Garuda - Garba Rujukan Digital

All

Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi

jtsipil
Website

Published by Universitas Teuku Umar

ISSN : 24775258 EISSN : 2502051X DOI : -

Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering Transportation

Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi ini merupakan jurnal yang terbit setiap dua (2) tahun sekali, yaitu Bulan April dan Bulan Oktober. RuangLingkup ilmu yang dapat masuk pada jurnal ini ialah Struktur, Material, Sumber Daya Air, Manajemen dan Transportasi. Artikel yang diterbitkan dalam jurnal ini dire-view oleh para reviewer yang telah berpengalaman. Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi ini sangat membantu para pembaca dan penulis untuk mengembangkan keilmuannya.

Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur

Articles 200 Documents

1 2 3 4 5

PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KECEPATAN DAN ARUS LALULINTAS Irfan Irfan
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 3, No 4 (2017): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

Meulaboh Busines area on Jalan H. Daut Dariah II is a busy area with trade activities, especially during rush hour. Parking activities around the Meulaboh market especially on Jalan H. Daud Dariah I is so high that the shoulders and road bodies are filled with parking cars, motorcycles, tricycles, and street vendors. In addition, the pedestrians cross the road and the number of motor vehicles coming in and out of the center of the market as well as the slow moving vehicles like bicycles, tricycles and carts. This causes the road width to be less effective so that the speed of traffic becomes low and there is traffic congestion. The purpose of this study is to analyze the effect of side barriers on the speed and flow of lalulitas and the factors that predominantly influence side obstacles are in and out vehicles, parking vehicles and street vendors. Side obstacle data, speed and traffic volume was taken directly by conducting survey for 7 days and analyzed by using Manual of Capacity of Road Indonesia 1997. From result of calculation hence side barrier influence highest happened at period time clock 09.00 - 10.00 this is caused by the number of vehicle The parking and the vehicles going in and out, at this condition the speed of the vehicle decreased to 20.62 km / h for two-wheeled vehicles or tricycles and for the speed of four-wheeled vehicles of 15.82 km / h with traffic flow of 274.64 smp / hour. To increase the speed and traffic flow on the road H. Daud Dariah I then need to be provided in the parking lot so that vehicles are no longer parked on the road and pedangang pedestrians should sell at places that have been provided by the government. Keywords : obstracle, speed, traffic flow

SISTEM PENGAKUTAN SAMPAH DI KOTA MEULABOH Meidia Refiyanni
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 3, No 4 (2017): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

Sabang city is one of the major tourist destinations in Aceh province and needs to ensure its area is in a low-risk flood inundation zone. However Sabang city has not had a good and comprehensive drainage system yet and often experienced flood. Its Sabang's topographical feature which consists of mountains, hills, and plains, has caused the drainage system of Sabang to be unique and special. According to Sabang Spatial Plan Year 2012 to 2017, Sabang should improve the function of its drainage infrastructures immediately. Nonetheless, due to budget constraints it is necessary to determine the handling priority of drainage system of Sabang city during the next 20 years. Determination of handling priority of Sabang’s drainage system is based on the physical, demographic, and environmental aspect and is in accordance with survey results and analysis of secondary data. The selection of priority of service areas is performed by weighted average method. Based on the analysis of the three factors described above, it can be seen that the handling priority of subwatershed for short-term is in subwatershed Anoi Itam, subwatershed Krueng Balohan and sub- watershed Pria Laot; medium-term is in subwatershed Keunekai, subwatershed Ceunohot, subwatershed Aneuk laot, subwatershed Paya Seunara; and long-term is in subwatershed Ceuhum, subwatershed Ujung Bau, subwatershed Gua Sarang, subwatershed Teupin Kareung and subwatershed Iboih. Keywords : Priority, drainage system, weighting average, Sabang city

Sensitivitas Model Pemilihan Moda Angkutan Umum (Studi Kasus Rute Meulaboh - Medan) Irfan Irfan
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 2, No 1 (2016): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

Jenis moda angkutan umum luar kota yang resmi tersedia adalah mini bus, moda ini sudah mulai ditinggalkan karena kehadirian moda travel dengan pelayanan relatif lebih baik dan tarif lebih mahal. Permasalahannya adalah bayak pelaku perjalan yang memilih moda travel dibanding moda min bus. Penelitian ini bertujuan untuk memperoleh suatu model pemilihan moda dan analisis sensitivitas model pemilihan moda yang dapat menjelaskan probabilitas pelaku perjalanan dalam memilih jenis moda angkutan umum pada rute Meulaboh - Medan. Perumusan prilaku pelaku perjalanan dalam memilih moda disusun dengan teknik Stated Preference berbentuk kuisoner, yang di analisis mengunakan regresi linier berganda untuk mendapatkan persaman utilitas yang kemudian di subtitusi ke dalam fungsi binomial logit, selanjutnya persamaan model ini dianalisis sensitivitasnya.Dari hasil analisis regresi linier berganda maka diperoleh persamaan utilitas dengan variabel-variabel: selisih tarif (X1), selisih waktu tempuh (X2), selisih waktu tunggu (X3) yang secara signifikan mempengaruhi responden dalam pemilihan moda. Dari hasil analisis sensitivitas model pemilihan moda maka nilai pobabilitas pemilihan moda mini bus pada kondisi eksisting sebesar 27%. Untuk meningkatkan probabilitas terpilihnya moda mini bus menjadi 80%, dapat dilakukan dengan menaikan selisih tarif menjadi sebesar Rp. 50.000,- hal ini berarti tarif moda mini bus harus lebih murah Rp. 50.000,- atau tarif travel menjadi lebih mahal Rp.50.000,-.

Penentuan Kadar Aspal Optimum Campuran Aspal Porus Menggunakan Retona Blend 55 dengan Metode Australia Veranita Veranita
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 2, No 1 (2016): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

Aspal porus merupakan campuran beraspal panas antara agregat bergradasi terbuka dengan aspal-aspal berviskositas tinggi. Campuran Aspal porus ini sedang dikembangkan untuk konstruksi wearing course. Lapisan ini didominasi oleh agregat kasar, sehingga menurunkan kemampuan bahan pengikat untuk mempertahankan posisi agregat, maka dibutuhkan aspal dengan daya ikat yang kuat, awet dan berviskositas tinggi. Salah satu contoh aspal yang dimodifikasi dengan aspal alam yaitu retona blend 55. Retona blend merupakan perpaduan antara aspal keras Pen. 60 atau Pen. 80 dengan asbuton semi ekstraksi. Retona ini berfungsi sebagai aspal dan pengisi rongga dalam campuran beraspal dan diharapkan dapat mengantisipasi kerusakan dini pada ruas jalan yang melayani beban lalu lintas berat dan temperatur tinggi. Retona mempunyai titik penetrasi yang rendah, daktilitas rendah dan titik lembek yang tinggi. Pada penelitian ini digunakan metode untuk penentuan kadar aspal optimum yaitu metode Australia. Benda uji untuk penelitian ini adalah 51 benda uji. Seluruh benda uji dipadatkan 2 x 50 tumbukan. Hasil yang didapat dari metode Australia, dengan pengujian asphalt flow down dan cantabro loss didapat KAO sebesar 5,88% dengan nilai stabilitas 357,28 kg, flow 2,73 mm, density 1,99 kg/cm3, VIM 18,65% dan MQ 137,54 kg/mm. Durabilitas sebesar 75% dan permeabilitas sebesar 0,28 cm/dtk. Hal ini menunjukkan bahwa semakin tinggi kadar retona blend 55 dalam campuran aspal porus, akan terjadi peningkatan nilai stabilitas dan durabilitas sedangkan nilai permeabilitas dan kadar rongga terus menurun.

KAJIAN TINGKAT KERENTANAN BANGUNAN TERHADAP TSUNAMI DENGAN METODE BTV (STUDI KASUS PADA DESA KUTA PADANG, KABUPATEN ACEH BARAT) Dian Febrianti; Meylis Safriani
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 2, No 2 (2016): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

Meulaboh town is one of the areas affected by the tsunami with very severe category apart from Banda Aceh, Calang and Teunom. The tsunami devastated most of the social life and infrastructure the city of Meulaboh. Nowadays, after the tsunami struck there Meulaboh residents who reside in the area close to the sea, such as the residents of Kuta Padang village In fact, all the coastal areas prone Meulaboh an area affected by the tsunami. To minimize the impact of the damage caused by the tsunami hazard, it is necessary to tsunami disaster mitigation efforts with the analysis of the vulnerability of buildings to the tsunami in an area. The purpose of this study is to inform the public and local authorities about the vulnerability of homes to tsunami waves that can destroy homes and buildings. The object of this research is in the village of Kuta Padang, Johan Pahlawan sub-district. This research method by collecting secondary data and conducting surveys and conducted interviews with society who lived in the village. Analyzed using the Buildings Tsunami Vulnerability (BTV). From the results obtained indicate that the region Seulawah has an average value of vulnerability very highest, 95.65%, and 69.57% and 56.52%. Areas that have the lowest susceptibility value is Hamlet Singgah Mata by level of vulnerability value of 60.87% and 47.83% and 34.78%. For evacuation routes, Geurute and Singgah Mata village is the most suitable for the people of Kuta Padang to shelter in case of a tsunami.

KAJIAN POTENSI TERJADINYA TUNTUTAN KONTRAKTOR PELAKSANA TERHADAP PENGGUNA JASA (OWNER) PADA PROYEK Zakia Zakia
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 2, No 2 (2016): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

In the world of construction, pengendaliaan time, cost and quality are very important for achieving the ultimate goal of the project. Demands are filed compensation requests of the executor of the service providers. Charges could result in failure to achieve the ultimate goal of a project that has been planned in advance. Besides the losses incurred can affect the work or product. Those who feel aggrieved can file charges to include any losses experienced and an explanation of the rights that have been violated. The problem is to know which factors are most likely to cause the occurrence of claims from the contractor of the project owner (owner). The purpose of this research is to mengindentifikas factors that potentially cause the demands of service providers (contractors Executor) to service users. Based on data analysis, it is found 17 items of questions from 32 questions otherwise valid Corrected Item Total Correlation values> 0.3, while the other 15 question items is invalid because the value of Corrected Item Total Correlation <0.3. Analysis of reliability can be seen that the value cronbach'alpha if item deleted> 0.60, meaning that 32 respondents in the 32 item questionnaire that question is accurate, stable and consistent. Factors differences in field conditions is a factor that causes the highest demands. Keywords: potential, the demands of the contractor.

Hubungan Kinerja Tim Dan Keberhasilan Proyek Konstruksi Zulfaika Zulfaika
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 4, No 1 (2018): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

Efektivitas dan efisiensi dari kinerja tim proyek adalah persyaratan keberhasilan proyek. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui bagaimana hubungan antara faktor-faktor yang menpengaruhi kinerja tim proyek terhadap keberhasilah proyek dan seberapa besar konstribusi faktor yang mempengaruhi kinerja tim proyek terhadap keberhasilan proyek. Penelitian dilakukan melalui pengumpulan data dengan cara survei kuesioner kemudian diolah dengan metode statistik (SPSS.17) menggunakan analisis korelasi dan regresi berganda. Hasil penelitian membuktikan bahwa Adanya hubungan /korelasi antara faktor-faktor yang mempengaruhi kinerja tim proyek terhadap keberhasilan proyek pada penyelenggaraan proyek konstruksi di Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Sumber Daya Air Satker Balai Wilayah Sungai Sumatera-1 Provinsi Aceh. Besarnya konstribusi faktor penentu yaitu faktor anggota (X1), faktor tugas (X2), faktor kepemimpinan (X3), faktor organisasi (X4) serta faktor dorongan dan hambatan (X5) dalam tim terhadap keberhasilan proyek dari segi biaya (Y1), segi mutu (Y2) dan segi waktu (Y3), melalui persamaan regresi linier berganda Y1 = 0,830-0,100X1+0,337X2+0,067X3-0,016X4+0,367X5. Y2 = 3,089+0,163X1+0,378X2-0,032X3 +0,248X4+0,181X5. Y3 = 11,857+0,250X1-0,519X2-0,130X3+0,598X4+0,412X5. Nilai korelasi yang diperoleh pada penelitian ini didominasi dengan katagori kuat artinya nilai interval koefisien berada 0,600–0,799 dan besar konstribusi faktor penentu berada dibawah 60%, untuk itu Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Sumber Daya Air Satker Balai Wilayah Sungai Sumatera-I dan para rekanannya harus lebih memperhatikan dan melaksanakan fungsi kerja tim lebih baik. Kata Kunci: Tim Proyek, Kinerja Tim, Sasaran Proyek,

Biaya Operasional Sepeda Motor Matic Dan Manual Meidia Refiyanni; Muhammad Ikhsan
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 4, No 1 (2018): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

This research was conducted to find out the comparison of operational cost of motorcycle between matic and manual. Determining adequate model for operational cost of two-wheeled motor vehicle, analyzing and identifying factors influencing operational cost of two-wheeled vehicles in Blang Puuk Village, Seunagan Sub-district. In this research, the statistical test, which includes correlation coefficient analysis, multiple linear regression, coefficient of determination (R2), T test and F test of dependent variable and independent variable. In performing statistical tests, data processing uses SPSS (Statistical Product and Service Solution) software version 23. Then after statistical tests continued by calculating the operational cost of vehicles based on type, capacity, and assembly year which includes fixed cost and cost variable (variable cost). The result of the research shows that the analysis model of Vehicle Operating Cost (BOK) of two wheel in Blang Puuk Village is Y = 11,167 + 0,004X1 + 0,001X2 + 0,000X3 + 0,002X4 - 0,003X5 + 0,001X¬6 + 0,001X7 + 3,905X8. The most dominant factor influences travel in this case the operational cost is the use of fuel. Maximum Vehicle Operational Cost (BOK) for every 1 km of travel: vehicles with capacity of 100 CC (duck type) of 2004-2009 assembly year which is Rp. 865.75; capacity of 125 CC (duck type) of assembly year 2004-2009 and 2010-2015 amounting to Rp. 674,78 and 605,57; capacity 110 CC (scooter matic type) assembly year 2004-2009 and 2010-2015 that is equal to Rp. 570,88 and Rp. 995,05; capacity 115 CC (scooter matic type) assembly year 2004-2009 and 2010-2015 that amounted to Rp. 629, 60 and Rp. 762, 96. Keywords: Modeling, BOK, Vehicle, SPSS

ANALISA PERBEDAAN KEKUATAN BETON AKIBAT TSUNAMI (Studi Kasus : Pengujian Nilai Pantul Hammer Test Pada Kolom Bangunan Mesjid Paya Peunaga Kec. Meureubo Kab. Aceh Barat) Riskawati Riskawati; Andi Yusra; Samsunan Mahmud
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 1, No 1 (2015): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

Dampak bencana tsunami dirasakan langsung pada saat kejadian, dan dampak tidak langsung berupa penurunan kekuatan beton setelah tsunami terjadi. Tsunami besar melanda Aceh pada tanggal 26 Desember 2014 telah melanda barat Aceh. Kerusakan tidak langsung dirasakan masyarakat Aceh setelah 10 tahun terjadinya tsunami di Aceh. Banyak bangunan di Aceh yang terkena tsunami pada tahun 2004 silam, kondisi saat ini beton mulai keropos, sehingga terjadi perubahan kekuatan pada beton yang terkena tsunami. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui adanya perubahan kekuatan beton pada bangunan pasca tsunami. Kondisi perubahan tersebut menjadi alasan untuk melakukan analisa mengenai perbedaan kekuatan beton terkena tsunami dengan yang tidak terkena tsunami pada kolom bangunan. Bangunan yang diuji adalah bangunan Mesjid Peunaga Paya Kecamatan Mereubo Kabupaten Aceh Barat. Komponen struktur yang dianalisis hanya pada kolom yang sebagian terkena tsunami dan sebagian tidak terkena tsuanami. Kekuatan beton tersebut diukur pada elemen struktur kolom tanpa merusak konstruksi dengan menggunakan alat uji yaitu concrete hammer test. Data diambil pada bagian kolom yang terkena tsunami dan pada bagian yang tidak terkena tsunami. Hasil pengujian yang dilakukan menunjukkan bahwa kolom bangunan pada bagian yang terkena tsunami mengalami penurunan kekuatan beton dibandingkan dengan bagian yang tidak terkena tsunami. Hasil pengujian kekuatan beton pada kolom 1, 2, 3, 4, 5, 6, dan 8 pada bagian yang tidak terkena tsunami adalah 26, 29, 33,33, 32, 28, 31, sedangkan hasil pengujian kekuatan beton pada kolom 1, 2, 3, 4, 5, 6, dan 8 pada bagian yang terkena tsunami adalah 25, 15, 17, 29, 19, 46, 19, sehingga didapatkan besar penurunan kekuatan beton pada kolom 1, 2, 3, 4, 5, 6, dan 8 adalah sebagai berikut: 4%, 45%, 48%, 12%, 19%,46%, dan 19%. Kata Kunci : Tsunami, Hammer Test dan Kekuatan Beton

OPTIMASI BIAYA PELAKSANAAN KONSTRUKSI JALAN DENGAN APLIKASI REKAYASA NILAI (VALUE ENGINEERING) Astiah Amir; Zakia Zakia
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 1, No 1 (2015): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

Penelitian ini dilakukan untuk optimalisasi biaya pelaksanaan konstruksi jalan dengan aplikasi metode rekayasa nilai (value engineering). Objek yang dikaji adalah Project Package JNB1 of Road : Lueng Gayo – Arongan Lambalek pada STA 198 – STA 216 Kabupaten Aceh Barat Provinsi Aceh. Fungsi jalan ini merupakan infrastruktur penghubung antara Banda Aceh dengan Meulaboh. Dalam metode Rekayasa Nilai terdapat beberapa tahapan yang harus dilakukan yaitu tahap informasi, tahap kreatif, tahap analisa, dan tahap rekomendasi. Hasil kajian menunjukkan bahwa komponen pekerjaan yang layak diadakan aplikasi rekayasa nilai adalah selected embankment dan asphalt yang merupakan wilayah studi. Kedua division ini dianalisis fungsi dan layak untuk diadakan rekayasa nilai. Hasil analisis menunjukkan bahwa alternatif Vertical Vibre Drain (VVD) dan Horizontal Sand Drain (HSD), Cakar ayam Modifikasi (CAM) yang menjadi ide kreatif berdasarkan brainstorming, setelah diadakan rekayasa nilai memiliki keunggulan dibandingkan alternatif existing (Geotextile dan geogrid kombinasi cerucuk), dengan melihat kriteria mutu konstruksi, biaya pemeliharaan, ramah lingkungan dan Life Cycle Cost (LCC). LCC untuk alternatif pemancangan VVD dan HSD Rp.120.865.300.964, alternatif CAM adalah Rp.115.639.315.748,61.; dibandingkan dengan life cycle cost (LCC) existing (Geotextile dan geogrid kombinasi cerucuk) sebesar Rp. 128.487.519.598. Besar penghematan biaya (cost saving) setelah dilakukan Rekayasa Nilai (Value Engineering) adalah sebesar Rp.12.848.203.849,39 atau 10% untuk pelaksanaan konstruksi dengan metode dan teknologi konstruksi CAM sebagai alternatif terpilih. Kata Kunci : Rekayasa Nilai, Optimalisasi, Biaya konstruksi, Jalan.

Page 2 of 20 | Total Record : 200

1 2 3 4 5

Filter by Year

2015 2025

Filter By Issues

All Issue Vol 11, No 2 (2025): JURNAL TEKNIK SIPIL DAN TEKNOLOGI KONSTRUKSI Vol 11, No 1 (2025): JURNAL TEKNIK SIPIL DAN TEKNOLOGI KONSTRUKSI Vol 10, No 2 (2024): JURNAL TEKNIK SIPIL DAN TEKNOLOGI KONSTRUKSI Vol 10, No 1 (2024): Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 9, No 2 (2023): Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 9, No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 8, No 2 (2022): Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 8, No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 7, No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil & Teknologi Konstruksi Vol 7, No 1 (2021): Jurnal Teknik Sipil & Teknologi Konstruksi Vol 6, No 2 (2020): Jurnal Teknik Sipil & Teknologi Konstruksi Vol 6, No 1 (2020): Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 5, No 2 (2019): Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 5, No 1 (2019): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi Vol 4, No 2 (2018): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi Vol 4, No 1 (2018): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi Vol 3, No 4 (2017): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi Vol 3, No 2 (2017): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi Vol 2, No 2 (2016): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi Vol 2, No 1 (2016): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi Vol 1, No 1 (2015): Jurnal Teknik Sipil Dan Teknologi Konstruksi More Issue

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
Andrisman Satria

Contact Email
andrismansatria@utu.ac.id

Phone
+6285260758733

Journal Mail Official
jurnaltekniksipil@utu.ac.id

Editorial Address
Jl. Alue Peunyareng, Ujong Tanoh Darat, Meureubo, Kabupaten Aceh Barat, Aceh 23681

Location
Kab. aceh barat,

Aceh

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name Andrisman Satria

Contact Email andrismansatria@utu.ac.id

Phone +6285260758733

Journal Mail Official jurnaltekniksipil@utu.ac.id

Editorial Address Jl. Alue Peunyareng, Ujong Tanoh Darat, Meureubo, Kabupaten Aceh Barat, Aceh 23681

Location Kab. aceh barat, Aceh INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
Andrisman Satria

Contact Email
andrismansatria@utu.ac.id

Phone
+6285260758733

Journal Mail Official
jurnaltekniksipil@utu.ac.id

Editorial Address
Jl. Alue Peunyareng, Ujong Tanoh Darat, Meureubo, Kabupaten Aceh Barat, Aceh 23681

Location
Kab. aceh barat,

Aceh

INDONESIA