cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota bandung,
Jawa barat
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil
Published by Institut Teknologi Bandung
ISSN : 08532982     EISSN : 25492659     DOI : 10.5614/jts
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Jurnal Teknik Sipil merupakan jurnal ilmiah yang diterbitkan berkala setiap tiga bulan, yaitu April, Agustus dan Desember. Jurnal Teknik Sipil diterbitkan untuk pertama kalinya pada tahun 1990 dengan membawa misi sebagai pelopor dalam penerbitan media informasi perkembangan ilmu Teknik Sipil di Indonesia. Sebagai media nasional, Jurnal Teknik Sipil diharapkan mampu mengakomodir kebutuhan akan sebuah media untuk menyebarluaskan informasi dan perkembangan terbaru bagi para peneliti dan praktisi Teknik Sipil di Indonesia. Dalam perkembangannya, Jurnal Teknik Sipil telah terakreditasi sebagai jurnal ilmiah nasional sejak tahun 1996 dan saat ini telah terakreditasi kembali (2012-2017). Dengan pencapaian ini maka Jurnal Teknik Sipil telah mengukuhkan diri sebagai media yang telah diakui kualitasnya. Hingga saat ini Jurnal Teknik Sipil tetap berusaha mempertahankan kualitasnya dengan menerbitkan hanya makalah-makalah terbaik dan hasil penelitian terbaru.
Arjuna Subject : -
Articles 974 Documents
 81   82   83   84   85 
Prediksi Nilai SPT Pada Tanah Non Kohesif Berdasarkan Data CPT dan Sifat Fisik Tanah Menggunakan Jaringan Saraf Tiruan Soewignjo Agus Nugroho; Hendra Fernando; Reni Suryanita
Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2022.29.1.5

Abstract

Abstrak Standard Penetration Test (SPT) dan Cone Penetration Test (CPT) merupakan tes penyelidikan tanah awal yang sering digunakan saat memulai suatu konstruksi. Telah banyak penelitian sebelumnya yang membahas tentang korelasi linier antara nilai SPT dan CPT, namun nilai koefisien korelasinya (R2) cenderung kecil. Jaringan saraf tiruan (JST) merupakan teknik yang dapat memecahkan masalah yang kompleks dan non-linier. Pada penelitian ini akan dilakukan prediksi nilai SPT menggunakan jaringan saraf tiruan pada tanah granular menggunakan algoritma backpropagation. Panelitian ini menggunakan 117 data dari beberapa wilayah di Provinsi Riau. Data masukan yang digunakan berupa nilai tahanan ujung (qc) dan nilai tahanan selimut (fs) dari pengujian CPT dan nilai tekanan overburden efektif (σ'0) serta persentase pasir dan butiran halus. JST dianggap efektif dalam penelitian ini dengan nilai RMSE 3,646, MAE 2,533 dan R2 0,9103 untuk data latih dan RMSE 2,955, MAE 2,190, R2 0,9311 untuk data uji. Selanjutnya model JST ini disebut sebagai NN_Nspt (NC). Kata-kata Kunci: back-propagation, CPT, granular, Jaringan Saraf Tiruan, SPT Abstract The Standard Penetration Test (SPT) and the Cone Penetration Test (CPT) are kinds of Soil Investigation Tests that are used to determine bearing capacity and soil parameters for designing a construction. There are many previous studies had been defined the linear correlation between SPT and CPT values. However, the linear correlation predisposed get correlation coefficient (R2) small. Artificial neural networks (ANN) is an Artificial Intelligence model that can solve complex and non-linear problems. This research aims to conduct SPT value prediction using ANN in granular soil (non-cohesive) with a backpropagation algorithm function. This study used 117 data taken from several provinces on Sumatera island. The variables of input data are taken from CPT, i.e cone resistance (qc)and sleeve resistance (fs), and from the UDS test. The laboratory data were effective overburden pressure (σ‘0), the percentage of sand, and the percentage of fine grain. The best ANN model had a single hidden layer and 40 neurons with RMSE values 3.646, MAE 2.533, and R2 0.9103 for training data and RMSE 2.955, MAE 2.190, R2 0.9311 for testing data. Thus, the best ANN model has been proposed as NN_Nspt (NC). Keywords: Artificial Neuron Network, back-propagation, CPT, granular, SPT
Optimizing the Use of Rediset ® LQ as an Additive in Warm Mix Asphalt Technology Irfan Irfan; Bambang Sugeng Subagio; Eri Susanto Hariyadi; Indra Maha
Jurnal Teknik Sipil Vol 27 No 3 (2020)
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2020.27.3.1

Abstract

The application of warm mix asphalt technology to reduce mixing and compaction temperatures has a weakness in decreasing the performance of mixture and is more sensitive to high temperatures. This is influenced by the type of additives and the warm mix asphalt technology used. The purpose of this study is to determine the optimum percentage of Rediset®LQ used and the amount of temperature drop in the type of Pen 60/70 asphalt mixture. Determination of the percentage of optimum use of the Rediset®LQ was carried out by using mixed workability analysis. The results of the warm mix asphalt test are then compared with the control HMA, the volumetric value that is close to the control HMA is considered to have equivalent workability. The variation of the use of the Rediset®LQ is 0.25% to 0.75% with a variation of the mixture temperature reduction of 15 ºC, 30 ºC, and 45 ºC. The results showed that the optimum percentage of using Rediset®LQ on asphalt pen 60/70 was 0.5% with a large reduction in mixing temperature and optimum compaction of 30 ºC. Evaluation of the resilient modulus value of the WMA mixture is equivalent to the HMA mixture at low, medium, and high temperatures. Based on the analysis, the Warm Mix Asphalt Concrete Binder Course with Rediset®LQ additive, also lower mixing and compaction temperature, is suitable for use on pavement layers.
Evaluation of The Performance of Hot Mix Asphalt with Natural Rubber (Latex) for Asphalt Concrete- Binder Course (AC-BC) Faradina Utami; Bambang Sugeng Subagio; Aine Kusumawati
Jurnal Teknik Sipil Vol 27 No 3 (2020)
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2020.27.3.2

Abstract

This study aims to measure the performance of the Hot Mix Asphalt for Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC) with addition of natural rubber (latex) at variations of 0%, 2% and 3% by weight. The method used in this study is an experimental method in a laboratory that consists of natural aggregate testing, rheology testing for asphalt pen 60/70 and asphalt pen 60/70 plus natural rubber (latex) and AC-BC mixture testing. The method used is Marshall Test to obtain optimum asphalt content (OAC) and another method consists of UMATTA Resilient Modulus Test and strain controlled Four Points Fatigue Test. The addition of natural rubber in the AC-BC mixture reduced the optimum asphalt content (OAC) and increased the Marshall stability value, the optimum percentage is 3% natural rubber (latex) with the lowest OAC of 5.4% and the highest Marshall stability. The UMATTA test with 2% natural rubber (latex) resulted in the highest Resilient Modulus value compared to the other two blends. Fatigue testing at strain 500 με, 600 με, and 700 με resulted that the mixture of AC-BC with 3% natural rubber produced the highest fatigue life value compared to the other two mixes. In general, the result of testing and its analysis concluded that the use of natural rubber (latex) can reduce the use of asphalt in the mixture. This can be relified by decreasing the value of OAC in the mixture with natural rubber. The mixture with 3% natural rubber (latex) gives the highest resistance to fatigue cracks in the laboratory. 
Analisa Life Cycle Cost Sebagai Salah Satu Faktor Ekonomi dalam Menentukan Perkerasan Komposit dan Lentur Jalan Tol Jagorawi Sri Oktaviani; Ida Ayu Angreni
Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2022.29.1.8

Abstract

Abstrak LCCA digunakan untuk mendukung keputusan secara objektif terkait metode dan material yang mempengaruhi masa layan asset. Adanya keterbatasan dana membuat LCCA menjadi relevan untuk diterapkan karna para pengelola infrastruktur harus lebih cermat dalam pengambil keputusan untuk mendapatkan manfaat ekonomi tertinggi dengan biaya pengeluaran terendah. Penelitian ini meninjau 2 jenis perkerasan yang ada pada Jalan Tol Jagorawi yakni perkerasan lentur dan perkerasan komposit. Kondisi perkerasan pada Jalan Tol Jagorawi saat ini terdiri dari perkerasan komposit sebesar 55,1% dan perkerasan lentur sebesar 44,9%. Penelitian ini memiliki tujuan untuk untuk menentukan jenis perkerasan terbaik berdasarkan hasil analisis life cycle cost dengan bantuan software real cost 2.5. Data yang digunakan pada penelitian ini adalah data volume lalu lintas dan data lapisan perkerasan eksisting yang diperoleh dari PT. Jasamarga Persero. Analisa perkerasan dilakukan berdasarkan nilai IRI dengan umur rencana 20 tahun. Skenario pemeliharaan didapat melalui analisa nilai IRI dengan menggunakan metode HDM-4. Berdasarkan pendekatan total life cycle cost dan pendekatan prediksi nilai IRI didapatkan bahwa perkerasan komposit merupakan alternatif terbaik untuk diterapkan pada daerah studi, karena mempunyai total biaya terendah. Kata-kata Kunci: LCCA, IRI, HDM-4, total life cycle cost. Abstract LCCA is used to support decisions objectively about the methods and materials that affect the useful lives of assets. The existence of limited funds makes LCCA relevant to be implemented because decision maker must be more careful in making decisions to get the highest economic benefits at the lowest cost. This study examines 2 types of pavement on the Jagorawi Toll Road, namely flexible pavement and composite pavement. The pavement condition on Jagorawi Toll Road currently consists of 55.1% composite pavement and 44.9% flexible pavement. The purpose of this study is to determine the best type of pavement based on life cycle cost analysis with the help of real cost 2.5 software. The data used in this study are traffic volume data and existing pavement layer data obtained from PT. Jasamarga Persero. Pavement analysis is carried out based on the IRI value with a design life of 20 years. The maintenance scenario is obtained by analyzing the IRI value using the HDM-4 method. Based on the total life cycle cost approach and the IRI value approach, it is found that composite pavement is the best alternative to be applied in the study area, because it has the lowest total cost. Keywords: LCCA, IRI, HDM-4, total life cycle cost.  
Analisis Galian Dalam dengan Metode Konstruksi Top Down Menggunakan Analisis Elemen Hingga 2-Dimensi dan 3-Dimensi Vinna Fransiska Chou; Paulus Pramono Rahardjo; Aswin Lim
Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2022.29.1.4

Abstract

Abstrak Kasus galian dalam perlu mendapat perhatian khusus terkait defleksi dinding dan deformasi tanah yang dipicu akibat galian dalam itu sendiri. Defleksi dinding maupun deformasi tanah yang berlebihan dapat menyebabkan kerusakan pada struktur sekitarnya. Untuk memverifikasi performa maupun keamanan pekerjaan galian dalam dapat dilakukan analisis balik. Penelitian ini berfokus pada analisis balik terhadap pekerjaan galian dalam pada salah satu bangunan perkantoran tersohor di Indonesia. Galian ini menggunakan metode konstruki top-down dengan dinding diafragma berdiameter 0,8m sebagai sistem penahan. Melalui penelitian ini, diketahui bagaimana jika parameter hasil analisis balik dengan metode elemen hingga 2-Dimensi digunakan dalam analisis 3-Dimensi. Analisis menggunakan model material Hardening Soil dan analisis balik mengacu kepada hasil pengukuran inklinometer. Berdasarkan hasil analisis diperoleh bahwa analisis 3-Dimensi memberikan hasil defleksi dinding dan deformasi tanah yang underestimated dibandingkan dengan analisis 2-Dimensi. Hal ini disebabkan oleh efek 3-Dimensi yang berperan signifikan. Jika dilakukan iterasi parameter agar diperoleh hasil defleksi dinding yang sesuai antara analisis 3-Dimensi dengan hasil pengukuran lapangan, nilai modulus tanah perlu direduksi hingga 80% pada kasus ini. Artinya, nilai modulus tanah menjadi parameter yang berperan penting dalam memprediksi besarnya defleksi dinding akibat galian. Selain itu, besarnya defleksi dinding dan deformasi tanah juga dipengaruhi oleh faktor kedalaman galian. Kata-kata Kunci: Analisis balik, defleksi dinding, deformasi tanah, galian dalam, metode elemen hingga, metode konstruksi top-down Abstract Deep excavation needs special attention regarding wall deflection and soil deformation induced by the excavation work itself because excessive one can cause damage to the vicinity structure. Back analysis can be carried out to verify the performance and the safety of excavation. This research focuses on the back analysis of deep excavation in a famous office building construction in Indonesia. The excavation was executed using top-down construction method with diameter 0.8m of diaphragm wall as a retaining system. Through this research, it can be known how the parameter of back analysis using 2-Dimensional finite element method is modeled in 3-Dimensional analysis. Soils were modeled as a Hardening Soil model and back analysis was referred to inclinometer measurements. Based on the analysis results, it was found that 3-Dimensional analysis gave underestimated wall deflection compared to 2-Dimensional analysis. It is due to the 3D effect that performed significantly. If the soil parameter was iterated to obtain relevant wall deflection between 3-Dimensional analysis and field measurement, soil modulus needs to be reduced by 80% in this case. It means that soil modulus becomes an essential parameter in predicting wall deflection induced by excavation. Besides, excavation depth also affected wall deflection and soil deformation. Keywords: Back analysis, deep excavation, finite element method, soil deformation, top-down construction method, wall deflection
Alternatif Titik Lokasi Halte untuk Mendukung Pengembangan Transportasi Multimoda di Kota Makassar Muhammad Ridha Kasim; Andi Baso Gunawan
Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2022.29.1.10

Abstract

Abstrak Permasalahan yang terjadi di Kota Makassar adalah transportasi publik yang saling bersaing dan berkompetisi. Transportasi multimoda merupakan suatu konsep besar dalam perencanaan transportasi publik, dimana semua moda harus terintegrasi satu sama lain. Dalam upaya mencapai konsep transportasi multimoda tersebut, integrasi yang paling awal dapat dilakukan adalah dengan mengintegrasikan moda transportasi secara fisik, yaitu pada halte atau tempat naik-turun penumpang. Tujuan dari penelitian ini adalah menentukan ruas jalan yang menjadi pengembangan transportasi multimoda, menentukan skala pelayanan halte eksisting, serta menentukan titik alternatif halte baru berdasarkan titik naik turun penumpang di Kota Makassar. Analisis yang digunakan adalah analisis overlay peta untuk pemilihan ruas jalan, skala pelayanan halte berdasarkan radius, dan analisis density (kepadatan) titik naik turun penumpang dengan menggunakan overlay peta. Hasil penelitian menunjukkan beberapa rekomendasi titik penambahan halte berdasarkan titik naik turun penumpang, serta alternatif lokasi pengembangan kawasan multimoda pada 4 ruas jalan yaitu Jalan Ahmad Yani (Halte Karebosi Link), Jalan Urip Sumiharjo (Halte Perum Damri, Halte Kompleks Karuwisi, Halte Graha Pena, dan Halte Litha & Co, Jalan Masjid Raya (Halte Masjid Raya dan Halte Al-Markaz), dan Jalan Sudirman (Halte RS Pelamonia). Kata-kata Kunci: Halte, multimoda, skala pelayanan, transportasi publik. Abstract The problem that occurs in Makassar City is public transportation that competes with each other. Multimodal transportation is a big concept in public transportation planning, where all modes must be integrated with each other. In an effort to achieve the concept of multimodal transportation, the earliest integration that can be done is by physically integrating modes of transportation, namely at the halte or bus stop. The purpose of this study is to determine which roads are developed for multimodal transportation, determine the scale of the existing halte, and determine the alternative point of the new halte based on the waiting and destination point of passengers in Makassar City. The analysis used is the overlay analysis for the selection of roads, the scale of the halte service based on the radius, and the density analysis for waiting and destination points using map overlay. The results showed several recommendations for additional halte based on passenger waiting and destination points, as well as alternative locations for the development of multimodal areas on 4 roads, namely Jalan Ahmad Yani (Karebosi Link Stop), Jalan Urip Sumiharjo (Perum Damri Stop, Karuwisi Complex Stop, Graha Pena Stop, and Litha & Co Halte,, Masjid Raya Street (Masjid Raya Stop and Al-Markaz Halte), and Jalan Sudirman (Plamonia Hospital Halte). Keywords: Halte, multimodal, public transport, service area
KAJIAN NUMERIK DAN EKSPERIMENTAL PADA STRUKTUR DENGAN CORE FRAME MENGGUNAKAN COUPLING BEAM DAN REPLACEABLE LINK Muslinang Moestopo; Indi Rama; Intan Nurishka Rachma
Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2022.29.1.3

Abstract

Abstrak Kinerja link pada struktur core rangka baja dengan balok perangkai dan link pada bangunan bertingkat 10 dibahas melalui kajian numerik dan eksperimental. Kajian numerik dilakukan dengan analisis non-linier statik dan dinamik terhadap sejumlah link dengan variasi panjang, tebal pelat sayap, dan tebal pelat badan; dengan mempertahankan elemen struktur core frame lainnya tetap elastik. Hasil kajian terhadap kekakuan, kekuatan, daktilitas, disipasi energi, dan mekanisme kelelehan struktur core menunjukkan penggunaan link geser pada struktur core dengan penebalan web memberikan kelebihan dibandingkan dengan penggunaan link lentur, dan menunjukkan kemampuan memikul gaya geser gempa yang tidak banyak berkurang dibandingkan struktur core tanpa link. Kajian eksperimental berupa pembebanan siklik terhadap sistem core rangka baja dengan balok perangkai dan link geser yang dapat diganti, menunjukkan link geser dengan penebalan pelat badan memberikan kinerja seismik yang lebih baik. Kata Kunci : Link yang dapat diganti, link geser, balok perangkai, struktur core rangka baja, kinerja seismik Abstract Numerical and experimental work are conducted to study the performance of steel core frame with coupling beam and link of a 10th story building. Non-linear static and dynamic analyses are carried out to a number of core frames with links of various length, flange thickness, and web thickness, while maintaining the other elements remain elastic. The analysis of stiffness, strength, ductility, energy dissipation, and yielding mechanism of core structure shows the advantage of shear link with increasing web thickness compared to flexural link, and  shows slightly less base shear compared to core frame without link. Experimental work with cyclic loading to a half-scaled core frame with coupling beam and replaceable link shows a better seismic performance of a shear link with increasing web thickness .  Keywords: Replaceable link, shear link, coupling beam, core frames, seismic performance.  
Karakterisasi Gerakan Gempa berdasar Spektrum Indeks Intensitas Komposit Sindur P. Mangkoesoebroto; Niakku Maggang
Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2022.29.1.1

Abstract

Abstract This study proposed an alternative method to earthquake ground motion characterization based on composite-intensity index spectrum. It is a combination of spectral acceleration (Sa(T)), duration (D05-95) and peak ground velocity (PGV). The spectrum, considering the effect of three-component motions, was firstly introduced in the paper. It was established based on thirty-one three-component strong earthquake records that were collected worldwide. The index was further related to the modified Mercalli intensity scales to assign its damage potentials. The method revealed more meaningful interpretations of earthquake ground motion characterization than other procedures. Keywords: Earthquake motion characterization, three components, composite-intensity index, acceleration spectrum, duration, peak ground velocity, MMI. Abstrak Studi ini mengusulkan metode alternatif terkait karakterisasi gelombang gempa berdasarkan spektrum indeks intensitas komposit. Indeks ini adalah gabungan dari spektra percepatan (Sa(T)), durasi (D05-95) dan kecepatan puncak permukaan (PGV). Spektrum indeks intensitas komposit, dengan tinjauan gelombang gempa tiga-komponen, adalah yang diusulkan pertama kali dalam makalah ini. Metode ini dikembangkan berdasarkan tiga-puluh satu gelombang gempa tiga-komponen yang tersebar di dunia. Indeks tersebut selanjutnya diikatkan dengan skala intensitas Mercalli termodifikasi untuk menunjukkan potensi kerusakannya. Hasil yang diperoleh menunjukkan bahwa karakterisasi gelombang kuat dapat dilakukan berdasar indeks intensitas komposit lebih baik daripada metode lain yang tersedia. Kata kunci: Karakterisasi gelombang gempa, tiga komponen, indeks intensitas komposit, spektrum percepatan, durasi, kecepatan puncak, permukaan, skala MMI.
Model Parametrik Batas Atas dan Bawah Tarif Tol di Indonesia Menggunakan Stochastic Frontier Analysis Andreas Wibowo; Sudiro Roi Santoso
Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2022.29.1.9

Abstract

Abstrak Menentukan tarif tol yang wajar untuk menarik pembiayaan swasta di sektor jalan tol merupakan isu yang penting. Namun, studi eksisting pada ranah ini masih belum tersedia. Tulisan ini bertujuan mengisi kekosongan pengetahuan tersebut dengan menawarkan model parametrik untuk mengestimasi batas atas dan bawah tarif tol menggunakan Stochastic Frontier Analysis. Data yang dikumpulkan meliputi biaya investasi, internal rate of return, tarif tol yang berlaku saat ini, durasi konsesi, tahun pertama operasi, dan panjang ruas jalan tol sampel. Dengan data set yang ada (n=50), skrining awal menggunakan Korelasi Pearson menghasilkan biaya investasi ternormalisasi menjadi satu-satunya parameter yang signifikan memengaruhi tarif tol. Statistik Mahalanobis-Distance menyimpulkan tidak ada kasus outlier multivariat. Piranti lunak STATA® dimanfaatkan untuk membantu perhitungan mengestimasi parameter dan penyusunan model log-linier. Hasil uji Likelihood Ratio memperlihatkan hipotesis nol tidak dapat ditolak untuk model batas bawah, yang mengakibatkan model ini tereduksi menjadi Model Cobb-Douglas. Dua persamaan log-linier dibangun untuk batas atas dan batas rerata tarif tol. Kedua persamaan ini dapat dimanfaatkan sebagai acuan estimasi awal tarif tol sebelum kajian yang lebih detail tersedia. Tulisan ini juga mengidentifikasi beberapa keterbatasan yang dapat menjadi arah bagi studi berikutnya guna mendapatkan hasil estimasi yang lebih bermakna dan akurat. Kata-kata kunci: Batas atas, batas bawah, tarif tol, stochastic frontier analysis, cobb-douglas, Indonesia Abstract Determining a fair toll rate is essential to attract private financing in the toll road sector. However, there is a paucity of existing studies in this area of investigation. Therefore, this paper aims to fill this knowledge gap by offering a parametric model to estimate upper and lower toll rate frontiers using the Stochastic Frontier Analysis. The collected data comprised investment cost, internal rate of return, prevailing toll rate, concession duration, the first year of operation, and length of the sampled toll roads. Given the dataset (n=50), a preliminary Pearson correlation screening suggested that the normalized investment cost be the sole parameter statistically affecting toll rates. The Mahalanobis-Distance statistic also concluded that no cases were considered multivariate outliers. The STATA® statistical software package was used to aid in estimating parameters. The Likelihood Ratio test failed to reject the null hypothesis for the lower frontier model, thereby reducing it to the ordinary Cobb-Douglas Model. Two log-linear equations were developed for determining the upper and average levels of toll rates. These equations can be helpful to early toll road estimates before more detailed studies are available. This paper acknowledges the present study’s limitations, which can guide future studies to more meaningful and accurate estimates.   Keywords: Upper frontier, lower frontier, toll rates, stochastic frontier analysis, cobb-douglas, Indonesia
Pemodelan Banjir akibat Perubahan Tata Guna Laha di Daerah Aliran Sungai Ciliwung Sarah Abighail; Iwan Kridasantausa (alm.); Mohammad Farid; Idham Riyando Moe
Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2022.29.1.6

Abstract

Abstrak Salah satu variabel berubah yang dapat memengaruhi karakteristik DAS dan hidrologi DAS tersebut adalah perubahan tata guna lahan. Pertumbuhan wilayah hulu, tengah, dan hilir DAS Ciliwung di berbagai sektor baik dari Bogor, Depok, hingga Jakarta sangat memengaruhi kondisi tata guna lahan DAS Ciliwung. Jakarta sebagai ibukota Negara Indonesia sekaligus wilayah hilir DAS Ciliwung terpapar pertumbuhan perekonomian yang paling siginifikan. Pertumbuhan ekonomi tersebut menjadi daya tarik urban dan investor sehingga terjadi peningkatan kebutuhan infrastruktur seperti permukiman dan perkantoran. Peningkatan kebutuhan ini yang melatarbelakangi perubahan fungsi lahan dari lahan kosong menjadi permukiman, atau contoh lainnya hutan menjadi perkantoran. Perubahan tata guna lahan tersebut membuat kemampuan daya resap air limpasan menurun dan meningkatkan kemungkinan terjadinya banjir atau kenaikan debit limpasan. Pemodelan rainfall run off menggunakan MIKE SHE akan merepresentasikan pengaruh tutupan lahan terhadap limpasan di DAS Ciliwung wilayah hilir pada tahun 2002 yang hasilnya dikalibrasi dan divalidasi dengan debit di Stasiun Pengamatan Pintu Air Manggarai. Luas tutupan lahan, koefisien aliran, koefisien Manning, dan indeks infiltrasi menjadi tiga parameter utama dalam pemodelan rainfall run off. Setelah dimodelkan, ketiga parameter menunjukkan sifat dependent terhadap variabel lain. Perubahan persentase nomenklatur tata guna lahan menjadi penyebab utama perubahan debit limpasan terhadap waktu. Kata-kata Kunci: Debit, infiltrasi, koefisien, limpasan, model, tutupan. Abstract One of the changing variables that can affect the characteristics of the watershed and the hydrology of the watershed is land use change. The growth of the upstream, middle and downstream areas of the Ciliwung watershed in various sectors from Bogor, Depok to Jakarta greatly affects the land use conditions of the Ciliwung watershed. Jakarta as the capital city of Indonesia as well as the downstream area of the Ciliwung watershed is exposed to the most significant economic growth. This economic growth has become an attraction for urban and investors, resulting in an increase in the need for infrastructure such as settlements and offices. This increasing need is the background for changing the function of land from vacant land to settlements, or other examples of forests being offices. These land use changes reduce the ability of runoff to absorb water and increase the possibility of flooding or an increase in runoff discharge. Rainfall run off modeling using MIKE SHE will represent the effect of land cover on runoff in the downstream Ciliwung watershed in 2002, the results of which are calibrated and validated with discharge at the Manggarai Sluice Observation Station. Land cover area, flow coefficient, Manning coefficient, and infiltration index are the three main parameters in modeling rainfall run off. After being modeled, the three parameters show the nature of being dependent on other variables. Changes in the percentage of land use nomenclature are the main cause of changes in runoff discharge over time. Keywords: Coefficient, coverage, discharges, infiltration, model, overflow.

Page 83 of 98 | Total Record : 974

 81   82   83   84   85 

Filter by Year

2003 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 32 No 3 (2025): Jurnal Teknik Sipil - Edisi Desember Vol 32 No 2 (2025): Jurnal Teknik Sipil - Edisi Agustus Vol 32 No 1 (2025): Jurnal Teknik Sipil - Edisi April Vol 31 No 3 (2024): Jurnal Teknik Sipil - Edisi Desember Vol 31 No 2 (2024): Jurnal Teknik Sipil - Edisi Agustus Vol 31 No 1 (2024): Jurnal Teknik Sipil - Edisi April Vol 30 No 3 (2023): Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 2 (2023): Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 3 (2022): Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 2 (2022): Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 3 (2021): Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 1 (2021): Jurnal Teknik Sipil Vol 27 No 3 (2020) Vol 27 No 2 (2020) Vol 27 No 1 (2020) Vol 27, No 1 (2020) Vol 26, No 3 (2019) Vol 26 No 3 (2019) Vol 26, No 2 (2019) Vol 26 No 2 (2019) Vol 26, No 1 (2019) Vol 26 No 1 (2019) Vol 26, No 1 (2019) Vol 25, No 3 (2018) Vol 25, No 3 (2018) Vol 25 No 3 (2018) Vol 25, No 2 (2018) Vol 25 No 2 (2018) Vol 25 No 1 (2018) Vol 25, No 1 (2018) Vol 24 No 3 (2017) Vol 24, No 3 (2017) Vol 24 No 2 (2017) Vol 24, No 2 (2017) Vol 24, No 2 (2017) Vol 24, No 1 (2017) Vol 24 No 1 (2017) Vol 23 No 3 (2016) Vol 23, No 3 (2016) Vol 23 No 2 (2016) Vol 23, No 2 (2016) Vol 23 No 1 (2016) Vol 23, No 1 (2016) Vol 22, No 3 (2015) Vol 22 No 3 (2015) Vol 22 No 2 (2015) Vol 22, No 2 (2015) Vol 22, No 1 (2015) Vol 22 No 1 (2015) Vol 21, No 3 (2014) Vol 21 No 3 (2014) Vol 21 No 2 (2014) Vol 21, No 2 (2014) Vol 21, No 1 (2014) Vol 21 No 1 (2014) Vol 20 No 3 (2013) Vol 20, No 3 (2013) Vol 20, No 2 (2013) Vol 20 No 2 (2013) Vol 20, No 1 (2013) Vol 20 No 1 (2013) Vol 19 No 3 (2012) Vol 19, No 3 (2012) Vol 19 No 2 (2012) Vol 19, No 2 (2012) Vol 19, No 1 (2012) Vol 19 No 1 (2012) Vol 18, No 3 (2011) Vol 18 No 3 (2011) Vol 18, No 2 (2011) Vol 18 No 2 (2011) Vol 18 No 1 (2011) Vol 18, No 1 (2011) Vol 17 No 3 (2010) Vol 17, No 3 (2010) Vol 17, No 2 (2010) Vol 17 No 2 (2010) Vol 17 No 1 (2010) Vol 17, No 1 (2010) Vol 16, No 3 (2009) Vol 16 No 3 (2009) Vol 16, No 2 (2009) Vol 16 No 2 (2009) Vol 16 No 1 (2009) Vol 16, No 1 (2009) Vol 15, No 3 (2008) Vol 15 No 3 (2008) Vol 15 No 2 (2008) Vol 15, No 2 (2008) Vol 15, No 1 (2008) Vol 15 No 1 (2008) Vol 14 No 4 (2007) Vol 14, No 4 (2007) Vol 14 No 3 (2007) Vol 14, No 3 (2007) Vol 14 No 2 (2007) Vol 14, No 2 (2007) Vol 14, No 1 (2007) Vol 14 No 1 (2007) Vol 13, No 4 (2006) Vol 13 No 4 (2006) Vol 13, No 3 (2006) Vol 13 No 3 (2006) Vol 13 No 2 (2006) Vol 13, No 2 (2006) Vol 13, No 1 (2006) Vol 13 No 1 (2006) Vol 12, No 4 (2005) Vol 12 No 4 (2005) Vol 12 No 3 (2005) Vol 12, No 3 (2005) Vol 12 No 2 (2005) Vol 12, No 2 (2005) Vol 12, No 1 (2005) Vol 12 No 1 (2005) Vol 11 No 4 (2004) Vol 11, No 4 (2004) Vol 11, No 3 (2004) Vol 11, No 3 (2004) Vol 11 No 3 (2004) Vol 11, No 2 (2004) Vol 11 No 2 (2004) Vol 11, No 1 (2004) Vol 11 No 1 (2004) Vol 10, No 4 (2003) Vol 10 No 4 (2003) Vol 10 No 3 (2003) Vol 10, No 3 (2003) Vol 10, No 2 (2003) Vol 10 No 2 (2003) Vol 10, No 1 (2003) Vol 10 No 1 (2003) More Issue