Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
2.147
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Teknik Sipil Jurnal Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Rekayasa Sipil Potensi : Jurnal Sipil Politeknik BENTANG : Jurnal Teoritis dan Terapan Bidang Rekayasa Sipil Portal: Jurnal Teknik Sipil Jurnal Riset Rekayasa Sipil Bulletin of Civil Engineering Cantilever: Jurnal Penelitian dan Kajian Bidang Teknik Sipil Jurnal Jalan Jembatan Jurnal Inovasi Konstruksi Jurnal Teknik Sipil
Santoso, Hinawan Teguh
Prodi Teknologi Konstruksi Jalan Dan Jembatan, Politeknik Pekerjaan Umum
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Decision Sciences, Operations Research & Management Engineering Environmental Science Materials Science & Nanotechnology Transportation

Published : 18 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 18 Documents
Search

 1   2 
Evaluation of Cable Tension Using Static and Dynamic Test on R.H. Fisabilillah Cable-Stayed Bridge, Batam-Indonesia Santoso, Hinawan Teguh; Hidayat, Irfan
Jurnal Teknik Sipil dan Perencanaan Vol 25, No 1 (2023)
Publisher : Universitas Negeri Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.15294/jtsp.v25i1.42513

Abstract

R.H. Bridge Fisabilillah (Bridge I) is a cable-stayed bridge, included in the series of Barelang Bridges (Batam-Rempang-Galang) which were built from 1992 to 1998. With the service life of the bridge reaching 25 years, it is necessary to check the health condition of the bridge structure. Bridge cables are one of the most important elements of a cable-stayed bridge. These cable elements dominantly experience tensile forces when transmitting loads from the decks to the bridge pylons. Cable force inspection methods can be carried out through the direct measurement method (e.g. static test using a lift-off method) and indirect measurement (e.g. dynamic test using accelerometer sensors, electromagnetic/EM sensors, and so on). This study aims to compare the cable tensile force based on the static test (lift-off method) in 2017 against the dynamic test (accelerometer sensors) in 2022. Evaluation of the cable tensile force based on the dynamic test was carried out using the taut string theory and beam string theory approaches. From the study, the two empirical approaches yielded insignificantly different results where a difference in the mean difference of -1,71% was found with a maximum difference of 28,15%. The study also shows an increase in cable force capacity to a maximum of 47,20% UTS (ultimate tensile strength) based on the taut string theory and a maximum of 53.37% UTS based on the beam string theory. This value is greater when compared to the results of the cable force based on the static test (lift-off) in 2017, which was a maximum of 41.64% UTS. It is recommended to carry out further and more comprehensive studies to determine the effect of changes in cable force distribution on the behavior of the structure on the R.H. Fisabilillah Bridge.
Analisa Perhitungan Quantity Material Take-Off (QMTO) Struktur Bawah Jembatan Tipe Skew dengan Menggunakan BIM Autodesk Revit Tigauw, Fransisca Michille; Aprilianto, Fajrin; Santoso, Hinawan Teguh
Jurnal Inovasi Konstruksi Vol 2, No 2 (2023): October
Publisher : Politeknik Pekerjaan Umum

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.56911/jik.v2i2.44

Abstract

Quantity Material Take-off (QMTO) pada pekerjaan konstruksi umumnya masih dilakukan secara konvensional berdasar gambar 2D sehingga memungkinkan terjadi kesalahan akibat ketidakakuratan pada proses perhitungan volume. Building Information Modelling (BIM) merupakan terobosan di dunia konstruksi yang memungkinkan penghitungan kuantitas pekerjaan dilakukan dengan efektif dan efisien; salah satu software BIM berbasis 3D yang digunakan adalah Autodesk Revit. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa akurasi hasil perhitungan QMTO dengan menggunakan BIM terhadap hasil perhitungan konvensional pada pekerjaan pembesian dan beton struktur bawah jembatan. Penelitian menggunakan metode kuantitatif eksperimental dengan studi kasus pada struktur bawah jembatan dengan tipe skew (miring). Hasil penelitian menunjukkan adanya deviasi perhitungan volume antara metode konvensional dengan BIM untuk pekerjaan beton sebesar 10,66% dengan total biaya sebesar Rp. 1.050.751.645,17, sedangkan untuk pekerjaan pembesian sebesar 5,13% dengan total biaya sebesar Rp. 207.370.643,69. Dari studi, didapatkan bahwa faktor penyebab deviasi perhitungan lebih dominan disebabkan oleh human error, seperti: kesalahan asumsi dan interpretasi gambar, simplifikasi perhitungan bidang dan ruang, serta kesalahan penggunaan rumus perhitungan.
Penggunaan CSS-Mortar Busa Sebagai Alternatif Pemilihan Tipe Konstruksi Jalan Layang terhadap Biaya Konstruksi Hinawan Teguh Santoso
Bentang : Jurnal Teoritis dan Terapan Bidang Rekayasa Sipil Vol 8 No 2 (2020): Bentang : Jurnal Teoritis dan Terapan Bidang Rekayasa Sipil
Publisher : Universitas Islam 45

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33558/bentang.v8i2.2123

Abstract

The elevated road construction which is originally intended to overcome congestion at the intersection of the highway/train, actually sometimes worsen the congestion that exists during the construction period. Therefore, a new construction method and technology is needed to minimize the congestion and provide a short construction period. CSS-Mortar Foam is a new technology introduced by the Research Center of the Ministry of PUPR (Pusjatan) in 2016 which has been applied to the construction of the Antapani flyover in Bandung. A study is needed to compare the construction cost of this technology with the technology of the overpass structure which is commonly used, namely PCI-Girder. Data collection process in this study are planning and DED data, inventory of work items and volumes, and the unit price. The next step is the construction-costs calculation process of the proposed alternative-construction types. The calculation of construction costs was carried out using the Work Unit Price Analysis (AHSP) which is developed by the Directorate General of Highways based on the third revision of 2010 General Specifications. The results showed that the alternative CSS-Mortar Foam construction types was able to reduce the construction costs of flyovers by 44.7% compared to the PCI-Girder construction type. Thus, CSS-Mortar Foam construction can be used as a more efficient alternative for flyovers/bridges construction.
Evaluasi Metode Perbaikan Tanah Lunak dengan Preloading Kombinasi PVD-PHD pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Semarang-Demak Paket II: Evaluation of Soft Soil Improvement Methods Using Combination of Preloading and PVD-PHD on Semarang-Demak II Toll Road Project Irvita Asri Aini; Eggy Ihza Maulana; Hinawan Teguh Santoso
Bentang : Jurnal Teoritis dan Terapan Bidang Rekayasa Sipil Vol 11 No 1 (2023): BENTANG Jurnal Teoritis dan Terapan Bidang Rekayasa Sipil (Januari 2023)
Publisher : Universitas Islam 45

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33558/bentang.v11i1.4622

Abstract

Soil condition in the construction of the Semarang-Demak II Toll Road Project on the northern coast of Java Island is dominated by soft soil. Soft soil has the potential to cause problems such as relatively low permeability, poor bearing capacity, and large long-term settlements that will cause damage to the construction above it in the future. Therefore, it is necessary to improve the soft soil capacity, one of which is the Preloading and PVD-PHD combination method. This study aims to evaluate the value of settlement and consolidation time of embankment on soft soil between design and construction. The research method is carried out by field investigation/survey methods to obtain data on the settlement magnitude and consolidation time of embankment, and find possible causes of differences. The study found that there were differences in the value of the settlement and the consolidation time between the design and actual conditions in the field. The final settlement when the degree of consolidation reached 90% was observed to be almost the same between the design and actual condition, where the difference was 0.0063 meters or 2.81%. However, a significant difference was found between the time of consolidation for design and construction, which was 28 days (14.70%) faster than the estimation time. Factors that influence the difference in consolidation time, include: the volume weight of the preloading embankment in the field is 1.65 kN/m3 (9.70%) higher than the plan, the embankment elevation in the field is 0.237 meters (3.36%) higher than the design, and the use of drainage well to dissipate water trapped in the “trap-zone” in the middle of the embankment.
EVALUASI PEMERIKSAAN INTEGRITAS BETON PONDASI BORED PILE BERDASARKAN UJI PIT (PILE INTEGRITY TEST) DAN UJI CSL (CROSSHOLE SONIC LOGING) Ervina Yonamastuti; Mufti Astu Naufal; Hinawan Teguh Santoso
Jurnal Riset Rekayasa Sipil Vol 6, No 1 (2022): September 2022
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1277.389 KB) | DOI: 10.20961/jrrs.v6i1.65109

Abstract

Pondasi bor (bored pile) merupakan salah satu jenis pondasi dalam yang pembuatannya dilakukan dengan cor di tempat (cast in-situ) sesuai dengan kedalaman rencana.  Kontrol mutu pekerjaan pengecoran pada pondasi bor berupa integritas beton tidak memungkinkan dilakukan secara visual karena tertanam di dalam lubang bor. Oleh karena itu, metode uji non-destructive dengan Pile Integrity Test (PIT) dan Crosshole Sonic Logging (CSL) lazim digunakan untuk mendapatkan gambaran integritas beton pondasi bor. Penelitian dilakukan dengan mengambil sampel berupa 4 buah pondasi bor dengan diameter 1000 mm pada Proyek Paket Penggantian Jembatan Besuk Kobo’an, Lumajang, Jawa Timur. Pengujian integritas beton dengan PIT dilakukan terhadap 2 buah tiang uji, yaitu A15 dengan kedalaman 20,70 m dan B12 dengan kedalaman 23,60 m. Adapun pengujian integritas beton dengan CSL dilakukan pada 2 buah tiang uji, yaitu A1 dengan kedalaman 17,50 m dan B5 dengan kedalaman 22,28 m. Hasil pengujian PIT pada kedua tiang uji menunjukkan bahwa integritas beton tiang tersebut masuk dalam kategori undamage dengan nilai impedansi (BTA) sebesar 100%. Untuk hasil pengujian CSL pada kedua tiang uji menunjukkan bahwa integritas beton tiang tersebut masuk dalam kategori Good (G) dengan nilai FAT antara 0 sampai 10% serta reduksi energi <6 dB. Dapat disimpulkan bahwa seluruh sampel pondasi bor yang dilakukan pengujian PIT dan CSL memiliki integritas beton yang baik. Namun demikian, masih ditemukan beberapa ketidaksesuaian dalam pelaksanaan uji CSL, yaitu jumlah dari pipa akses yang digunakan, bahan penyambung pipa akses, dan waktu pelaksanaan pengujian.
ANALISIS PERBANDINGAN DAYA DUKUNG PONDASI TIANG PANCANG BERDASAR HASIL UJI SPT DAN PENGUJIAN DINAMIS Hinawan Teguh Santoso; Juandra Hartono
Jurnal Riset Rekayasa Sipil Vol 4, No 1 (2020): September 2020
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (831.667 KB) | DOI: 10.20961/jrrs.v4i1.44635

Abstract

The foundation work is one of the main works in bridge construction. Failure of the foundation will be fatal for the entire bridge construction. Therefore, it is necessary to test the bearing capacity of the pile to determine the installed foundation capacity. The most accurate and most expensive method for determining the bearing capacity of a pile is a static load test, which is a full-scale trial method of giving a load 2 or 3 times greater than the designed load. Another method that is more economical and entirely accurate is using the High Strain Dynamics Pile Test (HSDPT) or often called the Pile Driving Analyzer (PDA) Test. This PDA test took a sample of 18 points of 600 mm diameter pre-stressed concrete piles on the Kaligawe Bridge located on Jalan Kaligawe KM 2+350, Semarang, Central Java. Based on the core drilling results, the soil layer was dominated by clay with an N-SPT value < 30 to a depth of 45 meters. The average bearing capacity of PDA test results is 432.4 tons or 0.4% greater when compared to the empirical approach based on N-SPT value (430.7 tons). The bearing capacity of the CAPWAP analysis is 401.0 tons or 7.3% less when compared to the PDA test, because the PDA test results are further processed using Signal Matching Analysis (SMA). CAPWAP analysis shows that the bearing capacity of piles is dominated by friction resistance by 71.7% and end resistance by 28.3% or by 4.4% difference when compared to the empirical approach, where the friction resistance value is 67.3% and end resistance is 32.7%. In general, it can be said that the PDA test is reliable enough to confirm the bearing capacity of the pile foundation that has been installed in the field.
Komparasi Kuat Tekan Beton Geopolimer Berbahan Dasar Fly Ash Dengan Metode Curing Oven dan Suhu Ruang Juandra Hartono; Laely Laely Fitria H; Adityo Budi U; Hinawan Teguh S
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 12 No. 2 (2022): Volume 12 Nomor 2, September 2022
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/tj.v12i2.714

Abstract

Penelitian ini mengkaji beton geopolimer yang diproduksi menggunakan fly ash dan bersumber dari hasil pembakaran batubara PLTU Tanjung Jati, Kabupaten Jepara, Jawa Tengah, Indonesia. Fly Ash yang digunakan dikategorikan jenis F. Alkali aktivator berbentuk sodium hidroksida (NaOH) dan sodium silikat (Na‚‚SiO‚ƒ) dengan molaritas (10M). Riset ini bertujuan mengetahui perbandingan kuat tekan maksimum binder dan beton geopolimer diumur 28 hari melalui 2 metode perawatan, dibiarkan didalam suhu ruangan dan di oven pada temperatur 60°C selama 24 jam. Rangkaian pengujian yang dilakukan berupa uji material fly ash metode X-Ray Flourence (XRF), slump, kuat tekan binder dan beton geopolimer. Perbandingan aktivator yang digunakan pada pengujian binder dan beton geopolimer adalah 1:2 dan 1:3. Hasil riset menunjukkan nilai kuat tekan binder dan beton maksimum umur 28 hari sebesar 37,48 Mpa dan 60,09 Mpa terdapat pada variasi binder 10-3CR (curing oven) dengan rasio perbandingan NaOH terhadap Na‚‚SiO‚ƒ sebesar 1:3. Dari hasil analisa disimpulkan bahwa perawatan beton curing time 24 jam pada suhu 60°C memberikan kuat tekan maksimal dibandingkan dengan udara terbuka, hal ini disebabkan karena tipe material pembentuk fly ash proses hidrasinya sangat lambat, jika perawatan menggunakan oven maka proses hidrasi berlangsung lebih cepat sehingga tingkat kekerasan beton geopolimer akan lebih cepat pula. Disamping itu meningkatkan temperatur curing bisa mempercepat reaksi polimerisasi sehingga kuat tekan beton semakin meningkat akan tetapi pada suhu tertentu kuat tekan tersebut akan mengalami penurunan disebabkan sebagian air telah menguap sehingga kualitas beton geopolimer menjadi berkurang.Kata kunci: fly ash, geopolimer, sodium hidroksida, sodium silikat, curing time
Pengaruh Penggunaan Abu Daun Bambu Sebagai Sumber Silika terhadap Pengujian Reologi Aspal Penetrasi 60/70 Ramadhan, Muhammad Ernadi; Hidayatiningrum, Laely Fitria; Santoso, Hinawan Teguh
Bulletin of Civil Engineering Vol. 6 No. 2 (2026): Agustus
Publisher : Civil Engineering Department, Universitas Muhammadiyah Yogyakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.18196/bce.v6i2.30138

Abstract

 Aspal sebagai bahan ikat campuran beraspal memiliki potensi untuk dimodifikasi dengan tujuan untuk meningkatkan sifat reologi aspal. Namun, bahan modifier aspal umumnya memiliki harga yang cukup tinggi yang berdampak pada harga aspal modifikasi menjadi lebih mahal. Oleh karena itu, perlu dilakukan penelitian lanjut terkait pencarian bahan alternatif sebagai bahan modifikasi aspal. Di sisi lain, berbagai penelitian menyebutkan bahwa bambu memiliki kandungan silika yang cukup tinggi dimana sillika dapat menjadi bahan modifier aspal yang baik,sehingga bambu memiliki potensi modifier alternatif untuk aspal. Penelitian ini mengekstraksi silika dari tiga jenis daun bambu (Petung, Apus, Ampel) melalui kalsinasi oven furnace pada suhu 800°C selama 3 jam, yang kemudian dicampurkan ke dalam aspal penetrasi 60/70 dengan variasi kadar 1% dan 2%, sedangkan karakteristik morfologi dan kandungan bubuk sillika daun bambu diuji dengan SEM-EDX. Pengujian reologi aspal diuji menggunakan uji penetrasi, titik lembek, daktilitas, dan RTFOT. Abu daun bambu petung dipilih sebagai bahan modifier aspal berdasarkan hasil pengujian SEM-EDX dimana daun bambu menghasilkan kandungan silika yang lebih besar. Pengujian reologi aspal menyimpulkan bahwa bubuk abu daun bambu petung dapat meningkatkan kekakuan pada aspal pen 60/70 sehingga memiliki potensi sebagai bahan modifier aspal alami yang bisa dipelajari dan dikembangkan di masa depan, terutama dari segi kekuatan campuran beraspal dan segi ekonomisnya.    
Co-Authors Adityo B. Utomo Adityo Budi U Anton Husen Purboyo Anton Husen Purboyo Aprilianto, Fajrin Bhima Dhanardono Eggy Ihza Maulana Eggy Ihza Maulana Ervina Yonamastuti Hidayatiningrum, Laely F. Indira L. Widuri Irfan Hidayat, Irfan Irvita Asri Aini Irvita Asri Aini Juandra Hartono Juandra Hartono Juandra Hartono, Juandra Laely F. Hidayatiningrum Laely Fitria Hidayatiningrum Laely Laely Fitria H Masrianto - Masrianto -, Masrianto Masrianto Masrianto Mufti Astu Naufal Ramadhan, Muhammad Ernadi Tigauw, Fransisca Michille Utomo, Adityo B.