Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
1.953
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Jurnal Konstruksia Journal of Advanced Civil and Environmental Engineering AGREGAT Jurnal Pensil : Pendidikan Teknik Sipil Journal Of Sustainability Perspectives Journal of Sustainability Perspectives Advance Sustainable Science, Engineering and Technology (ASSET)
Dio Alif Hutama
Universitas Airlangga
Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Public Health Transportation Other

Published : 22 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 22 Documents
Search

 1   2   3 
Numerical Investigation of Consolidation Settlement for Runway Construction on Soft Soil: A Case Study in Sumbawa, Indonesia Farichah, Himatul; Hutama, Dio Alif; Alextrianto, Vandi; Satyanaga, Alfrendo; Ghifari, Fikri
Advance Sustainable Science Engineering and Technology Vol. 7 No. 3 (2025): May - July
Publisher : Science and Technology Research Centre Universitas PGRI Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26877/asset.v7i3.1805

Abstract

Runway construction on soft soil presents significant engineering challenges due to excessive settlement, which can affect structural stability and long-term performance of transportation infrastructure. This study investigates the settlement of a runway in Sumbawa, Indonesia using the Finite Element Method (FEM) in Plaxis 2D. The Hardening Soil Model was applied to realistically capture nonlinear soil behavior. Input parameters were derived from a series of N-SPT data and laboratory test results. The findings indicate that during the operational phase, the maximum and minimum settlement were 307.1 mm and 2.491x10-3 mm, respectively. Meanwhile, consolidation-induced settlement reached a maximum of 357.97 mm and a minimum of 10.6 mm. The distribution of total settlement along the runway varied depending on soil characteristics. Sections with predominantly clayey soil exhibited greater settlement, whereas areas with sandy soil experienced significantly lower settlement.
Studi Muka Air Tanah dan Kemiringan Lereng terhadap Faktor Keamanan Isnaniati, Isnaniati; Darmawan, Zainal Riki; Hutama, Dio Alif
Konstruksia Vol 16 No 2 (2025): Jurnal Konstruksia Vol 16 No. 2 Tahun 2025
Publisher : Universitas Muhammadiyah Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24853/jk.16.2.73-82

Abstract

Bangunan diatas lereng rentan terjadinya kelongsoran. Hal ini dikarenakan sudut lereng semakin besar maka semakin besar komponen gaya gravitasi yang bekerja sejajar dengan permukaan lereng yang menyebabkan longsor dan tegangan geser yang  bekerja pada permukaan lereng yang mengakibatkan longsor juga semakin besar.  Kemiringan lereng dan tinggi Muka Air Tanah (MAT) akan mempengaruhi stabilitas lereng yang dapat mengakibatkan terjadinya kelongsoran. Kondisi tersebut diperlukan evaluasi untuk mengetahui faktor keamanan lereng. Faktor keamanan merupakan suatu cara untuk mendefinisikan  stabilitas lereng. Tujuan dari penelitian ini untuk menganalisa pengaruh muka air tanah dan sudut kemiringan lereng terhadap kestabilan lereng yang diwujudkan berupa nilai faktor keamanan atau Safety factor (Fs). Di dalam menganalisis stabilitas lereng digunakan program bantu Geostudio 2012 dengan memberikan variasi sudut kemiringan lereng (30°, 45°, 60°) dan variasi tinggi muka air tanah (+4m; +2m; 0m; -2m). Hasil perhitungan menunjukkan angka Fs semakin besar terjadi pada elevasi MAT yang semakin rendah atau mendekati dasar timbunan (berturut-turut MAT= +4m; +2m; 0m), sedangkan saat elevasi MAT berada dibawah timbunan (MAT= -2m) tidak terjadi perubahan Fs atau praktis nilai Fs tetap. Hal ini dikarenakan saat elevasi MAT berada dibawah timbunan tidak ada perubahan kuat geser tanah maupun gaya yang menyebabkan longsor. Kemiringan lereng  (o) yang semakin curam dengan sudut lereng berturut-turut (30o; 45 o; 60 o) menunjukan adanya penurunan nilai faktor keamanan. Hal ini dikarenakan semakin curam sudut lereng semakin beresiko terjadinya longsor.
Co-Authors Agus Komarudin Alextrianto, Vandi Alfrendo Satyanaga Aprilia Tika Pratiwi Arifien Nursandah Darmawan, Zainal Riki Dian Purnamawati Solin Dianbudiyanto, Wahid Eko Prasetyo Kuncoro Fatmawati Fatmawati Fatmawati, Fatmawati Ghifari, Fikri Himatul Farichah Isnadina, Dwi Ratri Mitha Isnaniati . Isnaniati isnaniati Khadijah, Rafiga Kurniawan . Mega Dwi Arthaning Tyas Nathanael, Rinaldy Jose NUrina Fitriani, NUrina Pratama, M Bagas Pramudya Ragil Jaya Kusuma Rahman, Danar Arifka Rani Anggraini Rizky Eka Bachtiar Samiaji, Tabina Arqika Satriyo Utomo Shalva, Rezhyta Nahatya Sunariyono . Trisnadi Widyaleksono Catur Putranto