cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Unang arifin
Contact Email
bcsme@unisba.ac.id
Phone
+6282120524105
Journal Mail Official
bcsme@unisba.ac.id
Editorial Address
UPT Publikasi Ilmiah, Universitas Islam Bandung. Jl. Tamansari No. 20, Bandung 40116, Indonesia, Tlp +62 22 420 3368, +62 22 426 3895 ext. 6891
Location
Kota bandung,
Jawa barat
INDONESIA
Bandung Conference Series: Mining Engineering
Published by Universitas Islam Bandung
ISSN : -     EISSN : 28282140     DOI : https://doi.org/10.29313/bcsme.v2i2
Core Subject : Science, Engineering,
Control & Systems Engineering Energy Engineering Materials Science & Nanotechnology
Bandung Conference Series: Mining Engineering (BCSME) menerbitkan artikel penelitian akademik tentang kajian teoritis dan terapan serta berfokus pada Teknik Pertambangan dengan ruang lingkup Analisis sensitivitas Net Present Value (NPV), Anggaran Biaya Crushing Plant, API 5L Grade B, Belt Conveyor, BESR II, Crude Oil, Crushing plant, Dimensi Paritan, Discounted Cash Flow (DCF), Dump Truck, Economic SR, Efisiensi Kerja Cassiterite, Gas, Korosi, Hopper, Internal Rate of Return (IRR), Kapasitas Sump Jalan Angkut, Lifetime Biaya Produksi, Loosematerials, Payback Periode (PBP), Pemompaan, Peringkat Batubara, Pipa Baja Karbon, Crude Oil, Pipa Baja, Pipa Transportasi, Pit Design BWE, Productin Rate Index Crushing Plant, Produktivitas Debit Air, Rencana Reklamasi, Roller, Sisa Umur Pakai Pipa Baja Karbon, Sisa Umur Pakai Pipa Reflektan Vitrinit, Sisa Umur Pakai, Sistem Dewatering, Target Ban, KPH, TUR, Variable Crushing Plan. Prosiding ini diterbitkan oleh UPT Publikasi Unisba. Artikel yang dikirimkan ke prosiding ini akan diproses secara online dan menggunakan double blind review minimal oleh dua orang mitra bebestari.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 143 Documents
 10   11   12   13   14 
Monitoring Korosi Discharge Conveyor F Pada Tambang Batubara PT GHI Di Kabupaten Tanah Laut, Provinsi Kalimantan Selatan Muhammad Arib Nazhir; Elfida Moralista; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7019

Abstract

Abstract. Conveyor is a tool that is applied to the mining industry as a tool that supports the process of moving excavated materials such as coal. The structure of the conveyor is made of steel which is subject to corrosion. The disadvantage of corrosion is that it results in a reduction in the thickness of the conveyor structure. Therefore, it is necessary to control and monitor corrosion on the conveyor structure to be observed, so that corrosion can be controlled. The purpose of this research is to determine the type of corrosion, corrosion rate, remaining service life, and control methods. The methodology used in this study is measuring the thickness reduction of the conveyor structure. This research was conducted on a conveyor structure of 90 meters above ground level. Measurement of the thickness of the conveyor structure using the Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 at 25 observation points. The environmental conditions in the research area are the air temperature in the range of 26.4 oC-29.5oC, then for average air humidity range of 72%-88.2%,while for the rainfall with an average range of 2,410-3,648.2 mm/tahun. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. In controlling this corrosion using a three layers coating method with Seaguard 5000 primer coating, Sherglass FF intermediate coating, and aliphatic acrylic modified polyurethane top coating. The corrosion rate of the conveyor structure ranges from 0.1867-0.337 mm/year which is included in the good category based on the relative corrosion resistance of steel. Meanwhile, the remaining service life of the conveyor structure ranges from 6.56-10.06 years. The service life of the conveyor structure is 6 years, while the design life is 15 years. Based on the calculation of the remaining service life of the conveyor structure at 25 observation points, then obtained of 40.00% predicted to can’t reach his the design life. Abstrak. Conveyor adalah alat yang diaplikasikan pada industri pertambangan sebagai alat yang menunjang dalam proses pemindahan material bahan galian contohnya batubara. Struktur conveyor terbuat dari baja yang dapat mengalami korosi. Kerugian terjadinya korosi yaitu mengakibatkan pengurangan ketebalan struktur conveyor. Oleh karena itu, diperlukan pengendalian serta monitoring korosi pada struktur conveyor, sehingga korosi dapat dikendalikan. Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah untuk mengetahui jenis korosi, laju korosi, sisa umur pakai, dan metoda pengendaliannya. Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini yaitu pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor. Penelitian ini dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 92 meter yang berada di atas permukaan tanah. Pengukuran ketebalan struktur conveyor menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 pada 25 test point. Kondisi lingkungan di daerah penelitian yaitu temperatur udara kisaran 26,4 oC-29,5oC, lalu untuk kelembapan udara rata-rata kisaran 72%-88,2%, sedangkan curah hujan dengan rata-rata kisaran 2.410-3.648,2 mm/tahun. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor adalah korosi merata. Dalam pengendalian korosi ini menggunakan metoda coating three layers dengan primer coating Seaguard 5000, intermediate coating Sherglass FF, dan top coating aliphatic acrylic modified polyurethane. Laju korosi struktur conveyor berkisar antara 0,1867-0,3367 mm/tahun termasuk ke dalam kategori good berdasarkan ketahanan korosi relatif baja. Sedangkan sisa umur pakai struktur conveyor berkisar antara 6,56-10,06 tahun. Umur pakai struktur conveyor yaitu 6 tahun, sedangkan umur desainnya 15 tahun. Berdasarkan dari hasil perhitungan sisa umur pakai struktur conveyor pada 25 test point, didapatkan 40,00% yang diprediksikan tidak dapat mencapai umur desainnya.
Monitoring Korosi Discharge Conveyor E pada Tambang Batubara PT GHI di Kabupaten Banjar Provinsi Kalimantan Selatan Adinda Pratiwi Fitrianingsih; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7051

Abstract

Abstract. PT GHI's coal mine located in Banjar Regency, South Kalimantan Province, a conveyor is used to transporting coal. Conveyor is conveyance that functions to move material to another place continuously. The conveyor structure which is made of carbon steel has the potential to experience corrosion, it has an impact on the Remaining Service Life of conveyor structure. This research activity was carried out to investigate the types of corrosion that occur and corrosion control methods, Corrosion Rate, and Remaining Service Life on the conveyor structure. The methodology used in this study is the measurement of the thickness reduction of the conveyor structure. The 95 meter long conveyor structure consisting of 3 segments with 25 test points was measured for thickness using the Smart Sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT130. The output of this tool is the actual thickness value which is then used to determine Corrosion Rate and Remaining Service Life. The environmental conditions in the study area in 2015 – 2020 have average rainfall of 218.32 mm/year, average relative humidity of 81.37%, and average temperature of 25.92oC. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. The corrosion control method used is three-layer coating system, namely primary coating using Seaguard 5000, intermediate coating using Sherglass FF, and top coating using Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Based on data processing, the Corrosion Rate was obtained between 0.1757 – 0.3014 mm/year which indicates that relative corrosion resistance of steel is included in good category and Remaining Service Life is between 7.03 – 10.09 years. The number of test points predicted not to reach the design life is 9 test points or 36% of the total test points. Abstrak. Pada tambang Batubara PT GHI yang berlokasi di Kabupaten Banjar, Provinsi Kalimantan Selatan menggunakan alat conveyor sebagai alat pengangkutan batubara. Conveyor adalah salah satu alat angkut yang berfungsi untuk memindahkan material dari suatu tempat menuju tempat lainnya yang bersifat kontiyu. Struktur conveyor yang tebuat dari baja karbon berpotensi mengalami korosi sehingga berdampak terhadap Remaining Service Life struktur conveyor tersebut. Kegiatan penelitian ini dilakukan untuk menyelidiki jenis korosi yang terjadi dan metode pengendalian korosi, Corrosion Rate, dan Remaining Service Life pada struktur conveyor. Metodologi penelitian adalah dengan pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor. Struktur conveyor sepanjang 95 meter yang terdiri atas 3 segmen dengan 25 test point diukur ketebalannya menggunakan alat Smart Sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Output dari alat ini yaitu nilai tebal aktual yang selanjutnya nilai tersebut digunakan untuk menentukan Corrosion Rate dan Remaining Service Life. Adapun kondisi lingkungan pada daerah penelitian pada tahun 2015 – 2020 memiliki curah hujan rata-rata 218,32 mm/tahun, kelembapan relatif rata-rata 81,37%, dan temperatur rata-rata 25,92oC. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor merupakan korosi merata. Metode pengendalian korosi yang digunakan adalah metode coating sistem three layers yaitu primer coating menggunakan Seaguard 5000, intermediate coating menggunakan Sherglass FF, dan top coating menggunakan Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Berdasarkan pengolahan data diperoleh Corrosion Rate antara 0,1757 – 0,3014 mm/tahun yang menunjukkan bahwa ketahanan korosi relatif baja termasuk pada kategori good dan Remaining Service Life antara 7,03 – 10,09 tahun. Jumlah test point yang diprediksi tidak dapat mencapai umur desain yakni 9 test point atau 36% dari keseluruhan test point.
Kajian Sisa Umur Pakai dan Proteksi Katodik Sistem Anoda Korban pada Pipa Transportasi Crudeoil Pipeline C (SP 03 – SP 04) di Kecamatan Tirtamulya, Kabupaten Karawang, Provinsi Jawa Barat Mochammad Faizal Fadhillah; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7071

Abstract

Abstract. Pipelines are used for the activities of extracting and delivering oil and natural gas from exploitation and production. The pipelines used are mostly metal-based. Metal pipelines could develop corrosion which is a decrease in metal strength caused by external and internal factors, in consequence, it can inhibit production activities and increase cost of repairs. Therefore, monitoring and controlling corrosion is very important to prevent corrosion. This study was conducted on the crude oil transportation pipeline along 3100 m located below dan partly above the surface area. The aim of this study was to determine the type of corrosion, applied methods of corrosion control. The actual pipeline thickness was measured using Ultrasonic Thickness Gauge Panametrics MG 2 DL on 17 test point. In this research, environmental observations included an average air temperature of 27oC, relative humidity of 80%, soil pH of 5.9 - 6.5, and soil resistivity of 2,499 – 4,042 ohm.cm. The type of corrosion that occurs in crude oil pipelines is uniform corrosion and erosion corrosion. Methods applied in corrosion control were coating method using Polyken Liquid Adhesive System # 1027, wrapping method using Polyken # 980/950, sacrifal anode cathodic protection (SACP) using Mg metal, and UOP TM UNICOR TM C Corrosion Inhibitor method. This study concludes that 11,76% test point was lower than the service lifetime, and the rest of them was higher than the service lifetime. Abstrak. Kegiatan pengambilan dan penghantaran minyak serta gas bumi hasil eksploitasi menggunakan jalur-jalur pipa. Pipa transportasi yang digunakan berbahan dasar logam. Pipa transportasi logam dapat mengalami korosi yaitu penurunan kekuatan logam yang disebabkan oleh faktor eksternal dan faktor internal, sehingga dapat menghambat kegiatan produksi serta meningkatnya biaya perbaikan. Oleh karena itu monitoring dan pengendalian korosi sangat penting dilakukan untuk mencegah terjadinya korosi. Penelitian ini dilakukan pada pipa transportasi crude oil sepanjang 3.100 m dengan letak pipa di bawah permukaan dan sebagian di atas permukaan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui jenis korosi yang terjadi, metoda pengendalian korosi yang digunakan. Pengukuran tebal aktual pipa dilakukan dengan menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge Panametrics MG 2 DL pada 17 test point. Kondisi lingkungan meliputi temperatur udara rata-rata 270C, kelembaban relatif 80%, pH tanah 5,9 – 6,5, dan resistivitas tanah 2.499 – 4.042 ohm.cm. Jenis korosi yang terjadi pada pipa transportasi crude oil ialah korosi merata dan korosi erosi. Metode pengendalian korosi yang diaplikasikan yaitu metode coating menggunakan Polyken Liquid Adhesive System #1027, metode wrapping menggunakan Polyken #980/950, metode proteksi katodik anoda korban (SACP) menggunakan logam Mg sebagai anoda korban, dan metode menggunakan UOP TM UNICOR TM C Corrosion Inhibitor. Dengan demikian terdapat sebanyak 11,76% test point yang diprediksi umurnya lebih rendah dari umur desain pipa sedangkan sisanya diprediksi lebih tinggi dari umur desain pipa.
Remaining Service Life Discharge Conveyor F pada Tambang Batubara PT GHI di Kabupaten Kotabaru, Provinsi Kalimantan Selatan Syifa Kharenina; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7141

Abstract

Abstract. Conveyor is a means of transportation used in the mining industry to transport minerals to make it more efficient. The conveyor structure is made of carbon steel which has the potential to experience oxidation reactions due to contact with the surrounding environment. The oxidation reaction that occurs causes the conveyor to corrode, thus causing a reduction in Remaining Service Life. Therefore, it is necessary to control and supervise corrosion on the conveyor structure so that Remaining Service Life can reach its design life. The purpose of this research is to determine the type of corrosion that occurs, the methods used for corrosion control, the corrosion rate, and the remaining service life. The research methodology used is measuring the thickness of the conveyor structure. The actual thickness measurement was carried out on a 92 meter conveyor structure with 25 test points divided into 3 segments. Measurements were made using an Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. The environmental conditions in the study area in 2017-2021 with an average rainfall of 233,65 mm/year, an average air temperature of 26,96oC, and an average air relative humidity 84,54%. The type of corrosion that occurs is uniform corrosion. The corrosion control method used on the conveyor structure is a coating method with 3 layers system namely, primary coating using Seaguard 5000, intermediate coating using Sherglass FF, and top coating using Aliphatic Arcylic Modified Polyurethane. The corrosion rate of the coveyor structure is between 0.1767 – 0.3283 mm/year in the good category based on the relative corrosion resistance of steel. The service life of the conveyor structure is 6 years and based on calculations, the Remaining Service Life is 8,50 – 10,96 years. Thus it is estimated that 40% or 10 test points are not expected to reach the design life of 15 years. Abstrak. Conveyor merupakan alat transportasi yang digunakan pada industri pertambangan untuk mengangkut mineral agar lebih efisien. Struktur konveyor terbuat dari baja karbon yang berpotensi mengalami reaksi oksidasi akibat kontak dengan lingkungan sekitar. Reaksi oksidasi yang terjadi menyebabkan conveyor mengalami korosi sehingga menyebabkan Remaining Service Life berkurang. Oleh karena itu, diperlukan pengendalian dan pengawasan korosi pada struktur konveyor agar Remaining Service Life dapat mencapai umur rencana. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui jenis korosi yang terjadi, metode yang digunakan untuk pengendalian korosi, laju korosi, dan sisa umur pakai. Metodologi penelitian yang digunakan adalah mengukur ketebalan struktur conveyor. Pengukuran ketebalan sebenarnya dilakukan pada struktur konveyor sepanjang 92 meter dengan 25 titik uji yang dibagi menjadi 3 segmen. Pengukuran dilakukan dengan menggunakan Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Kondisi lingkungan di wilayah studi tahun 2017-2021 dengan curah hujan rata-rata 233,65 mm/tahun, suhu udara rata-rata 26,96oC, dan kelembaban relatif udara rata-rata 84,54 %. Jenis korosi yang terjadi adalah korosi seragam. Metode pengendalian korosi yang digunakan pada struktur conveyor adalah metode pelapisan dengan sistem 3 lapis yaitu, pelapisan primer menggunakan Seaguard 5000, pelapisan menengah menggunakan Sherglass FF, dan pelapisan atas menggunakan Aliphatic Arcylic Modified Polyurethane. Laju korosi struktur konveyor antara 0,1767 – 0,3283 mm/tahun dalam kategori baik berdasarkan ketahanan korosi relatif baja. Masa layan struktur conveyor adalah 6 tahun dan berdasarkan perhitungan, Sisa Masa Pakai adalah 8,50 – 10,96 tahun. Dengan demikian diperkirakan 40% atau 10 titik uji diperkirakan tidak akan mencapai umur rencana 15 tahun.
Penentuan Jenis Longsoran Berdasarkan Arah Struktur di PT Indocement Tunggal Prakarsa Kuari A Desa Palimanan Kecamatan Gempol Kabupaten Cirebon Provinsi Jawa Barat Haikal Fatwa Nugraha; Yuliadi Bejo; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i2.7460

Abstract

Abstract. PT Indocement Tunggal Prakarsa is a mining company in Indonesia engaged in mining with limestone excavation materials. To support mining activities, it is necessary to conduct geotechnical studies. Mining geotechnics is the technical management of mining which includes investigation, sample testing, and management of geotechnical data as well as the application of recommendations for the geometry and dimensions of mine openings, and monitoring the stability of mine openings (Minister of Energy and Mineral Resources Decree No. 1827 K/30/MEM, 2018). One of the factors affecting slope stability is the presence of weak planes. In assessing a slope, kinematics analysis is one of the important methods. Kinematics analysis is an attempt to determine the stability of a slope based on the type of slope material movement without analyzing the force that causes the slope material to move (Gurocak et al., 2008). The purpose of this research is to determine the general direction of the structure and the type of failure potential that may occur in the study area. The results of the research obtained the general direction of the structure from the results of structural mapping in the field, namely for scanline 1 in the direction of N305°E/69° and N208°E/61°, scanline 2 in the direction of N5°E/74°, and scanline 3 in the direction of N334°E/62° and N264°E/77° and potential landslides that will be formed using stereographic projections, namely scanline 1 has a type of failure in the form of a wedge failure with an failure direction of N340°E, scanline 2 does not fulfill the landslide conditions because the direction of the slope and the direction of the dominant structure are perpendicular to each other, and scanline 3 has a type of failure in the form of a wedge failure with an failure direction of N58°E.Abstrak. PT Indocement Tunggal Prakarsa merupakan perusahaan tambang di Indonesia yang bergerak di bidang penambangan dengan bahan galian batu gamping. Untuk menunjang kegiatan penambangan perlu dilakukannya kajian geoteknik. Geoteknik tambang adalah pengelolaan teknis pertambangan yang meliputi penyelidikan, pengujian conto, dan pengelolaan data geoteknik serta penerapan rekomendasi geometri dan dimensi bukaan tambang, serta pemantauan kestabilan bukaan tambang (Kepmen ESDM No. 1827 K/30/MEM, 2018). Salah satu faktor yang mempengaruhi kestabilan lereng adalah terdapatnya bidang lemah. Dalam mengkaji sebuah lereng, analisis kinematika merupakan salah satu metode yang penting. Analisis kinematika merupakan upaya untuk mengetahui kestabilan dari suatu lereng yang didasarkan dari jenis gerakan material lereng tanpa menganalisis gaya penyebab material lereng tersebut bergerak (Gurocak dkk, 2008). Tujuan penelitian ini yaitu mengetahui arah umum struktur dan jenis potensi longsoran yang mungkin terjadi pada daerah penelitian. Hasil penelitian didapatkan arah umum struktur dari hasil pemetaan struktur dilapangan yaitu untuk scanline 1 berarah N305°E/69° dan N208°E/61°, scanline 2 berarah N5°E/74°, dan scanline 3 berarah N334°E/62° dan N264°E/77° dan potensi longsor yang akan terbentuk menggunakan proyeksi stereografis yaitu scanline 1 memiliki jenis longsoran berupa longsoran baji dengan arah longsoran N340°E, scanline 2 tidak terpenuhi syarat-syarat longsoran karena arah lereng dan arah struktur dominan yang saling tegak lurus, dan scanline 3 memiliki jenis longsoran berupa longsoran baji dengan arah longsoran N58°E.
Rancangan Penentuan Lokasi Crushing Plant Sirtu CV Brilliant Ningrat di Kecamatan Leles, Kabupaten Garut, Provinsi Jawa Barat Zharfan Ghana; Yunus Ashari; Noor Fauzi Isniarno
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i2.7418

Abstract

Abstract. CV Brilliant Ningrat is a company engaged in rock mining with sirtu commodities in Leles District, Garut Regency, West Java Province. In determining the location of the Crushing Plant, supporting data is needed which will strengthen the arguments in determining the location of the Crushing Plant. In this study the supporting data is the soil bearing capacity of the Terzaghi method. The soil bearing capacity of the Terzaghi method plays a role in calculating the foundation to be stepped on by the Crushing Plant. To obtain supporting data using the soil bearing capacity of the Terzaghi method, data are needed in the form of soil density (ρ), soil cohesion (C) and soil inward shear angle (ϕ). The results of testing the soil samples, obtained the largest soil density (ρ) value of 1.67 gr/cm3, the largest soil cohesion (C) value of 0.016 and the largest soil shear angle (ϕ) value of 15.86o. This value will be included in the soil bearing capacity of the Terzaghi method and will produce a value of 8.74 KPa. Referring to SNI 8460:2017, the bearing capacity of the foundation permit from the bearing capacity of the soil is divided by a minimum safety factor of 3 for shallow foundations. So that the value of the permit bearing capacity is 2.91 KPa. The Crushing Plant land preparation stage uses the Cut and Fill method. Based on the results of calculating the stripping volume of the Crushing Plant obtained from the Crushing Plant Topographic Map using AutoCAD software, it shows that the area to be stripped is 85875.51 LCM consisting of top soil material of 28387.81 LCM and sirtu material of 57487.70 LCM. Abstrak. CV Brilliant Ningrat adalah perusahaan yang bergerak dibidang penambangan batuan dengan komoditi sirtu di Kecamatan Leles, Kabupaten Garut, Provinsi Jawa Barat. Pada penentuan lokasi Crushing Plant dibutuhkan data pendukung yang akan memperkuat argumentasi dalam penentuan lokasi Crushing Plant. Pada penelitian ini data yang menjadi pendukung berupa daya dukung tanah metode Terzaghi. Daya dukung tanah metode Terzaghi ini berperan untuk membuat perhitungan pondasi yang akan dipijak oleh Crushing Plant. Untuk mendapatkan data pendukung yang menggunakan daya dukung tanah metode Terzaghi diperlukan data berupa density tanah (ρ), kohesi tanah (C) dan sudut geser dalam tanah (ϕ). Hasil dari pengujian sampel tanah, didapatkan nilai density tanah (ρ) terbesar senilai 1,67 gr/cm3, kohesi tanah (C) terbesar senilai 0,016 dan sudut geser dalam tanah (ϕ) terbesar senilai 15,86o. Nilai ini akan dimasukkan kedalam daya dukung tanah metode Terzaghi dan menghasilkan nilai sebesar 8,74 KPa. Mengacu kepada SNI 8460:2017, daya dukung izin pondasi dari daya dukung tanah dibagi dengan faktor keamanan besarnya minimum 3 untuk pondasi dangkal. Sehingga nilai dari daya dukung izin sebesar 2,91 KPa. Tahap penyiapan lahan Crushing Plant menggunakan metode Cut and Fill. Berdasarkan hasil perhitungan volume pengupasan Crushing Plant yang didapatkan dari Peta Topografi Crushing Plant menggunakan perangkat lunak AutoCAD, menunjukkan area yang akan dikupas sebesar 85875,51 LCM terdiri dari material top soil sebesar 28387,81 LCM dan material sirtu sebesar 57487,70 LCM.
Analisis Volumetrik Bahan Galian Tertambang dengan Menggunakan Metode Fotogrametri di PT Bumi Kalimantan Lestari, Kecamatan Baleendah, Kabupaten Bandung, Provinsi Jawa Barat Viona Nathasya Gunawan; Noor Fauzi Isniarno; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i2.7800

Abstract

Abstract. PT Bumi Kalimantan Lestari (BKL) is a mining company in Indonesia engaged in the mining industry sector, especially andesite. In each mining activity, the management of the stages from exploration to production is carried out properly in accordance with the guidelines for implementing good mining principles in order to achieve the production targets that have been planned. PT BKL has a production target in March of 14,500 BCM with actual production of 12,825 BCM. To obtain accurate production calculations, the photogrammetric method is used. The photogrammetric method is science and technology used to obtain information about physical objects and the environment by using the principles of photography and electromagnetic images to determine characteristics such as size, shape and position of objects used as observations or research. This aerial photo shoot uses Unmanned Aerial Vehicle (UAV) technology, which is an unmanned aircraft that can perform photogrammetry automatically in the air. Field data acquisition process uses Unmanned Aerial Vehicle (UAV) technology, this data processing technique uses photogrammetric techniques with flight path planning stages, Ground Control Point (GCP) point measurements and Benchmark points which are then tied to BIG's CORS points to produce higher control point accuracy, Dense Cloud Point to produce Digital Terrain Model (DTM), and orthophoto. The calculation of the volume of minerals using the close-range photogrammetry method in the resulting model has a volume difference with the actual production results, namely 1,536 BCM with a percentage of 11.9%. Abstrak. PT Bumi Kalimantan Lestari (BKL) merupakan salah satu perusahaan tambang di Indonesia yang bergerak dalam sektor industri pertambangan khususnya batu andesit. Dalam setiap kegiatan pertambangannya, pengelolaan tahapan mulai dari eksplorasi hingga produksi dilakukan secara baik sesuai pedoman pelaksanaan kaidah pertambangan yang baik guna mencapai target produksi yang sudah direncanakan. PT BKL memiliki target produksi pada bulan Maret sebesar 14.500 BCM dengan produksi aktual 12.825 BCM. Untuk mendapatkan perhitungan produksi yang akurat dilakukan menggunakan metode fotogrametri. Metode fotogrametri merupakan ilmu pengetahuan dan teknologi yang digunakan untuk memperoleh informasi tentang fisik obyek dan lingkungan dengan menggunakan prinsip fotografi dan gambar elektromagnetik untuk menentukan karakteristik seperti ukuran, bentuk dan posisi obyek yang dijadikan sebagai pengamatan atau penelitian. Pemotretan foto udara ini menggunakan teknologi Unmanned Aerial Vehicle (UAV) yaitu pesawat tanpa awak yang bisa melakukan fotogrametri secara otomatis di udara. Proses akuisisi data lapangan menggunakan teknologi Unmanned Aerial Vehicel (UAV), teknik pengolahan data ini menggunakan teknik fotogrametri dengan tahapan perencanaan jalur terbang, pengukuran titik Ground Control Point (GCP) dan titik Benchmark yang kemudian diikatkan dengan titik CORS milik BIG supaya menghasilkan ketelitian titik control yang lebih tinggi, Dense Cloud Point untuk menghasilkan Digital Terrain Model (DTM), dan ortofoto. Perhitungan volume bahan galian menggunakan metode fotogrametri jarak dekat pada model yang dihasilkan memiliki selisih volume dengan hasil produksi aktual yaitu sebesar 1.536 BCM dengan persentase 11,9%.
Analisis Kestabilan Lereng Tambang Kuari Batu Trass di PT. Indocement Tunggal Prakarsa Desa Kedongdong Kidul Kecamatan Dukupuntang Kabupaten Cirebon Provinsi Jawa Barat Muhammad Afif Zahrandika; Yuliadi; Noor Fauzi Isniarno
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i2.7858

Abstract

Abstract. Slope stability is an important factor in planning an open pit mine. A stable slope design will have a major impact on mine economics and production. This study aims to determine the stability of the slopes in the research location area and provide recommendations for optimal mine slope geometry based on the values of the Safety Factor (SF), Probability of Failure (PoF), and Strength Reduction Factor (SRF). Analysis activities were carried out using 2 methods, namely the limit equilibrium method accompanied by probabilistic analysis to determine the PoF value of the mine slope and using the finite element method. Based on the research results, it is known that the constituent rocks on the slopes of the Kedongdong quarry mine are trass stones. On a single slope the recommended mine slope geometry is H= 5 m and Ꝋ= 50o, H= 6 m and Ꝋ= 45o, H= 8 m and Ꝋ= 40o, H= 10 m and Ꝋ= 35o. On the actual overall slope an analysis of 2 sections was carried out, namely section A-A' and section E-E "from the results of the analysis of both sections in a safe condition. On the overall slope of the final pit, 2 sections were analyzed, namely section B-B' and section F-F' and from the results of the analysis both sections were in an unsafe condition, so a recommendation was given that section B-B' angle was changed from 47o to 37o while for section F-F' the angle was changed from 50o to 35o so that a safe FK value was obtained. Abstrak. Kestabilan lereng merupakan salah satu faktor penting dalam merencanakan tambang terbuka. Desain lereng yang stabil akan berdampak besar terhadap keekonomian dan produksi tambang. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kestabilan lereng pada daerah lokasi penelitian dan memberikan rekomendasi geometri lereng tambang yang optimal dengan berdasarkan pada nilai Faktor Keamanan (FK), Probability of Failure (PoF), dan Strength Reduction Factor (SRF). Kegiatan analisis dilakukan dengan menggunakan 2 metode yaitu metode kesetimbangan batas disertai dengan analisis probabilistik untuk mengetahui nilai PoF dari lereng tambang dan menggunakan metode elemen hingga. Berdasarkan hasil penelitian diketahui bahwa batuan penyusun pada lereng tambang kuari kedongdong yaitu batu trass. Pada lereng tunggal geometri lereng tambang yang di rekomendasikan yaitu H= 5 m dan Ꝋ= 50o, H= 6 m dan Ꝋ= 45o, H= 8 m dan Ꝋ= 40o, H= 10 m dan Ꝋ= 35o. Pada lereng keseluruhan aktual dilakukan analisis terhadap 2 section yaitu section A-A’ dan section E-E” dari hasil analisis kedua section berada dalam kondisi aman. Pada lereng keseluruhan final pit dilakukan analisis terhadap 2 section yaitu section B-B’ dan section F-F’ dan dari hasil analisis kedua section berada dalam kondisi tidak aman, sehingga diberikan rekomendasi yaitu section B-B’ sudut diubah dari 47o menjadi 37o sedangkan untuk section F-F’ sudut diubah dari 50o menjadi 35o sehingga diperoleh nilai FK yang aman.
Analisis Faktor Keamanan Kuari D di PT. Indocement Tunggal Prakarsan TBK Desa Palimanan, Kecamatan Gempol, Kabupaten Cirebon, Provinsi Jawa Barat Chaerunisa Azzahra; Yuliadi; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i2.7875

Abstract

Abstract. PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk (ITP) is a cement producer in West Java with the second largest capacity in Indonesia and the largest integration in the world. In addition to producing cement, Indocement also produces ready-mix concrete, and manages aggregate and trass mines. this company has several Palimanan Quarries, including Kuari D. The condition of the rocks constituent on the slope has different structural conditions and complex geological structures. it is necessary to conduct geotechnical studies to analyze the geometry of the slopes of mine openings that have been planned by the company. Activities that need to be studied is recognize the physical properties, mechanics of rocks and rock mass classes. Data Processing Techniques that have been collected by calculating RQD and RMR on the mass of rocks that make up the slope based on the value of the sturdy position measured in the field for classifying rock mass. Software to determine potential avalanche types and making slope models with references to slope design geometry in the area using the help of software. After being studied, the rocks in the research area in Kuari D are limestone rocks with layer inserts in the form of Claystone Geotechnical mapping results obtained Rock Quality Design (RQD) 90-100%, Geological Strength Index (GSI) 42-55, and Rock Mass Rating (RMR) mapping results have good conditions with a range between 60-77. Stereographic analysis of the results of mapping weak or sturdy fields face of Kuari slope D has the potential in the form of wedge. Abstrak. PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk (ITP) merupakan salah satu produsen semen di Jawa Barat dengan kapasitas terbesar kedua di Indonesia dan terintegrasi terbesar di dunia. Selain memproduksi semen Indocement juga memproduksi beton siap pakai, serta mengelola tambang agregat dan trass. perusahaan ini memiliki beberapa Kuari Palimanan, diantaranya yaitu Kuari D. Kondisi batuan – batuan penyusun pada lereng memiliki kondisi struktur yang berbeda – beda dan kompleks akan struktur geologi. sehingga perlu dilakukan studi geoteknik untuk menganalisa geometri lereng bukaan tambang yang telah di rencanakan oleh pihak perusahaan. Kegiatan yang perlu dikaji yaitu mengenali sifat fisik, mekanik batuan dan kelas massa batuan. Teknik Pengolahan Data yang telah dikumpulkan yaitu dengan perhitungan RQD dan RMR terhadap massa batuan penyusun lereng berdasarkan nilai kedudukan kekar yang diukur pada lapangan untuk pengkelasan massa batuan. Mengetahui potensi jenis longsoran dan pembuatan model lereng dengan acuan dari geometri desain lereng pada daerah tersebut dengan menggunakan bantuan beberapa peragkat lunak. Setelah dikaji Batuan didaerah penelitian pada Kuari D merupakan batuan batugamping dengan sisipan lapisan berupa Batulempung Hasil pemetaan geoteknik didapatkan Rock Quality Design (RQD) 90 – 100 %, Geological Strength Index (GSI) 42-55, dan Rock Mass Rating (RMR) hasil pemetaan memiliki kondisi baik dengan range antara 60 –77. Analisis stereografis hasil pemetaan bidang lemah atau kekar pada muka lereng Kuari D memiliki potensi berupa longsoran Baji.
Kajian Kinerja Pemuatan Batubara dengan Bucket Wheel Excavator (BWE-205) PT Bukit Asam Tbk, di Kecamatan Tanjung Enim, Kabupaten Muara Enim, Sumatera Selatan Tessar Ilham Topani; Zaenal; Noor Fauzi
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i2.7924

Abstract

Abstract. Research activities were carried out at PT Bukit Asam Tbk. Is one of the companies engaged in the coal mining industry. Mining activities in this company use an Open Mining System with the type of Area Mining. The company has a production target of 700,000 tons / month, while 325,000 tons / month specifically for BWE 205 and the production target has not been achieved. The mechanical equipment used is one unit Bucket Wheel Excavator, one unit Belt Wagon, one unit Cable Rail Car, one unit Hooper Car. This unit is located in stockpile A OPB 1 and is used as a loading tool. The production target is not achieved predicted due to the age of the old equipment, so there is a decrease in productivity. In this study will look for solutions so that production is achieved, it is necessary to make efforts to improve work efficiency by minimizing the obstacles that occur. The operation of the tool will affect the amount of production, namely with the right excavation method will increase the amount of production, if continuous will increase the amount of production is very significant. The factors that can affect loading production are: filling factor, time and number of bucket revolutions, drag time and work efficiency. From the observations, the results obtained for one bucket rotation were 11.91 seconds with a total spill of 71-78 times. With a work efficiency of 47%. The actual production produced of 166,785 tons / month, after the improvement of production results reached 377,153 tons / month. Efforts made to increase work efficiency and reduce time constraints are sought using several factors, the solution is obtained by paying attention to the factors of man, machine, method, material, and environment. Abstrak. Kegiatan penelitian dilakukan di PT Bukit Asam Tbk. Adalah salah satu perusahaan yang bergerak di bidang industri pertambangan batubara. Kegiatan penambangan di perusahaan ini menggunakan Sistem Tambang Terbuka dengan tipe Area Mining. Perusahaan ini memiliki target produksi sebesar 700.000 ton/bulan, sedangkan 325.000 ton/bulan khusus untuk di BWE 205 dan target produksi tersebut belum tercapai. Alat mekanis yang digunakan adalah satu unit Bucket Wheel Excavator, Satu unit Belt Wagon, satu unit Cable Rail Car, satu unit Hooper Car. Unit ini berada di stockpile A OPB 1 dan digunakan sebagai alat muat. Target produksi tidak tercapai diprediksi karena umur alat yang sudah tua, sehingga ada penurunan produktivitas. Pada penelitian ini akan mencari bagaimana solusi agar produksinya tercapai, maka perlu dilakukan upaya perbaikan efisiensi kerja dengan memperkecil hambatan-hambatan yang terjadi. Pengoperasian dari alat akan mempengaruhi jumlah produksi, dengan metode penggalian yang tepat akan menambah jumlah produksi, walaupun tidak besar, namun jika kontinu akan menambah jumlah produksi yang sangat signifikan. Adapun faktor-faktor yang dapat mempengaruhi produksi pemuatan adalah : faktor pengisian, waktu dan jumlah putaran bucket, waktu hambatan dan efisiensi kerja. Dari hasil pengamatan, diperoleh hasil satu kali rotasi bucket didapat 11,91 detik dengan total tumpahan sebanyak 71-78 kali. Dengan efisiensi kerja sebesar 47%. Produksi aktual dihasilkan memperoleh total produksi sebesar 166.785 ton/bulan, setelah dilakukannya perbaikan hasil produksi mencapai 377.153 ton/bulan. Usaha yang dilakukan untuk menaikkan efisiensi kerja dan mengurangi waktu hambatan dicari menggunakan beberapa faktor, solusinya didapatkan dengan cara memperhatikan faktor man, machine, methode, material, dan environment.

Page 12 of 15 | Total Record : 143

 10   11   12   13   14 

Filter by Year

2021 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 5 No. 2 (2025): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 1 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 1 No. 1 (2021): Bandung Conference Series: Mining Engineering