cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Hariyadi
Contact Email
Hariyadi
Phone
-
Journal Mail Official
hariefamily@yahoo.co.id
Editorial Address
-
Location
Kota padang,
Sumatera barat
INDONESIA
Rang Teknik Journal
Published by Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat
ISSN : 25992081     EISSN : 25992090     DOI : -
Core Subject : Science, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Electrical & Electronics Engineering Engineering
RANG TEKNIK JOURNAL, merupakan Jurnal Penelitian dan Kajian Ilmiah yang diterbitkan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat yang terbit 2 (dua) kali dalam setahun.
Arjuna Subject : -
Articles 519 Documents
 45   46   47   48   49 
PENGARUH SABUT KELAPA DAN CANGKANG TELUR PADA BRIKET BERBAHAN DASAR ABU KETEL Ninik Martini; Elisa Sulistyorini
Rang Teknik Journal Vol 6, No 2 (2023): Vol. 6 No. 2 Juni 2023
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v6i2.3861

Abstract

Abu ketel adalah limbah pabrik gula yang dapat dimanfaatkan kembali untuk membuat briket. Briket dengan bahan dasar abu ketel dapat dicampurkan dengan bahan lain, sebagai contoh sabut kelapa dan cangkang telur. Komposisi campuran briket adalah 85%, 75%, dan 65% abu ketel. Masing-masing variasi briket diuji menggunakan bomb kalorimeter supaya dikethui nilai kalornya. Satu variasi briket diuji sebanyak tiga kali. Dari percobaan, nilai kalor tertinggi terdapat pada variasi briket dengan campuran yaitu 75% abu ketel dan 25% sabut kelapa dengan nilai kalor rata-rata 2153,33 kal/gr. Sedangkan nilai kalor rata-rata terendah terdapat pada campuran 65% abu ketel dan 45% cangkang telur, yaitu 1053,6 kal/gr. Kata Kunci: Abu ketel, Briket, Sabut Kelapa, Cangkang Telur, Nilai Kalor
ANALISIS PENGARUH SUBSTITUSI BAN BEKAS TERHADAP DURABILITAS DAN FLEXSIBILITAS ASPAL AC-WC Rosyad, Farlin; Sakti, Redho Muhammad; Irham, Irham; Wahab, Wahyuni
Rang Teknik Journal Vol 7, No 2 (2024): Vol. 7 No. 2 Juni 2024
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v7i2.4746

Abstract

The increase in tyre production has led to an increase in tyre rubber waste, which is harmful to the environment. The use of rubber tyres as a substitute additive material in concrete or laston (AC-WC) is one way out to reduce unused rubber tyre waste. The purpose of this research is to determine the effect of the use of used rubber tyres on the Durability and Flexibility values of the laston layer mixture (AC-WC) and to determine the optimum mixture component value for Durability and Flexibility in the laston layer mixture (AC-WC). This research uses experimental methods, namely, quantitative research methods. In this study, researchers used a percentage of used tyre mixture of 1%, 2%, 3% and 4% of the weight of the test specimen and 0% as a normal mixture. The results of this study indicate that the flow value in the standard marshall percentage of used tyre rubber 1% and 2% meets the 2018 revised Bina Marga Specification 2 between 2-4 mm. While the percentage of used tyre rubber 3% and 4% does not meet the 2018 revised Bina Marga Specification 2 between 2-4 mm. Because the greater the percentage of used tyre rubber, the greater the flow value obtained. In Marshall Stability, it can be concluded that the remaining Marshall Stability value of the normal AC-WC asphalt mixture is 90.67%, this value meets the Bina Marga 2018 Revision 2 Specifications with standard Specifications 90%.  Keywords: laston layer mix (AC-WC), durability, flexibility, waste rubber tire, marshall
ANALISIS TINGKAT KERUSAKAN RUAS JALAN DAN SOLUSI PENANGANANNYA PADA RUAS JALAN SAWAH LUNTO, KOTA SAWAH LUNTO Honesti, Leli; Yusnita, Yessy; Alhaadi, Ryan Eko
Rang Teknik Journal Vol 7, No 2 (2024): Vol. 7 No. 2 Juni 2024
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v7i2.5477

Abstract

The Sawahlunto Road section is a connecting road between Sawahlunto City and Tanah Datar Regency, where a lot of vehicles pass through this road so the road damage that occurs on this road section results in the structural and functional condition of the road being no longer able to provide optimal service. Therefore, this research aims to analyze the damage to flexible pavement using the Pavement Condition Index (PCI) method on the  Sawahlunto Street, from   Sta 2+000 to Sta 3+200, precisely from Simpang Kolok Mudik Street  to the Sawahlunto Triangle Square. The data used is primary data, namely data obtained from field surveys in the form of documentation of width, length, and depth of road damage, while secondary data is a map of the research location taken via the Google Earth application. Based on the research results, there are 7 types of damage and the percentage of damage on the road includes potholes at 1.124%, subsidence damage at 43.33%, patch damage at 6.098%, granular release damage at 46.670%, fine crack damage at 1.204%, crack damage. crocodile skin was 0.449%, edge crack damage was 1.123%. Hence, with a total length of the Sawahlunto Road section of 1.2 km, the road damage index value obtained using the PCI method was 53, falling into the range (41-55) with the Fair damage category. Because this road is one of the access roads between Sawahlunto City and Tanah Datar Regency, it can be recommended to replace this road section with composite pavement (a combination of flexible and rigid pavement) because composite pavement has higher lower structural strength and the top layer uses flexible pavement to provide comfort for motorists who use this road.
PENGARUH PENAMBAHAN PVA TERHADAP PENGURANGAN RETAK LAPISAN HIDROKSIAPATIT PADA Ti-6Al-4V ELI UNTUK APLIKASI BIOMEDIS Sanny Ardhy; Islahuddin Islahuddin
Rang Teknik Journal Vol 7, No 1 (2024): Vol. 7 No. 1 Januari 2024
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v7i1.4664

Abstract

Ti-6Al-4V Extra Low Interstitial (ELI), one of the types of titanium alloys most widely used for orthopedic implants. However, the downside is that titanium is less bioactive. Therefore, Ti-6Al-4V ELI needs to be coated with hydroxyapatite to obtain good osseointegration in the human body. However, the results of several studies show that there are still many cracks found in the surface layer of hydroxyapatite. This research aims to reduce cracks in the Ti-6Al-4V ELI layer. The trick is to add PVA to strengthen the hydroxyapatite layer. This study uses the Dip Coating coating method. The hydroxyapatite used is commercial hydroxyapatite, nano-sized. This hydroxyapatite will later be mixed with Polyvinyl Alcohol (PVA, 17% and 20% by weight). After the specimens were coated, the sintering process was continued at temperatures of 800 0C, 900 0C and 950 0C. Then, microstructure examination was carried out using an optical microscope and Scanning Electron Microscope (SEM). The research results obtained, the addition of PVA can reduce cracks in the coating of the test specimen. Optimal results were obtained by adding PVA (20% weight), at 900 0C T sintering. The surface of the implant material is evenly coated and no cracks are found.
PERENCANAAN LIFTING HOOK PILE CAP PRACETAK DERMAGA PELABUHAN BENOA BALI Rahma Nindya Ayu Hapsari; Budiono Joko Nugroho
Rang Teknik Journal Vol 6, No 2 (2023): Vol. 6 No. 2 Juni 2023
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v6i2.3680

Abstract

Dalam pembangunan infrastuktur, pilecap merupakan struktur yang digunakan untuk mentransfer beban dari kolom menuju pondasi. Bahan yang digunakan untuk struktur pile cap adalah beton bertulang pracetak. Pada struktur beton pracetak diperlukan tulangan lifting hook untuk dikaitkan pada hooke crane. Pada tulangan lifting hook menerima tahanan nominal tarik leleh, yang mana tahanan nominal yang diterima harus lebih kecil daripada tahanan ultimate. Pada penelitian ini menggunakan metode analisis SNI 03-1729-2002, dan analisis permodelan dengan software ANSYS. Untuk permodelan lifting hook, material yang digunakan adalah structural steel dengan diameter D13. Sedangkan untuk permodelan beban yang digunakan adalah beban dari berat sendiri beton precast. Beban dibagi dengan titik tulangan lifting yang akan dipasang. Menghasilkan tahanan nominal lebih besar dari pada tahanan ultimate (ɸTn>Tu ). Dengan tahanan nominal besi D13 4871,382 kg dan tahanan ultimate P1 =3144,05 kg, 571,435 kg, dan P3&P4 = 362,6 kg. Sehingga dapat dinyatakan bahwa tulangan hook yang digunakan mampu menahan tahanan nominal gaya tarik leleh terhadap tahanan ultimate. Keywords: Pilecap, Lifting Hook, Beban
EVALUASI PENGARUH BEBAN BERLEBIH TERHADAP UMUR RENCANA JALAN (STUDI KASUS: JALAN RAYA BANDAR BUAT) Putri, Elsa Eka; Rullyvianda, Rayhan
Rang Teknik Journal Vol 7, No 2 (2024): Vol. 7 No. 2 Juni 2024
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v7i2.4640

Abstract

Kota Padang mengalami peningkatan jumlah kendaraan, kepadatan lalu lintas juga ikut meningkat. Hal ini berdampak pada kerusakan perkerasan jalan raya. Faktor-faktor kerusakan pada jalan raya salah satunya diakibatkan oleh beban berlebih. Jalan Raya Bandar Buat Kota Padang merupakan jalan kelas III B yang menghubungkan antara pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan lokal. Ruas jalan ini memiliki lebar 15 m dengan 4 lajur 2 arah terbagi (4/2 T), ruas jalan ini merupakan jalur bagi kendaran berat seperti trailer, truk ekspedisi, bus, dan truk pasir. Kendaraan yang melintas cenderung mengangkut beban yang berlebih. Data primer yang digunakan berupa data LHR dari P2JN Sumatera Barat dan data sekunder berupa berat kendaraan pada Jembatan Timbang UPPKB Lubuk selasih dari BPTD Sumatera Barat. Kerusakan pada perkerasan yang ada di ruas Jalan Raya Bandar Buat disebabkan karna adanya beban berlebih (overload) dari beberapa kendaraan yang mempunyai rasio nilai VDF rencana dengan nilai VDF overload yaitu sebesar 166,58% sampai 374,96 %. Berdasarkan analisis, nilai CESAL perkerasan didesain dengan umur rencana 10 tahun dan menanggung beban sebesar 73.968.808,59 ESAL. Jika dihitung dengan kondisi beban berlebih, maka umur perkerasana hanya mampu bertahan selama 4,797 tahun atau terjadi penurunan umur perkerasan jalan sebesar 5,2 tahun, maka pada tahun 2027 bulan ke-9 diperlukan program penanganan berupa pemeliharaan berkala (rehabilitasi) atau rekonstruksi perkerasan jalan.
ANALISA PERBAIKAN RESPON SISTIM DARI PEMODELAN KECEPATAN MOTOR BLDC MENGUNAKAN METODE TUNING PID COHEN-COON Muhammad Fiqri; Sitti Amalia
Rang Teknik Journal Vol 6, No 2 (2023): Vol. 6 No. 2 Juni 2023
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v6i2.4169

Abstract

Seiring perkembangan zaman kemajuan akan teknologi berperan sangan peting salah satunya yaitu motor BLDC dikarenakan memiliki efesiensi yang tinggi, umur operasi yang  panjang dan biaya perawatan nya yang rendah. Hal ini mengakibatkan motor BLDC membutuhkan sistem pengendalian yang lebih kompleks. Pada penelitian ini dilakukan pemodelan sistem kendali motor BLDC dengan pengendali P, PI dan PID menggunakan metoda Cohen-Coon pada Simulink/MATLAB. Pencarian nilai parameter Kp,Ti dan Td dilakukan secara manual dan simulasi menggunakan Matlab. Kecepatan motor BLDC diatur beberapa fariasi kecepatan  yaitu dari 500, 750, 1000, 1250 dan 1500 rpm pada pengontrolan P dengan memasukkan kecepatan 1500 rpm diperoleh kecepatan steady state sebesar 1500 rpm, delay time sebesar 0,03 s, rise time sebesar 0,007 s, time sebesar 0,02 s, setling time sebesar 0,39 s, dan overshoot sbesar 87,763%, pada pengontrolan PI dengan memasukkan kecepatan 1500 rpm diperoleh kecepatan steady state sebesar 1500 rpm; delay time sebesar 0,03 s, rise time sebesar 0,008 s, peak time sebesar 0,02 s, setling time sebesar 0,52 s, dan overshoot sebesar 87,736%, pada pengontrolan PID  dengan memasukkan kecepatan 1500 rpm diperoleh kecepatan steady state sebesar 1500 rpm; delay time sebesar 0,02 s, rise time sebesar 0,07 s, peak time sebesar 0,02 s, setling time sebesar 0,95 s, dan overshoot sbesar 57,937 %. Untuk perbaikan hasil sinyal pengontrolan PID digunakan lah nilai KP= 11,9 ,Ti= 0.09, Td= 0,1 dapat memperbaiki sinyal transien dan nilai overshot nya dari 57,935% menjadi 1,531% , rise time dari nilai 0,076 s menjadi 0,014 s Berdasarkan hasil simulasi BLDC dengan metode Cohen – Coon dapat memberikan respon delay time yang cepat.
STUDY OF FACTORS CAUSING DELAYS IN BUILDING PROJECT IMPLEMENTATION IN PASAMAN DISTRICT Jamal, Akmal; Wardi, Wardi; Anif, Bahrul
Rang Teknik Journal Vol 7, No 2 (2024): Vol. 7 No. 2 Juni 2024
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v7i2.5064

Abstract

Very important for contractor For finish work appropriate time, because matter That will profitable for owners, contractors, consultants and other parties who play a role in activities. And vice versa lateness work will very influential to reputation contractor. Objective study that is For Identify factors determine factor become dominant reason lateness implementation project buildings in the district Pasaman. Method research used that is method study in a manner quantitative that is with spread questionnaire to para respondent. Results research conducted there are 9 factors reason delay that occurred on project building in the District Passover that is that is factor Power Work, factor Managerial, Monitoring Evaluation factors, factors implementation Occupation, factor Location, factor Other, factor Characteristics Place, factor Environment, factor Constraint Implementation.
ANALISIS USER EXPERIENCE PADA SISTEM INFORMASI MANAJEMEN KEPEGAWAIAN (SIMPEG) KANWIL DEPARTEMEN AGAMA PROVINSI SUMATERA SELATAN Arif Budiman; Muhammad Ariandi
Rang Teknik Journal Vol 7, No 1 (2024): Vol. 7 No. 1 Januari 2024
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v7i1.4204

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dan menganalisis sejauh mana pengembangan SIMPEG dengan cara melakukan evaluasi dari segi tingkat penerimaan dengan tujuan SIMPEG dapat meningkatkan kepuasan pengguna, menyederhanakan proses, kemudahaan dan kecepatan dalam mendapatkan pelayanan sehingga kinerja pegawai Kanwil Departemen Agama Provinsi Sumatera Selatan dapat tepat waktu dan benar. Sumber data berupa data primer diperoleh dari kuesioner. Sampel dalam penelitian ini adalah 97 orang pegawai dan guru Kanwil Departemen Agama Provinsi Sumatera Selatan yang menggunakan Sistem Informasi Manajemen Kepegawaian (SIMPEG). Berdasarkan analisis data, maka kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian ini adalah terdapat pengaruh Value (nilai) dan Desirability (keinginan) secara parsial terhadap kepuasan pengguna Sistem Informasi Manajemen Kepegawaian (SIMPEG) pada Kanwil Departemen Agama Provinsi Sumatera Selatan. Tidak ada pengaruh Adoptabilty (kemampuan beradaptasi) dan Usability (kegunaan) secara parsial terhadap kepuasan pengguna Sistem Informasi Manajemen Kepegawaian (SIMPEG) pada Kanwil Departemen Agama Provinsi Sumatera Selatan. Terdapat pengaruh Value (nilai), Desirability (keinginan), Adoptabilty (kemampuan beradaptasi) dan Usability (kegunaan) secara simultan terhadap kepuasan pengguna Sistem Informasi Manajemen Kepegawaian (SIMPEG) pada Kanwil Departemen Agama Provinsi Sumatera Selatan.
BATAKO GREEN MATERIAL I Gede Yohan Kafrain; Hence Roring; Fenny Moniaga
Rang Teknik Journal Vol 7, No 1 (2024): Vol. 7 No. 1 Januari 2024
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v7i1.4986

Abstract

In recent years, there has been a lot of development of wall materials derived from waste, such as husk ash waste, plastic bottle waste, plastic ore waste and fly ash waste. The aim of this research is to make bricks from plastic waste and fly ash waste but not using cement as a binder but using an alkali activator. By not using cement and using fly ash waste and plastic waste, this will reduce environmental pollution both due to cement production and plastic waste which has become a global problem. In this research, bricks were made by mixing plastic, fly ash and alkali activator as a binding agent. The mixture variations used are the ratio of plastic and fly ash with plastic content of 50%, 30% and 20%. In this research, the compressive strength of green material brick concrete was found to be 49.46 kg/cm2, 106.35 kg/cm2, and 125.29 kg/cm2 respectively. The weight of the green material bricks is 1.326 kg/cm3, 1.482 kg/cm3 and 1.502 kg/cm3. The water absorption of green material bricks is 8.29%, 6.49% and 5.36%. Based on SNI 03-0349-1989 green material bricks with a plastic content of 50% are included in quality III solid bricks, while those with plastic content of 30% and 20% are included in quality I solid bricksKeywords: Brick, Plastic, Fly Ash, Green Material

Page 47 of 52 | Total Record : 519

 45   46   47   48   49 

Filter by Year

2018 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 8, No 2 (2025): Vol. 8 No. 2 Juni 2025 Vol 8, No 1 (2025): Vol. 8 No. 1 Januari 2025 Vol 7, No 2 (2024): Vol. 7 No. 2 Juni 2024 Vol 7, No 1 (2024): Vol. 7 No. 1 Januari 2024 Vol 6, No 2 (2023): Vol. 6 No. 2 Juni 2023 Vol 6, No 1 (2023): Vol. 6 No. 1 Januari 2023 Vol 5, No 2 (2022): Vol. 5 No. 2 Juni 2022 Vol 5, No 1 (2022): Vol. 5 No. 1 Januari 2022 Vol 4, No 2 (2021): Vol. 4 No. 2 Juni 2021 Vol 4, No 1 (2021): Vol. 4 No.1 Januari 2021 Vol 4, No 1 (2021): Vol. 4 No. 1 Januari 2021 Vol 3, No 2 (2020): Vol. 3 No. 2 Juni 2020 Vol 3, No 1 (2020): Vol. 3 No.1 Januari 2020 Vol 3, No 1 (2020): Vol. 3 No. 1 Januari 2020 Vol 2, No 2 (2019): Volume 2 No 2 Juni 2019 Rang Teknik Journal Vol 2, No 2 (2019): Volume 2 No 2 Juni 2019 Rang Teknik Journal Vol 2, No 2 (2019): Volume 2 No 2 Juni2019 Vol 2, No 2 (2019): Vol. 2 No. 2 Juni 2019 Vol 2, No 1 (2019): Vol. 2 No. 1 Januari 2019 Vol 2, No 1 (2019): Volume 2 No 1 Januari 2019 Rang Teknik Journal Vol 2, No 1 (2019): Volume 2 No 1 Januari 2019 Vol 1, No 2 (2018): VOLUME 1 NO 2 JUNI 2018 Rang Teknik Journal Vol 1, No 2 (2018): Vol. 1 No. 2 Juni 2018 Vol 1, No 2 (2018): VOLUME 1 NO 2 JUNI 2018 Vol 1, No 1 (2018): Volume 1 No 1 Januari 2018 Vol 1, No 1 (2018): Vol. 1 No. 1 Januari 2018 Vol 1, No 1 (2018): Volume 1 No 1 Januari 2018 Rang Teknik Journal More Issue