Garuda - Garba Rujukan Digital

Evaluasi dan Rekomendasi Geoteknik pada Lereng Produksi Penambangan Andesit PT Mitra Multi Sejahtera di Kecamatan Cikalong Kulon, Kabupaten Cianjur, Provinsi Jawa Barat Nirmaya Wulandari; Iswandaru; Elfida Moralista
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. PT Mitra Multi Sejahtera is a company engaged in the mining sector with andesite commodities. The slope of the company has a steep slope and a large number of discontinuous fields that have the potential to make the slope unstable. This research was conducted to determine the potential types of landslides, actual and optimal slopes, safety factors and probability of failure, slope stability, and slope geometry recommendation. This research uses a methodology in the form of Q-Slope analysis, limit equilibrium method, and probabilistic method on 2 slope segments. Q-Slope analysis observes the physical properties of the discontinuous plane to obtain the optimal slope. Limit equilibrium and probabilistic methods were studied using inputs of physical and mechanical properties in the form of natural density, cohesion, and friction angle which were analyzed through Monte Carlo simulation to obtain the value of the safety factor and probability of failure. The slope of segment 1 has an actual slope of 80o and an optimal slope of 83o with a safety factor of 7.233. The slope of segment 2 has an actual slope of 76o and an optimal slope of 88o with a safety factor of 7.095. The probability of failure generated from the two slope segments is 0.7% in dynamic conditions. The results of data analysis show that the slopes are in a safe and stable condition. The recommended slope geometry recommendation is to make an overall slope with a height of 40 meters and an overall slope of 57o by dividing it into 4 benches. Abstrak. PT Mitra Multi Sejahtera merupakan suatu perusahaan yang bergerak pada bidang pertambangan dengan komoditas andesit. Lereng pada perusahaan tersebut memiliki kemiringan yang curam dan bidang diskontinu dalam jumlah yang cukup banyak sehingga berpotensi membuat lereng menjadi tidak stabil. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui potensi jenis longsoran, kemiringan lereng aktual dan optimal, faktor keamanan dan probabilitas longsor, kestabilan lereng, serta rekomendasi geometri lereng.Penelitian ini menggunakan metodologi berupa analisis Q-Slope, metode kesetimbangan batas, dan metode probabilistik pada 2 segmen lereng. Analisis Q-Slope mengamati sifat fisik bidang diskontinu hingga mendapatkan kemiringan lereng optimal. Metode kesetimbangan batas dan probabilistik dikaji menggunakan input sifat fisik dan mekanik berupa bobot isi natural, kohesi, dan sudut gesek dalam yang dianalisis melalui simulasi monte carlo untuk mendapatkan nilai faktor keamanan dan probabilitas longsor. Lereng segmen 1 memiliki kemiringan aktual 80o dan kemiringan optimal 83o dengan nilai faktor keamanan sebesar 7,233. Lereng segmen 2 memiliki kemiringan aktual 76o dan kemiringan optimal 88o dengan nilai faktor keamanan sebesar 7,095. Probabilitas longsor yang dihasilkan dari kedua segmen lereng sebesar 0,7% dalam keadaan dinamis. Hasil analisis data menunjukkan bahwa lereng dalam kondisi yang aman dan stabil. Rekomendasi geometri lereng yang disarankan yakni membuat lereng keseluruhan dengan tinggi 40 meter dan overall slope 57o dengan membaginya ke dalam 4 jenjang.

Remaining Service Life (RSL) Struktur Conveyor A pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Kotabaru Provinsi Kalimantan Selatan Reka Juliantika; Elfida Moralista; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. Conveyor structures are used in the mining industry as a tool that supports the processing of minerals to move excavated materials from one place to another. The conveyor structure is made of carbon steel which is subject to corrosion. The occurrence of corrosion can cause a reduction in the service life of the conveyor structure. The purpose of this research is to determine the type of corrosion, corrosion rate, remaining life, and coating method as its control. This research was conducted on a 90 meter long conveyor structure which is divided into 3 segments with 25 test points. Measurement of the reduction in the thickness of the conveyor structure using the Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is a type of uniform corrosion. This corrosion control uses a three-layer coating method with Seaguard 5000 primer coating, Sherglass FF intermediate coating, and aliphatic acrylic modified polyurethane top coating. The corrosion rate of the conveyor structure ranges from 0.1550-0.3050 mm/year which is included in the good category based on the table of the relative corrosion resistance of steel, thus there are 44% or 11 test points which are predicted to not reach the design life of 15 years. Abstrak. Struktur conveyor digunakan pada industri pertambangan sebagai alat yang menunjang dalam proses pengolahan bahan galian untuk memindahkan material bahan galian dari satu tempat ketempat lain. Struktur conveyor terbuat dari baja karbon yang dapat mengalami korosi. Terjadinya korosi dapat menyebabkan pengurangan umur pakai pada struktur conveyor. Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah untuk mengetahui jenis korosi, laju korosi, sisa umur pakai, serta metoda coating sebagai pengendaliannya. Penelitian ini dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 90 meter yang terbagi menjadi 3 segmen dengan 25 test point. Pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor merupakan jenis korosi merata. Pengendalian korosi ini menggunakan metoda coating tiga layer dengan primer coating Seaguard 5000, intermediate coating Sherglass FF, dan top coating aliphatic acrylic modified polyurethane. Laju korosi struktur conveyor berkisar antara 0,1550-0,3050 mm/tahun termasuk ke dalam kategori good berdasarkan tabel ketahanan korosi relatif baja,.dengan demikian terdapat 44% atau 11 test point yang diprediksi tidak mencapai umur desain yaitu 15 tahun.

Remaining Service Life Struktur Conveyor A pada Tambang Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Banjar, Provinsi Kalimantan Selatan Fajar Arifianto; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. Conveyor is one of the tools used to move excavated materials such as coal. The conveyor structure used is made of carbon steel. Conveyor structures can experience a decrease in quality due to corrosion. This study aims to determine the type of corrosion, corrosion control, and remaining service life of the conveyor structure. In this study, observations of environmental conditions include an average rainfall of 217.53 mm/year, an average air temperature of 27.22 ⁰C, and average relative humidity of 83.48%. The actual thickness measurement of the conveyor structure is carried out using the Ultrasonic Thickness GaugeTT 130 at 25 test points. The methodology used is by measuring the thickness reduction of the conveyor structure due to corrosion to determine the corrosion rate and remaining service life of the conveyor structure. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. The corrosion control method applied is the coating method with a 3-layer system including the primary coating using Seaguard 5000, intermediate coating using Sherglass FF, and top coating using Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. The corrosion rate on the conveyor structure is 0.1733 – 0.3133 mm/year. Based on the table, the relative corrosion resistance of steel is in a good category. Remaining Service Life of the conveyor structure is 7.56 – 11.86 years. There are 8 or 32% of test points that are estimated to not reach the design life of the conveyor structure (15 years). Abstrak. Conveyor merupakan salah satu alat yang digunakan untuk memindahkan material bahan galian seperti batubara. Struktur conveyor yang digunakan berbahan dasar baja karbon. Struktur conveyor dapat mengalami penurunan kualitas yang diakibatkan oleh korosi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui jenis korosi, pengendalian korosi dan remaining service life struktur conveyor. Pada penelitian ini, pengamatan kondisi lingkungan meliputi curah hujan rata-rata 217,53 mm/tahun, temperatur udara rata-rata 27,22 ⁰C dan kelembapan relatif rata-rata 83,48 %. Pengukuran tebal aktual struktur conveyor dilakukan dengan menggunakan alat Ultrasonic Thickness GaugeTT 130 pada 25 test point. Metodologi yang digunakan yaitu dengan pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor akibat korosi untuk menentukan corrosion rate dan remaining service life struktur conveyor. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor adalah korosi merata. Metode pengendalian korosi yang diaplikasikan yaitu metode coating dengan sistem 3 layer meliputi primer coating menggunakan Seaguard 5000, intermediate coating menggunakan Sherglass FF dan top coating menggunakan Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Corrosion rate pada struktur conveyor yaitu 0,1733 – 0,3133 mm/tahun. Berdasarkan tabel ketahanan korosi relatif baja termasuk ke dalam kategori good. Remaining Service Life struktur conveyor yaitu 7,56 – 11,86 tahun. Terdapat 8 atau 32% test point yang diperkirakan tidak dapat mencapai umur desain struktur conveyor (15 tahun).

Remaining Service Life Struktur Conveyor B pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Tanah Laut, Provinsi Kalimantan Selatan Vaisal Gilang Adrian; Elfida Moralista; Noor Fauzi Isniarno
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. Material transportation activities in the mining industry require a tool that can move materials effectively, such as conveyor which made from carbon steel that are susceptible to oxidation due to environmental effect. The structure that made from carbon steel will occur the corrosion and the damage which will reduce the remaining useful life of the tools. The research was conducted with the aim of knowing the type of corrosion, corrosion control, and the remaining service life of the conveyor structure. The research methodology uses the method of reducing the thickness of the conveyor structure which is carried out with the help of the Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. The research was conducted on a conveyor structure with a length of 90 meters which is divided into 3 segments with 25 test points. Corrosion that occurs in the conveyor structure is included in the type of prevalent corrosion. Corrosion control is carried out by the coating method where the primary coating is 5000 seaguard, the intermediate coating is with sherglass FF, and the top coating is with aliphatic acrylic modified polyurethane. The corrosion rate that occurs is in the range of 0.1650 mm/year – 0.3100 mm/year, based on the parameters of the relative corrosion resistance of steel, it is included in the good category. The remaining service life of the conveyor structure ranges from 5.96 years – 10.91 years, there are 8 test points or about 32% test points which are predicted to not reach the design life of 15 years. Abstrak. Kegiatan transportasi material dalam industri pertambangan menggunakan alat conveyor. Struktur conveyor berbahan dasar logam mengalami korosi akibat pengaruh lingkungan serta kerusakan yang akan menyebabkan sisa umur pakai menjadi rendah. Penelitian dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui jenis korosi, metode pengendalian korosi, dan sisa umur pakai dari struktur conveyor. Metodologi penelitian menggunakan metode pengurangan ketebalan struktur conveyor yang dilakukan dengan bantuan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 untuk mengukur tebal aktualnya. Penelitian dilakukan pada struktur conveyor dengan panjang 90 meter yang terbagi kedalam 3 segmen dengan 25 test point. Korosi yang terjadi pada struktur conveyor termasuk kedalam jenis korosi merata. Pengendalian korosi dilakukan dengan metode coating sistem 3 layer dimana primer coating menggunakan seaguard 5000, intermediate coating menggunakan sherglass FF, dan top coating menggunakan aliphatic acrylic modified polyurethane. Laju korosi yang terjadi berkisar antara 0,1650 mm/tahun – 0,3100 mm/tahun, berdasarkan parameter ketahanan korosi relatif baja maka termasuk ke dalam kategori baik (good). Umur pakai struktur conveyor adalah 8 tahun, dimana sisa umur pakai struktur conveyor berkisar antara 5,96 tahun – 10,91 tahun, sehingga terdapat 8 test point atau sekitar 32% test point yang diprediksi tidak dapat mencapai umur desainnya yaitu 15 tahun.

Kajian Perubahan Kuantitas Udara pada Sistem Ventilasi Area Penambangan Kubang Kicau di PT Antam Tbk UBPE Pongkor, Kabupaten Bogor, Provinsi Jawa Barat Rafid Rabbani; Sriyanti; Elfida Moralista
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. In the Kubang Kicau mining area at PT ANTAM Tbk UBPE Pongkor, Bogor District, West Java Province, there is a change in the quantity of air in the ventilation system. The change is due to a decrease in air flow from the blower fan with flexible duct. Air leakage in the area around the main fan causes air to return. Thus it is necessary to research changes in air quantity. The purpose of this study is to determine the decrease in air flow in the new condition blower fan 37 kW with a flexible duct distance of 100 m and a reconditioned blower fan 15 kW with a flexible duct distance of 30 m, as well as determine air leakage in the area around the main fan. Data processing is carried out to determine the tunnel area, air leakage area, flexible duct area, air flow reduction, and air leakage. The data required are tunnel dimensions, air leakage area dimensions, flexible duct distance, air velocity, and air flow from the blower fan specification (GIA SwedVent). The decrease in air discharge determined by the company is a maximum of 15%. The decrease in air flow in the blower fan 37 kW is 22.96% and the decrease in air flow in the blower fan 15 kW is 37.19%. Thus the two blower fans do not meet the standards set by the company. The amount of air leakage around the main fan is 1.391-10.601% so it still meets the standards set by the company. Abstrak. Pada area penambangan Kubang Kicau di PT ANTAM Tbk UBPE Pongkor, Kabupaten Bogor, Provinsi Jawa Barat, terjadi perubahan kuantitas udara pada sistem ventilasi. Perubahan tersebut karena penurunan debit udara dari blower fan dengan flexible duct. Leakage udara pada area sekitar main fan mengakibatkan udara balik. Dengan demikian perlu dilakukan penelitian perubahan kuantitas udaranya. Tujuan penelitian ini yaitu mengetahui penurunan debit udara pada blower fan 37 kW kondisi baru berjarak flexible duct 100 m dan blower fan 15 kW rekondisi berjarak flexible duct 30 m, serta mengetahui leakage udara pada area sekitar main fan. Pengolahan data dilakukan untuk menentukan luas tunnel, luas area leakage udara, luas flexible duct, penurunan debit udara, dan leakage udara. Data yang diperlukan adalah dimensi tunnel, dimensi area leakage udara, jarak flexible duct, kecepatan udara, serta debit udara dari spesifikasi blower fan (GIA SwedVent). Penurunan debit udara yang ditentukan oleh perusahaan yaitu maksimal 15%. Penurunan debit udara pada blower fan 37 kW yaitu 22,96% dan penurunan debit udara pada blower fan 15 kW yaitu 37,19%. Dengan demikian kedua blower fan tersebut tidak memenuhi standar yang ditentukan oleh perusahaan. Banyaknya leakage udara di sekitar main fan yaitu 1,391-10,601% sehingga masih memenuhi standar yang ditentukan oleh perusahaan.

Optimalisasi Material Strength Properties Timbunan untuk Kestabilan Lereng Timbunan PT Putra Perkasa Abadi, Site Job PT Makmur Lestari Primatama, Kecamatan Langgikima, Kabupaten Konawe Utara, Provinsi Sulawesi Tenggara Maya Almaniar Zulhi Wibiyana; Yuliadi; Elfida Moralista
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. The mining system has the potential for mining water problems that have an impact on the entry of water into the mine openings, thus affecting working conditions with a decrease in rock strength resulting in instability. The mining water problem occurred at PT PPA Site Job PT MLP disposal area and pit. This research was conducted to determine the value of the actual rock strength (strength material), runoff water management in the form of determining the dimensions of the drains, sump dimensions, the number and specifications of the pump to be used, and the value of the safety factor (FK) on the slopes. The research method used is the geotechnical analysis of slope stability with the Finite Element Method and the Limit Equilibrium Method and is simulated with Phase2 and Slide software. The study was conducted in the disposal area divided into 5 sections (A-E). The input material parameters used are the internal shear angle (Ø), cohesion (c) and the density of the embankment material (ɤ) which are obtained based on the results of testing the physical and mechanical properties of the bulk and core samples. Runoff water management is carried out by hydrological analysis using the Gumbel distribution method and the Mononobe equation, while the planning of the dimensions of the water channel uses the Manning formula and the sump dimension by trial and error based on the amount of water discharge entering the pit. The test results show the lowest cohesion (c) value is 0.22 kg/m2 and the lowest internal shear angle (Ø) is 15.30º. Hydrological analysis for recommendations for the dimensions of waterways in the management of runoff water outside the pit, namely the width of the base (B) 0.4 meters; optimal water height (h) 0.21 meters; channel height (H) 0.45 meters and top length (L) 0.90 meters. The dimensions of the sump in the management of runoff and groundwater in the pit are 26 meters long, 19 meters wide and 6 meters high with a volume capacity of 2,964 m3, and the pump used is Multiflo® RF-420EXHV which has specifications with a maximum rotation speed of 1700 rpm, head 250 meters and pumping capability of 450 l/s. Geotechnical analysis in the disposal area shows that section A of the slopes (a) and E and in the area of the pit section Y there is no need for slope geometry recommendations based on KEPMEN 1827K/MEM/30/2018 with a safety factor value (FK) 1,3. Abstrak. Sistem penambangan memiliki potensi permasalahan air tambang yang berdampak dengan masuknya air kedalam bukaan tambang sehingga mempengaruhi kondisi kerja dengan penurunan kekuatan batuan yang mengakibatkan ketidakstabilan. Permasalahan air tambang tersebut terjadi pada PT PPA Site Job PT MLP area disposal dan pit. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui nilai kekuatan batuan (strength material), pengelolaan air limpasan berupa penentuan dimensi saluran air, dimensi sump, jumlah dan spesifikasi pompa yang akan digunakan, serta nilai faktor keamanan (FK) pada lereng. Metode penelitian yang digunakan adalah analisis geoteknik kestabilan lereng dengan metode elemen hingga (Finite Element Method) dan metode kesetimbangan batas (Limit Equilibrium Method) serta disimulasikan dengan software Phase2 dan Slide. Penelitian dilakukan pada area disposal yang dibagi menjadi 5 section (A-E). Input parameter material yang digunakan adalah sudut geser dalam (Ø), kohesi (c) dan berat jenis material timbunan (ɤ) yang diperoleh berdasarkan hasil pengujian sifat fisik dan sifat mekanik pada bulk dan core sample. Pengelolaan air limpasan dilakukan dengan analisis hidrologi menggunakan metode Distribusi Gumbel dan persamaan Mononobe, sedangkan perencanaan dimensi saluran air menggunakan rumus Manning dan dimensi sump dengan trial and error berdasarkan jumlah debit air yang masuk ke dalam pit. Hasil pengujian menunjukkan nilai kohesi (c) terendah sebesar 0,22 kg/m2 dan nilai sudut geser dalam (Ø) terendah sebesar 15,30º. Analisis hidrologi untuk rekomendasi dimensi saluran air dalam pengelolaan air limpasan di luar pit yaitu lebar dasar (B) 0,4 meter; tinggi air optimal (h) 0,21 meter; tinggi saluran (H) 0,45 meter dan panjang atas (L) 0,90 meter. Dimensi sump dalam pengelolaan air limpasan dan air tanah di dalam pit yaitu panjang 26 meter, lebar 19 meter dan tinggi 6 meter dengan kapasitas volume 2.964 m3, serta pompa yang digunakan adalah Multiflo® RF-420EXHV memiliki spesifikasi dengan kecepatan putaran maksimal 1700 rpm, head 250 meter dan kemampuan pemompaan 450 l/s. Analisis geoteknik pada area disposal menunjukkan section A lereng (a) dan E serta pada area pit section Y tidak diperlukannya rekomendasi geometri lereng berdasarkan KEPMEN 1827K/MEM/30/2018 dengan nilai faktor keamanan (FK) ≥ 1,3.

Kajian Teknis Produksi Alat Gali-Muat dan Angkut pada Penambangan Batu Gamping PT Akarna Marindo di Desa Cipatat Kecamatan Cipatat, Kabupaten Bandung Barat, Provinsi Jawa Barat Arrmandha Alghifari; Iswandaru; Elfida Moralista
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.5404

Abstract. Limestone mining activities at PT Akarna Marindo include digging-loading and hauling activities, this activity is very important in mining activities because it involves achieving production targets. The problem in this study was not achieving the production target of 20,000 tons/month, because of this a technical study was carried out on loading and hauling equipment aimed at calculating actual production, knowing the factors that influence actual production, knowing match factors, and knowing efforts to increase production. The research was conducted in the mining area at location A, by observing the activities of digging, loading and transporting 1 Excavator PC-200 and 2 DT Hino FM 260 JD. The data collected is primary data including road geometry, number of digging-loading and hauling equipment, productive work time, cycle time of digging-loading and hauling equipment, inhibition time, in-situ density, loose density, swell factor and fill factor. Secondary data includes production targets, administrative maps, topography, geology, annual rainfall, specifications for digging and hauling equipment. Production of digging and loading equipment is 13.605,9 tons/month and transportation equipment is 13.521,1 tons/month, with an MF value of 0.83 (MF < 1). The production results did not reach the production target of 20,000 tons/month, the reasons for not achieving the production target were due to time constraints, not ideal road geometry, and less than optimal speed of the conveyance. Because of this, improvements were made to the road geometry, work efficiency and the cycle time of the transportation equipment, the results of the improvements were able to increase the production of the transportation equipment to 20.208,75 tons/month. Abstrak. Kegiatan penambangan batu gamping di PT Akarna Marindo meliputi aktivitas gali-muat dan angkut, aktivitas ini merupakan hal yang sangat penting dalam kegiatan penambangan karena menyangkut ketercapaian target produksi. Permasalahan dalam penelitian ini adalah tidak tercapainya target produksi sebesar 20.000 ton/bulan, karena itu dilakukan kajian secara teknis alat-gali muat dan angkut bertujuan untuk menghitung produksi aktual, mengetahui faktor-faktor yang memengaruhi produksi aktual, mengetahui match factor, dan mengetahui upaya untuk meningkatkan produksi. Penelitian dilakukan pada area penambangan lokasi A, dengan mengamati aktivitas penggalian, pemuatan dan pengangkutan 1 alat gali-muat Excavator PC-200 dan 2 alat angkut DT Hino FM 260 JD. Data yang dikumpulkan adalah data primer meliputi geometri jalan, jumlah alat gali-muat dan angkut, waktu kerja produktif, waktu edar alat gali-muat dan angkut, waktu hambatan, density insitu, density loose, swell factor dan fill factor. Data sekunder meliputi target produksi, peta administrasi, topografi, geologi, curah hujan tahunan, spesifikasi alat gali-muat dan angkut. Produksi alat gali-muat 13.605,9 ton/bulan dan alat angkut 13.521,1 ton/bulan, dengan nilai MF sebesar 0,83 (MF < 1). Hasil produksi tersebut tidak mencapai target produksi 20.000 ton/bulan, penyebab tidak tercapainya target produksi karena adanya waktu hambatan, geometri jalan tidak ideal, dan kurang optimalnya kecepatan alat angkut. Oleh karena itu dilakukan perbaikan geometri jalan, efisiensi kerja dan cycle time alat angkut, hasil perbaikan mampu meningkatkan produksi alat angkut menjadi 20.208,75 ton/bulan.

Monitoring Korosi Discharge Conveyor F pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Bungo, Provinsi Jambi Rahmat Fauzi; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.5414

Abstract. The need for coal is increasing every year to make it easier to transport it using a mechanical device in the form of a conveyor that can increase work efficiency in coal mines. Conveyor structures made of carbon steel material are prone to corrosion due to the influence of the surrounding environment, so they can be damaged and reduce the remaining life of the conveyor structure. The research methodology used was measuring the decrease in the thickness of the conveyor structure which was applied using the Smart Sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Measurements were made on a 125 meter long conveyor structure and 32 test points. The environmental conditions of the study area are based on statistics for 2016–2020 with an average rainfall of 200.48 mm/year, an average air temperature of 25.37ºC and a relative humidity of 87.46%. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. The corrosion control method applied is the 3 layer system coating method, which uses a primary coating Seaguard 5000, intermediate coating uses Sherglass FF and top coating uses Aliphatic Acrylic Modifield Polyurethane. The corrosion rate ranges from 0.1827–0.3267 mm/year which is included in the good category based on the relative corrosion resistance table of steel. The design life of the conveyor structure is 15 years and the service life is 7.5 years, while the remaining service life from the calculation results ranges from 6.53–8.79 years. because of that there are 5 test points or 15,6% predicted not to reach the design life of 15 years. Abstrak. Kebutuhan batubara setiap tahun semakin meningkat untuk mempermudah setiap pengangkutannya menggunakan alat mekanis berupa conveyor yang dapat meningkatkan efesiensi kerja pada tambang batubara. Struktur conveyor yang terbuat dari material baja karbon rentan mengalami korosi akibat dari pengaruh lingkungan sekitarnya, sehingga dapat mengalami kerusakan dan mengurangi remaining service life struktur conveyor. Metodologi penelitian yang digunakan adalah pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor yang diaplikasikan menggunakan alat Smart Sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Pengukuran dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 125 meter dan 32 test point. Kondisi lingkungan daerah penelitian berdasarkan statistik tahun 2016–2020 dengan curah hujan rata-rata sebesar 200,48 mm/tahun, temperatur udara rata-rata sebesar 25,37ºC dan kelembapan relatif 87,46%. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor adalah jenis korosi merata. Metode pengendalian korosi yang diaplikasikan yaitu metode coating sistem 3 layer, dimana menggunakan primer coating Seaguard 5000, intermediate coating menggunakan Sherglass FF dan top coating menggunakan Aliphatic Acrylic Modifield Polyurethane. Corrosien rate berkisar 0,1827–0,3267 mm/tahun yang termasuk kedalam kategori good berdasarkan tabel ketahanan korosi relatif baja. Umur desain struktur conveyor 15 tahun dan umur pakai 7,5 tahun, sedangkan remaining service life dari hasil perhitungan berkisar 6,53–8,79 tahun. Oleh sebab itu terdapat 5 test point atau 15,6% diprediksi tidak dapat mencapai umur desain yaitu 15 tahun.

Remaining Service Life Discharge Conveyor G pada Tambang Batubara PT GHI di Kabupaten Tanah Laut, Provinsi Kalimantan Selatan Nurul Azizah; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.5490

Abstract. The transfer of coal material at PT GHI in Tanah Laut Regency, South Kalimantan Province usually uses conveyors. This conveyor is one of the mechanical devices used to move material from one place to another. This conveyor structure has a carbon steel base material which is a material that is prone to corrosion. This corrosion is caused by a reaction with the surrounding environment and the presence of impurities in coal. For this reason, it is necessary to monitor and control corrosion. This study aims to determine the type of corrosion that occurs, corrosion control methods, and the corrosion rate and remaining service life of the conveyor structure.The research was conducted on a 94 meter long conveyor structure which was divided into 3 segments consisting of 25 test points. The methodology in this research is thickness reduction measurement. Measurements were made on the conveyor structure using the Smart Sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Data on nominal thickness, actual thickness and service life are used to calculate the corrosion rate and remaining service life of the conveyor structure. Environmental conditions in the research area based on data from 2015 - 2019 have an average rainfall of 229.26 mm / year, an average relative humidity of 79.44% and an average temperature of 28.16ºC.The type of corrosion that occurs on the conveyor structure is uniform corrosion. The corrosion control method used is the Three Layers System Coating method with primary coating using Seaguard 5000, intermediate coating using Sherglass FF, and top coating using Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane Abstrak. Pemindahan material batubara di PT GHI di Kabupaten Tanah Laut, Provinsi Kalimantan Selatan ini biasanya menggunakan Conveyor. Conveyor ini merupakan salah satu alat mekanis yang digunakan untuk memindahkan material dari satu tempat ke tempat lainnya. Struktur Conveyor ini memiliki bahan dasar baja karbon yang mana material ini merupakan material yang rawan terhadap korosi. Korosi ini disebabkan adanya reaksi dengan lingkungan sekitar dan adanya pengotor pada batubara. Untuk itu perlu dilakukan monitoring dan pengendalian korosi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui jenis korosi yang terjadi, metode pengendalian korosi, dan laju korosi dan sisa umur pakai struktur conveyor. Penelitian dilakukan pada struktur Conveyor sepanjang 94 meter yang terbagi menjadi 3 segmen yang terdiri dari 25 test point. Metodologi dalam penelitian ini adalah pengukuran pengurangan ketebalan. Pengukuran dilakukan pada struktur conveyor menggunakan alat Smart Sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Data tebal nominal, tebal aktual dan umur pakai yang digunakan untuk menghitung corrosion rate serta remaining service Life dari struktur conveyor. Kondisi lingkungan di daerah penelitian berdasarkan data dari tahun 2015 – 2019 memiliki curah hujan rata-rata 229,26 mm/tahun, kelembapan relatif rata-rata 79,44% dan temperatur rata-rata 28,16ºC. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor merupakan korosi merata. Metode pengendalian korosi yang digunakan merupakan metode Coating Three Layers System dengan primer coating menggunakan Seaguard 5000, intermediate coating menggunakan Sherglass FF, dan top coating menggunakan Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane

Remaining Service Life Discharge Conveyor E pada Tambang Batubara di PT XYZ Kabupaten Bungo, Provinsi Jambi Sandy Renaldi; Elfida Moralista; Noor Fauzi Isniarno
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.5617

Abstract. Conveyor is a tool that is applied to the mining industry as a tool that supports the process of moving excavated materials such as coal. The structure of the conveyor is made of steel which is subject to corrosion. The disadvantage of corrosion is that it results in a reduction in the thickness of the conveyor structure. Therefore, it is necessary to control and monitor corrosion on the conveyor structure to be observed, so that corrosion can be controlled. The purpose of this research is to determine the type of corrosion, corrosion rate, remaining service life, and control methods. The methodology used in this research is measuring the thickness reduction of the conveyor structure. This research was conducted on a 128 meter long conveyor structure above ground level. Measurement of the thickness of the conveyor structure using the Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 at 32 test points. The environmental conditions in the research area are the air temperature in the range of 24,5°C – 26,1°C, while the rainfall ranges from 5,76 mm/year - 7,88 mm/ year. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. In controlling this corrosion using a coating method with Seaguard 5000 primer coating, Sherglass FF intermediate coating, and aliphatic acrylic modified polyurethane top coating. The corrosion rate of the conveyor structure ranges from 0.17 - 0.30 mm/year which is included in the good category based on the relative corrosion resistance of steel. Meanwhile, the remaining service life of the conveyor structure ranges from 7,24 - 9,63 years. The service life of the conveyor structure is 8 years, while the design life is 15 years. So it is predicted that 100% can reach its the design life. Abstrak. Conveyor adalah alat yang diaplikasikan pada industri pertambangan sebagai alat yang menunjang dalam proses pemindahan material bahan galian contohnya batubara. Struktur conveyor terbuat dari baja karbon yang dapat mengalami korosi. Kerugian terjadinya korosi yaitu mengakibatkan pengurangan ketebalan struktur conveyor. Oleh karena itu, perlu dilakukannya pengendalian serta monitoring korosi pada struktur conveyor, sehingga korosi dapat dikendalikan. Tujuan dilakukannya penelitian ini untuk mengetahui jenis korosi, laju korosi, sisa umur pakai, dan metoda pengendaliannya. Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini yaitu pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor. Penelitian ini dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 128 meter yang berada di atas permukaan tanah. Pengukuran ketebalan struktur conveyor menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 pada 32 test point. Kondisi lingkungan di daerah penelitian yaitu temperatur udara kisaran 24,5°C - 26,1°C, sedangkan curah hujan kisaran 5,76 mm/tahun - 7,88 mm/tahun Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor adalah korosi merata. Dalam pengendalian korosi ini menggunakan metoda coating dengan primer coating Seaguard 5000, intermediate coating Sherglass FF, dan top coating aliphatic acrylic modified polyurethane. Laju korosi struktur conveyor berkisar antara 0,17 - 0,30 mm/tahun termasuk ke dalam kategori good berdasarkan ketahanan korosi relatif baja. Sedangkan sisa umur pakai struktur conveyor berkisar antara 7,24 - 9,63 tahun. Umur pakai struktur conveyor yaitu 8 tahun, sedangkan umur desainnya 15 tahun. Sehingga diprediksi sebesar 100% dapat mencapai umur desainnya.

Title

Found 53 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 53 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 53 Documents
Search