cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Yannice Luma
Contact Email
portalsipilustj@gmail.com
Phone
+628114825372
Journal Mail Official
portalsipil@ustj-jayapura.ac.id
Editorial Address
Universitas Sains dan Teknologi Jayapura (USTJ) Jln. Raya Sentani, Padang Bulan, Heram, Kota Jayapura 99351, Papua, Indonesia
Location
Kota jayapura,
P a p u a
INDONESIA
Jurnal Portal Sipil
Published by Universitas Sains dan Teknologi Jayapura
ISSN : 23023457     EISSN : 29648890     DOI : https://doi/10.58839/portal.v11i2.1119
Core Subject : Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Environmental Science
Jurnal Portal Sipil merupakan jurnal ilmiah yang diterbitkan oleh Program Studi Teknik Sipil dan Program Studi Teknik Lingkungan, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan (FTSP) - Universitas Sains dan Teknologi Jayapura (USTJ) dan dikelola di bawah Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat (LPPM). Terbit pertama kali pada tahun 2012 dengan volume terbitan perdana edisi Bulan Desember Tahun 2012. Jurnal Portal Sipil diterbitkan dua kali dalam setahun, yaitu pada bulan Juni dan Desember. Disiplin ilmu yang dapat menerbitkan artikelnya melalui jurnal ini adalah: Rekayasa Struktural, Rekayasa & Manajemen Konstruksi, Rekayasa Geoteknik, Rekayasa Sumber Daya Air, Rekayasa Transportasi dan Rekayasa Kelautan, atau bidang ilmu lainnya yang berkaitan dengan ilmu Teknik Sipil, serta bidang ilmu Teknik Lingkungan, atau yang berkaitan dengan pembangunan infrastruktur berkelanjutan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 105 Documents
 4   5   6   7   8 
KAJIAN FAKTOR DOMINASI PENGARUH PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI ANGKUTAN SUNGAI DI KABUPATEN MERAUKE Thelly S.H Sembor; Nikodemus Paliling
Jurnal PORTAL SIPIL Vol 8 No 1 (2019): Jurnal Portal Sipil
Publisher : Universitas Sains dan Teknologi Jayapura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (400.334 KB)

Abstract

Suatu transportasi dikatakan baik, apabila waktu perjalanan cukup cepat, tidak mengalamikemacetan, frekuensi pelayanan cukup, aman dan kondisi pelayanan yang nyaman. Untukmencapai kondisi yang ideal seperti itu ditentukan oleh berbagai faktor yang menjadi komponentransportasi, yaitu kondisi prasarana, sistem jaringannya, kondisi sarana, serta yang tidak kalahpenting adalah sikap mental pemakai fasilitas transportasi itu sendiri.Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihanangkutan sungai dan skenario terbaik untuk meningkatkan intensitas penggunaan angkutan sungaidi Kabupaten Merauke. Analisis data dilakukan dengan metode SPSS mencari korelasi dan dasarpengambilan keputusan dengan Analisis DurbinWatson. Hasil yang didapat dari penelitian iniadalah faktor sosio-demografi dapat diukur dengan, Kepemilikan Kendaraan Pribadi, Lokasitempat tinggal, Profesi / Pekerjaan, Tingkat pendapatan tiap bulannya. Faktor KarakteristikPergerakan dapat diukur dengan, Jarak lokasi tujuan yang di tempuh angkutan sungai,keterpaksaan menggunakan angkutan sungai, Maksut Perjalanan. Faktor Sistem PelayananTransportasi dapat diukur dengan, Tarif atau ongkos yang di keluarkan untuk melakukan satukali perjalanan, Kondisi alat transportasi sungai (armada angkutan), Jadwal keberangkatanangkutan sungai di masing-masing dermaga, beban barang yang bisa di angkut oleh angkutansungai.Skenario untuk meningkatkan intensitas penggunaan angkutan sungai dapat dilakukan denganmemberikan subsidi dari pemerintah kepada pemilik angkutan sungai sehingga tarif atau ongkosangkutan dapat berkurang, memperbaiki kualitas armada, merubah bentuk armada menjadi lebihbesar, dan sistem penjadwalan angkutan sungai yang tetap.
PEMANFAATAN ABU BATA MERAH SEBAGAI PENGGANTI FILLER PADA CAMPURAN ASPAL BETON (LASTON) Dominggus Bakarbessy; Yohanis. Y. Pattireuw
Jurnal PORTAL SIPIL Vol 8 No 1 (2019): Jurnal Portal Sipil
Publisher : Universitas Sains dan Teknologi Jayapura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (882.962 KB)

Abstract

Lapis Aspal Beton (LASTON) adalah suatu lapisan pada konstruksi jalan yang terdiri dari agregatkasar, agregat halus, filler dan aspal keras, yang dicampur, dihampar dan dipadatkan dalam keadaanpanas pada suhu tertentu. Salah satu upaya untuk meningkatkan kinerja aspal beton dan faktorekonomis adalah dengan mengganti bahan pengisi (filler). Penelitian ini menggunakan perkerasanLASTON (Lapisan Laston Beton) dengan melihat pengaruh penggunaan abu bata merah sebagaipengganti filler. Pengaruh penggunaan filler ini akan ditinjau dari segi stabilitas dan segi ketahananterhadap kelelehan (flow).Penelitian ini bertujuan untuk Mencari nilai komposisi campuran aspal beton (LASTON) denganmenggunakan abu bata merah sebagai filler. Metode yang dipakai dalam penelitian ini mengacu padaStandard Nasional Indonesia (SNI) dan ASTM, Didapat hasil komposisi campuran yaitu Batu Pecah50% = 445.53gr, Pasir 45% = 364.33gr, dan Abu Bata Merah 5% = 62.23gr. untuk nilai kadar aspalrencana didapat kadar aspal 5%.Hasil uji marshall test dengan menggunakan Abu Bata Merah sebagai pengganti filler untuk kadaraspal rencana 5% dengan komposisi tersebut adalah Stabilitas = 3096.Kg dan nilai Flow = 3.23mm.untuk nilai kadar aspal optimum yang didapat adalah 5.2% dengan nilai stabilitas = 3334.6Kg danFlow = 3.63mm. Sehingga abu bata merah dapat digunakan sebagai pengganti filler untuk campuranaspal beton (LASTON)
PERENCANAAN GOEMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN HABEMA – KENYAM Dewi Anggraeni; Mardongan Dirman Ompu Sunggu
Jurnal PORTAL SIPIL Vol 8 No 1 (2019): Jurnal Portal Sipil
Publisher : Universitas Sains dan Teknologi Jayapura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1010.264 KB)

Abstract

Perkembangan ekonomi suatu daerah sangat tergantung pada adanya sarana dan prasarana jalan yangmemadai. Dalam rangka mewujudkan program pemerintah untuk meningkatkan taraf hidupmasyarakat, maka pemerintah berusaha untuk membangun sarana transportasi dalam hal ini modadarat, Dimana salah satu ruas jalan yang akan dibangun tersebut terletak di Kabupaten Jayawijayakhususnya pada jalan Habema – Kenyam.Menyadari hal tersebut perencanaan jalan baru membutuhkan data-data untuk keperluan perencanaanyang baik sesuai spesifikasi, maka data primer seperti data topografi dan geologi diperlukan untukanalisa geometrik dan perkerasan, sementara data sekunder seperti data curah hujan dibutukan untukmendesain drainase permukaan.Hasil dari analisa geometrik. Pada alinyemen horizontal menggunakan 2 jenis tikungan yaitu S-C-Sdan S-S, pada alinyemen vertikal kelandaian di dapatkan lebih dari 10%. Perencanaan perkerasanmenggunakan makadam. Jenis drainase permukaan di rencanakan berbentuk trapesium dan lingkaran.Volume galian 465807,350 m³ dan volume timbunan 18243,099 m³.
PEMBUATAN SISTEM IRIGASI BARU DI RAWA BADE II KABUPATEN MAPPI, PROVINSI PAPUA Didik Suryamiharja S Mabui; Irmeawan Paonganan
Jurnal PORTAL SIPIL Vol 8 No 1 (2019): Jurnal Portal Sipil
Publisher : Universitas Sains dan Teknologi Jayapura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (326.985 KB)

Abstract

Irigasi adalah usaha penyediaan dan pengaturan air untuk menunjang pertanian dan sejenisnyayang meliputi irigasi air permukaan, irigasi air bawah tanah, irigasi pompa dan irigasi rawa. .Dampak lingkungan dari irigasi adalah perubahan kuantitas dan kualitas tanah dan air akibatirigasi. Dampak juga terlihat di alam dan lingkungan sosial di hulu dan hilir sungai yang dijadikansumber irigasi. Dampak lingkungan berakar dari perubahan kondisi hidrologi sejak instalasi danpengoperasian irigasi.Irigasi juga bisa diartikan sebagai aliran air secara buatan dari sumber air yang tersedia kepadasebidang lahan untuk memenuhi kebutuhan tanaman.Sarana irigasi merupakan faktor penting dalam usaha tani khususnya tanaman pangan. Kerusakanjaringan sistem irigasi akan mengancam peningkatan produksi pangan. Di masa yang akan datang,infrastruktur irigasi harus dikelola secara lebih baik agar sektor pertanian dapat mewujudkandiversifikasi pertanian, semakin luasnya konservasi sistem irigasi, serta kearifan lokal dan modalsosial dalam pengelolaan irigasi dapat terpelihara.Dengan merencanakan system jaringan irigasi yang baik seluas 1400 Ha, di harapkan bisamembantu masyaratkat untuk membuka lahan baru,untuk perkebunan ataupun Sawah.
ANALISA EFEKTIVITAS PENJADWALAN PROYEK RUMAH SUSUN PAPUA 1 DENGAN METODE PERT Santje Magdalena Iriyanto; Alpius Yoram Rarung
Jurnal PORTAL SIPIL Vol 8 No 2 (2019): Jurnal Portal Sipil
Publisher : Universitas Sains dan Teknologi Jayapura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (545.646 KB)

Abstract

Kondisi suatu proyek dipengeruhi banyak factor lingkungan sehingga suatu proyek akan berbedadengan proyek yang lain. Pengendalian dalam proyek konstruksi pada umumnya menyangkut tigaaspek utama, yaitu biaya, waktu dan SDM. Pengendalian pada umumnya dilakukan agarpekerjaan dapat dilaksanakandengan efisien. Oleh karena itu diperlukan analisa yang memerlukansuatu system pengendalian biaya dan jadwal yang terpadu agar parameter yang dikontrol benarbenar efesien dan dapat menunjukan dengan tepat kondisi proyek. Suatu bentuk pelaporan proyekjuga diperlukan agar produktivitas pekerjaan terhadap rencana jadwal dan biaya dapat terekamsecara objektif, tercatat secara rinci dan dapat dipertanggung jawabkan kepada masing-masingpeserta proyek. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui besarnya biaya pelaksanaan proyeksecara rill, mendapatkan waktu yang diperlukan dalam penyelesaian proyek, mendapatkanbesarnya presentase proyek selesai dan mendapatkan waktu yang diperlukan dalam pelaksanaandengan menggunakan alat. Untuk mendapatkan tujuan dari penelitian ini ada beberapa tahapanyang akan dikerjakan yaitu menghitung Rencana Anggaran Biaya sesuai volume masing-masingitem pekerjaan yang terealisasi di lapangan, menganalisa penjadwalan dengan menggunakan MSProject serta dalam menghitung waktu penyelesaian proyek menggunakan metode CPM danPERT
ANALISIS EFEKTIVITAS PENGGUNAAN ABU TEMPURUNG KELAPA DAN SEMEN SEBAGAI SOLUSI PENINGKATAN DAYA DUKUNG DAN STABILITAS TANAH LEMPUNG Dewi Anggraeni; Ady Siswanto Batti
Jurnal PORTAL SIPIL Vol 8 No 2 (2019): Jurnal Portal Sipil
Publisher : Universitas Sains dan Teknologi Jayapura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (834.459 KB)

Abstract

Tanah merupakan bagian penting dari sistem konstruksi jalan raya, sebagai bahan dari sistem,kekuatan dan stabilisasi tanah sangatlah diperlukan untuk mendukung beban jalan raya tersebut,Selain itu, tanah merupakan salah satu bahan konstruksi yang langsung tersedia di lapangan, danapabila tanah, dapat dipergunakan secara langsung akan menjadi sangat ekonomis. Abu tempurungkelapa dan semen sebagai campuran untuk meningkatkan daya dukung dan stabilisasi tanah lempungagar mendapatkan nilai komposisi campuran semen, abu tempurung kelapa guna meningkatkan dayadukung dan stabilisasi tanah lempung dan juga untuk mendapatkan nilai stabilitas tanah lempungyang menggunakan Abu tempurung kelapa dan semen di tinjau dari pemadatan dan cbr.Setelah dilakukan stabilitasi CBR maka, sampel 1 = 1,8 % dengan komposisi campuran Semen 10 %dan Abutempurung kelapa 15%, Sampel 2 = 2,05% dengan komposisi campuran semen 10% dan abutempurung kelapa 20% Sampel 3 = 1,96 % dengan komposisi campuran semen 10% dan Abutempurung kelapa 25%. Dari uraian tersebut diketahui bahwa nilai CBR tanah lempung yangmengalami peningkatan adalah sampel 1, 2 dan 3 yaitu dengan nilai CBR tanah asli 1,62%. Dari hasilstabilisasi menggunakan Abu tempurung kelapa dan semen tidak dapat digunakan karena tidakmemenuhi spesifikasi 5 - 10 %
EFEK PENAMBAHAN LIMBAH BUBUK GRANIT LANTAI TERHADAP KARAKTERISTIK BETON NORMAL Dominggus Bakarbessy; Wisnu Handaya Krisna
Jurnal PORTAL SIPIL Vol 8 No 2 (2019): Jurnal Portal Sipil
Publisher : Universitas Sains dan Teknologi Jayapura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (408.375 KB)

Abstract

Dalam setiap proses pekerjaan konstruksi, selalu dijumpai hasil sisa bahan bangunan yang tidakdigunakan lagi dan dibuang sebagai limbah konstruksi. Jika limbah ini dibuang secara sembarangantentunya akan menimbulkan dampak negatif bagi lingkungan. Maka untuk menguranginya dilakukankajian dengan penambahan bubuk granit lantai pada campuran beton normal. Tujuan dari pengujianini untuk mengetahui nilai optimum penambahan bubuk granit lantai yang berfungsi sebagaipengganti sebagian semen terhadap kuat tekan, kuat tarik belah dan modulus elastisitas beton denganvariasi penambahan sebesar 0%, 5%, 10%, dan 15% dari volume semen portland. Metode yangdigunakan dalam perencanaan mix desain menggunakan metode DOE (Departement OfEnvironment). Benda uji yang digunakan berbentuk silinder dengan tinggi 300 mm dan diameter 150mm. Pengujian kuat tekan dilakukan pada umur 7 hari, 14 hari dan 28 hari. sedangkan untukpengujian kuat tarik belah dan modulus elastisitas dilakukan pada umur 28 hari. Dari hasil penelitiandiperoleh beton dengan persentase bubuk granit 5% mendapatkan hasil uji paling optimum yaitu kuattekan sebesar 34.96 MPa pada umur 28 hari, Kuat tarik belah sebesar 2.77 MPa dan Moduluselastisitas sebesar 35875 MPa.
ANALISIS PERBANDINGAN PENURUNAN UMUR RENCANA DENGAN PEMELIHARAAN BERKALA BERDASARKAN BINA MARGA AKIBAT MUATAN BERLEBIH Thelly S.H Sembor; Bryan Ri Palwa Evan Tunu
Jurnal PORTAL SIPIL Vol 8 No 2 (2019): Jurnal Portal Sipil
Publisher : Universitas Sains dan Teknologi Jayapura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (746.851 KB)

Abstract

Peran jalan dalam sistem transportasi di Provinsi Papua sangat vital khususnya didaerah Sentani– Jayapura. Namun dalam kenyataannya kondisi jalan sering mengalami penurunan kinerja(rusak) yang disebabkan oleh kegagalan kontruksi ataupun pemanfaatan yang menyimpang. Halini diperparah ketika jalan dilewati oleh truk-truk dengan muatan berlebih (overloading).Penanganan muatan lebih angkutan barang sampai saat ini masih belum dapat terwujud sepertiyang diharapkan. Terdapat banyak hal yang mengindikasi bahwa penanganan muatan lebih masihperlu diperbaiki.Perhitungan VDF menggunakan metode Bina Marga (1987). Perhitungan nilai sisa umurperkerasan menggunakan metode AASHTO (1993). Berdasarkan perhitungan diperolehpeningkatan VDF komulatif akibat muatan berlebih aktual di lapangan pada jalan PelabuhanJayapura sebesar 52,82% dan pada jalan Telaga Maya Sentani sebesar 172,26%. Penurunan umurrencana akibat muatan berlebih aktual dilapangan turun sebesar 11,4% dan pada jalan TelagaMaya Sentani 58,575% dari umur rencana (20 tahun).
ANALISIS PENYEDIAAN TRANSPORTASI UMUM MASA DEPAN SEBAGAI ALTERNATIF PRASARANA TRANSPORTASI BANDAR UDARA DEO (DOMINE EDUARD OSOK) Okty Diana Wulan Sari; Renhard Hu
Jurnal PORTAL SIPIL Vol 8 No 2 (2019): Jurnal Portal Sipil
Publisher : Universitas Sains dan Teknologi Jayapura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (280.743 KB)

Abstract

Dengan Semakin meningkatnya pertumbuhan penduduk dan tinggkat permintaan aksebilitas jasatransportasi orang yang cukup tinggi di kota sorong membuat adanya tuntutan penataanPerencanaan sistem transportasi angkutan kota yang menyeluruh. Angkutan penumpang denganangkutan umum adalah angkutan penumpang dengan menggunakan kendaraan umum dandilaksanakan dengan sistem sewa atau bayar. Dimana penetuan tarif yang diberlakukan harusdisesuaikan dengan Biaya Operasional Kendaraan tersebut. Dimana dari hasil penelitian ini akandilakukan analisa biaya operasional kendaraan representatif Perencanaan Moda Transportasi BusDari Bandara Deo Ke Aimas Kabupaten Sorong Provinsi Papua Barat.Perencanaan jalur trayek yang akan dilintasi Moda Transportasi Bus ini, sangatlah penting danharus melihat beberapa faktor untuk melakukan Perencanaan Trayek. Yaitu : Pola tata guna lahan,pola pergerakan penumpang angkutan umum, kepadatan penduduk, daerah pelayanan, dankarakteristik jaringan. Setelah melihat faktor – faktor tersebut. Maka telah ditentukan 13 wilayahyang menjadi trayek dari Bus Bandara ini.Yang termaksuk dalam rencana yaitu biaya operasional kendaraan yang diperhitungkan yaitubiaya langsung dan biaya tidak langsung. Untuk kajian tingkat pelayanan dilakukan surveiterhadap pengguna jasa. Berdasarkan hasil analisa biaya pokok per Bus-Km adalah Rp. 2.821,622hal ini tentu saja mempengaruhi tarif yang harus diberlakukan untuk Perencanaan ModaTransportasi Bus Dari Bandara Deo Ke Aimas Kabiupaten Sorong Provinsi Papua Barat. Yaitujenis tarif progresive 2 rute, dimana setiap rute mempunyai jarak 12 Km dan 43 Km sehinggadapat memudahkan masyarakat, untuk perhitungan tarif adalah Biaya Pokok x Jarak/Km.Selain itu Perencanaan Moda Transportasi Bus Dari Bandara Ke Aimas Kabupaten SorongProvinsi Papua Barat ini juga harus menciptakan hubungan yang sling menguntungkan satu samalain dengan moda transportasi lainnya yang ada di Bandara DEO (Domine Eduard Osok) Sorong.
PERENCANAAN GEOMETRIK PADA RUAS JALAN PANAGA – TAIVE Arief Fath Atiya; Anjas Riadi
Jurnal PORTAL SIPIL Vol 8 No 2 (2019): Jurnal Portal Sipil
Publisher : Universitas Sains dan Teknologi Jayapura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (490.63 KB)

Abstract

Perkembangan ekonomi suatu daerah sangat tergantung pada adanya sarana dan prasarana jalanyang memadai. Dalam rangka mewujudkan program pemerintah untuk meningkatkan taraf hidupmasyarakat, maka pemerintah berusaha untuk membangun sarana transportasi dalam hal ini modadarat, Dimana salah satu ruas jalan yang akan dibangun tersebut terletak di Kabupaten Tolikarakhususnya pada ruas jalan Panaga – Taive.Menyadari hal tersebut perencanaan jalan baru membutuhkan data-data untuk keperluanperencanaan yang baik sesuai spesifikasi, maka data Primer seperti data Topografi dan Geologidiperlukan untuk analisa geometrik dan perkerasan, sementara data sekunder seperti data curahhujan dibutukan untuk mendesain drainase permukaan. Serta data harga material di lokasi atausekitar lokasi pekerjaan untuk keperluan perhitungan estimasi pekerjaan.Hasil dari analisa geometrik. Pada alinyemen horizontal menggunakan 2 jenis tikungan yaitu SC-S dan S-S, pada alinyemen vertikal kelandaian di dapatkan lebih dari 10%.

Page 6 of 11 | Total Record : 105

 4   5   6   7   8 

Filter by Year

2012 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 14 No 1 (2025): PORTAL SIPIL Vol 13 No 2 (2024): PORTAL SIPIL Vol 13 No 1 (2024): PORTAL SIPIL Vol 12 No 2 (2023): PORTAL SIPIL Vol 12 No 1 (2023): PORTAL SIPIL Vol 11 No 2 (2022): PORTAL SIPIL Vol 11 No 1 (2022): PORTAL SIPIL Vol 9 No 1 (2020): Jurnal Portal Sipil Vol 8 No 2 (2019): Jurnal Portal Sipil Vol 8 No 1 (2019): Jurnal Portal Sipil Vol 7 No 2 (2018): Jurnal Portal Sipil Vol 7 No 1 (2018): Jurnal Portal Sipil Vol 6 No 2 (2017): Jurnal Portal Sipil Vol 6 No 1 (2017): Jurnal Portal Sipil Vol 5 No 2 (2016): Jurnal Portal Sipil Vol 5 No 1 (2016): Jurnal Portal Sipil Vol 1 No 1 (2012): Jurnal Portal Sipil More Issue