cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Septyanto Kurniawan
Contact Email
s_yan_k@ymail.com
Phone
-
Journal Mail Official
sipilummetro@gmail.com
Editorial Address
-
Location
Kota metro,
Lampung
INDONESIA
TAPAK (Teknologi Aplikasi Konstruksi) : Jurnal Program Studi Teknik Sipil
Published by Universitas Muhammadiyah Metro
ISSN : 20892098     EISSN : 25486209     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Control & Systems Engineering Engineering Mechanical Engineering Transportation
TAPAK ISSN: 2548-6209 (Electronic) & ISSN: 2089-2098 (Print) adalah jurnal peer-review yang menerbitkan artikel ilmiah dari disiplin ilmu teknik sipil, yang mencakup bidang studi : • Bahan bangunan dan bangunan, • Mekanika dan fisika struktural, • Rekayasa geoteknik, • Rekayasa jalan dan jembatan, • Rekayasa dan ekonomi perkotaan, • Konstruksi teknologi, ekonomi dan manajemen, • Teknologi informasi dalam konstruksi, • Proteksi kebakaran, thermoinsulation dan renovasi bangunan, • Keamanan tenaga kerja dalam konstruksi.
Arjuna Subject : -
Articles 13 Documents
 1   2 
Search results for , issue "Vol 8, No 1 (2018): November 2018" : 13 Documents clear
ANALISA TARIF ANGKUTAN SEKOLAH (ABUDEMEN) BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN, ABILITY TO PAY DAN WILLINGNESS TO PAY Gustaf Gautama; Widi Ari Yanto
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2018): November 2018
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v8i1.803

Abstract

Kota Bandar Lampung sebagai pusat pendidikan dimana banyak sekolah masihsedikit pihak sekolah yang menyediakan jasa layanan angkutan sekolah. Pada penelitianini dilakukan kajian pada Sekolah Dasar Kartika II-5 Bandar Lampung dimana sekolah inimerupakan salah satu sekolah yang menyediakan layanan angkutan sekolah di BandarLampung.Ada hal kontras yang perlu diperhatikan bahwa penentuan tarif yang diberlakukandisekolah ini belum sesuai dengan biaya operasional kendaraan. Hal ini dikarenakankurangnya pemahaman mengenai masalah penentuan tarif berdasarkan analisis biayaoperasional kendaraan itu sendiri. Berangkat dari permasalahan tersebut maka perludiadakan suatu penelitian mengenai Biaya Operasional Kendaraan (BOK), dimana hasildari penelitian tersebut akan disesuaikan dengan nilai kemampuan membayar (Abiliy ToPay) dan kesediaan membayar (Willingness To Pay) pengguna angkutan sekolah tersebut.Hasil penelitian yaitu tarif abudemen yang diperoleh berdasarkan Biaya OperasionalKendaraan (BOK) rata-rata sebesar Rp. 353.471/bulan, untuk tarif abudemen berdasarkanAbiliy To Pay (ATP) rata-rata sebesar Rp. 441.770/bulan. Kemudian untuk tarif abudemenberdasarkan Willingness To Pay (WTP) alternatif satu atau sebelum penambahan biayapeningkatan pelayanan rata-rata sebesai 353.417/bulan dan tarif abudemen berdasarkanWillingness To Pay (WTP) alternatif 2 atau sesudah penambahan biaya peningkatanpelayanan rata-rata sebesar Rp. 379.433/bulan, dengan 63% responden bersedia membayarlebih untuk peningkatan pelayanan.Kata kunci : Analisis, Biaya Operasional Kendaraan
EVALUASI STRUKTUR ATAS KOMPONEN JALAN REL BERDASARKAN PASSING TONNAGE (Studi Kasus : Jalan Rel Lintas Tanjung Karang–Bekri) Fery Hendi Jaya; Miswanto Miswanto
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2018): November 2018
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v8i1.798

Abstract

Struktur atas jalan rel Lintas Tanjung Karang – Bekri merupakan lintas utama jalanrel sepanjang 64,95 kilometer yang melewati 4 stasiun dan melayani 48 kereta apiperharinya, sehingga otomatis akan menurunkan kualitas pelayanan komponen jalan relkereta api.Evaluasi komponen rel terpasang pada jalan rel kereta api dilakukan denganmenghitung daya angkut lintas jalan rel untuk satu tahun, kemudian membandingkankomponen jalan rel terpasang berdasarkan standar perencanaan jalan rel sesuai denganklasifikasi kelas jalan rel.Hasil dari penelitian ini menunjukan jalan rel termasuk dalam kelas I dengan daya angkutlintas 54,940.644 ton/tahun, Untuk analisis beban lintas bantalan beton produksi BSDsangat memenuhi syarat namun untuk Rel perhitungan berdasarkan Tegangan ijin yangterjadi di dasar rel = 1.181,56 kg/cm2 > 1.176,80 kg/cm2 (tidak memenuhi syarat),makadianjurkan untuk mengembalikan fungsi dengan mengganti rel R.54 menjadi R.60sepanjang 64,95 kilometer. Alasannya komponen ini dianggap kurang memenuhi standaroperasional pelayanan jalan rel berdasarkan daya angkut lintas jalan rel.Kata Kunci: Evaluasi, Komponen Jalan Rel, Passing Tonnage
ANALISA PENGUJIAN GRADASI EKSTRAKSI CAMPURAN AC-BC HASIL PRODUKSI AMP (ASPHALT MIXING PLANT) Agus Surandono; Masykur Masykur; Mahmud Mahmud Iskandar
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2018): November 2018
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v8i1.814

Abstract

Jalan adalah sarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan termasukbangunan pelengkap yang diperuntukan bagi lalu lintas, yang berada pada permukaantanah, diatas permukaan tanah, dibawah permukaan tanah, dan/atau air, serta diataspermukaan air, kecuali jalan kereta api, jalan lori, dan jalan kabel. Sering ditemukanteradinya kerusakan awal pada jalan-jalan yang baru diperbaiki ataupun ditingkatkan.Kerusakan-kerusakan awal tersebut dapat disebabkan oleh beberapa faktor antara lainadalah kesalahan desain, kesalahan pelaksanaan dan pengawasan, kesalahan pemanfaatanfaktor alam serta kesalahan yang tidak terduga seperti akibat bencana alam dan lainsebagainya.Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui kesesuaian pelaksanaan pekerjaan lapispengikat perkerasan jalan di Jalan Hajimena–Bandar Lampung terhadap JMF (Job MixFormula) dan standar yang digunakan SNI, adapun jenis pengujian yang dilakukan adalahpengujian Ekstraksi dan Marshall pada campuran aspal beton AC-BC yang merupakanlapisan pengikat perkerasan. Penelitian ini menggunakan sampel hasil Core Drill,Campuran Aspal Beton AC-BC hasil beton aspal padat yang diambil di lapangan di JalanHajimena–Bandar Lampung yang dilakukan pada tgl 16 Juli 2018.Berdasarkan hasil penelitian uji Marshall Stabiliti pada hasil Core Drill danMarshall Stabiliti pada hasil beton aspal padat, Marshall Quotient pada hasil Core Drilldan hasil beton aspal padat, menunjukan bahwa peningkatan kepadatan kadar aspalcampuran aspal beton padat AC-BC, dengan kadar aspal dalam JMF masing-masingmenunjukan bahwa hasil pengujian pada campuran aspal beton padat AC-BC yangmerupakan lapis pengikat perkerasan jalan pada Jalan Hajimena–Bandar Lampungmemenuhi standar JMF dengan kadar aspal 5,6%.Kata kunci : Lapis Pengikat AC-BC, Exstraksi dan Marshall
ANALISIS PERBAIKAN SUB GRADE/ TANAH DASAR MENGGUNAKAN BAHAN TAMBAHAN KAPUR DAN ABU SEKAM PADI PADA RUAS JALAN KI HAJAR DEWANTARA, 38 B BANJAR REJO LAMPUNG TIMUR - BATAS KOTA METRO Amran, Yusuf; Dewi, Sari Utama
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2018): November 2018
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v8i1.794

Abstract

Tanah dasar sebagai pondasi perkerasan di samping harus mempunyai kekuatan ataudaya dukung terhadap beban kendaraan, maka tanah dasar juga harus mempunyai stabilitasvolume akibat pengaruh lingkungan terutama air. Tanah dasar di ruas Jalan Ki HajarDewantara 38 B Banjar Rejo Lampung Timur perlu dilakukan analisa lebih lanjut karenaterindikasi tanah lempung. Ruas jalan tersebut adalah salah satu ruas jalan di LampungTimur yang sering mengalami kerusakan walaupun telah dilakukan perbaikan perkerasanterutama pada musim hujan dan ketika mengalami kelebihan tonase kendaraan yangmelewati jalan tersebut, hal ini adalah salah satu fenomena yang melatar belakangidilakukannya analisis ini karena ruas jalan tersebut merupakan salah satu jalanpenghubung antara Kota Metro-Kabupaten Lampung Timur yang dilalui kendaraan baikpribadi maupun kendaraan umum dengan tonase berukuran kecil sampai besar.Melimpahnya limbah merang (kulit padi) yang setelah mengalami prosespembakaran berubah menjadi abu sekam padi di Kota Metro dan Lampung Timurmenginspirasikan peneliti untuk memanfaatkan limbah tersebut yang dicampur dengankapur untuk dijadikan sebagai bahan tambahan pada proses stabilisasi dan perkuatan tanahdasar di lokasi penelitian sekaligus membantu pemerintah daerah dalam pelestarianlingkungan daerah setempat.Dari permasalahan yang ditunjukkan di atas, maka perlu dilakukan penelitian denganjudul “Analisis Perbaikan Sub Grade/Tanah Dasar Menggunakan Bahan Tambahan Kapurdan Abu Sekam Padi Pada Ruas Jalan Ki Hajar Dewantara, 38 B Banjar Rejo LampungTimur-Batas Kota Metro” Untuk uji di lapangan dilakukan uji borring dengan kedalamanmaksimal 1 m pada setiap titik lokasi yang akan dilakukan pengujian. Setelah itu sampledibawa ke laboratorium guna mendapatkan informasi teknis mengenai parameter dan sifatdari sample disturbed tersebut baik tanah asli dan campuran melalui beberapa pengujiantanah antara lain kadar air, berat jenis tanah, CBR (kering dan rendaman), uji proctor,sieve analysis dan atterberg limit (LL dan PL). Nilai CBR yang dipakai adalah nilaioptimum dari pengujian CBR Laboratorium. Berdasarkan grafik, nilai optimum CBRDesign ada pada komposisi 22 % penambahan kapur dengan nilai CBR Design 9.30%, danpada komposisi 22% penambahan tanah dengan abu sekam padi dengan nilai 8.79%.Melihat nilai CBR yang telah diperoleh maka tanah hasil stabilisasi kapur lebih baik untukdijadikan bahan lapisan tanah dasar (Subgrade) untuk meningkatkan Daya Dukung Tanah(DDT). Daya dukung tanah yang distabilisasi dengan kapur lebih besar dari pada tanahyang distabilisasi dengan abu sekam padi, karena reaksi kapur yang terjadi pada campurantanah membentuk butiran baru yang lebih keras sehingga lebih kuat menahan beban yangdiberikan, disamping itu kapur sangat mudah tercampur dengan tanah, pada saat terendamair campuran tanah dengan kapur lebih tahan lama dari pada abu sekam padi. Sedangkan2 TAPAK Vol. 8 No. 1 November 2018 e-ISSN ; 2548-6209p-ISSN ; 2089-2098abu sekam padi tidak bisa terlalu lama menahan air, karena saat terendam ikatan antar butirtanah dan antar butir tanah dengan abu sekam padi menjadi lemah sehinggamengakibatkan berkurangnya tingkat kepadatan tanah yang berdampak menurunnya nilaidaya dukung tanah.Kata Kunci : Stabilisasi Tanah Dasar, Tanah Lempung, Kapur dan Abu Sekam Padi
ANALISIS STRUKTUR PELAT LANTAI BETON KONVENSIONAL DAN PELAT LANTAI BONDEK (GEDUNG KULIAH FAKULTAS TARBIYAH DAN KEGURUAN UIN RADEN INTAN LAMPUNG) Dewi, Sari Utama; Kusmila, Widya
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2018): November 2018
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v8i1.815

Abstract

Pekerjaan pelat merupakan salah satu elemen dari konstruksi yang membutuhkanwaktu lama dalam proses pembuatannya dan merupakan elemen pada konstruksi gedungyang memiliki biaya besar. Salah satu alternatif pelat tersebut adalah pelat lantai bondek(steel deck).Analisa yang dilakukan adalah membandingkan pekerjaan pelat lantai betonkonvensional dan pelat lantai bondek. Tujuan yang ingin dicapai dalam penulisan tugas iniadalah menganalisis struktur dari pelat lantai beton konvensional dan pelat lantai bondekserta menentukan metode mana yang lebih efektif dan efisien. Dari penelitian yang sudahdilakukan maka didapatkan (1)Pelat lantai beton konvensional lebih murah dibandingkanpelat lantai bondek; (2) Pelat lantai beton konvensional lebih hemat 11% dibandingkanpelat lantai bondek (3) Pelat bondek lebih cepat dalam waktu pelaksanaannyadibandingkan pelat beton konvensional. Berdasarkan dari hasil tersebut, untuk pemilihanpekerjaan pelat lantai direkomendasikan untuk menggunakan pelat bondek untukmenghemat waktu pekerjaan dan pelat lantai konvensional untuk menghemat biayapekerjaan.Kata kunci : Pelat beton konvensional, Pelat bondek
PERUBAHAN PARAMETER MARSHALL AKIBAT PERBEDAAN JUMLAH TUMBUKAN PADA ASPHALT CONCRETE-BINDER COARSE (AC-BC) GRADASI KASAR Sriharyani, Leni; Tholib, Ahmad
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2018): November 2018
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v8i1.800

Abstract

Prasarana transportasi berupa jalan merupakan salah satu unsur pengembangan wilayahyang mengalami pengembangan yang sangat pesat. Guna menghasilkan kondisi jalanseperti yang diharapkan, maka diperlukan bahan – bahan pembentuk jalan yangmempunyai mutu yang baik. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui kesesuaianpelaksanaan pekerjaan lapis pengikat perkerasan jalan di Jalan Hajimena- BandarLampung terhadap JMF (Job Mix Formula) dan standar yang digunakan yaitu SNI,dengan melakukan pengujian Ekstraksi dan Marshall pada campuran aspal beton ACBC yang merupakan lapisan pengikat perkerasan. Penelitian ini menggunakan sampelhasil Core Drill, Variasi Jumlah Tumbukan AC-BC aspal. Hasil penelitian uji MarshallStabiliti pada hasil Core Drill 1439,96kg, Marshall Stabiliti pada hasil beton aspalpadat 1412,88 kg, Marshall Quotient pada hasil Core Drill sebesar 362,72 kg/mm,padahasil beton aspal padat sebesar 368,68 kg/mm, kadar Aspal Beton Padat AC-BC , 5,6%.Dari hasil tersebut menunjukan bahwa hasil pengujian pada core drill AC-BC yangmerupakan lapis pengikat perkerasan jalan pada Jalan Hajimena- Bandar lampungmemenuhi standar JMF.Kata Kunci : JMF, Marshall, Variasi Tumbukan Asphal AC-BC
ANALISIS PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN TERHADAP KINERJA JALAN JENDRAL AHMAD YANI KOTA METRO (Studi Kasus Depan Pusat Perbelanjaan Swalayan Putra Baru) Kurniawan, Septyanto; Sriharyani, Leni
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2018): November 2018
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v8i1.795

Abstract

Kota Metro saat ini menjadi salah satu kota di Provinsi Lampung yang sedangberkembang pesat dan Metro Pusat merupakan salah satu kecamatan di Kota Metro.Penelitian ini dilaksanakan pada jalan Jenderal Ahmad Yani di depan pusat perbelanjaanswalayan putra baru yang merupakan jalur padat dan memiliki kegiatan on street parkingTujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai volume, kecepatan, tingkatpelayanan, derajat kejenuhan serta penurunan kinerja jalan akibat kegiatan on streetparking. Survey dilakukan selama 7 hari yaitu hari Rabu (2 Mei 2018), Kamis (3 Mei2018), Jum’at (4 Mei 2018), Sabtu (5 Mei 2018), Minggu (6 Mei 2018), Senin (7 Mei2018), Selasa (8 Mei 2018). Penelitian dilakukan selama 12 jam yaitu pukul 09.00 – 21.00WIB. Perhitungan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997.Penelitian yang dilakukan meliputi Survey Volume dengan Traffic Counting, yaitumengamati semua jenis kendaraan, meliputi kendaraan berat, kendaraan ringan, sepedamotor dan tidak bermotor. Pengamatan parkir, mengamati panjang antrean, dan mencatatjumlah kendaraan on street parking. Selain itu dilakukan juga survey spot speed, gunamendapatkan kecepatan kendaraan.Berdasarkan hasil perhitungan volume lalu lintas pada kondisi normal pada hariminggu pukul 09.00–10.00 WIB tingkat pelayanan A (0,07) dari arah Taman kota kearahKampus Iring Mulyo, dan untuk arah Kampus Iring Mulyo menuju Taman Kota hari kamispukul 09.00-10.00 WIB tingkat pelayanan A (0,08). Sedangkan pada kondisi saat on streetparking pada hari kamis pukul 17.00–18.00 WIB tingkat pelayanan D (0,75) dari arahTaman kota kearah Kampus Iring Mulyo, dan untuk arah Kampus Iring Mulyo menujuTaman Kota hari senin pukul 11.00-12.00 WIB tingkat pelayanan D (0,77). Maka darihasil perhitungan tersebut menunjukkan bahwa kinerja jalan Jenderal Ahmad Yani didepan pusat perbelanjaan swalayan putra baru tergolong arus tidak stabil. Apabila nilaiderajat kejenuhan sudah melampaui 0,75 maka perlu dilakukan penanganan, karena datatersebut menunjukkan bahwa kinerja jalan sudah mulai memburuk.Kata kunci : Parkir Badan Jalan A. Yani
ANALISIS UJI PEMADATAN STANDARD DAN UJI PEMADATAN MODIFIED TERHADAP NILAI KOEFISIEN PERMEABILITAS TANAH LEMPUNG BERKERIKIL Masherni, Masherni; Saputra, Ferdi Sidiq
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2018): November 2018
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v8i1.819

Abstract

Tanah merupakan material yang sangat berpengaruh dalam suatu pekerjaankonstruksi. Sebagian besar wilayah Indonesia khususnya Lampung berada pada tanahlempung berkerikil pada suatu daerah-daerah tertentu. Dua pokok permasalahan tanahlempung adalah penurunan yang besar dan daya dukung tanah yang kecil. Salah satu usahaperbaikan tanah yang akan diteliti adalah melalui pemadatan tanah. Pemadatan adalahusaha secara mekanik untuk merapatkan butir-butir tanah. Pemadatan dilakukan untukmengurangi volume tanah, mengurangi volume pori namun tidak mengurangi volume butirtanah.Tujuan penelitian ini untuk menganalisis pemadatan tanah dengan dua metodepemadatan yang berbeda yaitu pemadatan standard dan pemadatan modified yangdilakukan di Laboratorium dan untuk mendapatkan nilai koefisien permeabilitas tanahlempung berkerikil yang nantinya akan diaplikasikan dalam bidang teknik sipil sebagaitimbunan bangunan air seperti bendungan dan irigasi.Tanah yang akan dilakukan pemadatan adalah tanah lempung berkerikil yang berasaldari Kelurahan Yosomulyo, Kecamatan Metro Pusat, Kota Metro. Penelitian Meliputi sifatfisik dan mekanik tanah yaitu parameter pemadatan dan uji permeabilitas. Pengujian iniberpedoman pada ASTM untuk setiap pengujian. Variasi kedua pemadatan standard danmodified yaitu terletak pada berat tanah, jumlah pukulan dan jumlah lapisan tanah. Untukuji permeabilitas dilakukan dengan menggunakan metode Constand Head.Hasil dari penelitian ini menunjukan bahwa nilai maksimum koefisien permeabilitasdiperoleh pada pemadatan standard yaitu dengan nilai rata-rata 1,9124E-06, padapemadatan modified yaitu dengan nilai rata-rata 1,76457E-06. Dari hasil nilai koefisienpermeabilitas ini nantinya akan diaplikasikan untuk bangunan air seperti pada bendungan,irigasi dan tanggul.Kata Kunci : Tanah Lempung Berkerikil, Koefisien Permeabilitas Tanah.
ANALISIS JENIS KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (Study Kasus Jalan Ratu Dibalau Bandar Lampung) Juwita, Farida; Ariadi, Deni
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2018): November 2018
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v8i1.801

Abstract

Ruas Jalan Ratu Dibalau Kota Bandar Lampung merupakan jalan kota dengan fungsisebagai jalan arteri primer. Jalan ini memiliki panjang 4.250 m dan lebar 8 m yangmenghubungkan kota Bandar Lampung dan kabupaten Lampung Selatan.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kondisi perkerasan jalan Ratu DibalauBandar Lampung saat ini. Metode yang digunakan untuk penilaian adalah PavementCondition Index (PCI).Berdasarkan hasil survey dan perhitungan analisis, diketahui kondisi perkerasanjalan pada ruas Ratu Dibalau Bandar Lampung rata-rata adalah sangat baik (72%).Meskipun secara keseluruhan kondisi jalan ini masih masuk ke dalam kategori baikbahkan sempurna, namun pada beberapa lokasi jalan sudah mengalami kerusakan. Saatdilakukan survei terdapat 8 jenis kerusakan pada permukaan jalan. Adapun jenis kerusakanyang terdapat pada jalan ini di antaranya retak kulit buaya (0,84 %), cekungan (0.22 %),amblas (0.09 %), retak memajang (0.09 %), tambalan (1,29 %), lubang (0,02 %),mengembang jembul (0.18 %), pelepasan butir (0,94 %).Kata Kunci : Analisis, Perkerasan Lentur, Lingkarkerusakan, PCI
ANALISIS KEPADATAN LAPANGAN MENGGUNAKAN METODE KONUS PASIR (SAND CONE) PADA DESA SEBELIMBINGAN KABUPATEN KOTABARU Sylvina Permatasari
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2018): November 2018
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v8i1.796

Abstract

Lokasi jalan yang diteliti merupakan jalan baru yang masih berupa lapisanperkerasan yang telah dipadatkan, dengan adanya jalan tersebut masyarakat dapatmempermudah akses transportasi serta memberikan kenyamanan bagi penggunanya.Analisis kepadatan lapangan dilakukan di Jalan Perumahan Bukit Permata Hijau DesaSebelimbingan Kecamatan Pulau Laut Utara Kabupaten Kotabaru dengan menggunakanmetode konus pasir untuk memperoleh nilai kadar air tanah dan derajat kepadatan tanahpada jalan tersebut.Prosedur kerja yang dilakukan yaitu menentukan berat isi pasir, berat isi tanah, kadarair, berat isi tanah kering, dan derajat kepadatan lapangan. Titik pengujian dilakukan pada5 titik yang berbeda untuk setiap 25 meter yaitu dari STA 0+000 sampai STA 0+100.Didapatkan hasil rata-rata kadar air tanah adalah sebesar 17,35%. Menurut spesifikasipersyaratan SNI 03-2008-1992 nilai derajat kepadatan tanah yang dianjurkan sebesar 95%.Dari hasil pengujian yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa kepadatantanah di lapangan belum mencapai persyaratan kepadatan tanah yang telah ditentukankarena rata-rata derajat kepadatan dilapangan pada perkerasan jalan sebesar 77,94%.Dengan demikian maka kondisi lapangan perlu dilakukan penambahan pemadatankembali, sampai memenuhi persyaratan spesifikasi kepadatan tanah sebesar 95%.Kata kunci ; Sand cone, kadar air, derajat kepadatan, kepadatan tanah

Page 1 of 2 | Total Record : 13

 1   2 

Filter by Year

2018 2018


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 15, No 1 (2025): November 2025 Vol 14, No 2 (2025): Mei 2025 Vol 14, No 1 (2024): November 2024 Vol 13, No 2 (2024): Mei 2024 Vol 13, No 1 (2023): November 2023 Vol 12, No 2 (2023): Mei 2023 Vol 12, No 1 (2022): November 2022 Vol 11, No 2 (2022): Mei 2022 Vol 11, No 1 (2021): November 2021 Vol 10, No 2 (2021): Mei 2021 Vol 10, No 1 (2020): November 2020 Vol 9, No 2 (2020): Mei 2020 Vol 9, No 1 (2019): November 2019 Vol 8, No 2 (2019): Mei 2019 Vol 8, No 1 (2018): November 2018 Vol 7, No 2 (2018): Mei 2018 Vol 7, No 1 (2017): November 2017 Vol 6, No 2 (2017): Mei 2017 Vol 6, No 1 (2016): November 2016 Vol 5, No 2 (2016): Mei 2016 Vol 5, No 1 (2015): November 2015 Vol 4, No 2 (2015): Mei 2015 Vol 4, No 1 (2014): November 2014 Vol 3, No 2 (2014): Mei 2014 Vol 3, No 1 (2013): November 2013 Vol 2, No 2 (2013): Mei 2013 Vol 2, No 1 (2012): November 2012 Vol 1, No 1 (2012): Mei 2012 More Issue