Articles
<![CDATA[Peningkatan Pengetahuan Tentang Keamanan Bandar Udara Pada Penyelengaraan Jamaah Ibadah Umroh Melalui Penyuluhan Online ]]>
<![CDATA[Laila Rochmawati]]>;
<![CDATA[Dewi Ratna Sari]]>;
<![CDATA[Didi Hariyanto]]>;
<![CDATA[Fatmawati]]>;
<![CDATA[Lady Silk Moonlight]]>
<![CDATA[ Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat (JPKM) Langit Biru Vol 2 (2021): Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat (JPKM) Langit Biru ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Indonesia Curug ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (538.421 KB)
|
DOI: 10.54147/jpkm.v2i01.474
<![CDATA[The target of this counseling is Umrah pilgrims and high school aviation teachers who do not understand airport security. The identification of problems with the understanding of pilgrims' umrah pilgrimage for smk aviation teachers on airport security is still relatively low; knowledge of dangerous goods for pilgrims is low; travel that has not provided information about airport safety. The solution to the problem is by increasing the understanding of the Umrah pilgrims about airport security by providing information about airport safety; increase knowledge of dangerous goods for pilgrims to worship Umrah; provide travel education about airport safety. Alternative solutions to problems taken by airport security counseling for Umrah pilgrims. The stages and methods of implementing the target participant survey program; preparation of infrastructure advice; Airport Extension methods; program evaluation; reporting.]]>
<![CDATA[GLUT 4 DI JARINGAN ADIPOSA (GLUT 4 in Adipose Tissue) ]]>
<![CDATA[Dewi Ratna Sari]]>;
<![CDATA[Rimbun Rimbun]]>;
<![CDATA[Tri Hartini Yuliawati]]>;
<![CDATA[Joni Susanto]]>;
<![CDATA[Ari Gunawan]]>;
<![CDATA[Harjanto JM]]>
<![CDATA[ INDONESIAN JOURNAL OF CLINICAL PATHOLOGY AND MEDICAL LABORATORY Vol 21, No 1 (2014) ]]>
Publisher : <![CDATA[Indonesian Association of Clinical Pathologist and Medical laboratory ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24293/ijcpml.v21i1.1263
<![CDATA[The decreasing of glucose transporter 4 (GLUT 4) in adipose tissue of diabetic and obesity patients are associated withhyperinsulinaemia and insulin resistance. The adipose tissue can be used as therapeutic targets in the treatment of Diabetes Mellitus(DM). Visceral adipose tissue has different morphology and functional with subcutaneous adipose tissue and Vitamin D has been knownto have contributed in DM. The aim of this study is to know the role of cholecalciferol on the expression of GLUT 4 in subcutaneous andvisceral adiposity of diabetic rats by elucidated in those tissues. The subjects of the study consisted of nineteen male diabetic rats of Wistarstrain, which were divided into control group (K) and three (3) treatment groups (X1, X2 and X3). In order to induce the condition ofDM, the animals were fed with high fat diet for three (3) weeks and administered a single intraperitoneal injection of streptozotocin (35mg/kgBW) at the end of the second week. Cholecalciferol were administered with doses of 6.25 μg/kgBW in X1, 12.5 μg/kgBW in X2and 25 μg/kgBW in X3 per oral everyday within 14 days. The subcutaneous and visceral adipose tissues of the subjects were processedinto histological slides with immunohistochemistry staining. The data were analyzed by one way ANOVA test and paired t-test (α= 0.05,significance p<0.05). In this study was found the significance of GLUT 4 expression in subcutaneous adiposity (p=0.035) is differentbetween the groups, the differences were found between group K and groups X1, X2 and X3. Also there were found the significance differentof GLUT 4 expression in subcutaneous adiposities compared with visceral adiposities in all treatment groups (p>0.05). Based on thisstudy it can be concluded that cholecalciferol could increase the expression of GLUT 4 in the subcutaneous adiposity, but not in visceraladiposity of the diabetic rats.]]>
<![CDATA[ANALISIS SEPARASI DEPARTURE ARRIVAL BERDASARKAN SPEED DAN DISTANCE TERKAIT ROTT ROTL DI BANDAR UDARA INTERNASIONAL JUANDA SURABAYA ]]>
<![CDATA[Alditya Bagus Laksono]]>;
<![CDATA[Dimas Arya]]>;
<![CDATA[Dewi Ratna Sari]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) 6-15 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Bandar Udara Juanda Surabaya merupakan salah satu bandar udara internasional di Indonesia yang melayani penerbangan sipil, domestik, militer maupun Internasional. Dengan meningkatnya volume traffic saat peak hours, hal ini menimbulkan konsekuensi logis bagaimana pihak Air Traffic Controller meningkatkan pelayanan. Salah satu upaya tersebut adalah memperbarui standar operasional prosedur yang ada sesuai dengan kebutuhan serta aturan yang berlakuuntuk menjaga kelancaran pelayanan lalu lintas penerbangan sesuai Five Objective of Air Traffic Services. Analisis deskriptif kuantitatif merupakan metode penelitian yang digunakan untuk menafsirkan data yang diperoleh yaitu data yang ada menggambarkan atau melukiskan kondisi umum tentang hasil observasi dalam analisis separasi departure arrival berdasarkan speed dan distance di bandar udara International Juanda Surabaya Hasil dari penelitian tersebut diketahui tujuanya adalah menganalisis separasi terkait speed dan distance di bandar udara Internasional Juanda Surabaya dan berfungsi untuk media pembelajaran bagi peneliti sendiri maupun Taruna Politeknik Penerbangan Surabaya. mengatur lalu lintas udara agar lebih lancar dan aman. Analisis ini sangat berpengaruh terutama saat peak hour dalam hal pengaturan traffic yang semakin kompleks. Untuk itu penulis melakukan analisis dan saran dengan cara analisis separasi departure arrival berdasarkan speed dan distance sehingga tercipta pelayanan lalu lintas penerbangan yang lancardan efesien di Bandar Udara Internasional Juanda Surabaya.]]>
<![CDATA[ANALISIS PEMBERIAN SEPARASI STANDART INSTRUMENT DEPARTURE (SID) DAN STANDART INSTRUMENT ARRIVAL (STAR) RUTE W12 TERHADAP KESELAMATAN PENERBANGAN DI BANDAR UDARA SULTAN THAHA JAMBI ]]>
<![CDATA[ANDRIYAN JULIYADI]]>;
<![CDATA[Dimas Arya]]>;
<![CDATA[Dewi Ratna Sari]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Standard Instrument Departure (SID) dan Standard Instrument Arrival (STAR) adalah sebuah rute khusus untuk pesawat berangkat dan pesawat datang pada sebuah bandar udara yang dirancang untuk memfasilitasi arus lalu lintas penerbangan sebagaimana yang diperlukan dalam pemberian pelayanan pemanduan lalu lintas penerbangan. Dengan adanya Standard Instrument Departure (SID) dan Standard Instrument Arrival (STAR) kelancaran lalu lintas pesawat berangkat dan pesawat datang akan lebih teratur dan lebih mudah untuk diatur. Penulisan ini bertujuan untuk meneliti perlunya optimalisasi serta kajian ulang mengenai Standard Instrument Departure (SID) dan Standard Instrument Arrival (STAR) runway 31 dalam kelancaran pemberian pelayanan lalu lintas penerbangan di Bandar Udara Sultan Thaha Jambi. Metode analisa yang digunakan dalam penelitian ini adalah deskriptif kualitatif untuk mengetahui nilai variabel agar dapat menjawab pertanyaan menggunakan data yang ada. Hasil dari penelitian ini memperoleh hasil nilai sebanyak 60% responden dari 10 pemandu lalu lintas udara di Perum LPPNPI sangat setuju bahwa separasi Standart instrument departure (SID) dan standart instrument arrival (STAR) rute W12 berpengaruh terhadap keselamatan penerbangan. Hasil tersebut diharapkan dapat memberikan alternatif pemecahan masalah seperti melakukan optimalisasi ataupun penambahan PBN procedure. Sehingga masalah-masalah yang terjadi terkait pelayanan lalu lintas penerbangan yang terganggu dikarenakan tidak optimalnya Standard Instrument Departure (SID) dan Standard Instrument Arrival (STAR) rute W12 ketika digunakan pada waktu yang bersamaan/berdekatan dapat diminimalisir, terutama saat jam sibuk. Penulis juga berharap agar hasil dari penelitian ini bisa dikaji ulang dan bermanfaat guna meningkatkan pelayanan lalu lintas penerbangan yang aman, nyaman, teratur, dan efisien di Perum LPPNPI Kantor Cabang Jambi.]]>
<![CDATA[ANALISIS EXERCISE AERODROME CONTROL TOWER LABORATORY TERHADAP PEMBELAJARAN MATA KULIAH AERODROME CONTROL TOWER (ACT) DI POLITEKNIK PENERBANGAN SURABAYA ]]>
<![CDATA[Anggun Resya Widianingrum]]>;
<![CDATA[Dimas Arya]]>;
<![CDATA[Dewi Ratna Sari]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui sejauh mana ketidaksesuaian aplikasi dilapangan dengan exercise aerodrome control tower laboratory terhadap pembelajaran mata kuliah aerodrome control tower (ACT) di Politeknik Penerbangan Surabaya. Proses penelitian ini menggunakan metode sensus mengambil seluruh populasi untuk dijadikan sampel yang terdiri dari 44 taruna/i program studi lalu lintas udara angkatan XI alpha dan bravo serta 5 dosen/instruktur Aerodrome Control Tower (ACT) program studi lalu lintas udara di Politeknik Penerbangan Surabaya. Pengumpulan data dilakukan dengan menggunakan metode observasi, wawancara, kuesioner dan studi pustaka Dihadapkan dengan perkembangan teknologi dan kondisi dunia penerbangan saat ini, Masih banyak kondisi nyata di lapangan yang belum bisa direpresentasikan di dalam lab. Seperti adanya prosedur baru dan ICAO yang selalu diperbaharui mengikuti perkembangan dunia penerbangan serta ketidakseimbangan laju teknologi yang ada di lapangan kerja dengan yang ada di lab. Perlu di lakukan upaya pengkajian exercise aerodrome control tower laboratory yang ada di Politeknik Penerbangan Surabaya disesuaikan dengan kondisi di lapangkan kerja dikarenakan di lapangan kerja selalu terdapat perubahan dari waktu ke waktu dengan lakukan sosialisasi bersama dosen luar atau dosen juanda untuk merevisi dan mengevaluasi terhadap pengkajian Exercise Aerodrome Control Tower Laboratory, point mana yang akan diubah atau point apa yang perlu dirubah, bagaimana penyesuaiannya, sampai level mana harus disesuaikan hingga didapatkan kesepakatan bersama.]]>
<![CDATA[KAJIAN PENGIRIMAN ATS MESSAGES OLEH BUA AFIS TERHADAP PELAYANAN INFORMASI PADA UNIT UJUNG PANDANG FSS ]]>
<![CDATA[Dewi Ratna Sari]]>;
<![CDATA[Siska Wijayanti]]>;
<![CDATA[Arham Abdillah]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Bandar Udara Lagaligo Bua dengan ATS Unit-nya yaitu Bua Aerodrome Flight Information Service merupakan salah satu adjacent unit Ujung Pandang Flight Service Station. Sebagai ATS Unit, Bua AFIS dan Ujung Pandang FSS berperan penting dalam pendistribusian ATS Messages sebagai upaya pelayanan keselamatan penerbangan dikarenakan pendistribusian ATS Messages termasuk salah satu bentuk koordinasi. Pendistribusian ATS Messages ini berkaitan dengan fasilitas-fasilitas yang digunakan seperti Aeronautical Fixed Telecomunication Network ataupun Web Based Flight Plan. Alur dari pendistribusian ATS Messages diatur dalam dokumen-dokumen ICAO dan LOCA. Namun minimnya fasilitas yang ada di Bua AFIS sehingga menyebabkan timbulnya masalah yaitu belum standarnya pendistribusian ATS Messages dan berdampak pada kinerja Aeronautical Communication Officer khususnya Ujung Pandang Flight Service Station. Dengan demikian, hal tersebut akan menjadi resiko untuk terjadinya suatu insiden yang melibatkan para personil Aeronautical Communication Officer maupun dalam operasi penerbangan yang berlangsung. Penelitian ini menggunakan pengolahan data berupa wawancara, studi pustaka, observasi, kuisioner, dokumentasi serta pengamatan langsung yang mengacu dari beberapa sumber yang relevan dan memiliki kredibilitas. Dari hasil penelitian ditemukan bahwa pendistribusian ATS Messages antara Bua AFIS dengan Ujung Pandang FSS perlu dioptimalkan dan sesuai dengan standar serta prosedur yang telah ditetapkan pada LOCA agar tercipta pelayanan informasi penerbangan yang aman dan efisien.]]>
<![CDATA[Effect of Factors Financial, Trust, Demography, and Lifestyle of Purchase Intention Property in Jabodetabek ]]>
<![CDATA[Dewi Ratna Sari]]>;
<![CDATA[Deny Rahardjo]]>
<![CDATA[ Budapest International Research and Critics Institute (BIRCI-Journal): Humanities and Social Sciences Vol 4, No 4 (2021): Budapest International Research and Critics Institute November ]]>
Publisher : <![CDATA[Budapest International Research and Critics University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.33258/birci.v4i4.3204
<![CDATA[Several factors in determining the purchase of property products are the company's efforts to provide products that include several factors for its target consumers. Property products that are currently developing with various population segments from several property project developers can maximize strategies in property marketing. This study aims to determine the effect of financial, trust, demographic, and lifestyle factors on interest in buying a property. The main instrument of data collection is a questionnaire which is measured by a Likert scale. The number of respondents in this study were 108 Jabodetabek respondents. The analytical method used is Structural Equation Modeling (SEM). The results showed that the above factors boosted interest in buying a property product in Jabodetabek.]]>
<![CDATA[PENGARUH KUALITAS AUDIT, PERTUMBUHAN PERUSAHAAN, LIKUIDITAS DAN SOLVABILITAS TERHADAP OPINI AUDIT GOING CONCERN PADA PERUSAHAAN MANUFAKTUR YANG TERDAFTAR DI BEI PERIODE 2011-2013 ]]>
<![CDATA[Dewi Ratna Sari]]>;
<![CDATA[Sri Wahyuni]]>
<![CDATA[ Kompartemen : Jurnal Ilmiah Akuntansi KOMPARTEMEN, Vol. XII No.1, Maret 2014 ]]>
Publisher : <![CDATA[Lembaga Publikasi Ilmiah dan Penerbitan (LPIP) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.30595/kompartemen.v12i1.1386
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh kualitas audit, pertumbuhan perusahaan, likuiditas dan solvabilitas terhadap opini audit going concern. Populasi penelitian ini adalah perusahaan manufaktur yang terdaftar di BEI (Bursa Efek Indonesia) pada tahun 2011-2013 terdiri dari 148 perusahaan. Metode pengambilan sampel yang digunakan adalah purposive sampling yang menghasilkan 92 perusahaan. Metode analisis data yang digunakan adalah dengan analisis deskriptif dan analisis regresi logistik. Dalam penelitian ini dibuktikan bahwa kualitas audit berpengaruh signifikan positif, pertumbuhan perusahaan berpengaruh signifikan negatif, rasio likuiditas berpengaruh signifikan negatif dan rasio solvabilitas berpengaruh signifikan positif terhadap opini audit going concern. Kata kunci : opini audit going concern, kualitas audit, pertumbuhan perusahaan, likuiditas dan solvabilitas.]]>
<![CDATA[PENGARUH KELELAHAN TERHADAP KEMAMPUAN PEMECAHANMASALAH TARUNA TINGKAT 1 TEKNIK PESAWAT UDARA POLITEKNIK PENERBANGAN SURABAYA ]]>
<![CDATA[Muhammad Fauzi Hidayatullah]]>;
<![CDATA[Bayu Dwi Cahyo]]>;
<![CDATA[Dewi Ratna Sari]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Kemampuan pemecahan masalah merupakan kemampuan yang sangat dibutuhkan oleh taruna Teknik Pesawat Udara di Politeknik Penerbangan Surabaya hal ini dikarenakan kebutuhan untuk menghadapi dunia kerja nantinya. Ada banyak taruna yang mengalami masalah baik di kelas maupun di barak mereka masing masing bahkan masalah dari luar Akademi. Kurangnya kemampuan taruna untuk menghadapi masalah merupakan salah satu faktor penyebab kegagalan taruna dalam pemecahan masalah. Kelelahan pun dapat berpengaruh pada taruna termasuk pada kemampuan kognitif, Microsleep atau tidur sesaat, ini yang sering terjadi pada taruna pada saat lecture atau perkuliahaan sedang berlangsung ini dikarenakan kegiatan taruna yang padat dan kurangnya waktu istirahat yang dimanfaatkan taruna. Metode PeneIitian dengan cara wawancara yang dilakukan untuk mengumpulkan informasi tentang bagaimana taruna program studi Teknik Pesawat Udara memecahkan suatu masaIah dengan kemampuan pemecahan masalah. Data yang dikumpuIkan dalam bentuk deskripsi termasuk perputaran pembagian jam, pembagian jadwal, pertimbangan keamanan dan dampak penyelesaian jadwal yang teIah ditentukan.]]>
<![CDATA[STUDI EKSPERIMEN ANALISIS PENGGUNAAN FORWARD WINGTIP FENCES CANT ANGLE 75O DAN REARWARD WINGTIP FENCES CANT ANGLE 75O PADA WING AIRFOIL EPPLER E562: Pengaruh Desain Wingtip Fences Jenis Rearward dan Forward Cant Angle 75o Terhadap Coefisien Pressure ]]>
<![CDATA[Pradhika Agung Juniarwanto]]>;
<![CDATA[Bayu Dwi Cahyo]]>;
<![CDATA[Dewi Ratna Sari]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Penelitian ini merupakan studi eksperimental rinci tentang karakteristik aerodinamika model sayap airfoil Eppler 562 dengan dan tanpa wingtip. Ada dua jenis wingtip fences dengan variasi yang akan digunakan dalam hal ini Penelitian yaitu rearward dan forward wingtip dipasang pada sudut cant 75◦ . Panjang chord dari airfoil adalah 72 mm dan panjang span 300 mm. Bilangan Reynolds (Re) yang digunakan adalah 2,3 × 104 (U∞ = 10 m / s) dengan sudutvariasi serangan (α) = 0◦ sampai 19◦ . Untuk penelitian ini, distribusi pressure di atas airfoil diukur menggunakan a transduser tekanan. Selain itu, pengukuran gaya angkat,gaya hambat dan koefisien pressure dari airfoil diperoleh dengan menggunakan sistem loadcell. Eksperimental Hasil penelitian menunjukkan bahwa sudut serang meningkat, pemisahan dan titik transisi bergerak menuju terdepan di semua model. Perbedaan tekanan udara di bagian upper surface dan lower surface berpengaruh terhadap gaya angkat (lift force) karena kecepatan fluida saat melewati permukaan atas lebih tinggi daripada permukaan bawah yang menyebabkan nilai Cp upper surface lebih rendah daripada nilai Cp lower surface.]]>
