cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Lalu Samsul Aswadi
Contact Email
lalusamsulaswadi@untidar.ac.id
Phone
+6281903732774
Journal Mail Official
jris@untidar.ac.id
Editorial Address
Gedung FT 3 Lantai 4, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tidar, Jalan Kapten Suparman No 39 Magelang 56116
Location
Kota magelang,
Jawa tengah
INDONESIA
Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil
Published by Universitas Tidar
ISSN : 27228037     EISSN : 27225844     DOI : 10.31002
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Journal Reviews in Civil Engineering publishsed in june and december. we fisrtly in 2019 volume 1 number 1. Published articles covering civil engineering disciplines which consist of several concentrations, namely: structure, transportation materials, geotechnics, hydro, construction management and environmental. Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil(p-ISSN: 2722-8037 and e-ISSN: 2722-5844) publishes articles based on research from researchers, teachers, lecturers, students, and education observers. Published by Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Tidar University. It is published a year in June and December. We accept manuscripts within the fields of: Civil Engineering field include: Hydrology Hydraulics Structures Management Construction Materials Technology Geomatics Geotechnical Transportation Enviromental Building Information Modelling
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 38 Documents
 1   2   3   4 
Substitusi Parsial Bahan Grouting Girder Menggunakan Abu Sekam Padi Terhadap Viskositas Afida Nadhifa Zahira
Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil Vol 3, No 1 (2022): Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jris.v3i1.5961

Abstract

Indonesia merupakan negara yang tengah berkembang dalam segi infrastruktur. Dalam pembangunan tersebut, pemerintah turut mengusahakan supaya pembangunan infrastruktur dapat merata. Untuk mewujudkan pembangunan tersebut, maka angka pembangunan semakin meningkat. Begitupun material pokok pembangunan berupa semen mengalami peningkatan dalam permintaannya. Abu sekam padi memiliki kandungan silika amorf (SiO2) dapat dijadikan pilihan sebagai material substitusi parsial semen. Penggantian sebagian material semen ini digunakan pada grouting balok girder, yang berfungsi sebagai pengisi dan penutup benang kawat pada girder. Inovasi ini berkaitan dengan material grouting girder menggunakan abu sekam padi sebagai substitusi parsial semen. Dalam penelitian ini membandingkan antara campuran grout normal, dengan substitusi parsial semen campuran 5%; 10%; dan 15%. Benda uji yang digunakan berupa cetakan mortar ukuran (5x5x5) cm sebanyak 3 buah untuk pengujian viskositas dan kuat tekan. Pengujian flow cone bertujuan mengetahui waktu alir dan kekentalan campuran grout. Hasil dari pengujian flow cone terjadi penurunan waktu alir seiring bertambahnya abu sekam padi dan menandakan penambahan campuran tidak membuat kental. Dari pengujian laboratorium kuat tekan pada umur campuran 3 hari dan 7 hari didapat kuat tekan tertinggi pada campuran 10% dibandingkan dengan campuran normal dan camuran setelahnya pada 15% mengalami penurunan kuat tekan. Selain itu penambahan komposisi abu sekam padi membuat penurunan berat benda uji yang mengakibatkan benda uji semakin ringan. 
EVALUASI KONDISI PERKERASAN LENTUR DAN IDENTIFIKASI PENYEBAB KERUSAKAN DI JALAN MAGELANG –KALIANGKRIK Sonia Puspitasari; Muhammad Amin; Dwi Sat Agus Yuwana
Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil Vol 3, No 1 (2022): Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jris.v3i1.4185

Abstract

Ruas jalan Magelang – Kaliangkrik STA 13+000 – STA 15+000 merupakan jalan yang menghubungkan antara Kecamatan Bandongan dan Kecamatan Kaliangkrik. Secara visual di jalan ini banyak dijumpai permukaan jalan dalam kondisi rusak. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kondisi dan tingkat kerusakan jalan sesuai metode Pavement Condition Index (PCI) serta memberikan alternatif perbaikan sesuai kondisi permukaan perkerasan jalan tersebut.Evaluasi perkerasan jalan dilakukan dengan mencari data karakteristik beton aspal menggunakan alat Core Drill dan pengujian  Dynamic Cone Penetrometer (DCP) untuk mencari nilai CBR lapangan, serta evaluasi kondisi permukaan perkerasan dengan metode PCI untuk menentukan nilai kondisi jalan yang nantinya digunakan sebagai acuan pemilihan perbaikan.Hasil evaluasi perkerasan pengujian Core Drill didapatkan rata-rata kepadatan beton aspal sebesar 97,79%, rata-rata kadar aspal sebesar 3,18% , dan rata-rata presentase berat agregat yang lolos saringan 1/2”, 3/8”, NO. 8, NO. 16, NO. 50, NO. 100, NO. 200 berada dibawah spesifikasi dari Bina Marga. Berdasarkan pengujian DCP diperoleh nilai CBR rata-rata sebesar 3,006%. Hasil evaluasi kondisi perkerasan diperoleh nilai PCI sebesar 39,4 % dengan rating buruk (poor). Berdasarkan nilai PCI maka alternatif penanganan dengan cara pemeliharaan rutin dengan biaya sebesar Rp 39.636.409,72, sedangkan lapis tambah (overlay) dengan metode Bina Marga 2017 didapat tebal lapis sebesar 3 cm biayanya sebesar  Rp 484.882.886,00. Penanganan yang tepat sesuai dengan tingkat kerusakan jalan adalah memberi lapis tambah (overlay) untuk meningkatkan rating jalan menjadi lebih baik.
ANALISA KUAT TEKAN BETON RAMAH LINGKUNGAN DENGAN SUBSTITUSI LIMBAH BETON SEBAGAI AGREGAT KASAR DAN PENAMBAHAN ABU PELEPAH PISANG GALANG ALIFA RAMADITYA
Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil Vol 3, No 1 (2022): Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jris.v3i1.5964

Abstract

Perkembangan pembangunan infrastruktur Indonesia yang semakin meningkat selalu ada terobosan baru dalam penggunaan material beton. Penggunaan material pada beton kerap kali terjadi kendala dalam pengadaan materialnya, tak jarang pula terjadi kerusakan terhadap lingkungan akibat penambangan guna mendapatkan material dalam pembuatan beton. Pemanfaatan limbah sebagai campuran beton ramah lingkungan menjadi solusi untuk mengurangi penggunaan material beton. Penelitian ini menggunakan limbah beton dan limbah pelepah pisang untuk meningkatkan mutu beton. Limbah beton yang berasal dari bekas uji kuat tekan akan digunakan sebagai substitusi agregat kasar sebanyak 25%, 50% dan 75%. Limbah pelepah pisang yang dibakar hingga menjadi abu mengandung selulosa dan 52,72% silica (SiO2) digunakan sebagai penambahan beton sebanyak 5%, 10%, dan 15%. Dengan menggunakan metode eksperimental, hasil dari inovasi campuran beton akan di bandingkan dengan beton normal. Benda uji penelitian ini menggunakan kubus berukuran (15×15×15) cm sebanyak 3 buah dan pengujian dilakukan pada umur beton 7 hari. Kuat tekan dari pengujian laboratorium, mendapatkan hasil tertinggi pada umur 28 hari yang telah dikonversi dengan substitusi limbah beton 25% + penambahan abu pelepah pisang 5% yakni 8% dari beton normal dengan kuat tekan sebesar 255,173 kg/cm2. Penurunan kuat tekan beton terjadi pada substitusi limbah beton 50% + penambahan abu pelepah pisang 10% sebesar 17% dan pada substitusi limbah beton 75% + penambahan abu pelepah pisang 15% sebesar 46%.
Studi Komparasi Pekerjaan Hotmix Asphalt Pavement (HMA) dengan Rigid Pavement Terhadap Konsumsi Energi dan Luaran Emisi Gas CO2 Jeviana Permatasari; Muhammad Amin; Dwi Sat Agus Yuwana
Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil Vol 3, No 1 (2022): Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jris.v3i1.4186

Abstract

Konstruksi adalah salah satu sektor penting pendukung pembangunan ekonomi nasional terutama pada konstruksi perkerasan jalan rigid pavement dan hotmix asphalt pavement. Pada proses pekerjaan perkerasan jalan tentunya akan mengkonsumsi energi dan mengeluarkan polusi yang akan menambah tingkat CO2 di muka bumi ini. Studi Bank Dunia (The World Bank Group 2011) yang dilakukan terhadap program pembangunan jalan di Indonesia memperkirakan bahwa program pembangunan kontruksi jalan di Indonesia pada periode 2009-2019 akan menghasilkan emisi gas CO2 sebesar 29.941.737 ton, sudah selayaknya mendapat perhatian dalam upaya pengurangan emisi GRK agar target pengurangan emisi CO2 sebagaimana yang sudah dicanangkan pada tahun 2020 dapat tercapai. Oleh karena itu,diperlukan suatu penelitian untuk memperkirakan jumlah konsumsi energi dan emisi CO2 pada pelaksanaan perkerasan jalan tersebut.Metode dalam penelitian ini menggunakan Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC 2006) dengan menghitung estimasi bahan bakar pada alat berat dan volume material untuk menganalisis konsumsi energi dan emisi CO2 yang dikeluarkan pada pekerjaan konstruksi perkerasan jalan dengan rigid pavement dan hotmix asphalt pavement.Hasil analisis menunjukkan bahwa pekerjaan konstruksi perkerasan dengan rigid pavement mengkonsumsi energi sebesar 42,9345mj/m2 ,mengeluarkan emisi CO2 sebesar 113,5298 ton CO2/ m2 dan biaya konstruksi Rp.863.078,50m2.sedangkan perkerasan dengan  hotmix asphalt pavement mengkonsumsi energi sebesar 104,7260 mj/ m2, mengeluarkan emisi CO2 sebesar 395,8669 ton CO2/ m2dan biaya konstruksi Rp.743.940. Dari hasil tersebut dapat diketahui untuk pekerjaan konstruksi dengan hotmix asphalt pavement berkuntribusi lebih besar yaitu mengkonsumsi energi 71% dan mengeluarkan emisi CO2 sebesar 78 % dari pekerjaan konstruksi dengan rigid pavement. Dari segi biaya konstruksi perkerasan rigid pavement lebih tinggi yaitu 54% dari pekerjaan hotmix asphalt pavement.
PENGGUNAAN CANGKANG TIRAM SEBAGAI PENGGANTI SEMEN PADA LANTAI KERJA PEKERJAAN RIGID PAVEMENT Caecilia Winanda Galih Putri
Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil Vol 3, No 1 (2022): Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jris.v3i1.5968

Abstract

Cangkang tiram adalah salah satu limbah diantara banyakanya limbah cangkang yang dapat diolah kembali menjadi material yang dapat digunakan kembali. Salah satunya pada bidang konstruksi, yang terdapat beberapa inovasi menggunakan beberapa jenis cangkang untuk dijadikan inovasi alternatif agar mengurangi ketidakseimbangan pada ekosistem. Penelitian ini juga berlandaskan pada banyaknya pembangunan infrastruktur di Indonesia, salah satunya adalah pembangunan jalan. Lantai kerja pada pekerjaan rigid pavement adalah salah satu lapisan beton non-struktural yang berfungsi sebagai landasan lapis perkerasan di atasnya. Cangkang tiram sendiri memiliki kandungan kalsium karbonat di mana senyawa tersebut juga terkandung dalam semen yang akan menjadi salah satu alternatif substitusi pengganti untuk mengurangi penggunaan semen. Proses yang dilakukan untuk merubah cangkang tiram menjadi serbuk sendiri dilakukan kalsinasi atau dibakar selama 4 jam dengan suhu 900°C. Penelitian ini menggunakan 6 jenis campuran sampel beton dengan perbandingan minimal yaitu 2,5% dan 5% sampai dengan perbandingan maksimal yaitu 60%, 70% dan 80%. Dengan kuat tekan beton rencana adalah K-150. Dari hasil pengujian dan analisis, diperoleh hasil yang maksimal pada beton campuran serbuk cangkang tiram perbandingan 5%.
STUDI PENGARUH DEBIT TERHADAP KESERAGAMAN IRIGASI TETES PADA VARIASI VISKOSITAS CAMPURAN AIR Sigit Sigit; Muhammad Amin; Arrizka Yanuar Adipradana
Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil Vol 3, No 1 (2022): Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jris.v3i1.4187

Abstract

Penelitian ini ditujukan untuk mengembangkan teknogi irigasi. Irigasi tetes merupakan salah satu teknologi tepat yang dapat diterapkan untuk mengatasi  permasalahan irigasi curah yaitu bertambahnya jam kerja, biaya tenaga kerja, pembusukan tanaman akibat genangan air, serta penyiraman yang tidak merata. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui desain sistem irigasi tetes yang optimal dan mengetahui pengaruh debit terhadap keseragaman tetesan pada variasi viskositas.Pengujian ini menggunakan variasi jenis pupuk dengan viskositas yang berbeda yaitu viskositas campuran air dan POC sebesar 0,000315 Pa.s, campuran air dan NPK sebesar 0,000327 Pa.s, serta campuran air dan urea sebesar 0,000366 Pa.s. Berdasarkan perencanaan awal dengan kebutuhan air sebesar 250 ml, 10 g NPK, 10 g Urea, serta 10 ml pertanaman, maka ditentukan debit rencana sebesar 4,1666 ml/s.Campuran urea memerlukan pengaturan debit 90,95% debit rencana untuk mencapai  debit optimal. Campuran NPK memerlukan pengaturan debit 76,51 %. Campuran POC cukup memerlukan pengaturan debit 50,65% . Keseragaman terbaik pada campuran POC pengaturan katup 50% sebesar 86,05%.Koefisien variasi terbaik pada campuran POC pengaturan katup 50% sebesar 17,2. Sedangkan keseragaman statistik terbaik pada campuran POC pengaturan katup 50% sebesar 82,76 %.
ANALISIS SEISMIC DESAIN JEMBATAN KRETEK 2 DIY DENGAN PERANGKAT LUNAK CSI BRIDGE V.24 Rachmat Dwi Santoso; Arie Taveriyanto
Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil Vol 3, No 1 (2022): Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jris.v3i1.6166

Abstract

Perencanaan struktur jembatan pada daerah yang memiliki resiko kegempaan yang tinggi harus memperhatikan kemampuan struktur untuk merespon beban gempa. Struktur jembatan dapat di analisis dengan berbagai macam metode, salah satu metode yang kerap digunakan dalam analisis jembatan terhadap beban gempa adalah metode respon spektrum. Pada penelitian kali ini akan meninjau struktur jembatan dengan studi kasus pembangunan jembatan Kretek 2 DIY dengan tujuan untuk mengetahui bagaimana respon struktur atas jembatan jika dikenai beban gempa. Analisis menggunakan metode respon spektrum berdasarkan SNI 2833-2016 tentang perencanaan jembatan terhadap beban gempa. Struktur jembatan akan dimodelkan secara tiga dimensi dengan bantuan software CSI Bridge V.24 menggunakan data eksisting jembatan Kretek 2 DIY. Dari hasil analisis yang dilakukan dengan seismic design CSI Bridge V.24 didapatkan beberapa data output seperti nilai displacement, geser, momen. Dari analisis seismic design didapatkan nilai RDC (ratio demand capacity) maksimal pada pilar 1 (span1) dengan nilai 0,9774 untuk nilai permintaan 0,1550 dan kapasitas 0,1586.
ANALISIS STABILITAS LERENG DI KECAMATAN WINDUSARI KABUPATEN MAGELANG MENGGUNAKAN SOFTWARE GEOSLOPE/W DAN MODEL EMPIRIS Vidia Gholiyati; Arizzka Yanuar Adi Pradana; Dwi Sat Agus Yuwana
Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil Vol 3, No 1 (2022): Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil
Publisher : Universitas Tidar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31002/jris.v3i1.4188

Abstract

Page 4 of 4 | Total Record : 38

 1   2   3   4 

Filter by Year

2019 2022


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 3, No 1 (2022): Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil Vol 2, No 1 (2021): Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil Vol 1, No 2 (2020): Jurnal Rekayasa Infrastruktur Sipil Vol 1, No 1 (2019)