cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Mira Lestira Hariani
Contact Email
mira.hariani0103@gmail.com
Phone
+6287718070807
Journal Mail Official
tekniksipil.jki@gmail.com
Editorial Address
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Swadaya Gunung Jati Jln. Pemuda No. 32, Cirebon, Jawa Barat 45132
Location
Kota cirebon,
Jawa barat
INDONESIA
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan
Published by Universitas Swadaya Gunung Jati
ISSN : 28283759     EISSN : 2828156X     DOI : http://dx.doi.org/10.33603/jki.v11i1
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Transportation
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur (JKI) merupakan kelanjutan dari Jurnal Konstruksi yang diterbitkan oleh Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Swadaya Gunung Djati Cirebon, Indonesia dengan p-issn 2085-8744. Tujuan penerbitan Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur (JKI) adalah: (1) untuk menjadi wadah publikasi artikel ilmiah nasional di bidang teknik sipil serta (2) menerbitkan dan menyebarluaskan hasil penelitian civitas akademika di bidang teknik sipil ke level nasional. Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur (JKI) mengakomodasi pemaparan informasi ilmiah dalam bentuk artikel penelitian, artikel teknis, artikel konseptual, ataupun artikel laporan studi kasus yang sesuai dengan fokus dan ruang lingkup Jurnal ini. Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur (JKI) menerbitkan dua edisi per-tahun pada bulan April dan Oktober. Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur (JKI) memuat artikel terkait: ilmu rekayasa struktur dan material, ilmu pondasi dan tanah pendukung, ilmu rekayasa hydro dan bangunan air, ilmu rekayasa transportasi dan perancangan jalan, ilmu manajemen konstruksi, serta ilmu pengukuran dan pemetaan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 232 Documents
 19   20   21   22   23 
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG LIMA (5) LANTAI ORMAWA (Organisasi Kemahasiswaan) UNISNU JEPARA Ahmad Fatkhur Rozaq
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol XI No.1 : April 2023
Publisher : Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Swadaya Gunung Jati

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33603/jki.v11i1.8359

Abstract

Di UNISNU JEPARA belum ada gedung organisasi mahasiswayang notabennya diperlukan ormawa guna menunjang produktifitas. Metode penelitian menggunakan metode kuantitatif dengan data primer dan sekunder. Pelat atap ketebalannya 100mm, tulangan tumpuan X dan Y Ø10-150, tulangan lapangan X Ø10-200 dan Y Ø10-250. Pelat lantai ketebalannya 120mm, tumpuan arah X Ø10-100 dan Y Ø10-150, tulangan lapangan X Ø10-150 dan Y Ø10-200. Balok induk berdimensi 60x30cm, lantai 1,2,3 menggunakan tulangan lentur tumpuan 9Ø19 dan lapangan 5Ø19, lantai 4 dan 5 menggunakan tulangan lentur tumpuan 8Ø19 dan lapangan 5Ø19, atap menggunakan tulangan lentur tumpuan dan lapangan 4Ø19, lantai 1,2,3,4,5 dan atap menggunakan tulangan geser tumpuan dan lapangan Ø10–200. Balok anak lantai 2,3,4 dan 5 berdimensi 40x20cm menggunakan tulangan lentur tumpuan dan lapangan 2Ø19, tulangan geser tumpuan dan lapangan Ø10–150. Kolom berdimensi 50x50cm, lantai 1,2,3 tulangan pokok 8D19, lantai 4 dan 5 menggunakan tulangan pokok 6D19 dan lantai 1,2,3,4,5 menggunakan sengkang Ø10–150.Kata kunci: Struktur, Gedung, Beton, Tulangan
Evaluasi Kinerja Operasional dan Tarif Bus Trans Cirebon Koridor I Martinus Agus Sugiyanto; Mira Lestira Hariani; Harry Hikmatullah
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol XI No.1 : April 2023
Publisher : Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Swadaya Gunung Jati

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33603/jki.v11i1.8613

Abstract

Demi menunjang kelancaran dalam sarana transportasi darat yang saat ini sangat menunjang perkembangan dan kemajuan suatu wilayah maka dibutuhkan sarana trasnportasi yang mampu mendukung perkembangan di segala bidang khususnya dalam perpindahan manusia dan barang. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui sejauh mana kinerja Bus Trans Cirebon koridor I dengan mengacu pada indikator kinerja angkutan umum menurut Departemen Perhubungan Darat Tahun 1996 dan BRT Standart 2016. Metode penelitian yang digunakan dengan menganalisis eksploratif dengan pengumpulan data primer meliputi waktu antara (headway), faktor muat, jumlah penumpang, jarak antar halte, waktu tempuh, kecepatan perjalanan, data sekunder seperti peta jalur Bus Trans Cirebon, kapasitas bus, dan penjadwalan Bus Trans Cirebon. Data dianalisis dengan menggunakan Microsoft excel kemudian hasil pengolahan data dibandingkan dengan indikator Kinerja Angkutan Umum Menurut Departemen Perhubungan Darat Tahun 1996 dan BRT Standart 2016. Dari hasil penelitian yang diperoleh dari evaluasi Bus Trans Cirebon mempunyai kapasitas bus 40 penumpang, waktu antara (headway) 15,25 menit, faktor muat (load factor) 8,16% waktu tunggu 15 menit untuk terminal dukuh semar dihalte 1 menit di bus stop 10 detik, waktu tempuh 60 menit dan kecepatan perjalanan 22,02 km/jam. Dari hasil penelitian yang dilakukan pada Bus Trans Cirebon 8 indikator yang ada dan yang memenuhi 4 indikator. Bus Trans Cirebon juga mendapat nilai 7 poin menurut penilaian The BRT Standard 2016 sehingga belum bisa disebut Bus Rapid Transit.
STABILISASI CAMPURAN FLY ASH, BOTTOM ASH, DAN SEMEN TERHADAP PENGARUH NILAI KUAT TEKAN BEBAS (UNCONFINED COMPRESSION TEST) Ari Nely Mak'sudah; Yayan Adi Saputro; Decky Rochmanto
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol XI No.1 : April 2023
Publisher : Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Swadaya Gunung Jati

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33603/jki.v11i1.8614

Abstract

Seiring pesatnya dunia industri di PLTU Tanjung Jepara B di Jepara, inovasi baru dimunculkan guna meminimalisir limbah fly ash dan bottom ash tersebut. Limbah yang sering dikeluhkan oleh masyarakat yang menyebabkan meningkatnya suhu panas dan dapat menimbulkan polusi udara. Oleh karena itu dunia industri pada saat ini berlomba-lomba untuk menginovasi limbah tersebut menjadi sesuatu yang lebih bermanfaat untuk kelangsungan hidup masyarakat. Harga yang relatif terjangkau, maka limbah ini sesuai untuk bahan stabilisasi tanah timbunan biasa. Untuk menginovasi kekuatan dan memperbaiki daya dukung tanah didaerah Jalan Kyai Ronggo Mulyo Ujung Batu Jepara perlu adanya upaya menstabilisasikan tanah dilokasi tesebut. Penambahan fly ash, bottom ash, dan semen adalah cara menstabilisasi tanah ekspansif yang paling efektif, yang mengikat mineral tanah guna mengurangi kembang susut  yang dapat menambah nilai kekuatan pada tanah. Penelitian ini menggunakan pengujian kuat tekan bebas, dengan merancang mix design (50% FA : 50% BA, 60%FA : 40%BA). Menggunakan variasi semen (3%,5%,7%,9%,11%,13%,15%), serta dengan perbandingan air sebesar 15%. Dengan masa pemeraman selama 1, 3, dan 7 hari. Dengan memperoleh hasil optimum pada mix design 50% FA:50% BA dengan variasi semen 9% dengan hasil nilai 4,943 kg/m2  pada waktu pemeraman 3 hari. Sehingga didapatkan hasil nilai optimum untuk lapis pondasi (Improving Subgrade).
PRODUKTIVITAS ALAT BERAT PADA TAHAP PELAKSANAAN PEMANCANGAN TIANG PANCANG (SPUN PILE) PENGGANTIAN JEMBATAN SIDUK 3 Firmanilah Kamil
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol XI No.2 : Oktober 2023
Publisher : Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Swadaya Gunung Jati

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33603/jki.v11i2.8671

Abstract

Jembatan Siduk 3 berada di Desa Kuala Satong Kecamatan Matan Hilir Utara  Kabupaten Ketapang dan berfungsi sebagai penghubung ruas jalan Kabupaten Ketapang menuju Kabupaten Kayong Utara. Penggantian jembatan dilakukan karena bagian bawah jembatan masih menggunakan kayu, terdapat kerusakan pada struktur bawah dan perlu di rekontruksi ke struktur beton agar bagunan jembatan lebih kokoh. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui alat berat apa saja yang digunakan, pelaksanaan pekerjaan dan produktivitas dump truck pada pekerjaan penyediaan tiang pancang (spun pile) dan crawler crane pada pelaksanaan pemancangan tiang pancang (spun pile). Metode pengumpulan data yang dilakukan adalah observasi, dokumentasi dan wawancara. Setelah melakukan penelitian, diketahui bahwa alat berat yang digunakan pada penggantian Jembatan Siduk 3 pada pekerjaan penyediaan tiang pancang (spun pile) yaitu crawler crane, dump truck dan  excavator. Pekerjaan penyediaan tiang pancang (spun pile) dengan menggunakan alat berat 2 unit dump truck produktif karena realisasi pekerjaan lebih cepat dibanding waktu rencana pada time schedule. Untuk alat berat yang digunakan pada pekerjaan pemancangan tiang pancang (spun pile) trailer truck, excavator, diesel hammer, dan crawler crane. Pekerjaan pemancangan tiang pancang (spun pile) dinyatakan produktif karena realisasi pekerjaan lebih cepat dibanding rencana time schedule. 
PENGUJIAN AWAL AGREGAT KASAR, AGREGAT HALUS, SEMEN, DAN AIR: FONDASI PENELITIAN BETON BERKUALITAS Firmanilah Kamil
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol XI No.2 : Oktober 2023
Publisher : Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Swadaya Gunung Jati

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33603/jki.v11i2.8700

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai hasil pengujian awal dari setiap material yang akan digunakan dalam campuran beton. Pengujian awal pada komponen-komponen beton ini mencakup berbagai parameter kunci yakni pengujian kadar air, berat jenis, berat isi, analisa saringan, kadar lumpur, pengujian waktu ikat, dan TDS. Metode yang dilakukan adalah observasi. Hasil penelitian tentang pengujian awal yang dilakukan pada agregat kasar didapatkan nilai kadar air  1,14%, berat isi padat 1,56 kg/cm3, berat isi gembur 1,43 kg/cm3, berat jenis 2,815, penyerapan air 4,05 %, modulus kehalusan 8,24, dan kadar lumpur 0,42 %. Sedangkan hasil pengujian pada agregat halus didapatkan nilai kadar air  8,05%, berat isi padat 1,55 kg/cm3, berat isi gembur 1,44 kg/cm3, berat jenis 2,09, penyerapan air 3,55 %, modulus kehalusan 5,61, dan kadar lumpur 0,97 %. Pengujian waktu ikat dilakukan hingga 105 menit dengan penurunan 2,5 mm. Nilai TDS air rata-rata adalah 179 mg/L. Keyword: Pengujian Awal, Agregat, Semen. 
ANALISIS TINGKAT PELAYANAN JALUR PEJALAN KAKI DI JALAN SILIWANGI KABUPATEN KUNINGAN Muhamad Faisal; Mira Lestira Hariani
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol XI No.2 : Oktober 2023
Publisher : Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Swadaya Gunung Jati

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33603/jki.v11i2.8730

Abstract

Kondisi jalur pejalan kaki di ruas Jalan Siliwangi Kabupaten Kuningan banyak mengalami kerusakan dan fungsi jalur pejalan kaki sebagai fasilitas pejalan kaki tidak dapat bekerja secara optimal. Banyaknya hambatan samping seperti pedagang kaki lima dan parkir di bahu jalan diduga menjadi pemicu rusaknya fungsi jalur pejalan kaki di jalan tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat pelayanan fasilitas pejalan kaki di Jalan Siliwangi Kabupaten Kuningan. Metode yang digunakan pada penelitian ini yaitu survei kuesioner dan survei primer. Data yang diperoleh kemudian diolah dan dianalisis menggunakan Metode HCM 1985, sedangkan dalam analisis kondisi eksisting geometrik pejalan kaki menggunakan Pedoman Penyediaan dan Pemanfaatan Prasarana dan Sarana Ruang Pejalan Kaki di Perkotaan 2008. Hasil penelitian ini dapat disimpulkan bahwa menurut Highway Capacity Manual (HCM 1985) tingkat pelayanan jalur pejalan kaki di Jalan Siliwangi adalah F. Penelitian ini memberikan rekomendasi untuk menyediakan jalur khusus bagi penyandang disabilitas dan menghilangkan pedagang kaki lima sehingga dapat menambah lebar efektif jalur pejalan kaki.
PERENCANAAN STRUKTUR ATAS PADA JEMBATAN RANGKA BAJA BENTANG 70 METER MENGGUNAKAN METODE LRFD DI KARANGSAMBUNG BAE, KECAMATAN BAE, KABUPATEN KUDUS Mochammad Qomaruddin, ST.,MT., IPM.; Khotibul Umam; Muhammad Angga Prasetiyo Utomo; Decky Rochmanto
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol XI No.2 : Oktober 2023
Publisher : Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Swadaya Gunung Jati

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33603/jki.v11i2.8764

Abstract

Pada perencanaan jembatan karangsambung ini direncanakan dengan tipe parker truss, serta mengapilkasikan profil baja IWF dengan menggunakan metode Load and Resistance Factor Design (LRFD) serta untuk pembebanan jembatan menggunakan RSNI T-02-2005. Hasil analisa lalu lintas di jembatan karangsambung pada jam puncak diperoleh 1906 kend/jam serta diperoleh hasil LHR dengan kala ulang 30 tahun yaitu 2415,5 kend/jam dari hasil tersebut diperoleh lebar jembatan 6 meter dan untuk perencanaan lebar jembatan karangsambung yaitu 9 meter dengan bentang 70 meter. Hasil perencanaan jembatan yaitu pipa sandaran menggunakan diameter 76,3 mm, pelat lantai kendaraan tebal 20 cm menggunakan beton bertulang dengan mutu beton f’c 30 MPa dan menggunakan tulangan pokok D16 – 100 serta tulangan bagi D16 – 250. Lantai trotoar menggunakan beton bertulang dengan tebal 30 cm dan menggunakan mutu beton f’c 30 MPa dengan tulangan pokok D16 – 150 serta tulangan bagi D16-350 , gelagar memanjang menggunakan IWF 400 x 200 x 8 x 13, gelagar melintang IWF 700 x 300 x 13 x 24, gelagar induk IWF 400 x 400 x 13 x 21, ikatan angin atas IWF 250 x 250 x 9 x 14, ikatan angin atas silang dan ikatan angin bawah menggunakan L 200 x 200 x 20.
PENGGUNAAN LIMBAH SERBUK KERAMIK SEBAGAI FILLER PADA CAMPURAN HOT ROLLED SHEET - WEARING COURSE (HRS-WC) Detha Sekar Langit Wahyu Gutama
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol XI No.2 : Oktober 2023
Publisher : Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Swadaya Gunung Jati

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33603/jki.v11i2.8821

Abstract

Jalan merupakan bagian penting dalam transportasi, kenyamanan dalam berkendara dapat ditentukan dari perkerasan yang ada. Perlu adanya material yang baik untuk menunjang pembangunan jalan, sehingga perlu adanya sumber material yang baik sebagai pengganti campuran perkerasan jalan. Material yang dimaksud telah memenuhi standar teknis umum Bina Marga. Pada penelitian ini menggunakan bahan pengisi keramik sebagai pengganti abu batu pada campuran perkerasan jalan Lataston Lapis Aus (HRS - Wear Course). Berdasarkan pengujian sifat fisik agregat, material tersebut dapat digunakan sebagai komposit pada campuran HRS - Wear Course. Pada penelitian ini digunakan 6 variasi dengan kadar keramik sebesar 0%, 5%, 10%, 15%, 20%, 25% tanpa mengubah kadar aspal. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kelayakan penggunaan bahan pengisi serbuk keramik dan nilai sifat yang dihasilkan untuk pengujian Marshall. Hasil penelititan diperoleh kadar aspal optimum 6.8% dengan filler 0% bubuk keramik nilai stabilitas 1150,2 kg > 600 kg, flow 3,83 mm > 2,5 mm, MQ 300,05 kg/mm > 250 mm, VIM 4.7% > 6,0% > 4,0%, VMA 17% > 18% (pada campuran ini nilai VMA tidak memenuhi spesifikasi) dan VFB 71,9% > 68%. Dengan filler 15% nilai stabilitas 1197,9 kg > 600 kg, flow 2,80 mm > 3 mm (pada campuran ini nilai flow tidak memenuhi spesifikasi), MQ 427,84 kg/mm > 250 mm, VIM 5.7% > 6,0% > 4,0%, VMA 18% > 18% dan VFB 67,5% > 68%. 
PENGARUH VOLUME KENDARAAN TERHADAP TINGKAT KERUSAKAN JALAN PADA PERKERASAN LENTUR (Study Kasus Ruas Jalan Keongsari - Blebak STA 0+000 – 1+300 & Karanggondang – Mpurancak STA 0+000 – 1+300) Rizki, Muhammad Efendi; Saputro, ST., MT., Yayan Adi; Rochmanto, Decky; Faqih, Nasyiin; Roehman, Fatchur
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan Vol 12 No 1 (2024): Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol 12 No.1 : April 2024
Publisher : Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Swadaya Gunung Jati

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33603/jki.v12i1.9105

Abstract

The number of two-, four- or four-wheeled motorized vehicles is increasing in Jepara Regency. With the increasing number of vehicles, it is estimated that roads will experience damage in a relatively short time. The aim of this research is to determine the effect of vehicle traffic on the level of road damage and the relationship between vehicle traffic and the level of road asphalt damage. The method used to determine the value of road damage is the PCI method and the level of road damage uses the non-linear multiple regression method. This research was carried out on two roads, namely Jalan Keongsari – Blebak and Jalan Karanggondang – Mpurancak. It is known that the average damage that occurs on the Keongsari - Blebak road section is 39.29 (BAD) including the Overlay maintenance type, while the Karanggondang - Mpurancak road section has an average damage value of 67.14 (GOOD) if routine maintenance is carried out. pen type. The results of measuring the thickness of the additional layer (overlay) using the road composition analysis method on the Keongsari – Blebak road section obtained an additional layer thickness of 5 cm using LAPEN material. Meanwhile, the results of the relationship between vehicle traffic and road damage show that traffic (pcu/hour) and time (hours) have a large influence on road damage. This is shown by the results of determining the R2 coefficient of 86%. Keyword: Damage, Road, Flexure, Overlay, Highway.
Analisis Kinerja Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Jendral Sudirman Kabupaten Kuningan Salsabila, Alfida; Hariani, Mira Lestira
Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan Vol 12 No 1 (2024): Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol 12 No.1 : April 2024
Publisher : Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Swadaya Gunung Jati

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33603/jki.v12i1.9106

Abstract

The traffic performance analysis research on this road section was carried out on Jalan Jendral Sudirman Kuningan Regency. The road has a high density. In connection with this, research is needed using the 1997 Indonesian Road Capacity Manual (MKJI) method. This research aims to analyze the performance of the Jendral Sudirman road section and provide technical recommendations that can be applied to the Jendral Sudirman road section. After conducting research at the observation location, the capacity value for peak hour is 2245.47 smp / hour, the degree of saturation is 0.70 (crowded smoothly), and the level of road service is included in the "C" category. For the next 5 years, the capacity value is 2245.47 smp / hour, the degree of saturation is 0.75 (dense creeping), the level of road service is included in the "D" category. For the next 10 years, the capacity value is 2245.47 smp / hour, the degree of saturation is 0.81 (creeping solid, the level of road service is included in the "D" category. Technical recommendations that can be applied are first, namely the reduction of side obstacles, the second technical recommendation is road widening, and the third technical recommendation is traffic engineering.  Keywords: Degree of Saturation, Side Obstacles, Road Section Performance, Road Level of Service.

Page 21 of 24 | Total Record : 232

 19   20   21   22   23 

Filter by Year

2015 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 13 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol 13 No.2 : Oktober 2025 Vol 13 No 1 (2025): Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol 13 No.1 : April 2025 Vol 12 No 2 (2024): Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol 12 No.2 : Oktober 2024 Vol 12 No 1 (2024): Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol 12 No.1 : April 2024 Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol XI No.2 : Oktober 2023 Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Vol XI No.1 : April 2023 Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Volume X No 2 : Oktober 2022 Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur Volume X No 1 : April 2022 Vol 9 No 2 (2020): JURNAL KONSTRUKSI (APRIL 2020) Vol 9 No 1 (2020): JURNAL KONSTRUKSI (JANUARI 2020) Vol 8 No 3 (2019): JURNAL KONSTRUKSI (SEPTEMBER 2019) Vol 8 No 2 (2019): JURNAL KONSTRUKSI (APRIL 2019) Vol 8 No 1 (2019): JURNAL KONSTRUKSI (JANUARI 2019) Vol 7 No 5 (2018): JURNAL KONSTRUKSI (SEPTEMBER 2018) Vol 7 No 4 (2018): JURNAL KONSTRUKSI (APRIL 2018) Vol 7 No 3 (2018): JURNAL KONSTRUKSI (APRIL 2018) Vol 7 No 2 (2018): JURNAL KONSTRUKSI (JANUARI 2018) Vol 7 No 1 (2018): JURNAL KONSTRUKSI (JANUARI 2018) Vol 6 No 7 (2017): JURNAL KONSTRUKSI (AGUSTUS 2017) Vol 6 No 6 (2017): JURNAL KONSTRUKSI (APRIL 2017) Vol 6 No 5 (2017): JURNAL KONSTRUKSI (APRIL 2017) Vol 6 No 4 (2017): JURNAL KONSTRUKSI (APRIL 2017) Vol 6 No 3 (2017): JURNAL KONSTRUKSI (JANUARI 2017) Vol 6 No 2 (2017): JURNAL KONSTRUKSI (JANUARI 2017) Vol 6 No 1 (2017): JURNAL KONSTRUKSI (JANUARI 2017) Vol 5 No 6 (2016): JURNAL KONSTRUKSI (AGUSTUS 2016) Vol 5 No 5 (2016): JURNAL KONSTRUKSI (AGUSTUS 2016) Vol 5 No 4 (2016): JURNAL KONSTRUKSI (APRIL 2016) Vol 5 No 3 (2016): JURNAL KONSTRUKSI (APRIL 2016) Vol 5 No 2 (2016): JURNAL KONSTRUKSI (JANUARI 2016) Vol 5 No 1 (2016): JURNAL KONSTRUKSI (JANUARI 2016) Vol 4 No 4 (2015): JURNAL KONSTRUKSI More Issue