Garuda - Garba Rujukan Digital

Analysis On Dimethyl Ether (Dme) Characteristics As A Liquid Petroleum Gas (Lpg) Fuel Substitution For Household Stove Cahyo Setyo Wibowo; Riesta Anggarani; Dimitri Rulianto; Lies Aisyah
Scientific Contributions Oil and Gas Vol. 36 No. 3 (2013): SCOG
Publisher : Testing Center for Oil and Gas LEMIGAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29017/scog.36.3.16

Increasing growth of population will lead to increasing energy needs; therefore it is necessary to find alternative energy other than fossil fuel. Currently, energy sources in Indonesia are mainly derived from oil and natural gas such as LPG. Starting from 2008, LPG demand increased significantly for households and small industries as a result of government policy on conversion of kerosene to LPG. To meet this demand, the government imports LPG up to 2 million tons per year. In order to overcome LPG crisis, an alternative energy is required to be developed without changing either the distribution system, technical or commercial used. An option among others is dimethyl ether (DME) derived from low calori’s coal gasification. In this research analysis characteristics of DME is compared to LPG (as fuel reference) used. The test methods carried out refers to the specification of LPG issued by Directorate General of Oil and Gas. Based on the results, it shows that the characteristics of the fuel LPG mixed with DME 20% and 50% have some good results particularly on physical and chemical properties, stability and homogeneous of gas. Hence, LPG mixed DME 20% and 50% can be used as a substitute fuel for household stove.

THE INFLUENCE OF BIODIESEL BLENDS (UP TO B-20) FOR PARTS OF DIESEL ENGINE FUEL SYSTEM BY IMMERSION TEST Riesta Anggarani; Cahyo Setyo Wibowo; Emy Yuliarita
Scientific Contributions Oil and Gas Vol. 38 No. 1 (2015): SCOG
Publisher : Testing Center for Oil and Gas LEMIGAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29017/scog.38.1.236

The Government of Indonesia will implement the mandatory policy on the use of Diesel Fuel and Biodiesel mixture with minimum 20% volume of biodiesel (B-20) start from 2016. From technical point of view, compatibility issue becomes one of the problems to be considered by automotive industries. The concern relate with solvent characteristic of biodiesel, which cause the biodiesel and its blends react with the parts of fuel system, especially the elastomers. This work is aimed to identify the material constructed the fuel system parts, including metal and non-metal parts, which has good compatibility to biodiesel blends up to B-20. Identifi cation of the parts material was done by FTIR and DSC for non-metal parts and by XRD and XRF for metal parts. The immersion test is used to compare the effect of fi ve biodiesel-diesel fuel blends (B-0, B-5, B-10, B-15, and B-20) to the physical change of metal and non-metal parts of diesel fuel system in a 2500 hours test period. The physical change being checked is the weight of the parts. The result obtained that for immersed metal parts, the change of weight occurred in the range of 0.007% to 0.595%. The higher weight change obtained by non-metal parts in the range of 0.001% to 13.85%. The lowest change was shown by metal parts consists of an alloy of CuO, Al2O3 and SiO, whether for non-metal parts was shown by a polymer type of Fluoroviton A. Through FTIR analysis we also observed that fuels composition before and after immersed with the tested parts were not change signifi cantly means that effect of solvent characteristic of biodiesel in the fuel mixture is negligible.

COMPARISON OF BIODIESEL B-20 AND B-30 ON DIESEL ENGINE PERFORMANCES AND EMISSIONS Lies Aisyah; Cahyo Setyo Wibowo; Sylvia Ayu Bethari
Scientific Contributions Oil and Gas Vol. 39 No. 3 (2016): SCOG
Publisher : Testing Center for Oil and Gas LEMIGAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29017/scog.39.3.274

Biodiesel is renewable energy that is made from renewable sources such as vegetable oil (palm oil, soybean oil or jathropa oil) through a trans-esterification reaction. Biodiesel can be used as a substitute for diesel fuel or as a mixture with diesel fuel. B-20 and B-30 fuel are a biodiesel mixture with diesel fuel which contains 20% biodiesel and 80% diesel fuel and 30% biodiesel and 70% diesel fuel respectively. The aim of this study is to compare the performance tests of B-20 and B-30 on a diesel engine. Comparison of their performance comprises engine power, engine torque, specific fuel consumption (SFC) in various loads and emissions. Result shows that the B-20 and B-30 performance is affected by the chemical-physical characteristics of fuel, such as kinematic viscosity, cetane number, density and calorific values. Performance test results show that B-30 has 1.69% lower engine power and 0.62% higher SFC than B-20 at a full load condition. In contrast, B-30 has better emissions than B-20 with a 6.71% decrease in smoke opacity.

The Effect of Methanol-Gasoline (M20) and Ethanol-Gasoline (E20) Blends on Material Compatibility Nurmajid Abdurrojaq; Rizal Zaelani; Belva Adam Haley; Nur Allif Fathurrahman; Riesta Anggarani; Cahyo Setyo Wibowo; Maymuchar
Scientific Contributions Oil and Gas Vol. 45 No. 2 (2022): SCOG
Publisher : Testing Center for Oil and Gas LEMIGAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Alcohol has the potential to be used as an alternative to fossil fuels to reduce total emissions from spark-ignition (SI) engines. The impact of a mixture of 20% methanol and ethanol in gasoline on the compatibility of Ethylene Propylene Diene Monomer (EPDM) and polyamide materials, which are used as fuel hoses in SI vehicles, is presented in this study. The immersion test methodology was employed to study the influence of both types of alcohol on gasoline blend to compatibility properties i.e., hardness and weight change. Based on the result, EPDM and polyamide materials have different characteristics of material compatibility with E20 and M20. Tests on M20 and E20 fuel samples on EPDM material show a higher effect on hardness by 5-9% than pristine gasoline. Additionally, there was no change in the weight of the polyamide material in the RON 90, E20, and M20 test samples. However, there was a change in the hardness of the polyamide material by 6-11% in RON 90, E20, and M20 fuels. Moreover, there was no change in the FTIR spectrum, indicating that there was no dissolution of the EPDM and polyamide materials into the test fuel for 6 weeks of immersion.

Kinerja Mesin Spark Ignition (SI) Berbahan Bakar Campuran Bensin-Metanol (M-20) Dan Bensin-Etanol (E-20) Pada Variasi Nilai Oktan Yogi Pramudito; Maymuchar; Cahyo Setyo Wibowo; Riesta Anggarani; Dimaz Warahadi; Nur Allif Fathurrahman; Lies Aisyah
Lembaran Publikasi Minyak dan Gas Bumi Vol. 56 No. 2 (2022): LPMGB
Publisher : BBPMGB LEMIGAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Bahan bakar alkohol seperti etanol dan metanol saat ini dianggap sebagai alternatif bahan bakar yang ramah lingkungan dan dapat digunakan untuk campuran dengan bahan bakar lain. Dalam penelitian ini, etanol dan metanol dicampurkan ke dalam bensin dengan nilai RON 88 dan RON 90 menjadi E-20 dan M-20. Selanjutnya digunakan dalam sepeda motor uji dengan sistem pengapian busi empat langkah satu silinder dengan karburator untuk mendapatkan keluaran kinerja mesin seperti daya, torsi, konsumsi bahan bakar dalam satuan liter/km dan emisi gas buang untuk putaran rendah. Hasil pengujian menunjukkan bahwa daya dan torsi bahan bakar campuran E-20 lebih tinggi dibandingkan M-20, sedangkan konsumsi bahan bakar untuk variasi kecepatan 40 km/jam, 60km/jam dan 80km/jam bahan bakar campuran M-20 lebih tinggi dibandingkan E-20. Tingkat emisi CO yang dihasilkan M-20 lebih rendah dibandingkan E-20, namun tingkat emisi HC yang dihasilkan M-20 lebih tinggi dibandingkan E-20.

PENINGKATAN KINERJA POMPA AIR 3 INCHI DENGAN BERMESIN PENGGERAK 5,5 Hp BERBAHAN BAKAR LPG Faqih Supriyadi; Cahyo Setyo Wibowo; Maymuchar; Nanang H; Riesta Anggarani
Lembaran Publikasi Minyak dan Gas Bumi Vol. 52 No. 3 (2018): LPMGB
Publisher : BBPMGB LEMIGAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Ada banyak jenis mesin penggerak pompa air yang digunakan untuk irigasi pertanian. Diantaranya adalah mesin penggerak pompa air berbahan bakar solar dan berbahan bakar bensin. Diantara kedua jenis mesin penggerak pompa air tersebut, yang paling banyak digunakan untuk mendukung kegiatan pertanian oleh petani kecil adalah mesin pompa air 3 inchi berbahan bakar minyak jenis bensin dikarenakan harganya yang terjangkau, mudah dibawa dan mudah dipindahkan dari tempat satu ke tempat lain. Akan tetapi, pada saat ini harga bensin dirasa terlalu mahal oleh para petani kecil dan ketersediaannya yang susah untuk didapatkan di sekitar lahan pertanian, sehingga diperlukan bahan bakar alternative yang dapat digunakan pada mesin penggerak pompa air berbahan bakar bensin tanpa merubah spesifi kasi dari mesin tersebut. Salah satu bahan bakar alternative tersebut adalah Liquefi ed Petroleum Gas (LPG) karena LPG dan bensin sama-sama memiliki sifat parameter pengujian nilai angka oktana riset (RON), bahkan LPG memiliki nilai RON lebih tinggi dibandingkan dengan bensin yang ada saat ini, sehingga LPG dapat digunakan sebagai bahan bakar substitusi bagi mesin pompa air dengan sistem pengapian spark plug (busi). Untuk dapat menggunakan LPG, pada mesin pompa air perlu dilakukan modifi kasi pada saluran bahan bakar menjadi system bi-fuel dengan menambahkan peralatan konversi (conversion kit). Adapun bahan bakar LPG yang digunakan adalah LPG 3 kg yang telah digunakan secara luas untuk masyarakat sehingga tersedia di berbagai lokasi. Untuk mengetahui kinerja pompa, kemudahan dalam pengoperasian dan faktor keselamatan bagi pengguna di sektor pertanian, diperlukan penelitian di laboratorium. Penelitian terhadap kinerja pompa air 3 inchi dengan mesin penggerak berbahan bakar LPG ini dilakukan untuk mengetahui Total Head dan Debit yang dihasilkan untuk dibandingkan dengan kinerja mesin berbahan bakar bensin RON 88 dan sebagai acuannya adalah pompa air yang digerakkan oleh motor listrik. Metode uji yang digunakan adalah SNI 0141-2009/Amd 2:2015. Dari hasil penelitian diperoleh bahwa kinerja pompa air 3 inchi yang digerakkan oleh mesin 5,5 hp berbahan bakar bensin 88 dan LPG tidak terjadi perbedaan yang signifi kan.

KAJIAN TEKNIS PENGGUNAAN BAHAN BAKAR DME (DIMETHYL ETHER) MURNI SEBAGAI SUBTITUSI LPG ( ELPIJI) PADA BURNER INDUSTRI KECIL Emi Yuliarita; Cahyo Setyo Wibowo; Dimitri Rulianto
Lembaran Publikasi Minyak dan Gas Bumi Vol. 49 No. 2 (2015): LPMGB
Publisher : BBPMGB LEMIGAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Dimethylether (DME) merupakan salah satu sumber energy alternatif yang diharapkan dapatmengantikan LPG sebagai bahan bakar khususnya pada sektor industri kecil yang menggunakanburner berbahan bakar LPG. Hal ini di dukung oleh karakteristik yang dimiliki bahan bakar DMEyang hamper setara dengan LPG.

Kebutuhan Angka Oktana Kendaraan Bermotor Mesin Bensin di Indonesia Cahyo Setyo Wibowo; Lies Aisyah; Hery Widhiarto; Sugeng Riyono
Lembaran Publikasi Minyak dan Gas Bumi Vol. 49 No. 1 (2015): LPMGB
Publisher : BBPMGB LEMIGAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Pesatnya perkembangan teknologi mesin pada kendaraan bermotor jenis mesin bensin saat ini, menyebabkanmeningkatnya kebutuhan angka oktana bahan bakar jenis bensin sesuai dengan kinerja mesinnya. Studimengenai penentuan nilai angka oktana bahan bakar jenis bensin sangat penting dilakukan karena setiapnegara perlu menetapkan tingkat angka oktana bensin yang disuplai ke pasar. Studi ini sangat bermanfaatuntuk pemerintah sebagai penentu kebijakan (terutama dalam menentukan kebijakan pengaturan bahanbakar minyak bersubsidi), produsen pabrikan kendaraan dan konsumen. Metodologi yang digunakanpada studi ini antara lain dengan melakukan survey mengenai populasi jenis kendaraan bermotor jenismesin bensin di Indonesia, kemampuan produksi kilang Pertamina yang berkaitan dengan angka oktanapada bensin dan perkembangan teknologi mesin kendaraan bermotor. Kemudian, diformulasikan dalambentuk matriks rencana penentuan kebutuhan angka oktana kendaraan bermotor di Indonesia. Hasil yangdiperoleh menunjukkan bahwa persentase populasi kendaraan tipe sedan dan kendaraan roda empatdengan penggerak dua roda (tipe 4X2) sebanyak 70%, yang memiliki tingkat rasio kompresi tinggi (diatas 9:1) sehingga membutuhkan bahan bakar dengan angka oktana di atas RON 90. Sedangkan saat ini,kapasitas produksi kilang Pertamina per tahun untuk Bensin RON 92 sekitar 10,91% sehingga diperlukanpeningkatan kapasitas produksi kilang. Selain itu, berdasarkan hasil survey terdapat kurang lebih 12 merekmobil dengan 113 tipe kendaraan yang saat ini beredar di Indonesia. Dari 113 tipe kendaraan yang ada,sebanyak 59 tipe kendaraan (52,21%) direkomendasikan menggunakan bahan bakar bensin RON 92, sebanyak32 tipe kendaraan (28,32%) direkomendasikan menggunakan bahan bakar bensin RON 95, dan sebanyak 22tipe kendaraan (19,47%) direkomendasikan menggunakan bahan bakar bensin RON 88

PEMANFAATAN BAHAN BAKAR DME DENGAN DUAL FUEL SYSTEM PADA MESIN DIESEL KENDARAAN Dimitri Rulianto Rulianto; Maymuchar; Cahyo Setyo Wibowo
Lembaran Publikasi Minyak dan Gas Bumi Vol. 50 No. 3 (2016): LPMGB
Publisher : BBPMGB LEMIGAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Dimethylether (DME) merupakan sumber energy alternative yang memiliki karakteristik fisikakimia setara dengan LPG, dengan rumus kimia yang sederhana (CH3 -O-CH3 ). DME dapat dihasilkan dari beragam jenis bahan baku, seperti gas alam, batubara, heavy oil, dan biomassa. Aplikasi DME dapat digunakan di beberapa sektor, antara lain: sektor transportasi, domestik/rumahtangga, power generation, namun apabila digunakan sebagai bahan bakar yang akan mensubstitusikan bahan bakar solar, maka diperlukan modifikasi pada sistim saluran bahan bakarnya. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan kinerja optimal dalam rangka pemanfaatan DME sebagai bahan bakar substitusi minyak solar dengan mengaplikasikan dual fuel system pada mesin diesel. Hasil penelitian ini menunjukan bahwa penggunaan bahan bakar DME pada jenis mesin diesel kendaraan dengan dual fuel system dapat digunakan secara langsung jika dilakukan modifikasi pada sistem saluran bahan bakarnya. Perbandingan optimum minyak solar dan bahan bakar DME rata-rata 80%-20% mampu menghasilkan torsi dan daya setara dengan mesin diesel yang menggunakan minyak solar 100%. Pemanfaatan DME sebagai bahan bakar mesin diesel dapat mengurangi emisi opasitas rata-rata sebesar 10%-20%, sehingga meningkatkan kebersihan lingkungan.

OPTIMASI KINERJA SISTEM PERALATAN KONVERSI LGV MIX DME PADA KENDARAAN BERMOTOR RODA EMPAT Reza Sukaraharja; Cahyo Setyo Wibowo; Riesta Anggarani; Lies Aisyah
Lembaran Publikasi Minyak dan Gas Bumi Vol. 50 No. 3 (2016): LPMGB
Publisher : BBPMGB LEMIGAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Kegiatan penelitian pemanfaatan DME (Dimethyl Ether) sebagai bahan bakar kendaraan merupakan kegiatan lanjutan dari tahun sebelumnya yang dicampurkan (mix) dengan bahan bakar LGV. Penggunaan peralatan konversi LGV yang digunakan sebagai alat konversi dan umum dipergunakan sebagai alat konversi bahan bakar gas untuk kendaraan masih menghasilkan unjuk kerja yang belum optimal khususnya apabila digunakan sebagai alat konversi untuk bahan bakar DME. Perancangan peralatan konversi DME mix LGV yang sesuai dengan kebutuhan jenis dan tipe mesin tentu akan menghasilkan unjuk kerja yang optimum seperti yang telah dilakukan pada kegiatan 2014. Demikian juga dengan penempatan peralatan konversi DME yang compact akan memberikan kinerja yang sebaik menggunakan bahan bakar bensin serta kenyaman bagi pengemudi. Pengujian melalui serangkaian setting peralatan konversi diharapkan mendapatkan hasil kinerja yang optimum hingga setara dengan menggunakan bahan bakar bensin serta menghasilkan emisi gas buang yang lebih bersih.

Title

Found 12 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 12 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 12 Documents
Search