Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
1.325
P-Index
This Author published in this journals
All Journal MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Orbith : Majalah Ilmiah Pengembangan Rekayasa dan Sosial Jurnal Pensil : Pendidikan Teknik Sipil Construction and Material Journal Jurnal Transportasi Multimoda Makara Journal of Technology Jurnal Teknik Sipil Journal of Engineering and Technological Sciences
Fajar Susilowati, Fajar
Unknown Affiliation
Aerospace Engineering Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Library & Information Science Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Transportation Other

Published : 11 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 11 Documents
Search

 1   2 
SIKAP PIMPINAN TERHADAP KOMITMEN KARYAWAN PADA PERUSAHAAN KONSTRUKSI Susilowati, Fajar
Orbith Vol 11, No 3 (2015): November 2015
Publisher : Orbith

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Makalah ini menjelaskan hubungan korelasional antara pengaruh kepemimpinan terhadap komitmenkaryawan pada perusahaan konstruksi di Indonesia. Penelitian ini dilakukan terhadap 42 karyawanperusahaan konstruksi yang berada pada tiga kota besar di Indonesia yaitu Jakarta, Semarang, danBandung. Pendidikan responden dalam penelitian ini minimal lulusan S1 dan memiliki pengalamankurang lebih 5 tahun di bidang konstruksi. Metode yang digunakan dalam penelitian ini denganmenggunakan kuesioner. Dari hasil yang diperoleh dapat dijelaskan bahwa terdapat hubungan yangsignifkan antara kepemimpinan dengan komitmen karyawan pada perusahaan konstruksi, dimana jikakepemimpinan ditingkatkan maka komitmen karyawan juga akan meningkat. Dari hasil perhitunganprosentase pengaruh kepemimpinan terhadap komitment karyawan yaitu sebesar 12.39%. Sedangkanberdasarkan analisis regresinya diperoleh koefisien regresi sebesar 0.394, hal ini dapat diartikanbahwa Komitmen Karyawan memiliki hubungan yang positif atau searah dengan Kepemimpi nan,sehingga setiap peningkatan satu satuan Komitmen Karyawan  akan berpengaruh terhadappeningkatan Kepemimpinan sebesar 0.394 satuan.
FAKTOR YANG PALING BERPENGARUH TERHADAP WAKTU PELAKSANAAN PEKERJAAN KONSTRUKSI Studi Kasus Pembangunan Proyek Apartemen di Jakarta Selatan Susilowati, Fajar; Risqi, Alfa
Orbith Vol 13, No 3 (2017): November 2017
Publisher : Orbith

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dalam penelitian ini akan dibahas tentang Pengendalian Waktu pada pekerjaan upper struktur di salah satu Proyek Pembangunan Apartemen di Jakarta Selatan dengan menggunakan Metode Analytic Hierarcy Process (AHP). Metode ini dilakukan dengan menyusun hierarki factor penyebab keterlambatan terlebih dahulu, kemudian dari perhitungan tingkat kesetujuan pada setiap factor penyebab terjadinya keterlambatan tersebut selanjutnya diurutkan berdasarkan ranking dari faktor yang paling menentukan dan paling sering terjadi. Setelah itu untuk mengetahui pengendalian keterlambatan tersebut, dilakukan berdasarkan besar dampak keterlambatan pekerjaan tersebut terhadap master schedule. Hasil analisis penelitian menunjukkan bahwa faktor permintaan perubahan atas pekerjaan yang telah selesai sebagai faktor utama penyebab keterlambatan. Sedangkan keterlambatan pekerjaan upper struktur terbesar adalah dengan kinerja keterlambatan -16% (katagori keterlambatan kritis terancampemutusan kontrak) diukur dari master schedule. Analisis penanganan keterlambatan untuk katagori kritis pada proyek ini dapat ditangani dengan perubahan metode kerja, dan jika keterlambatan sudah diatas dari batas kritis (> 15%), maka sebaiknya dilakukan rescheduling. Kata Kunci : Waktu, Faktor, Kritis
POLA STRUKTUR ORGANISASI MANAJEMEN KUALITAS PADA KONTRAKTOR BESAR DI INDONESIA Susilowati, Fajar
Orbith Vol 12, No 1 (2016): Maret 2016
Publisher : Orbith

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Melalui studi mengenai pola struktur organisasi manajemen kualitas ini dimaksudkan untuk memberi gambaran (deskriptif) tentang tipe struktur organisasi manajemen kualitas yang ada pada kontraktor besar di Indonesia. Pengumpulan data dilakukan dengan metode survey pada 5 (lima) perusahaan kontraktor besar dan wawancara terhadap pimpinan masing-masing perusahaan pada level manager atau bagian wakil manajemen (management representative). Analisis dilakukan dengan memetakan pola dan bentuk struktur organisasi yang ada pada masing-masing perusahaan berdasarkan lingkup wewenang dan tanggung jawab bagian struktur organisasi terkait dengan manajemen kualitas. Dari hasil analisis yang telah dilakukan dapat diambil kesimpulan bahwa struktur organisasi manajemen kualitas pada kontraktor besar di Indonesia dapat dibedakan menjadi struktur organisasi manajemen kualitas pada perusahaan dan proyek. disebut sebagai wakil manajemen (management representative) yang bertanggung jawab terhadap manajemen kualitas dari semua proyek yang ditangani oleh perusahaan. Wakil manajemen (management representative) memberikan pertanggungjawaban kepada Direktur Utama atau Direktorat Khusus dalam suatu perusahaan. Sedangkan bagian manajemen kualitas pada struktur organisasi proyek sering disebut sebagai wakil proyek (project reperesentative) yang memberikan pertanggungjawaban secara langsung kepada Manajer Proyek.Berdasarkan kesimpulan yang ada tersebut diharapkan dapat digunakan dalam membantu para kontraktor untuk menentukan atau memperbaiki struktur organisasi yang mereka miliki, sehingga mampu meningkatkan kualitas dan daya saing perusahaan.
PENDEKATAN MITIGASI DAN ADAPTASI PERUBAHAN IKLIM MELALUI REKLAMASI LAHAN DAN KONSERVASI AIR Setyowati, Rr Diah Nugraheni; Susilowati, Fajar
Construction and Material Journal Vol 1, No 3 (2019): CONSTRUCTION AND MATERIAL JOURNAL VOL. 1 NO. 3 NOVEMBER 2019
Publisher : Politeknik Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

AbstractClimate change is a condition of temperature change and rainfall distribution. Extreme climate events or anomalies such as very high rainfall intensity in short time cause floods and landslides. There is no rain in a long time that will cause drought. Flood and landslide disasters are a form of hydrological disaster in this study. The approach to mitigation and adaptation to climate change focused on how to prevent the occurrence of hydrological disasters, namely land reclamation and water conservation. The method of this research was descriptive research. Descriptive research methods aimed at describing, explaining, and validating the phenomena which became the object of this research. From the recapitulation results of the Indonesian Central Statistics Agency, the temperature of the last 25 years has increased dramatically to reach around 7.5oC. While rainfall figures have also experienced significant fluctuations. The ups and downs are not easily predicted, which will have an impact on human activities in daily life. To anticipate the climate change in Indonesia, two policy approaches are used to develop development patterns, namely mitigation and adaptation. In the concept of a mitigation approach based on research results, intermittent irrigation has proven to be effective. The concept of adaptation approach about the development of the database system expected that the primary foundation for the government and the community was the early warning system for disasters. Principally, the ways of handling climate change mitigation and adaptation through land reclamation and water conservation are quite extensive and varied. The latest in the implementation is the reclamation of ex-mining land, the development of agroforestry systems, and rainwater harvesting systems.Keywords: Mitigation, Adaptation, Climate, Conservation, Water.AbstrakPerubahan iklim adalah kondisi perubahan suhu dan distribusi curah hujan. Kejadian atau anomali iklim ekstrem seperti intensitas curah hujan yang sangat tinggi dalam waktu singkat menyebabkan banjir dan tanah longsor. Tidak ada hujan dalam waktu lama yang akan menyebabkan kekeringan. Bencana banjir dan tanah longsor adalah bentuk bencana hidrologi dalam penelitian ini. Pendekatan mitigasi dan adaptasi terhadap perubahan iklim berfokus pada bagaimana menangani terjadinya bencana hidrologi, yaitu reklamasi lahan dan konservasi air. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah bentuk penelitian deskriptif. Metode penelitian deskriptif memiliki tujuan untuk mendeskripsikan, menjelaskan, dan memvalidasi fenomena yang menjadi objek penelitian. Dari hasil rekapitulasi Badan Pusat Statistik Indonesia, suhu 25 tahun terakhir telah meningkat secara dramatis hingga mencapai sekitar 7,5oC. Sementara angka curah hujan juga mengalami fluktuasi yang signifikan. Pasang surut tidak mudah diprediksi, yang akan berdampak pada aktivitas manusia dalam kehidupan sehari-hari. Untuk mengantisipasi perubahan iklim di Indonesia, dua pendekatan kebijakan digunakan untuk mengembangkan pola pembangunan, yaitu mitigasi dan adaptasi. Dalam konsep pendekatan mitigasi berdasarkan hasil penelitian, irigasi intermiten terbukti efektif. Konsep pendekatan adaptasi tentang pengembangan sistem basis data diharapkan menjadi fondasi utama bagi pemerintah dan masyarakat dalam sistem peringatan dini untuk bencana. Pada prinsipnya, cara penanganan mitigasi dan adaptasi perubahan iklim melalui reklamasi lahan dan konservasi air cukup luas dan beragam. Yang terbaru dalam implementasi adalah reklamasi lahan bekas penambangan, pengembangan sistem agroforestri, dan sistem pemanenan air hujan (rain water harvesting).Kata kunci: Mitigasi, Adaptasi, Iklim, Konservasi, Air.
Evaluation of Material Request Order to Support Sustainable Construction Susilowati, Fajar; Anggraeni, Nur Nahdiah
Makara Journal of Technology Vol. 26, No. 2
Publisher : UI Scholars Hub

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

This study was conducted on one of Indonesia’s apartment projects, in which reinforced concrete is the main structure. Based on existing project data, this project experienced a decline in the construction work’s progress, thus reducing the project’s overall progress. This decline occurred because the delivery of concrete reinforcement material was delayed. This study aimed to determine the process of material request order and its relationship with the work implementation, as well as the factors that influenced the delayed arrival of concrete reinforcement material at the project site. The method used in this study was observation and interview. Data were analyzed by comparing the conditions in the field with the standard operating procedure. Analysis results revealed that the material request order process in this project was implemented excellently, and it followed the existing standard operating procedure. However, material request orders were delayed due to several factors, such as an increase in material price, lack of coordination/communication, and weather disturbances. The results of this study can be used to improve a company’s performance in terms of achieving sustainable construction.
Risiko Proyek Konstruksi pada Tahap Pelaksanaan Pembangunan Jalan Tol (Studi Kasus: Proyek Pembangunan Jalan Tol Solo – Jogja) Susilowati, Fajar; Tyagita, Farah Claudias Nike; Miftahul Jannah, Ria; Chrisnawati, Yusfita
MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Volume 29, Nomor 1, JULI 2023
Publisher : Department of Civil Engineering, Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14710/mkts.v29i1.48840

Abstract

The Solo – Jogja Toll Road Development Project is a large-scale project with a large potential risk, especially at the project implementation stage. This research aims to find risks, obtain the level of risk by conducting a risk assessment, and recommend control measures against possible risks. The research method used in this study is HIRARC (Hazard Identification, Risk Assessment, and Risk Control). Purposive sampling was used to collect data from 30 respondents using a questionnaire based on certain criteria. The testing of this research instrument is in the form of validity and reliability tests using SPSS. In this research, 5 risk groups were identified during the implementation stage of the Solo - Jogja Toll Road Construction Project, including project risk, technical risk, natural risk, human risk, and occupational health and safety risk. The results of the analysis explained that the project has a risk range from low to high levels. The risk included in the high-level category is the risk of damage to roads around the project due to heavy equipment, such as dump trucks, project materials carriers, and trucks mixer. The risk can be minimized by creating a safe project access road, so that project activities do not cause further damage to the road.
Risiko Dominan Dalam Pembangunan Jalan Tol Solo–Jogja Pada Tahap Pelaksanaan Konstruksi Tyagita, Farah Claudias Nike; Susilowati, Fajar; Jannah, Ria Miftakhul; Chrishnawati, Yusfita
Jurnal Transportasi Multimoda Vol. 21 No. 2 (2023): Desember
Publisher : Puslitbang Transportasi Antarmoda-Kementerian Perhubungan Republik Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/mtm.v21i2.2163

Abstract

Setiap proyek konstruksi mempunyai jenis risiko yang berbeda-beda sehingga perlu diidentifikasi, dianalisis, dan diminimalkan untuk membantu menilai risiko secara efektif dan tidak memengaruhi profitabilitas proyek. Pembangunan Jalan Tol Solo–Jogja merupakan proyek berskala besar dengan potensi risiko yang besar, khususnya pada tahap pelaksanaan proyek. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi, menilai risiko, dan menentukan pengendalian risiko yang tepat. Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah Hazard Identification, Risk Assessment, and Risk Control (HIRARC). Data dikumpulkan dengan menggunakan kuesioner berdasarkan kriteria tertentu. Dalam penelitian ini, teridentifikasi enam risiko selama tahap pelaksanaan Proyek Pembangunan Jalan Tol Solo-Jogja, antara lain risiko lingkungan, risiko teknis, risiko alami, risiko manusia, risiko K3, dan risiko keuangan. Hasil analisis menjelaskan bahwa proyek tersebut memiliki range resiko dari tingkat sangat rendah sampai sedang. Risiko dominan yang mungkin terjadi adalah risiko lingkungan dengan indikator ketidaksesuaian antara gambar dan pengukuran di lapangan dalam penentuan elevasi dan kehilangan material serta alat-alat di lapangan. Strategi yang dapat dilakukan untuk mengatasi risiko dominan yang ada pada proyek ini dapat dilakukan dengan rekayasa melalui koordinasi secara berkala dengan pihak-pihak terkait (stakeholders) untuk memastikan kesesuaian antara rancangan dengan kondisi lapangan. Selain itu, perlu adanya pengawasan yang baik untuk meminimalkan risiko, baik ketidaksesuaian maupun kehilangan material dan alat di lapangan.
STUDY ON IMPLEMENTATION OF CONSTRUCTION WASTE MANAGEMENT IN MINIMIZING CONSTRUCTION MATERIAL WASTE Aji Kurniawan, Haryo; Susilowati, Fajar; Miftakhul Jannah, Ria
Jurnal Pensil : Pendidikan Teknik Sipil Vol. 13 No. 1 (2024): Jurnal Pensil : Pendidikan Teknik Sipil
Publisher : LPPM Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21009/jpensil.v13i1.37863

Abstract

The implementation of a building construction project is unavoidable from the emergence of waste material. Construction material waste is defined as something that is over what is required. This study intends to find the application of construction waste management in building construction projects to minimize the waste material. Data was collected using observation, interviews, and distributing questionnaires to 4 building project parties in Central Java using a random sampling method. Data analysis was carried out by descriptive analysis to determine the type and cause of the highest waste material and supported by regression and correlation analysis to assess the application of ways to minimize waste material. The results of data analysis show that the most types of waste material are formwork wood, reinforcing steel, concrete, and cement. The factor causing waste material that most often occurs is the design change factor that comes from the design phase. Based on the analysis, the effort to minimize waste material that is the most influential on it is improving the quality of tool and material management by providing training to construction personnel related to materials construction used
Financing Model for Construction and Demolition Waste in Indonesia Susilowati, Fajar; Prakoso, Jalu Aji; Adipradana, Arrizka Yanuar
Journal of Engineering and Technological Sciences Vol. 57 No. 4 (2025): Vol. 57 No. 4 (2025): August
Publisher : Directorate for Research and Community Services, Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/j.eng.technol.sci.2025.57.4.6

Abstract

Construction waste poses a significant environmental and economic challenge in Indonesia’s rapidly expanding construction sector. This research develops a financing model for managing construction waste throughout the project life cycle, emphasizing the integration of cost components and waste management strategies. Data were collected through surveys, structured interviews, and observations from 80 construction projects across Indonesia. The analysis revealed that while reinforcement, bricks, and split stone have high recycling potential, actual reuse remains limited due to poor planning and insufficient infrastructure. Seven financing components were identified: material loss, production/management, sorting, collection, transportation, recycling, and dumping. Notably, material loss accounts for the largest cost share—up to 10% of project value—while recycling and dumping costs are underfunded at 0.01%–0.5%. A cost-based model was developed to simulate waste-related expenses, ranging from 0.39% to 20.5% of overall project costs. The research also highlights the design stage as a critical leverage point for maximizing waste reduction. By aligning financial planning with life cycle stages, this research provides practical guidance for stakeholders and supports Indonesia’s transition to a circular construction economy through better budgeting, policy development, and waste strategy implementation.
ANALISIS PENYEBAB KERUSAKAN JALAN TERHADAP STRUKTUR PERKERASAN LENTUR SERTA PENANGANNYA PADA RUAS JALAN JEPARA-BANGSRI Fatma, Dina Amalia; Puspitasari, Evi; Susilowati, Fajar
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 11, No 1 (2022): Volume 11 Nomor 1 Mei 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v11i1.23486

Abstract

Ruas Jalan Jepara-Bangsri jalan provinsi atau jalan kolektor yang menghubungkan Kabupaten Jepara dengan Kabupaten Pati. Jalan ini memiliki beban Lalu lintas Harian Rara-rata (LHR) yang cukup tinggi. Penelitian ini dilakukan untuk memeriksa tingkat kerusakan jalan menggunakan Road Condition Index (RCI) dan mencari faktor penyebab kerusakan jalan pada struktur perkerasan lentur, serta dapat ditawarkan metode yang dilakukan. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode diskriptif kuantitatif dengan melakukan penelitian di lapangan dan di laboratorium, yang selanjutnya dibandingkan dengan Job Mix Formula (JMF). Serta mendapatkan saran penanganan.Dari hasil analisis data, didapatkan nilai tingkat kerusakan jalan menggunakan metode RCI rata-rata sebesar 4,90, dengan 7 macam kerusakan jalan, diantaranya kerusakan retak halus, retak kulit buaya, tambalan, lubang, pelapukan dan butiran lepas, sungkur, dan bergelombang. Serta faktor penyebab kerusakan pada struktur perkerasan jalan Jepara-Bangri dengan nilai rata-rata sebesar 834,57 kg yang berada di bawah nilai spesifikasi JMF sebesar 1032 kg, flow sebesar 2,64 mm yang berada di bawah nilai JMF sebesar 2,93 mm , Nilai marshall quotient sebesar 381,13 kg / mm Yang berada di perbedaan Nilai spesifikasi JMF marshall 351,82 kg / mm, Nilai rata-rata kadar aspal sebesar 7,09% Yang LEBIH gede Dari spesifikasi JMF kadar aspal 5,51%, dan rata-rataCalifornia Bearing Ratio (CBR) di lapangan sebesar 5,98 % yang lebih kecil dari spesifikasi CBR tanah dasar sebesar 6,00 %. Sehingga hasil penanganan kerusakan jalan yaitu dapat dilakukan pemeliharaan rutin, pemeliharaan berkala, dan peningkatan jalan.
Co-Authors Adipradana, Arrizka Yanuar Aji Kurniawan, Haryo Anggraeni, Nur Nahdiah Chrishnawati, Yusfita Chrisnawati, Yusfita Evi Puspitasari Fatma, Dina Amalia Jannah, Ria Miftakhul Miftahul Jannah, Ria Miftakhul Jannah, Ria Prakoso, Jalu Aji Risqi, Alfa Rr Diah Nugraheni Setyowati, Rr Diah Nugraheni Tyagita, Farah Claudias Nike