cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Widodo Kushartomo
Contact Email
widodokushartomo@gmail.com
Phone
+628176869150
Journal Mail Official
jmts@untar.ac.id
Editorial Address
Jl. Letjen S. Parman No. 1, Jakarta 11440
Location
Kota adm. jakarta barat,
Dki jakarta
INDONESIA
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil
Published by Universitas Tarumanagara
ISSN : -     EISSN : 2622545X     DOI : http://dx.doi.org/10.24912/jmts
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil dikelola oleh Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tarumanagara. JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil merupakan media publikasi hasil penelitian dan studi ilmiah dalam bidang Teknik Sipil yang diterbitkan 4 kali dalam setahun, yaitu pada bulan Februari, Mei, Agustus, dan November. Jurnal ini terbit pertama kali pada 1 Agustus 2018.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 30 Documents
 1   2   3 
Search results for , issue "Volume 7, Nomor 4, November 2024" : 30 Documents clear
PENGARUH ANGKUTAN DARING (DALAM JARINGAN) TERHADAP PEMINAT ANGKUTAN KOTA Jopian, Perly; Elly Tri Pujiastutie; Endri Agustomi
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.25061

Abstract

Public transport is a much-needed means of transportation in many developing countries. The development of information and communication technology has greatly influenced the development of the transportation industry. Currently, there are internet-based transportation services or commonly called online  transportation. This has drawn opposition from several public transportation operators whose number of passengers has dropped since the introduction of online transportation. The purpose of this study is to determine the effect of online transportation on city transportation enthusiasts. This study was conducted by distributing questionnaires to the general public and interviewing people in several sub-districts of Bengkulu city. The method in this study is the analysis of pedestrialn preferences obtained by the stated preference technique with a rating scale. Chi-Square test to test the difference in proportion / percentage between several groups of data. And regression analysis is used to obtain the utility equation. Then the Stated Preference approach is a hypothesis to be assessed by respondents. The results showed that of the 96 respondents, 57 people or 59.375% chose online transportation, while 39 people or 40.625% chose city transportation. Of the several reasons for mode selection, in general, users of city transportation and online transportation choose, speed consideration factor of 23.96%, safety consideration factor of 17.71%, comfort consideration factor of 23.96%, ease of access factor of 18.75% and low price factor with a percentage of 11.46%. Abstrak Angkutan umum merupakan sarana transportasi yang sangat dibutuhkan di banyak negara berkembang. Perkembangan teknologi informasi dan komunikasi sangat mempengaruhi perkembangan industri transportasi. Saat ini sudah ada layanan transportasi berbasis internet atau biasa disebut transportasi daring (dalam jaringan). Hal ini menuai tentangan dari beberapa operator angkutan umum yang jumlah penumpangnya turun sejak diperkenalkannya angkutan daring (dalam jaringan). Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh angkutan daring (dalam jaringan) terhadap peminat angkutan kota. Kajian ini dilakukan dengan menyebarkan kuesioner kepada masyarakat luas dan mewawancarai masyarakat di beberapa kecamatan kota Bengkulu. Metode pada penelitian ini adalah analisa prerefensi pelaku pejalan di peroleh dengan teknik stated preference dengan skala rating. Uji Chi-Square untuk menguji perbedaan proporsi/presentase antara beberapa kelompok data. Dan analisa regresi digunakan untuk memperoleh persamaan utilitas. Dari hasil penelitian menujukkan bahwa dari 96 responden yang ada, sebanyak 57 orang atau 59,375% memilih angkutan daring (dalam jaringan), sedangkan sebanyak 39 orang atau 40,625% memilih angkutan kota. Dari beberapa alasan pemilihan moda, pada umum nya pengguna angkutan kota dan angkutan daring (dalam jaringan) memilih, faktor pertimbangan kecepatan sebesalr 23,96% faktor pertimbangan keselamatan 17,71% faktor pertimbangan kenyamanan 23,96% faktor kemudahan mengakses 18,75% dan faktor harga murah dengan persentase sebesar 11,46 %.
ANALISIS ICMP MODIFIKASI TERHADAP NONLINEAR TIME HISTORY DAN PUSHOVER DALAM MODEL BANGUNAN 2-D MULTI STOREY Adiputro, Susanto Triyogo; Soegiarso, Roesdiman; Prabowo, Andy
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.25273

Abstract

Improved Concecutive Modal Pushover (ICMP) method is proposed to improve the conventional Pushover in estimating earthquake demands on tall buildings. This method accounts for inelastic material properties and interaction between vibration modes. The incremental displacement at the building roof used in each stage of the pushover analysis is modified based on the displacement contribution of each mode. This study proposes an improved of the existing ICMP method by modifying the vibration mode variations in the pushover analysis. The performance of the modified ICMP method is verified against a wide variety of modes to determine the lateral forces of various building conditions. The results obtained from the modified ICMP method are compared with the results from Nonlinear Response History Analysis (NLHRA), and conventional pushover analysis, as well as the original ICMP method. The comparison shows that the results obtained from the modified ICMP method with mode variation of S1 (100% M), S2 (90% M1 + 10% M2), and S3 (80% M1 + 20% M3), are closer than the original ICMP using 100% participation of modes 1, 2, and 3. The modified ICMP yields an underestimate results against the original ICMP in the context of displacement response by not more than 30% Abstrak Metode Improved Concecutive Modal Pushover (ICMP) diusulkan untuk meningkatkan Pushover konvensional dalam memperkirakan tuntutan gempa pada bangunan tinggi. ICMP menyumbang sifat struktural inelastik dan interaksi antara mode getaran. Perpindahan kenaikan diatap bangunan yang digunakan dalam setiap tahap analisis pushover dimodifikasi berdasarkan pada kontribusi perpindahan masing-masing mode. Kinerja prosedur Pengembangan ICMP yang diusulkan diverifikasi terhadap berbagai macam variasi mode untuk menentukan lateral force dari berbagai kondisi bangunan. Hasil yang diperoleh dari prosedur pengembangan ICMP dibandingkan dengan hasil dari Nonlinear Response History Analysis (NLHRA), analisis pushover konvensional, dan analisis ICMP. Perbandingan hasil ketiga metode menunjukkan kelebihan pengembangan ICMP variasi S1 (100% M) S2 (90%M1 + 10%M2) S3 (80%M1+20%M3), lebih mendekati dibandingkan proposi ICMP sebelumnya yang menggunakan 100% partisipasi mode 1, 2, dan 3. Hasil pengembangan ICMP juga memberikan hasil yang baik dengan rentang underestimate dibawah, terhadap ICMP pada konteks respons displacement tidak lebih dari 30%.
PERAN PROJECT SUPPORT OFFICER UNTUK PROYEK POWER PLANT 1.060 MW DENGAN MAIN KONTRAKTOR PERUSAHAAN CHINA DI KABUPATEN BULUNGAN KALIMANTAN UTARA Lubis, Taslim; Sakti, Wahyu Indra
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.27162

Abstract

  This research aims to analyze the factors that influence the successful leadership of the project support officer for the 1,060 MW power plant project in North Kalimantan, Bulungan Regency and analyze how these factors can influence the successful leadership role of the project support officer for the 1,060 MW power plant project in North Kalimantan, Regency. Bulungan. There are two benefits to this research, the theoretical benefit, it can provide information about key success factors that influence the leadership of project support officers in working with the main contractor of Chinese companies. It is hoped that the practical benefits will provide a general overview of the sustainability of the 1,060 MW power plant project in North Kalimantan. Quantitative research method with survey method. The location of the research object is the 1,060 MW Power Plant Project in North Kalimantan, located in the Kalimantan Industrial Park Indonesia (KIPI) Bulungan Regency. The results of this research are 10 key leadership factors and 10 project support officer factors, both of which have a very important role in the success of the 1,060 MW power plant project in North Kalimantan, Bulungan Regency. Abstrak Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis faktor-faktor yang berpengaruh terhadap sukses kepemimpinan project support officer proyek power plant 1.060 MW di Kalimantan Utara Kabupaten Bulungan dan menganalisis bagaimana faktor-faktor tersebut dapat mempengaruhi peran sukses kepemimpinan project support officer proyek power plant 1.060 MW di Kalimantan Utara Kabupaten Bulungan. Ada dua manfaat penelitian ini manfaat teoritis, dapat memberikan informasi tentang key success factor yang mempengaruhi kepemimpinan project support officer dalam bekerja sama dengan main contractor perusahaan China. Manfaat praktis, diharapkan bisa menjadi gambaran umum keberlanjutan proyek power plant 1.060 MW di Kalimantan Utara. Metode penelitian kuantitatif dengan metode survei. Lokasi objek penelitian yaitu di Proyek Power Plant 1.060 MW berada di Kalimantan Utara berlokasi di Kalimantan Industrial Park Indonesia (KIPI) Kabupaten Bulungan. Hasil dari penelitian ini terdapat 10 faktor kunci kepemimpinan dan 10 faktor project support officer dimana keduanya memiliki peran yang sangat penting untuk kesuksesan proyek power plant 1.060 MW di Kalimantan Utara Kabupaten Bulungan.
ANALISIS KEY SUCCESS FACTORS KEPEMIMPINAN DAN PERAN SITE MANAGER SEBAGAI PIMPINAN LEVEL MENENGAH DI PROYEK TOL CISUMDAWU Gunawan, Muhammad Ihsan; Sakti, Wahyu Indra
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.27175

Abstract

This research aims to analyze the role and duties of the site manager as a middle level leader on the Cisumdawu toll road project and analyze the key success factors of site manager leadership as a middle level leader on the Cisumdawu toll road project. There are two benefits to this research, theoretical benefits, to find out the key success factors for site manager leadership. Practical benefits can be a reference material for other agencies or parties to become effective leaders. Quantitative research method using literature study and questionnaire data collection techniques. The location of the research object is the Cileunyi–Sumedang–Dawuan (Cisumdawu) Toll Road Project. The results of the research show 10 key leadership factors for site managers as middle level leaders in projects. Abstrak Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis peran dan tugas site manager sebagai pimpinan level  menengah pada proyek tol Cisumdawu dan menganalisis key success factor kepemimpinan site  manager sebagai pimpinan level menengah pada proyek tol Cisumdawu. Ada dua manfaat penelitian ini manfaat teoritis, untuk mengetahui key success factor kepemimpinan site manager. Manfaat praktis, dapat menjadi bahan acuan bagi instansi atau pihak lain untuk menjadi pemimpin yang efektif. Metode penelitian kuantitatif dengan teknik pengumpulan data studi literatur dan kuesioner. Lokasi objek penelitian yaitu di Proyek Jalan Tol Cileunyi–Sumedang–Dawuan (Cisumdawu). Hasil dari penelitian terdapat 10 faktor kunci kepemimpinan site manager sebagai pimpinan level menengah di proyek.
PENGARUH JARAK TEPI ANGKUR ADHESIF TERHADAP KAPASITAS TARIK DENGAN MIDAS FEA NX Victoria, Gabriella; Christianto, Daniel; Pranata , Giovanni
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.28040

Abstract

Based on the installation method, anchors classified into 2 groups, namely cast in place and post installed anchors. Based on the load transfer mechanism, post installed anchors can be categorized into two namely, mechanical anchors and adhesive anchors. Adhesive anchor system consists of steel inserted into holes drilled in the concrete, with a structural adhesive as the anchorage adhesive agent between the concrete and steel. Factors that can affect the strength of an anchor embedded in concrete include the diameter and spacing of the anchor edges and the quality of the concrete material used. This research was conducted by modeling post adhesive anchors embedded into concrete then subjected to tensile forces to determine the effect of using anchor edge spacing with varying anchor diameter and concrete quality on the tensile strength of the anchor based on theoretical calculations and Midas FEA NX modeling. The modeling that will be studied is a total of 64 samples, consisting of variations in anchor diameter of 10 mm, 12 mm, 16 mm, 19 mm, variations in anchor edge spacing of 60 mm, 75 mm, 130 mm, 250 mm, and variations in concrete quality of 20 MPa, 25 MPa, 30 MPa, 35 MPa. Abstrak Berdasarkan cara pemasangan, angkur diklasifikasikan menjadi 2 kelompok yaitu angkur cor di tempat dan angkur pasca cor. Berdasarkan mekanisme transfer beban, angkur pasca pasang dapat dikategorikan menjadi dua yaitu, angkur mekanikal dan angkur adhesif. Sistem angkur adhesif terdiri dari batang baja atau berulir yang dimasukkan ke dalam lubang yang dibor pada beton, dengan perekat struktural sebagai agen perekat angkur antara beton dan baja. Faktor-faktor yang dapat mempengaruhi kekuatan angkur yang tertanam pada beton yaitu seperti diameter serta jarak tepi angkur dan mutu bahan dari beton yang digunakan. Penelitian ini dilakukan dengan membuat permodelan angkur pasca pasang adhesif yang ditanam ke beton kemudian diberi gaya tarik untuk mengetahui pengaruh penggunaan jarak tepi angkur dengan diameter angkur dan mutu beton yang bervariasi terhadap kapasitas tarik angkur berdasarkan perhitungan teoritis dan permodelan Midas FEA NX. Permodelan yang akan diteliti sebanyak total 64 sampel, yang terdiri dari variasi diameter angkur sebesar 10 mm, 12 mm, 16 mm, 19 mm, variasi jarak tepi angkur sebesar 60 mm, 75 mm, 130 mm, 250 mm, dan variasi mutu beton sebesar 20 MPa, 25 MPa, 30 MPa, 35 MPa.
ESTIMASI KEBUTUHAN MATERIAL BETON STRUKTUR DAN BESI TULANGAN DENGAN METODE REGRESI MULTILINIER Renata, Reven; Oei, Fuk Jin
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.28081

Abstract

Cost calculation in the early stages of project are the estimates made at the earliest when the project owner needs to understand the possible costs that will be incurred when the project is built. An estimator in the early stages of planning often has little information regarding the project and little time to prepare it, causing the estimate to be less precise and require more effort to carry out. One way to get a more precise estimate is firstly to calculate the material requirements then multiply it with its unit price rate. Multiple linear regression analysis is used as a method to obtain a model for estimating the need for structural concrete and steel rebar. The estimation results are then compared with the actual results to obtain the MAER value for structural concrete and steel rebar. The data processed is in the form of a project dataset of seven hospital projects which drawings are equivalent to Detail Engineering Design (DED) or For Tender documents, and Bill of Quantity (BoQ) documents which calculations of structural concrete and steel rebar have been recapitulated manually by the Quantity Surveyor (QS) consultant company. It was found that the MAER for structural concrete and steel rebar respectively are 22.38 and 28.91. This MAER value can be accepted as a budget estimate in PMBOK. Abstrak Perhitungan biaya di tahap awal perencanaan proyek merupakan suatu estimasi yang dilakukan paling awal pada saat pemilik proyek perlu memahami kemungkinan biaya yang akan dikeluarkan pada saat proyeknya dibangun. Seorang ahli estimasi pada tahap awal perencanaan seringkali memiliki sedikit informasi mengenai proyek dan sedikit waktu untuk mempersiapkannya sehingga menyebabkan estimasinya menjadi kurang tepat dan membutuhkan usaha lebih untuk mengerjakannya. Cara yang dapat dilakukan untuk memperoleh estimasi biaya yang lebih tepat adalah dengan menghitung kebutuhan materialnya terlebih dahulu lalu dikalikan dengan harga satuan pekerjaannya. Analisis regresi multilinier dijadikan sebagai metode untuk memperoleh model estimasi kebutuhan beton struktur dan besi tulangan. Hasil estimasinya lalu dibandingkan dengan nilai aktualnya sehingga didapatkan nilai MAER untuk kebutuhan beton struktur dan besi tulangan. Data yang diolah berupa dataset proyek sebanyak tujuh proyek rumah sakit yang gambarnya setara dengan Detail Engineering Design (DED) atau dokumen For Tender, dan dokumen Bill of Quantity (BoQ) yang perhitungan kebutuhan material beton struktur dan besi tulangannya telah direkapitulasi oleh konsultan Quantity Surveyor (QS) secara manual. Hasil perhitungan diperoleh nilai MAER untuk kebutuhan beton struktur dan besi tulangan sebesar 22,38 dan 28,91. Nilai MAER ini dapat diterima sebagai budget estimate dalam PMBOK.
EVALUASI KELAYAKAN INVESTASI ASPHALT MIXING PLANT (AMP) PADA PT XYZ (NABIRE, PAPUA TENGAH) Kanisius, Suryadi; Setiadi, Mark; Pranoto, Wati A
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.28088

Abstract

The development gap in eastern Indonesia has been the focus of the government's attention in recent times. Measures to equalize development have been implemented, including the establishment of three new provinces, including Central Papua Province with Nabire as its capital. This designation has had a significant positive impact in terms of increasing the Regional Budget (APBD) of Nabire city, especially in terms of road and bridge infrastructure development. In this context, PT XYZ as a road construction contractor, identifies business development opportunities through Asphalt Mixing Plant (AMP) investment with the aim of producing asphalt independently so as to reduce operational costs. Prior to decision making, a financial feasibility analysis needs to be conducted to evaluate the potential return on investment, along with an in-depth understanding of the risks. This research covers investment feasibility analysis, especially in the financial aspect using the discounted cash flow method. In addition, the addition of risk factors through Monte Carlo simulation is also carried out to obtain more accurate analysis results. The results show that the AMP investment by PT XYZ is considered feasible, characterized by a positive NPV and IRR that exceeds the MARR level. Furthermore, the risk of this investment can be categorized as low risk, because the Monte Carlo simulation results show a high level of confidence reaching 96.94%, namely the NPV> 0 and IRR> MARR values. Abstrak Kesenjangan pembangunan di wilayah timur Indonesia telah menjadi fokus perhatian pemerintah dalam kurun waktu terkini. Langkah-langkah pemerataan pembangunan telah diterapkan, termasuk penetapan tiga provinsi baru, di antaranya Provinsi Papua Tengah dengan Nabire sebagai ibukotanya. Penetapan ini telah memberikan dampak positif yang signifikan dari segi peningkatan Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah (APBD) kota Nabire, khususnya dalam hal pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan. Dalam konteks ini, PT XYZ selaku kontraktor konstruksi jalan, mengidentifikasi peluang pengembangan usaha melalui investasi Asphalt Mixing Plant (AMP) dengan tujuan dapat memproduksi aspal secara mandiri sehingga dapat mengurangi biaya operasional. Sebelum pengambilan keputusan, analisis kelayakan finansial perlu dilakukan untuk mengevaluasi potensi hasil investasi, disertai dengan pemahaman mendalam terhadap faktor risiko. Penelitian ini mencakup analisis kelayakan investasi, terutama dalam aspek finansial dengan menggunakan metode discounted cash flow. Selain itu, penambahan faktor risiko melalui simulasi Monte Carlo juga dilakukan guna mendapatkan hasil analisis yang lebih akurat mendekati realitas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa investasi AMP oleh PT XYZ dianggap layak, ditandai dengan NPV positif dan IRR yang melebihi tingkat MARR. Selanjutnya risiko investasi ini dapat dikategorikan sebagai risiko rendah, dikarenakan hasil simulasi Monte Carlo menunjukkan tingkat kepercayaan yang tinggi hingga mencapai 96,94%, yaitu nilai NPV > 0 dan IRR > MARR.
ANALISIS RISIKO PROYEK JARINGAN TRANSMISI DENGAN METODE DECISION TREE DAN EXPECTED MONETARY VALUE Sianturi, Patrickson; Oei, Fuk Jin
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.28104

Abstract

The imbalance between electricity demand and supply in Indonesia necessitates strategic evaluation and action. In response to this issue, the government of the Republic of Indonesia, through the Ministry of ESDM, has designated the construction of the Sumatra 500 kV transmission network as a National Strategic Project to support the growth of communities in Sumatra. This project, undertaken by PT XYZ, poses significant risks for the company as the contractor. Research is conducted through several analysis method such as consequences-probability matrix to identify risks, decision tree method and expected monetary value to determine the risk values. From the study involving 30 respondents and 54 risk variables across 7 categories, four high-risk variables, 46 moderate-risk variables, and four low-risk variables are identified. The most impactful risk category for the project is finance and economics. The four variables with the most substantial impact are: 1) Slow land acquisition and compensation processes; 2) Project funding delays due to the owner's late advance payments/terms; 3) Theft/loss of tower structure and stringing materials; 4) Unavailability of access for materials and equipment to the location. The total cost that needs to be allocated for these four risks to be handled is Rp 88.532.244.788. Abstrak Ketidakseimbangan antara kebutuhan dan pasokan listrik di Indonesia menginduksi perlunya evaluasi dan tindakan strategis. Sebagai respons terhadap permasalahan tersebut, pemerintah Republik Indonesia, melalui Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral, menetapkan pembangunan jaringan transmisi Sumatera 500 kV sebagai Proyek Strategis Nasional (PSN) guna mendukung pertumbuhan masyarakat di Pulau Sumatera. Proyek ini, terutama pada paket 3 yang dikerjakan oleh PT XYZ, memiliki risiko yang signifikan bagi perusahaan sebagai kontraktor. Penelitian dilakukan melalui analisis kualitatif menggunakan matriks probabilitas-dampak untuk mengidentifikasi risiko dan analisis kuantitatif dengan metode decision tree disertai expected monetary value (EMV) untuk mengetahui nilai risikonya. Pada penelitian yang melibatkan 30 responden terhadap 54 variabel risiko dalam 7 kategori ini, teridentifikasi 4 variabel risiko dengan tingkat tinggi, 46 variabel risiko dengan tingkat sedang, dan 4 variabel risiko dengan tingkat rendah. Kategori risiko yang paling dominan dan berdampak pada proyek adalah keuangan dan ekonomi. Keempat variabel risiko dengan dampak paling besar adalah 1) Lambatnya proses akuisisi dan kompensasi lahan; 2) Pendanaan proyek terhambat karena terlambatnya uang muka/termin dari owner; 3) Pencurian/kehilangan material struktur tower dan stringing; 4) Tidak tersedianya akses untuk material dan peralatan ke lokasi. Total biaya yang perlu dialokasikan untuk menangani empat risiko tersebut adalah Rp 88.532.244.788.
ANALISA PERBANDINGAN ESTIMASI ANGGARAN BIAYA PEKERJAAN PLUMBING DENGAN MENGGUNAKAN METODE AHSP DAN METODE KONTRAKTOR Ferdianto, Yohanes; Gondokusumo, Onnyxiforus
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.28361

Abstract

One of the most important stages in implementing a construction project is the Cost Budget Plan (RAB), in Indonesia using the Work Unit Price Analysis (AHSP) which is regulated by the Ministry of Public Works as a guide in calculating the project cost budget plan. However, not all contractors use the AHSP method as a guide in estimating project costs. In this research, a comparative study was carried out on which method is more effective on the total value of project realization costs. This research was conducted on a mall project located in Bali. The work studied is plumbing work which includes clean, used, dirty and vent water. From the results of the research carried out, calculations using the AHSP method have a value of Rp. 347,618,312 while using the contractor method has a value of Rp. 352,986,279. These two makanethods are compared with the total project realization value of Rp. 351.160.225. The difference between these two methods is the coefficient of wages and materials. In the AHSP method the coefficient has been determined while the contractor method is based on experience on construction projects. From the results of the comparison of cost budget estimates, it can be concluded that the contractor's method is more effective in calculating the planned cost budget because the difference in costs from the contractor's method is closer to the total cost of project realization. Abstrak Salah satu tahap terpenting dalam pelaksanaan proyek konstruksi adalah Rencana Anggaran Biaya (RAB), di Indonesia menggunakan Analisa Harga Satuan Pekerjaan (AHSP) yang diatur oleh Kementerian Pekerjaan Umum sebagai pedoman dalam menghitung rencana anggaran biaya proyek. Akan tetapi, tidak semua kontraktor memakai metode AHSP sebagai pedoman dalam melakukan estimasi biaya proyek. Pada penelitian ini dilakukan studi komparasi metode mana yang lebih efektif terhadap nilai total biaya realisasi proyek. Penelitian ini dilakukan pada proyek mall yang berlokasi di Bali. Pekerjaan yang diteliti adalah pekerjaan plambing yang mencakup air bersih, bekas, kotor dan ven. Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan, perhitungan dengan menggunakan metode AHSP memiliki nilai Rp. 347.618.312 sedangkan menggunakan metode kontraktor memiliki nilai Rp. 352.986.279. Kedua metode ini dibandingkan dengan nilai total realisasi proyek sebesar Rp. 351.160.225. Adapun perbedaan kedua metode ini adalah koefisien upah dan bahan, pada metode AHSP koefisien sudah ditetapkan sedangkan metode kontraktor berdasarkan pengalaman pada proyek konstruksi. Berdasarkan hasil perbandingan estimasi anggaran biaya, maka dapat disimpulkan bahwa metode kontraktor lebih efektif dalam menghitung rencana anggaran biaya karena selisih biaya metode kontraktor lebih mendekati total biaya realisasi proyek.
PERENCANAAN TEBAL OVERLAY DAN ESTIMASI BIAYA PERBAIKAN JALAN DENGAN METODE BINA MARGA 2017 DAN 1987 Dwi Ayu Lestari, Dwi Ayu Lestari; Akhmad Hasanuddin; Tatang Maulana Maliq
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, November 2024
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v7i4.29046

Abstract

Diponegoro Street and Sultan Agung Lumajang Street are roads located in Lumajang district that have been damaged in the form of cracks, surface defects, and potholes. The addition of pavement layers (overlay) serves to improve road functions such as handling surface shapes, comfort and other improvements to the road surface that are non-structural and structural in nature.  This study aims to determine the thickness of the overlay using the 2017 Bina Marga method by looking at the IRI value and the 1987 Bina Marga method, in addition to knowing the estimated cost needed to repair the road at the research location. The results of the required overlay thickness based on the IRI value of 6 m / km obtained 5 cm thick for Jalan Diponegoro and based on the IRI value of 6 m / km obtained 5.5 cm thick for Jalan Sultan Agung, while the results of the overlay calculation of the 1987 Bina Marga method with a damage percentage of 3.3% of 4 cm for Jalan Diponegoro and a damage percentage of 12.33% obtained 5 cm thick for Jalan Sultan Agung. So that the estimated cost of overlay with the 2017 Bina Marga method for Jalan Diponegoro costs Rp 620,749,000, for Jalan Sultan Agung costs Rp 6,343,385,000. While based on the 1987 Bina Marga method for Jalan Diponegoro it costs Rp 468,913,000, for Jalan Sultan Agung it costs Rp 6,190,362,000. Abstrak Jalan Diponegoro dan Jalan Sultan Agung Lumajang merupakan jalan yang terletak di Kabupaten Lumajang yang telah mengalami kerusakan berupa retak, cacat permukaan, dan lubang-lubang. Penambahan lapis perkerasan (overlay) berfungsi untuk memperbaiki fungsi jalan misalnya penanganan bentuk permukaan, kenyamanan dan perbaikan lain pada permukaan jalan yang sifatnya non-struktural dan struktural.  Penelitian ini bertujuan untuk menentukan tebal lapis tambahan (overlay) menggunakan metode Bina Marga 2017 dengan melihat nilai IRI dan metode Bina Marga 1987, selain itu untuk mengetahui estimasi biaya yang di butuhkan untuk perbaikan jalan pada lokasi penelitian. Hasil tebal lapis tambahan (overlay) yang diperlukan berdasarkan nilai IRI sebesar 6 m/km diperoleh tebal 5 cm untuk Jalan Diponegoro dan berdasarkan nilai IRI sebesar 6 m/km diperoleh tebal 5,5 cm untuk Jalan Sultan Agung, sedangkan hasil overlay perhitungan metode bina marga 1987 dengan presentase kerusakan 3,3 % sebesar 4 cm untuk Jalan Diponegoro dan presentase kerusakan 12,33 % diperoleh tebal 5 cm untuk Jalan Sultan Agung. Sehingga estimasi biaya overlay dengan metode Bina Marga 2017 untuk Jalan Diponegoro dibutuhkan biaya Rp 620.749.000, untuk Jalan Sultan Agung dibutuhkan biaya Rp 6.343.385.000. Sedangkan berdasarkan metode Bina Marga 1987 untuk Jalan Diponegoro dibutuhkan biaya Rp 468.913.000, untuk Jalan Sultan Agung dibutuhkan biaya Rp 6.190.362.000.

Page 1 of 3 | Total Record : 30

 1   2   3 

Filter by Year

2024 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Volume 8, Nomor 4, November 2025 Volume 8, Nomor 3, Agustus 2025 Volume 8, Nomor 2, Mei 2025 Volume 8, Nomor 1, Februari 2025 Volume 7, Nomor 4, November 2024 Volume 7, Nomor 3, Agustus 2024 Volume 7, Nomor 2, Mei 2024 Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 Volume 6, Nomor 4, November 2023 Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023 Volume 6, Nomor 2, Mei 2023 Volume 6, Nomor 1, Februari 2023 Volume 5, Nomor 4, November 2022 Volume 5, Nomor 3, Agustus 2022 Volume 5, Nomor 2, Mei 2022 Volume 5, Nomor 1, Februari 2022 Volume 4, Nomor 4, November 2021 VOLUME 4, NOMOR 3, AGUSTUS 2021 Volume 4, Nomor 2, Mei 2021 Volume 4, Nomor 1, Februari 2021 Volume 3, Nomor 4, November 2020 Volume 3, Nomor 3, Agustus 2020 Volume 3, Nomor 2, Mei 2020 Volume 3, Nomor 1, Februari 2020 Volume 2, Nomor 4, November 2019 Volume 2, Nomor 3, Agustus 2019 Volume 2, Nomor 2, Mei 2019 Volume 2, Nomor 1, Februari 2019 Volume 1, Nomor 2, November 2018 Volume 1, Nomor 1, Agustus 2018 More Issue