Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
1.819
P-Index
This Author published in this journals
All Journal TEKNIK Rotasi JURNAL TEKNIK MESIN TELKOMNIKA (Telecommunication Computing Electronics and Control) Jurnal Rekayasa Mesin Mesin Jurnal Material Teknologi Proses: Warta Kemajuan Bidang Material Teknik Teknologi Proses Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri
Djoeli Satrijo
Departemen Teknik Mesin, Universitas Diponegoro, Jl. Prof. Sudarto, SH, Tembalang, Semarang, Indonesia 50275
Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Electrical & Electronics Engineering Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering

Published : 37 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 37 Documents
Search

 1   2   3   4 
Analisis Kegagalan Baut Exhausted Lokomotif Mesin Diesel Elektrik Ditinjau dari Struktur Mikro Material dan Distribusi Tegangan oleh Momen Puntir Adriathma, Abduh Bayu; Kurdi, Ojo; Satrijo, Djoeli; Suprihanto, Agus
Jurnal Rekayasa Mesin Vol 16, No 3 (2021): Volume 16, Nomor 3, Desember 2021
Publisher : Mechanical Engineering Department - Semarang State Polytechnic

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32497/jrm.v16i3.2854

Abstract

Lokomotif merupakan bagian dari kereta api dimana terdapat mesin untuk menggerakkan kereta api. Salah satu jenis dari kereta api di Indonesia yaitu menggunakan mesin diesel. Pada mesin diesel terdapat exhaust yang berfungsi sebagai saluran pembuangan gas emisi. Perawatan lokomotif memungkinkan terjadinya patah pada baut exhaust. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui penyebab kegagalan dari baut yang dipakai pada exhaust lokomotif diesel dengan meninjau perubahan struktur mikroskopik yang terjadi pada baut dengan kondisi temperature tinggi dan mengetahui distribusi tegangan yang terjadi pada baut pada saat pelepasan. Kondisi pada daerah exhaust lokomotif kereta api dapat mencapai diatas 750°C menyebabkan perubahan struktur kristal dari material pada baut. Modulus kegagalan punter lebih rawan terjadi pada material ulet. Material baut SAE grade 5 ukuran 1 inch memiliki nilai torsi maksimum material 885,8 N.m dengan nilai standardnya yaitu 664 N.m. Dengan demikian menunjukkan bahwa pada saat temperature ruang torsi yang diberikan pada saat pelepasan baut memiliki nilai yang aman, namun dengan meningkatnya temperature menurunkan nilai tegangan maksimum material baut untuk terdeformasi puntir.
STUDI UJI UNJUK KERJA ALAT PENGUJIAN VIBRATION TRAINING SYSTEMTM 150: EKSPERIMEN BANDUL DAN TWO MASS ABSORBER SYSTEM Rayhan, Muhammad Arif; Kurdi, Ojo; Satrijo, Djoeli
JURNAL TEKNIK MESIN Vol 11, No 4 (2023): VOLUME 11, NOMOR 4, OKTOBER 2023
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Getaran disebabkan oleh berbagai macam hal yang berada di sekitar kita. Penguikuran serta analisis getaran dinilai sangat penting karena hal tersebut merupakan salah satu faktor utama dalam perancangan dan pengoptimalan kinerja sistem mekanik. Unit TM 150 digunakan untuk melakukan berbagai macam eksperimen fenomena getaran. Pada makalah ini dilakukan eksperimen bandul yang meliputi bandul sederhana, bandul fisik, bandul gabungan, bandul reversible dan bandul bifilar, serta eksperimen two mass absorber system. Penelitian ini mengevaluasi efektivitas setiap jenis eksperimen yang dilakukan pada alat uji terhadap perhitungan teoritisnya. Dari hasil perbandingan data eksperimen dengan perhitungan teoritis pada seluruh eksperimen bandul, ditemukan bahwa terdapat error pada jarak 0% hingga 8%, sehingga performa alat sangat baik dalam segi keakuratan data dan juga fenomena yang terjadi. Sedangkan pada eksperimen two mass absorber system tidak dapat membandingkan data hasil eksperimen dan teoritis karena keterbatasan alat, sehingga hanya dapat dibandingkan grafik fenomena resonansinya saja.
STUDI UJI UNJUK KERJA ALAT PENGUJIAN BANTALAN LUNCUR TM280 Kusuma, Kevin Ardi; Satrijo, Djoeli; Kurdi, Ojo
JURNAL TEKNIK MESIN Vol 11, No 4 (2023): VOLUME 11, NOMOR 4, OKTOBER 2023
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Unit TM 280 digunakan untuk memvisualisasikan kurva tekanan pada journal bearing dengan pelumasan hidrodinamik. Adanya permasalahan terkait dengan beberapa pengujian pada alat tersebut penulis ingin melakukan pengujian kembali dengan meningkatkan parameter-parameter yang sudah pernah dilakukan pada saat pengujian sebelumnya. Dari pengujian tersebut dapat diambil data perbandingan dari variasi beban dan variasi kecepatan yang dihasilkan yang nantinya akan berguna pada penggunaan alat pengujian kedepannya. Hasil yang didapatkan pada pengujian adalah pembacaan data distribusi tekanan pada tabung manometer dengan berbagai variasi pembebanan dan variasi kecepatan putaran dari data alat dan data yang didapat dari pengujian setelah itu mencari angka sommerfeld yang berguna untuk membaca grafik raimondi dan boyd untuk menganalisa tebal lapisan pelumas, tekanan maksimal, dan putaran poros. Menghasilkan perbandingan tekanan maksimal dan posisi pada tekanan maksimal dari teori dengan pengujian. Perbandingan data teoritis dengan data pengujian alat bantalan luncur hanya dapat dilakukan pada data distribusi tekanan maksimal dan posisi film saat tekanan maksimal.
Studi Eksperimental Alat Uji Sistem Pelatihan Getaran TM 150: Percobaan Getaran Paksa Satrijo, Djoeli; Kurdi, Ojo; Prahasto, Toni; Darmawan, Mikhael Dixon
Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri 2023: Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk melakukan studi eksperimental terhadap alat uji sistem pelatihan getaran TM 150 dengan melakukan percobaan getaran paksa. Kami membandingkan nilai teoritis yang dihitung dengan metode analitik dengan hasil eksperimental yang diperoleh dari pengujian. Eksperimen dilakukan dengan memvariasikan parameter tingkat redaman yang dialami oleh sistem untuk mengevaluasi kinerja dan respons dari sistem terhadap suatu getaran yang dihasilkan dari motor exciter. Metodologi eksperimental melibatkan pengukuran frekuensi, dan tinggi amplitudo dari sistem, serta analisis data untuk menentukan sejauh mana nilai teoritis sesuai dengan hasil eksperimental. Hasil penelitian ini memberikan wawasan mendalam tentang keakuratan, sekaligus memvalidasi model teoritis yang digunakan dalam perancangan alat uji getaran. Temuan dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi dalam pengembangan, serta dapat menjadi landasan bagi pengguna alat uji serupa dalam konteks yang lebih luas.
Analisa Tegangan Bus Chassis untuk Kendaraan Buruh Tani Menggunakan Metode Elemen Hingga Kurdi, Ojo; Prahasto, Toni; Satrijo, Djoeli; Widodo, Achmad; Ardynugraha, Ivan Dwi Hascaryo
Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri 2021: Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (731.009 KB)

Abstract

Koneksi transportasi yang baik memiliki manfaat langsung bagi orang, bisnis, lingkungan, dan ekonomi secara keseluruhan. Bus merupakan transportasi umum yang dapat diandalkan karena dapat menampung penumpang dalam jumlah yang banyak dalam satu perjalanan. Sehingga bus sangat cocok digunakan untuk mengangkut pekerja atau petani yang bekerja di perkebunan. Untuk meningkatkan kenyamanan pada penumpang maka dibutuhkan Chassis yang tepat agar dapat melalui jalan yang tidak rata. Chassis harus cukup kaku untuk menahan kejutan, twist, getaran dan tekanan lainnya. Ada banyak faktor yang perlu dipertimbangkan saat mendesain chassis seperti, berat chassis kendaraan, pemilihan material, kekuatan, dan kekakuan. Penelitian ini menggunakan Finite Element Analysis (FEA) untuk menganalisis respon dari chassis di saat menerima berbagai macam beban statis yang diuji. Perancangan Chassis dilakukan dengan menggunakan Software Solidwork 2018. Penelitian ini menggunakan Finite Element Analysis (FEA) untuk menganalisis respon dari chassis di saat menerima berbagai macam beban statis. Simulasi FEA dilakukan dengan mengunakan software ANSYS 18.1 dan desain model chassis dilakukan dengan menggunakan software Solidwork 2018. Luaran penelitian ini berupa distribusi tegangan dan deformasi pada keseluruhan chassis dan kondisi keamanan dari chassis jika dilihat dari sisi kekuatan materialnya.
Analisa Kekuatan Rangka terhadap Beban Statis Kendaraan Listrik Last Mile Transportation Kapasitas 14 Orang Prahasto, Toni; Falah, Bahtiar; Widodo, Achmad; Kurdi, Ojo; Satrijo, Djoeli
Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri 2021: Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (583.076 KB)

Abstract

Artikel ini menyajikan indikator kinerja kekuatan rangka terhadap beban statis untuk sebuah kendaraan listrik murni dengan peruntukan last mile transportation untuk penumpang dengan kapasitas 14 orang. Kondisi analisis adalah posisi datar tanpa kemiringan dengan kesemua roda menjejak jalan. Beban yang ditanggung oleh rangka terdiri dari gaya arah vertikal, gaya arah lateral, dan torsi. Beban vertikal terdiri dari berat badan di atas rangka sebesar 1,38 kN, berat rangka sebesar 2,68 kN, berat 14 penumpang dewasa sebesar 8,52 kN, dan berat baterai sebesar 3.85 kN. Beban lateral adalah gaya yang ditimbulkan oleh akselerasi, deselerasi, dan belok. Beban ini terdiri dari body frame atas sebesar 915 N, body frame bawah sebesar 1,77 kN, penumpang sebesar 5,63 kN, dan baterai sebesar 2,54 kN. Ada tiga lokasi sepanjang arah lateral dan masing-masing lokasi memiliki dua tumpuan di sebelah kiri dan kanan. Jenis tumpuan yang digunakan adalah engsel sesuai dengan jenis sambungan yang akan mengikat sub frame ke rangka. Material yang digunakan adalah baja tahan karat 316 yang memiliki densitas 8 ton per meter kubik, modulus elastisitas 193 Gpa, rasio Poisson 0.29, dan kekuatan luluh 205 MPa. Profil yang digunakan untuk kesemua komponen rangka adalah profil C berukuran 100 mm x 50 mm x 7,5 mm. Kriteria kegagalan yang digunakan adalah kriteria kegagalan statis von Mises, dan faktor keamanan yang dihasilkan adalah 3,3 untuk beban vertikal dan 3 untuk beban lateral sehingga rangka kendaraan tergolong aman karena faktor keamanan lebih tinggi dari 2,5.
Analisis Torsional Stiffness Chassis untuk Kendaraan Last-Mile Transportation Menggunakan Metode Elemen Hingga Satrijo, Djoeli; Dwiyanto, Andreas; Prahasto, Toni; Widodo, Achmad; Kurdi, Ojo
Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri 2021: Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (853.523 KB)

Abstract

Peningkatan jumlah aktivitas last-mile transportation akan membuat jumlah transportasi juga meningkat. Dengan meningkatnya jumlah transportasi tersebut maka secara tidak langsung akan menimbulkan berbagai masalah baru yaitu, kemacetan, polusi udara dan kesehatan. Salah satu cara mengatasi permasalahan tersebut adalah dengan menggunakan electric mini bus untuk last-mile transportation. Chassis berfungsi untuk menjadi kerangka utama kendaraan yang bekerja untuk menopang bagian kendaraan yang lainnya seperti rangka body, mesin, dan penumpang. Chassis harus cukup kaku untuk menahan kejutan, twist, getaran dan tekanan lainnya. Ada banyak faktor yang perlu dipertimbangkan saat mendesain chassis seperti, berat chassis kendaraan, pemilihan material, kekuatan, dan kekakuan. Penelitian ini menggunakan Finite Element Analysis (FEA) untuk menganalisis respons dari chassis di saat menerima berbagai macam beban Torsional yang diuji. Perancangan ini akan menghasilkan 2 bentuk chassis yang berbeda, di mana masing - masing chassis dirancang dengan material SS 400 dan aluminium 6082-T6. Meshing dilakukan dengan 2D batchmesh dengan ukuran 5 mm pada software hypermesh 2019. Hasil dari meshing memiliki 0 failure yang membuktikan jika hasil meshing sudah baik. Pembebanan akan dilakukan dengan 3 jenis Torsional load, yaitu, Torsional load depan, Torsional load belakang, dan Torsional load depan dan belakang. Dari hasil yang didapat menunjukkan model chassis 2 dengan material SS 400 memiliki kekakuan yang terbaik dibandingkan dengan model lainnya.
Co-Authors A., Kriscahya R. Achmad Widodo Adriathma, Abduh Bayu Agus Suprihanto Ahmad Abdul Rozak Ardynugraha, Ivan Dwi Hascaryo Bagus Budiwantoro Budi Setiyana Budi Setiyana Cahaya Ramadhan Darmawan, Mikhael Dixon Dwi Basuki Wibowo Dwi Basuki Wibowo Dwiyanto, Andreas Falah, Bahtiar Felix Wahyu Utomo Fitrianto, Fatih Gatot Santoso Gigih Pribadi Gunawan Dwi Haryadi Hendri Hafid Firdaus I Nyoman Chandra Kusuma, I Nyoman Chandra I Wayan Suweca Ismoyo Haryanto Jiwanto, Ruli Nugroho Khoiri Rozi Khoiri Rozi Kusuma, Kevin Ardi Latief Rozaqi Muchammad Akbar Ghozali Muhammad Fakhri Aji Pratomo Muhammad Zainal Mahfud Ojo Kurdi Pratomo, Muhammad Fakhri Aji Pungkas Satria Rayhan, Muhammad Arif Rif'an Rif'an Riza Armansyah Rochim Suratman Satria, Pungkas Syarief Afif Habsya Toni Prahasto Tony Prahasto Try Hadmoko Victor Brilliant Loppies Yusuf Umardani