Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.61
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) TEKIBA : Jurnal Teknologi dan Pengabdian Masyarakat Langit Biru: Jurnal Ilmiah Aviasi Sainstech Nusantara
Suyatmo
Unknown Affiliation
Aerospace Engineering Automotive Engineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering Transportation

Published : 20 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 20 Documents
Search

 1   2 
ANALISIS VARIASI PENAMBAHAN FERRITE BEAD TERHADAP DAYA DAN TORSI PISTON ENGINE FOUR STROKE Ervin Sugianto; Suyatmo; Ajeng Wulansari
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi di Indonesia beberapa dekade ini dititik beratkan pada industri. Dalam rangka berperan serta dalam upaya menekan konsumsi bahan bakar fosil dilakukan sebuah penelitian tugas akhir yang bertujuan untuk meningkatkan efisiensi kerja dari pada sebuah reciprocating Engine. Maka pada penelitian ini digunakan sebuah metode untuk meningkatkan Engine efisiensi yaitu menggunakan ferrite bead terhadap ignition system. Penelitian ini bertujuan untuk mengukur dan membandingkan performance Engine pada saat menggunakan pengapian tanpa ferrite bead dan pengapian yang menggunakan variasi penambahan ferrite bead. Engine yang digunakan adalah piston Engine four stroke 160cc. alat yang digunakan untuk pengujian adalah dynamometer/dynotest, Parameter ukur penelitian ini adalah Engine torque dan horse power diukur pada saat Engine rpm berbeda – beda. Hasil pengujian pada peforman Engine mengalami peningkatan yaitu pada nilai maksimum torsi tanpa pemasangan ferrite bead 8,7 ft.lbs menjadi 9,2 ft.lbs pada pemasangan ferrite bead 2 dan 3 buah, atau mengalami kenaikan sebesar 0,5 ft.lbs. pada nilai daya pada saat pemakaian ferrite bead mengalami kenaikan dari kondisi tanpa pemasangan ferrite bead yaitu dari 11,0 Hp menjadi 11,8 Hp pada pemasangan ferrite bead 3 buah atau mengalami kenaikan sebesar 0,8 Hp. Pemakaian ferrite bead berpengaruh terhadap performa Engine.
ANALISA PENGARUH PERUBAHAN VARIASI E-GAP BREAKERPOINT TERHADAP OUTPUT TEGANGAN MAGNETO UNTUK PEMBELAJARAN DI POLITEKNIK PENERBANGAN SURABAYA Feri Irawan; Setyo Hariyadi Suranto Putro; Suyatmo
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dunia otomotif saat ini berkembang semakin pesat, dengan adanya teknologi yang canggih dan modern banyak usaha yang dilakukan untuk menciptakan desain mesin baru yang mempunyai performa tinggi dan hemat bahan bakar, ataupun sekedar meningkatkan performa mesin yang sudah ada. Salah satunya dengan mengoptimalkan sistem pengapian, dimana sistem pengapian konvensional (platina) yang dikombinasikan dengan perubahan variasi e-gap breaker point. Parameter ukur penelitian ini diperoleh secara visual berupa perbandingan besar percikan bunga api pada setiap variasi e-gap breaker point. Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat mengetahui seberapa besar pengaruh perubahan e-gap breaker point terhadap output tegangan yang dapat dilihat dengan visualisasi spark dan hasil data ukur dari voltmeter guna pembelajaran di Politeknik Penerbangan Surabaya. Kesimpulan pada penelitian ini adalah tegangan output magneto tertinggi yaitu pada jarak e-gap 0.012 inch (standar) apabila dibandingkan dengan jarak e-gap 0.010 inch dan 0.008 inch (variasi). Dengan demikian, diketahui bahwa perubahan jarak e-gap breaker point di magneto membuat output tegangan magneto yang dihasilkan semakin kecil sehingga membuat sistem pengapian tidak optimal.
ANALISA PENGARUH VARIASI TEMPERATUR PADA ALLUMUNIUM ALLOY 6061 DENGAN VARIASI MEDIA PENDINGIN TERHADAP UJI KEKERASAN Fernaldy Falentino Pusung; Suyatmo; Ajeng Wulansari
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Aluminium paduanya ringan dan kuat sehingga merupakan syarat utama suatu material dapat dijadikan bahan dasar pesawat terbang. Dengan adanya perpaduan suatu material akan menciptakan suatu material yang baru sebelum digunakan bahan dasar struktur pesawat terbang. Dengan adanya proses meningkatan kekuatan suatu paduan logam, ada beberapa cara untuk peningkatanya dengan proses perlakuan panas (heat treatment). Penelitihan ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh media pendingin terhadap tingkat kekerasan aluminium alloy 606. Metode yang dapat diterapkan untuk mendapatkan aluminum dengan kekerasan dan kekuatan yang optimal antara lain dengan Benda uji diberi perlakuan panas dengan suhu 120˚C, 160˚C & 200˚C dan waktu tahan 30 menit, 60 menit, 90 menit. Kemudian dilakukan proses pendinginan menggunakan air tawar. Benda kerja hasil proses aging di uji dengan uji impact, uji kekerasan. Dari hasil penelitihan ini menunjukan bahwa heat treatment dan quenching pada allumunium alloy 6061 diperoleh hasil ujji impact tertinggi pada suhu 200 °C dan waktu tahan 90 menit dengan nilai energy yang diserap sebesar 3351 E (kgm). Sedangkan nilai hasil kekerasan viker tertinggi pada suhu 200 °C dan waktu tahan 60 menit dengan nilai 67.0 HVO3.
ANALISA PENGARUH OCTAN NUMBER FUEL TERHADAP PERFORMA ENGINE TWO STROKE 120CC Gilang Kurniawan; Suyatmo; Ajeng Wulansari
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Tujuan Penelitian ini untuk mengetahui pengaruh octan number fuel terhadap performa engine yang terbaik pada engine dan untuk melihat pengaruh performa engine dengan variasi octan number fuel. Metode penelitian ini menggunakan metode penelitian ( experimental research). Tujuannya buat mengetahui seberapa besar peforma piston engine berupa daya serta torsi yang diperoleh dengan mengganti variasi octan number pada sistem pengapian piston engine two stroke. Riset ini berupaya untuk menyamakan hasil riset antara variasi octan number fuel. Hasil dari penelitian ini yaitu, daya serta torsi yang terbaik didapat pada engine yang menggunakan bahan bakar Shell V-Power (RON 95) yaitu pada Rpm 7000 mendapatkan daya sebesar 16.4 HP dan pada Rpm 6500 mendapatkan Torsi sebesar 17.48 Nm. Hasil terendah pada penelitian ini yaitu menggunakan bahan bakar Pertamax Turbo (RON 98) yaitu pada Rpm 6500 mendapatkan 15.1 dan pada Rpm 6000 mendapatkan torsi 16,28, hal ini disebabkan karena pengaruh octan number terlalu besar dan tidak sebanding dengan kompresi engine.
RANCANGAN REFUELING BAHAN BAKAR MENGGUNAKAN FLOW METER SENSOR DAN FUEL PUMP DILENGKAPI ALARM SENSOR SEBAGAI SARANA PEMBELAJARAN DI POLTEKBANG SURABAYA Haryosetiadi; Totok Warsito; Suyatmo
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Flow meter sensor aichi pada alat Refueling atau pengisian bahan bakar merupakan kegiatan praktik yang selama ini dilaksanakan di hangar AMTO 147 D-010 Politeknik Penerbangan Surabaya. Ada satu permasalahan yang harus segera diatasi, yaitu tidak efektif dan tidak efisien dari alat bantu yang digunakan pada saat refueling. Karena masih menggunakan manual atau masih menggunakan tenaga manusia. Metode yang digunakan dalam pembuatan rancangan alat flow meter sensor aichi pada alat refueling elektrik adalah dengan fuel pump atau pompa dan sensor flow meter sebagai alat bantu selama kegiatan refueling. Hasil yang didapat dari rancangan alat flow meter sensor aichi pada refueling elektrik dengan fuel pump dan powersource portable adalah taruna-taruni dapat melakukan kegiatan refueling pesawat latih dengan mudah serta dapat mengetahui jumlah bahan bakar yang dibutuhkan dan taruna-taruni terhindar dari fatigue atau human error lainnya.
STUDI EKSPERIMEN OIL FLOW VISUALIZATION KARATERISTIK ALIRAN FLUIDA DI AIRFOIL NACA 43018 DENGAN PENAMBAHAN TRIANGULAR VORTEX GENERATOR Ibnu Haliim Ramadhani; Setyo Hariyadi Suranto Putro; Suyatmo
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi mempengaruhi semua sektor kehidupan, salah satunya kemajuan teknologi di dunia penerbangan. Berbagai macam perkembangan dan modifikasi diterapkan pada pesawat demi meningkatkan kualitas, keamanan,dan kenyamanan. Salah satunya sayap pesawat hingga kini masih terus berkembang dengan desain sedemikian rupa untuk mendapatkan performa yang baik.Terjadinya stall akibat karena adanya pemisahan aliran (Flow separation) pada bagian aliran yang dekat/menempel pada sayap (boundar layer). Pemisahan aliran terjadi ketika sudut serang mulai bertambah. Topik yang dikaji dalam penelitian ini adalah karaterisitik aliran fluida yang melewati vortex generator tipe triangular dengan metode oil flow visualization. Penelitian bertujuan untuk mengamati secara visual karateristik aliran fluida pada upper surface yang melintasi airfoil NACA 43018 dengan posisi vortex generator dan angle of attack (AoA) yang bervariasi. Profil vortex generator x/c= 20 % dari leading edge.Variasi dalam penelitian ini adalah reynolds number (Re), sudut serang (α) dan peletakan vortex generator pada airfoil. Kecepatan freestream yang digunakan yaitu kecepatan 20 m/s atau Re = 9,6 x 105, dan pada sudut serang (α) 0o, 20,4o,60,80,10o,120,150,160,170dan 190. Dari penelitian menunjukan bahwa penambahan triangular vortex generator terbukti meningkatkan performa aerodinamika dan kinerja airfoil. Perbandingan airfoil dengan dan tanpa vortex generator adalah dapat meningkatkan kecepatan transisi dari aliran laminar menjadi aliran turbulensi, berdasarkan eksperimen visual pada airfoil yang menggunakan triangular vortex generator yang menunjukan bahwa adanya penundaan aliran separasi di upper surface NACA 43018 pada sudut serang 12o sampai 15o .
PERANCANGAN WEBSITE DENGAN BARCODE SCANNER UNTUK CONTROL TOOL PADA PRODI TPU Maulana Ihsan; Cholik Setijono; Suyatmo
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perancangan Website ini bertujuan untuk: (1) Mengembangkan Sistem Control Tools berbasis Website di Politeknik Penerbangan Surabaya (2) Mempermudah Pengelolaan serta Pengawasan Tools yang akan maupun sudah dipinjam oleh Dosen, Pegawai, Staff dan Taruna Politeknik Penerbangan Surabaya. Perancangan Website ini menggunakan Bahasa Pemrograman PHP dengan menggunakan Laravel sebagai Framework, MySQL sebagai Database dan menggunakan Barcode Scanner sebagai alat input data. Hasil perancangan Website ini adalah: (1) Website dapat digunakan untuk mempermudah Control Tool pada Program Studi Teknik Pesawat Udara di Politeknik Penerbangan Surabaya. (2) Meningkatkan Efisiensi, Efektivitas dan monitoring dalam bidang peminjaman tools pada Program Studi Teknik Pesawat Udara di Politeknik Penerbangan Surabaya.
Pengembangan Keterampilan Las Listrik SMAW Pada Siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Di Workshop Politeknik Penerbangan Surabaya Prayitno, Hadi; Bahrawi, Ahmad; Suyatmo; Wirawan, Willy Artha; Sakti, Gunawan; Pambudiyanto, Nyaris; Wulansari, Ajeng
TEKIBA : Jurnal Teknologi dan Pengabdian Masyarakat Vol. 4 No. 2 (2024): TEKIBA : Jurnal Teknologi dan Pengabdian Masyarakat
Publisher : Fakultas Teknik, Universitas PGRI Banyuwangi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36526/tekiba.v4i2.4667

Abstract

This study aims to achieve several results that contribute to improving the community's ability regarding welding techniques that are currently in great demand by various industries. The method used is a qualitative method with observation used to understand in depth how SMAW (Shielded Metal Arc Welding) electric welding skills are developed in vocational high school students. The sample in this study was the Community Service Activity Implementation Team for the Development of SMAW Electric Welding Skills for Vocational High School (SMK) Students at the Surabaya Aviation Polytechnic Workshop in the 2024 Fiscal Year consisting of 16 people, the results of the study showed that the Development of SMAW Electric Welding Skills has improved the abilities of students of SMK Penerbangan AAG Yogyakarta, SMK Penerbangan Angkasa Lanud Iswahjudi Magetan, SMK Penerbangan Angkasa Malang, even providing new experiences for students from the Computer and Network Engineering department. Based on the results of the activity, the participants showed significant progress in knowledge and skills. Increasing knowledge and skills through the approach of educational materials and technical training provided, participants in this activity have learned the benefits, placement, procedures and how to use SMAW Electric welding correctly and safely. Almost all participants of this activity agreed that SMAW Electric Welding can help improve skills both in education and industry. Empowerment of Aviation Vocational School students in developing SMAW Electric Welding skills is expected to be applied in various industrial fields by providing several examples of how to use SMAW Electric Welding.
PERENCANAAN DESAIN TEBAL PERKERASAN APRON UNTUK TIPE PESAWAT A320 - 200 DI BANDAR UDARA BETOAMBARI BAUBAU Suyatmo; Purwayudhaningsari, Ranatika; Niradan, Damargalih
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) Vol. 9 No. 1 (2025): SNITP 2025
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menentukan jenis pesawat terbesar yang akanberoperasi di Bandar Udara Betoambari Baubau dalam 15 tahun ke depan sertamerancang struktur perkerasan apron untuk mendukung kelancaran operasionalpenerbangan. Metode yang digunakan bersifat deskriptif dan kuantitatif, mengacupada Annex 14 – Aerodrome dan dokumen ICAO 1957, dengan proyeksipergerakan pesawat dan penumpang hingga tahun 2040 menggunakan metoderegresi linier. Perancangan struktur perkerasan dilakukan menggunakan metodemanual FAA, software FAARFIELD, dan COMFAA. Hasil analisis menunjukkanbahwa apron perlu diperluas menjadi 186,4 m × 82,6 m (37.125 m²) untukmenampung dua pesawat Airbus A320-200 dan dua pesawat ATR 72-600. Strukturperkerasan yang dirancang memiliki total ketebalan 38,9 cm dengan nilai CBR 6%dan menghasilkan nilai PCN sebesar 41,2
Experimental Flow Visualization of a NACA 4412 Airfoil Equipped with a 60° Forward Wingtip Fence in a Subsonic Wind Tunnel Rasendriya, Firja Zahran; Suyatmo
SAINSTECH NUSANTARA Vol. 2 No. 4 (2025): November 2025
Publisher : Nusantara Publisher

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.71225/jstn.v2i4.120

Abstract

Wingtip-induced three-dimensional flow accelerates boundary-layer separation and amplifies vortex-related losses, particularly at low Reynolds numbers. This study experimentally investigates the surface-flow characteristics of a NACA 4412 airfoil equipped with a 60° forward wingtip fence under subsonic conditions. Wind-tunnel experiments were conducted at a freestream velocity of 10 m/s (Re ≈ 2.3 × 10⁴) over angles of attack ranging from 0° to 17°. Oil-flow visualization and tuft visualization were employed to identify laminar–turbulent transition (Xt), separation (Xs), and reattachment (Xr) locations and to qualitatively assess near-surface flow stability. Compared with the baseline airfoil, the 60° forward wingtip fence systematically shifted separation downstream and delayed vortex development in the pre-stall regime. At 10°, the separation point moved from approximately 20 mm (baseline) to 30 mm, while reattachment shifted from 30 mm to 45 mm. Tuft observations indicate that significant vortex formation appeared earlier in the plain configuration (from 12°), whereas the fenced configuration maintained comparatively stable flow up to 12° and exhibited pronounced instability primarily at 15°–17°. The results demonstrate that a 60° forward wingtip fence enhances upper-surface flow stability and postpones separation onset at low Reynolds numbers, providing experimental guidance for compact wingtip-device optimization.
Co-Authors Ahmad Bahrawi, Ahmad Ajeng Wulansari Anis Muhammad Rizal Aufar Nubli Cholik Setijono Dewi Ratna Sari Diyon Pratama Elfan Ade Nugroho Ervin Sugianto Fajar Nugroho Fernaldy Falentino Pusung Gilang Kurniawan Hadi Prayitno Haryosetiadi Helmi Akbar Setyawan Ibnu Haliim Ramadhani Maulana Ihsan Moch Bima Awwaludin Muchamad Riduwan Muhammad daffa arrosyid Niradan, Damargalih Pambudiyanto, Nyaris Purwayudhaningsari, Ranatika Rasendriya, Firja Zahran RB Budi Kartika W Sakti, Gunawan Setyo Hariadi Suranto Putro Setyo Hariyadi Solly Aryza Totok Warsito Wirawan, Willy Artha Wulansari, Ajeng