Jurnal Aplikasi Teknik Sipil
Jurnal Aplikasi Teknik Sipil (JATS) E-ISSN 2579-891X, memuat tulisan tentang aplikasi dibidang Teknik Sipil. Aplikasi ini boleh berasal dari semua cabang ilmu teknik sipil baik itu struktural, geoteknik, manajemen konstruksi, hidrologi, transportasi, dan informatika teknik sipil. Sehingga aplikasi ini tidak hanya mengenai urusan pembangunan sebuah proyek bangunan, tetapi juga memungkinkan untuk memodelisasi sebuah bentuk dengan bantuan software.
Articles
11 Documents
Search results for
, issue
"Vol 19, No 1 (2021)"
:
11 Documents
clear
<![CDATA[Estimasi hujan-debit menggunaan model Mock, GR2M, dan Tank di Kawasan Pagilaran sebagai Dasar Perencanaan PLTMH ]]>
<![CDATA[Rian Mantasa Salve Prastica]]>;
<![CDATA[Destiana Wahyu Pratiwi]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 19, No 1 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1057.412 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v19i1.6422
<![CDATA[Pagilaran has water scarcity and electricity issues. Studies have been conducted and conclude new findings. Pagilaran has potential topography as a future small lake location and has water resources for new electricity energy resources. The paper concerns about discharge prediction in Pagilaran catchment. No studies could confirm the availability of outflow from water resources in Pagilaran. The primary data of taking debit samples in Pagilaran could not be done yet due to difficult access to arrive. This paper focuses on analyzing rainfall-runoff simulation using the Mock model, Tank model, and GR2M model to estimate the discharge. The methods show the same patterns of outflow every year. The results indicate these methods do not have enormous differentiation. Besides, the results deal with the earlier study about discharge prediction in Pagilaran. The papers conclude that the techniques could deal with the estimation of rainfall-runoff simulation with incomplete data. Primary data are still necessary to verify the methods.]]>
<![CDATA[Pengendalian Banjir di Daerah Aliran Sungai (DAS) Ampal Kota Balikpapan: Analisa Kapasitas Sungai ]]>
<![CDATA[Rossana Margaret Kadar Yanti]]>;
<![CDATA[Andika Ade Indra Saputra]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 19, No 1 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1468.686 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v19i1.5513
<![CDATA[Ampal acts as the main channel in ampal drainage system. This river is located inurban areas that serves to drain the water from the upstream to the sea (MakassarStrait). Channel reduction, occurred in the middle to downstream channel, caused bysedimentation leads to capacity reduction, further its unability to drain the flood. Thepurpose of this study is to determine the river capacity as an alternative floodprevention. Hydrology and hydraulics data are used in the analysis process. In flooddischarge calculation, the SCS-CN (Soil Conservation Service - curve number) runoffcalculation method is used. Based on the data and analysis, the maximum flooddischarge values flowing in the Ampal catchment are 100.20 m3/s for the middlesection and 170.40 m3/s at the downstream. The central part of the Ampal Rivercapacity is 60.69 m3/sec. and 168.50 m3/sec. at the downstream. Using three additional bozem, the problem at Section 3 Ampal River can be solved, with 7.70 m3/s flood discharge reduction.]]>
<![CDATA[Analisis Pondasi Tiang Pancang Dengan Variasi Diameter Dan Kedalaman Menggunakan Program 3D Berbasis FEM ]]>
<![CDATA[Rizal Mutowaf Al Fatah]]>;
<![CDATA[Indra Nurtjahjaningtyas]]>;
<![CDATA[Paksitya Purnama Putra]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 19, No 1 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1614.314 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v19i1.8449
<![CDATA[Pondasi tiang pancang pada suatu konstruksi sangat perlu dilakukan analisa dengan menggunakan beberapa metode. Salah satu metode yang dapat digunakan adalah program analisis Finite Element Method (FEM) 3D. Pada metode ini dapat mengatasi keterbatasan metode P–Y yang ada untuk area yang luas dan mendekati kombinasi perilaku yang sesungguhnya. Pada penelitian ini dilakukan simulasi program 3D pada diameter dan kedalaman tiang yang diinterpretasikan pada hasil uji PDA dengan CAPWAP. Dari hasil perhitungan daya dukung ijin menggunakan 6 pemodelan pada program 3D FEM yang telah diinterpretasikan, didapatkan analisis dan perhitungan yang terbaik yaitu pondasi tiang dengan diameter 0,6 meter dan kedalaman ± 54 meter yang menghasilkan nilai keamanan 2,721, Qijin 220,67 ton, dan penurunan total 0,2907 meter. Penulangan pilecap D25-100 mm dan raft D32-100 mm.]]>
<![CDATA[Analisis Kapasitas Struktur Atas Jembatan Mahakam IV (Tipe Arch Bridge) Kalimantan Timur ]]>
<![CDATA[Yudi Pranoto]]>;
<![CDATA[Yunus Nanna Padudung]]>;
<![CDATA[Sectalonir Sectalonir]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 19, No 1 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1138.341 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v19i1.6315
<![CDATA[The construction of Mahakam IV bridge is motivated by the problem of vehicle traffic congestion that occurs in the Mahakam I Bridge area. This study aims to determine the forces that occur, and also find out the safety profile used. The research method was started by modeling the Mahakam IV Bridge in the Midas Civil program, and than calculated loadingstandar use SNI 1725-2016 and then calculated according to the RSNI T-03-2005 standard. After that, an analysis is carried out on the Midas Civil program to get the results in the form of axial force, shear force and moment. The results of the Midas civil program are the largest axial force value of 1583394 kg, the shear force of 8547.18 kg, and the moment of 14070.61 kg.m. From the results of this analysis, it can be concluded that the girders are elongated, transverse girders, and the mainframe is safe.]]>
<![CDATA[Analisis Pengaruh Variasi Gradasi Aspal Porus Terhadap Parameter Marshall dan Permeabilitas ]]>
<![CDATA[Qurratul Ayun]]>;
<![CDATA[Catur Arif Prastyanto]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 19, No 1 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1532.79 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v19i1.8482
<![CDATA[Genangan air pada musim penghujan mengakibatkan terjadinya kerusakan jalan dikarenakan dapat melonggarkan ikatan antara agregat dengan aspal. Genangan air juga membahayakan pengguna jalan raya, karena jalan menjadi lebih licin dan menyebabkan aquaplaning. Untuk mengatasi masalah tersebut dibutuhkan aspal porus yang memiliki kekesatan permukaan (skid resistance), dapat mereduksi suara yang diakibatkan oleh gesekan antar roda dengan lapisan permukaaan aspal. Selain itu, kadar rongga lapisan aspal yang tinggi diharapkan dapat berfungsi sebagai lapisan drainase agar genangan air diatas permukaan dapat diminimalisir. Penelitian ini menggunakan beberapa variasi gradasi berdasarkan Stone Matrix Asphalt (SMA) Bina Marga 2018. Gradasi SMA memiliki presentase agregat kasar yang tinggi, diharapkan dapat digunakan untuk gradasi aspal porus. Hasil dari pengujian yang menghasilkan gradasi yang paling baik untuk aspal porus adalah gradasi 73% kasar, kadar aspal 5.05% dengan nilai stabilitas 835.667 kg, VIM 6.254%, VMA 17.638%, flow 3.440 mm, MQ 242.926 kg/mm, permeabilitas 0.211 cm/dt.]]>
<![CDATA[Analisis Risiko Proyek dengan Metode Analytical Hierarchy Process (AHP) (Studi Kasus: Proyek Perpustakaan Modern Lampung pada Tahap Lanjutan) ]]>
<![CDATA[Inten Monaliza]]>;
<![CDATA[Ika Kustiani]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 19, No 1 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (799.051 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v19i1.7826
<![CDATA[Pelaksananan proyek konstruksi gedung Perpustakaan Modern Lampung tidak lepas dari sejumlah risiko, baik risiko eksternal, maupun risiko internal. Tujuan penelitian ini adalah mengidentifikasi risiko biaya dengan memberikan urutan prioritas risiko serta penanganannya. Peristiwa risiko dapat dikaji dalam bentuk fishbone diagram dan dianalisis menggunakan metode Analytical Hierarchy Process (AHP). Metode AHP akan memberikan urutan prioritas risiko yang signifikan terhadap biaya proyek. Penelitian ini dilakukan berdasarkan kuesioner untuk mengetahui frekuensi risiko dan dampak risiko. Hasil penelitian menunjukkan peringkat risiko yang dominan berdasarkan nilai faktor risiko (FR). Risiko dengan faktor risiko tertinggi yaitu addendum dengan FR = 0,5574 yang dikategorikan risiko level sedang. Sedangkan untuk risiko dengan kategori level sedang lainnya adalah risiko perubahan desain dengan FR = 0,4695, dan. level rendah yaitu, kerusakan fasilitas poyek oleh pihak ketiga dengan Faktor Risiko FR = 0,1459. Adapun penangan risiko addendum dengan mempercepat proses administrasi pengajuan addendum agar tidak terjadi keterlambatan pekerjaan. Sedangkan risiko perubahan desain ditangani dengan melakukan koordinasi ulang antara kontraktor dan konsultan untuk melakukan perubahan desain.]]>
<![CDATA[Pengaruh Hambatan Samping terhadap Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan Kota Balikpapan dengan Pendekatan Simulasi Mikroskopik ]]>
<![CDATA[Hadid, Muhammad]]>;
<![CDATA[Putri, Arum Prastiyo]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 19, No 1 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1018.656 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v19i1.8679
<![CDATA[The objective of this research is to show the impact of the side friction to ideal capacity on the urban road based on a microscopic simulation approach. Simulation using software PTV VISSIM. the kind of side frictions that use are parking/stop vehicle (PSV), slow vehicle (SMW), and entry/exit vehicle (EEV). Simulation divided into 2 steps are the first is to gain the basic model and the second is to gain the impact of side friction to ideal capacity. The result shows that the side friction that gives the highest impact to ideal capacity is entry/exit vehicle (EEV), especially on an undivided road. The other result shows that the combination of side friction is not give a cumulative impact on decreasing ideal capacity. That indicates that the combination side friction simulation has a proportional impact on the decreasing of ideal capacity. This research can be an alternative method to analyze the urban traffic characteristics in Indonesia.]]>
<![CDATA[Optimasi Sumber Daya Air Di Sub DAS Air Betung, Kota Pagar Alam Sumatera Selatan ]]>
<![CDATA[Dinata, Alharia]]>;
<![CDATA[Diansari, Lily Endah]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 19, No 1 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1033.587 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v19i1.8215
<![CDATA[Saat ini, keseimbangan air di Sub DAS Air Betung mengalami penurunan kualitas dan kuantitas sebagai akibat dari perkembangan wilayah perkotaan dan peningkatan kegiatan ekonomi. Dari kondisi tersebut, sangat penting untuk dialokasikan secara efisien agar konflik kepentingan terhadap air dapat dihindari. Tujuan penelitian adalah mengoptimalkan SDA untuk memenuhi kebutuhan udara rumah tangga, industri, dan irigasi. Metode analisis menggunakan aplikasi program linier. Hasil SDA tahun 2019 dan 2028 diperoleh nilai maksimal Rp 19.721.880 dan Rp 22.621.050. Alokasi air untuk memenuhi kebutuhan air rumah tangga dan industri dipasok dari air permukaan.Selanjutnya, alokasi air untuk pemenuhan kebutuhan air irigasi disediakan dari air permukaan dengan debit mata air lainnya.]]>
<![CDATA[Analisis Sensitivitas Kecepatan Rata-rata Kedalaman dan Tinggi Muka Air terhadap Parameter Masukan Setting Model pada Saluran Berbelok 180° dengan Menggunakan Program Bantu Delft3D ]]>
<![CDATA[Willy Lucyta Nugraha]]>;
<![CDATA[Mahendra Andiek Maulana]]>;
<![CDATA[Wasis Wardoyo]]>;
<![CDATA[Satria Damar Negara]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 19, No 1 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1292.147 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v19i1.8664
<![CDATA[Aliran pada belokan sungai merupakan suatu hal yang komplek. Pada saat ini, penyelesaian permasalahan belokan sungai masih menggunakan teori aliran saluran lurus. Sedangkan karakteristik aliran belokan sungai berbeda dengan karakteristik aliran sungai lurus. Dalam upaya menyelesaikan permasalahan belokan sungai, perlu dilakukan suatu pendekatan yaitu dengan analisis model numerik saluran berbelok prismatik. Analisis model numerik dilakukan dengan software Delft3D. Dalam membuat model numerik pada Delft3D, banyak parameter masukan untuk setting model yang dapat berpengaruh terhadap hasil simulasi. Sehingga diperlukan analisis yang bertujuan untuk mengetahui parameter setting model yang paling besar pengaruhnya terhadap hasil model numerik berupa kecepatan rata-rata kedalaman dan tinggi muka air. Analisis dilakukan dengan mengganti salah satu parameter masukan pada setting model, kemudian model dijalankan dan selanjutnya dianalisis hasil dari perubahan parameter masukan tersebut dengan meninjau nilai R2. Berdasarkan analisis yang telah dilakukan, maka dapat disimpulkan bahwa untuk hasil simulasi tinggi muka air, parameter masukan setting model yang paling berpengaruh adalah jumlah grid dengan prosentase beda nilai R2 sebesar 9,39% sedangkan untuk hasil simulasi kecepatan rata-rata kedalaman parameter masukan setting model yang paling berpengaruh adalah kekasaran dasar saluran dengan prosentase beda nilai R2 sebesar 2,01%.]]>
<![CDATA[Pengaruh Model Analisa Elemen Hingga dan Sifat Material Terhadap Perilaku Struktural Tabung Baja Persegi Diisi Beton ]]>
<![CDATA[Mahmud Kori Effendi]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 19, No 1 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1158.585 KB)
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v19i1.4967
<![CDATA[The composite material steel tubes filled with concrete (concrete filled steel tubes, CFST) are becoming widely recommended in modern structural projects. This material is made of steel tubes filled with concrete. This CFST structure has better ductility than the conventional structure. Three-dimensional finite element analysis of CFST beam is performed by using both the nonlinear material properties of steel and concrete and by nonlinear geometry properties of beam. The contact analysis between tip loading and the beam is also considered. The results of the finite element analysis are then compared with experimental results of square steel tubes filled with concrete. The load-deflection and the collapse of the analysis results show similar to the experimental results. However, buckling phenomena cannot be modelled in the finite element analysis. The effect of half and a quarter beam model are studied and the results of the analysis similar to the results of full-scale analysis. The comparison between linear material properties and non-linear material properties are also studied. The linear material analysis result shows a linear response of load-displacement relationship and no collapse mode occurred in the mid span. Abstrak Material komposit tabung baja diisi dengan beton (concrete filled steel tubes, CFST) menjadi banyak direkomendasikan dalam proyek struktural modern. Bahan ini terbuat dari tabung baja yang diisi dengan beton. Struktur CFST ini memiliki daktilitas yang lebih baik daripada struktur konvensional. Analisis elemen hingga tiga dimensi balok CFST dilakukan dengan menggunakan sifat material nonlinear baja dan beton dan juga sifat geometri nonlinear balok. Kontak analisis antara ujung beban dan balok juga dipertimbangkan. Hasil analisis elemen hingga kemudian dibandingkan dengan hasil eksperimen balok tabung baja persegi yang diisi dengan beton. Beban-lendutan dan keruntuhan hasil analisis menunjukkan hasil yang mirip dengan eksperimen. Namun, fenomena tekuk tidak dapat dimodelkan dalam analisis elemen hingga. Efek model seperempat penampang dan atau setengah bentang dipelajari dan hasil analisisnya mirip dengan hasil analisis skala penuh. Perbandingan antara sifat material linear dan sifat material non-linear juga dipelajari. Hasil analisis material linier menunjukkan respons linear dari hubungan beban-perpindahan dan tidak ada mode kehancuran yang terjadi di rentang tengah.]]>
