisi ke poros propeller dan dari poros propeller ke diferensial melalui universal joint, universal joint berfungsi untuk meneruskan daya putaran yang dalam keadaan tidak satu garis. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tegangan yang terjadi pada poros, umur nominal pada bearing, dan umur dari bearing itu sendiri. Material yang digunakan poros adalah baja ST 37 dengan kekuatan tarik sebesar ?b = 37 kg/ . Hasil dari perhitungan manual didapatkan tegangan sebesar 7,090 Kg/ lebih kecil dari tegangan geser yang sebenernya sebesar 17,5 Kg/ . Umur nominal pada bearing didapatkan 181 juta putaran. Umur bearing didapatkan dari perhitungan manual 942,7 jam. The propeller shaft, also known as the coupling shaft, is an important part of the vehicle that functions as a power transfer. There are 2 types of vehicles, namely FR and 4WD, the propeller shaft works to transmit rotational power from the transmission to the differential in a discontinuous state. then the rotation is passed from the transmission to the propeller shaft and from the propeller shaft to the differential through the universal joint, the universal joint serves to continue the rotational power that is not in one line. The purpose of this study was to determine the stress that occurs on the shaft, the nominal life of the bearing, and the life of the bearing itself. The material used for the shaft is ST 37 steel with a tensile strength of b = 37 kg/(mm)^2. The result of manual calculation shows that the stress is 7.090 Kg/(mm)^2 which is smaller than the actual shear stress of 17.5 Kg/(mm)^2. The nominal life of the bearing is 181 million revolutions. Bearing life is obtained from manual calculation of 942.7 hours.

Analisis Tingkat Keamanan pada Mesin Penghancur dan Penepung Sekam Padi Berskala Rumah Tangga Muhammad Raufan Mudhaffar; Iwan Nugraha Gusniar; Arifin Arifin
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 8 No 1 (2022)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2022.v08.i01.p06

Beras merupakan salah satu sumber makanan pokok bagi sebagian besar penduduk dunia, khususnya pada kawasan asia, produksi pada beras di dunia tahun 2010 sampai dengan 2011 mencapai 451 juta ton, sedangkan untuk konsumsi beras dunia sebesar 430 juta ton, dengan total stok beras di pasar dunia mencapai 95 juta ton. Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis komponen poros penghancur yang ada pada mesin yang akan dianalisis untuk mengetahui seberapa aman komponen poros untuk mesin penghancur yang digunakan dalam perancangan mesin penghancur padi dan penepung sekam padi berskala rumah tangga dengan material baja AISI 1020. Metode analisa yang akan digunakan dalam penelitian ini merupakan metode elemen hingga agar dapat diketahui nilai tegangan, displacement dan factor keamaan. Hasil dari simulasi tersebut didapat nilai tegangan pada kondisi satu, dua, dan tiga sebesar 6,123×105 N/m2, 7,668×105 N/m2, 9,218×105 N/m2. Displacement yang terjadi pada kondisi satu, dua, dan tiga adalah 2,630×10-4 mm, 2,673×10-4 mm, 2,736×10-4. Dimana dari hasil simulasi tersebut memiliki nilai lebih kecil dari tegangan izin material sebesar 294,8×106 N/m2, sehingga komponen tersebut dinyatakan aman. Rice is one of the staple food sources for most of the world's population, especially in the Asian region, world rice production from 2010 to 2011 reached 451 million tons, while world rice consumption was 430 million tons, with a total stock of rice in the world market reaching 95 million tons. The purpose of this study is to analyze the components of the crusher shaft on the machine to be analyzed to find out how safe the shaft component for the crusher is used in the design of household-scale rice crushing and rice husk flouring machines with AISI 1020 steel materials. The analytical method to be used in this study is a finite element method in order to know the value of stress, displacement, and safety factor. The results of the simulation show that the stress values ??in conditions one, two, and three are 6.123×105 N/m2, 7.668×105 N/m2, 9.218×105 N/m2. The displacements that occur in conditions one, two, and three are 2,630×10-4 mm, 2,673×10-4 mm, 2,736×10-4. Wherefrom the simulation results it has a value smaller than the material permit stress of 294.8×106 N/m2 so that the component is declared safe.

Pengujian Lapangan Bilah Airfoil Naca 5415 Dengan Turbin Angin The Sky Dancer 500 Watt Rizky Ramdhani; Oleh Oleh; Aripin Aripin
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 8 No 1 (2022)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2022.v08.i01.p02

Energi merupakan sektor primer untuk kebutuhan hidup manusia, namun ironi negeri ini sektor energi masih dipasok oleh waste energy, dimana negeri-negeri tetangga sudah mulai memanfaatkan green energy. Indonesia dilimpahkan sumber daya energi baru-terbarukan sangat berlimpah, mulai dari panas matahari, panas bumi, angin, air, gelombang laut. Namun, kita belum mampu untuk memaksimalkan potensi yang diberikan. Contohnya, kecepatan rata-rata angin di Indonesia berkisar 2 m/s sampai dengan 11 m/s. Masuk dalam kecepatan angin rendah. Hampir mustahil memanfaatkan energi angin ini untuk skala besar. Akan tetapi, potensi angin ini tersedia hampir sepanjang tahun, maka dari itu, pengembangan teknologi turbin angin ini memungkinkan untuk skala mikro. Terdapat berbagai opsi untuk memaksimalkan energi angin dalam kecepatan rendah. Ada banyak opsi untuk menggunakan airfoil, parameter yang dicari adalah nilai Cl/Cd yang tinggi untuk mengekstrak energi angin pada kecepatan 2 m/s sampai 11 m/s. Pada penelitian ini dilakukan 3 tahapan, tahapan pertama perhitungan untuk menentukan jari-jari, chord, dan twist pada bilah. Tahapan kedua menggunakan bantuan software Q-blade untuk mengetahui Coefficient Performance dari airfoil yang digunakan dan 3D CAD Modelling. Tahapan ketiga yaitu proses manufaktur dan pengujian lapangan. Berdasarkan hasil perancangan, bilah yang dipilih adalah airfoil NACA tipe 5415 jenis taperless dengan jari-jari 0.875 m. Energy is the primary sector for the needs of human life, but the irony of this country is that the energy sector is still supplied by waste energy, where neighboring countries have started to use green energy. Indonesia is bestowed with abundant new-renewable energy resources, ranging from solar heat, geothermal, wind, water, ocean waves. However, we have not been able to maximize the potential given. For example, the average wind speed in Indonesia ranges from 2 m/s to 11 m/s. Enter in low wind speed. It is almost impossible to harness this wind energy on a large scale. However, this wind potential is available almost all year round, therefore, the development of this wind turbine technology allows for micro-scale. There are various options for maximizing wind energy at low speeds. There are many options for using airfoils, the parameter to look for is a high Cl/Cd value to extract wind energy at speeds of 2 m/s to 11 m/s. In this study, 3 stages were carried out, the first stage was the calculation to determine the radius, chord, and twist on the blade. The second stage uses the help of Q-blade software to find out the Coefficient Performance of the airfoil used and 3D CAD Modeling. The third stage is the manufacturing process and field testing.

Kinerja Turbin Vortex dengan Sudu Semi Twisted Curve I Nyoman Mariawan; Made Sucipta; Made Suarda
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 8 No 1 (2022)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2022.v08.i01.p07

Turbin vortex adalah turbin yang beroperasi dengan memanfaatkan aliran vortex sebagai penggerak sudu-sudu turbin yang kemudian poros turbin dihubungkan ke generator untuk mengkonversi energi mekanis poros kedalam bentuk energi listrik. Salah satu parameter yang berpengaruh terhadap kinerja turbin vortex adalah bentuk sudu. Banyak penelitian tentang sudu turbin vortex yang telah dilakukan, seperti berbentuk profil 3D curve helix dan curved. Pada penelitian ini dilakukan pengujian secara eksperimental sistem turbin vortex menggunakan sudu semi twisted curve dengan sudut sudu 40°, 60° dan 80° diuji pada posisi runner turbin 0 cm atau sejajar dengan dasar saluran air menuju basin. Debit aliran air yang digunakan adalah 0,006 m3/dt. Hasil penelitian menunjukan daya dan efisiensi tertinggi dihasilkan turbin dengan sudu 60° yaitu 7,21 watt dan 28,47 % pada putaran 80 rpm.

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota denpasar,

Bali

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name -

Contact Email -

Phone -

Journal Mail Official -

Editorial Address -

Location Kota denpasar, Bali INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota denpasar,

Bali

INDONESIA