Riset Sains dan Teknologi Kelautan
SENSISTEK is a collection of student works in the form of scientific journals from the Department of Marine Engineering, Faculty of Engineering, Hasanuddin University. It aims to answer whether research on marine technology by universities, research institutions and industry can contribute to this issue. This journal is expected to contribute to exchanging information, experiences, and thoughts and strengthen the cooperation network between institutions, institutions and industries nationally. So that scientific communication occurs between students and researchers, industry and education.
Articles
217 Documents
<![CDATA[STUDI PENGARUH PERTUMBUHAN BIOFOULING PADA LAMBUNG KAPAL IKAN PUGER ]]>
<![CDATA[Yusim, Adi Kurniawan]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 3, Nomor 1, Tahun 2020 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v3i1.13310
<![CDATA[Kabupaten Jember memiliki panjang pantai sekitar 170 km, yang membentang dari Bande Alit di sebelah timur sampai dengan Paseban di ujung barat. Potensi perikanan laut di Pesisir Selatan Kabupaten Jember, khususnya Paseban, belum dieksploitasi dan dikelola secara maksimal. Cara terbaik untuk menangani potensi laut yang besar ini adalah menyiapkan armada kapal ikan yang handal. Kapal yang tetap stabil saat obak tinggi dan hemat bahan bakar. Lambung kapal ikan yang ditempeli makhluk hidup laut (biofouling) merupakan permasalahan yang muncul ketika kapal mulai beroperasi. Bertambah kasar dan tebal pada permukaan kapal yang tercelup dalam air laut adalah efek yang ditimbulkan akibat penempelan ini. Lambung kapal yang ditempeli biofouling secara fisik menambah volume (displasemen) dan pola aliran saat kapal beroperasi. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah survey di perairan Puger, Kabupaten Jember. Survey meliputi: bentuk-bentuk kapal ikan di Puger, kondisi lambung kapal ikan tersebut, dan karakteristik perairan Puger. Hambatan total kapal ikan di Puger dihitung dengan menggunakan metode CFD pada kecepatan 5-10 knot. Hambatan total kapal dengan kondisi belum ada biofouling (smooth hull) danditempeli biofouling (roughness hull) dihitung dengan menggunakan metode CFD]]>
<![CDATA[ANALISA KEBUTUHAN AIRBAGS UNTUK DOCKING UNDOCKING KAPAL TONGKANG VIRGO SEJATI 177 DI PT. YASA WAHANA TIRTA SAMUDERA ]]>
<![CDATA[Yusim, Adi Kurniawan]]>;
<![CDATA[Ahsan, Ilyasa Fastabiq]]>;
<![CDATA[Waluyo, Bambang Sri]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v4i1.19365
<![CDATA[PT Yasa Wahana Tirta Samudera (PT YWTS) is a subsidiary of Samudra Indonesia as one of the shipyards in Indonesia, has docking facilities such as Grafing dock (8000 DWT capacity),sliding with 3 docking rails, and airbags technology for and launching barges. Insufficient or excessive air pressure, inappropriate number of airbags and arrangement of airbags that are too close or too far away will have an impact on the ship launching process which may be disrupted and detrimental to the shipyard or owner.This study aims to determine the number of airbags and the distance between airbags during the process of launching the Virgo Sejati 177 with a length of 300 feet.The methods used in this study are From the calculation results of the number of airbags needed in the process of launching the barge, 18 cc airbags were needed. From the calculation results of the number of airbags needed in the process of launching the barge, 18 cc airbags were needed.barges with a cross over type of arrangement is 6.652 - 10.75757 meters.]]>
<![CDATA[KINERJA PELAYANAN OPERASIONAL BONGKAR MUAT DENGAN PENDEKATAN BALANCED SCORECARD DI MAKASSAR NEW PORT ]]>
<![CDATA[Jusman, Nurjurana]]>;
<![CDATA[Ashury, Ashury]]>;
<![CDATA[Palippui, Habibi]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v4i1.19366
<![CDATA[Makassar New Port atau biasa disingkat dengan MNP harus memiliki pengukuran kinerja yang terukur dan mampu mencerminkan aspek keuangan dan non keuangan yang digabung dalam satu pendekatan yang dinamakan balanced scorecard serta bertujuan untuk menyusun pengukuran kinerja MNP dengan mengimplementasikan balanced scorecard. Metode dalam penelitian ini adalah kualitatif yang akan menghasilkan data kuantitatif, dengan menggunakan data primer diambil dengan cara wawancara kepada narasumber Deputy General Manager of Operation and Commercial MNP dan penyebaran kuesioner dengan menggunakan dua jenis responden yaitu karyawan MNP dan pengguna jasa. Sedangkan data sekunder dalam penelitian ini diambil dari data keuangan, data karyawan dan data operasional bongkar muat MNP tahun 2020, penelitian ini dilaksanakan di Makassar New Port serta perusahaan pengguna jasa yang ada di Makassar diantaranya TEMAS Line, MERATUS Line dan SPIL. Analisis dalam penelitian ini dengan dependekatan balanced scorecard yang menggunakan empat perspektif diantaranya adalah perspektif keuangan, perspektif pelanggan dalam hal ini pengguna jasa, perspektif proses bisnis internal dan perspektif pembelajaran dan pertumbuhan. Hasil penelitian pada perspektif keuangan menunjukkan nilai dari profit margin yang fluktuatif pada setiap bulannya di tahun 2020. Perspektif pengguna jasa ditunjukkan dengan indikator kepuasan pelanggan menghasilkan tingkat kepuasan kategori sangat baik dengan persentase 81%, peningkatan ship call berkaitan dengan perspektif keuangan yang nilainya fluktiatif. Perspektif proses bisnis internal dihitung dengan indikator TRT, BOR, YOR, BCH, BSH, arus tingkat bongkar muat dan utilitas peralatan MNP dengan membandingkan nilai dari standar kinerja yang telah ditentukan oleh DIRJEN Perhubungan Laut termasuk dalam kategori baik. Perspektif pertumbuhan dan pembelajaran dihitung dengan kepuasan kinerja karyawan MNP menghasilkan kategori yang sangat baik dengan persentase sebesar 78%. Dari hasil keseluruhan perspektif maka implementasi balanced scorecard menghasilkan kinerja MNP dengan hasil rata-rata baik. Keywords: Makassar New Port, Kinerja Pelabuhan, Balanced Scorecard]]>
<![CDATA[PERENCANAAN DAN PERANCANGAN VILLA RESORT PULAU GILI MENO ]]>
<![CDATA[Imran, Nur]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 5, Nomor 1, Tahun 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v5i1.19367
<![CDATA[Villa merupakan salah satu akomodasi wisata yang biasanya terletak tidak jauh dari daerah wisata. Sasaran pengunjung villa adalah wisatawan yang bertujuan untuk berlibur, bersenang-senang, mengisi waktu luang dan merupakan rutinitas bekerja sehari-hari yang membosankan. Selain itu sasaran dari villa adalah investor luar yang ingin berinvestasi, baik itu dengan tujuan untuk disewakan atau dipergunakan sendiri (Endy. 2008 : 62). Villa yang berbentuk resort yang bangunannya terpisah-pisah seperti halnya sebuah villa disebut resort villa. Pelayanan villa berbintang dengan segala kelebihan fasilitasnya dapat ditemukan pada villa jenis ini. Tentu saja resort villa dibangun dengan tujuan komersial untuk memperoleh keuntungan dan penyewaan masing-masing unit villa. Tempat wisata yang memperhatikan potensi pemandangan alam yang indah yaitu Taman Wisata Perairan Pulau Gili Meno,memiliki potensi sumber daya alam yang tinggi, berupa biota laut maupun flora dan fauna daratan. Kawasan ini menjadi obyek wisata bahari yang sangat digemari oleh wisatawan baik mancanegara maupun domestik, terutama untuk snorkeling, fishing, diving, surfing, sun bathing, shifting dan camping. Kawasan ini memiliki potensi wisata yang cukup menarik yaitu pantai pasir putih yang indah, berbagai jenis terumbu karang diantaranya: Karang Lunak (Heliophora sp.), Anthiphates sp, Montiphora dan Acropora dan berbagai jenis ikan hias yang menawan]]>
<![CDATA[ANALISIS RANCANGAN REST AREA APUNG DI POROS BANTAENG- BULUKUMBA ]]>
<![CDATA[Fitria, Elsa]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 4, Nomor 1, Tahun 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v4i1.19368
<![CDATA[Rest area merupakan suatu tempat yang penting bagi mereka yang sedang dalam perjalanan jauh. Rest area menjadi tempat bagi penyintas untuk berhenti sejenak, beristirahat, makan, ibadah, menikmati pemandangan, dan lain sebagainya. Kurangnya rest area bagi orang yang dalam perjalanan akan menyulitkan perjalanan mereka. Poros Bantaeng-Bulukumba merupakan jalan penghubung antara kabupaten Jeneponto, Bantaeng dan Bulukumba yang ramai dilalui oleh banyak orang atau penyintas. Jalan poros ini merupakan jalan yang panjang, namun kekurangan rest area sepanjang jalannya. Kondisi jalan yang berpinggiran langsung dengan air menjadi salah satu penyebab kurangnya rest area di daerah ini. Namun, dengan perkembangan teknologi kelautan pada saat ini, hal ini justru menjadi potensi pembangunan rest area yang lebih baik. Teknologi floating structure menjadi solusi untuk masalah ini. Floating structure memiliki efektifitas waktu, biaya, dan dampak lingkungan yang lebih baik jika dibandingkan dengan metode reklamasi. Untuk pembangunannya, penulis menggunakan GAZEBO sebagai bangunan rest area yang di dalam penelitiannya menggunakan pendekatan floating structure perhitungan light weight tonnage (LWT) dan dead weight tonnage (DWT). Hasil dari perhitungan ini akan menentukan tipe dan berat material dan besar kapasitas pengunjung yang dapat ditampung oleh rest area apung.]]>
<![CDATA[PEMANFAATAN TEKNOLOGI KELAUTAN DALAM MENGATASI LIMBAH SAMPAH PLASTIK DI KAWASAN PESISIR PANTAI LOSARI ]]>
<![CDATA[Suleman, Siti]]>;
<![CDATA[Pratama, Andhika Hayyu]]>;
<![CDATA[Mistipa, Fabelyn Gandryal]]>;
<![CDATA[Ardyansyah, Muhammad Fakhri]]>;
<![CDATA[Hidayah, Nurul]]>;
<![CDATA[Pratama, Hans Julio]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 5, Nomor 1, Tahun 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v5i1.19369
<![CDATA[Waste or garbage is the residue or waste generated from daily activities or activities in social life. Where people live, there various types of waste will be generated. This is also the case in the Losari Beach area, where there are many daily activities that involve interaction in the community, resulting in waste that actually has an impact on the pollution of Losari Beach. Losari Beach is a beach located in the west of Makassar City, South Sulawesi Province, Indonesia. This beach is a place for Makassar residents to spend time in the morning, afternoon and evening enjoying the beautiful view of the sunset. Unfortunately, the beauty of the buildings on the coast is not as beautiful as the dirty sea view filled with plastic waste floating on the beach due to people's behavior of throwing garbage in the sea. The main problem is the lack of public awareness of the cleanliness of their waste, be it plastic waste, beverage bottles, or food or snacks found around Losari Beach which are directly dumped into the sea area. Therefore, there is a need for public awareness of the cleanliness of their waste. With the existence of technology, it will facilitate the work in cleaning up waste that is difficult for humans to do. One example of the application of technology in cleaning up waste is the BeBot robot. The BeBot robot is a robot created to clean up plastic waste on the coast. BeBot has several advantages, namely environmentally friendly, operating without pollution and others.]]>
<![CDATA[FLOATING HOSPITAL IN PANGKEP ISLANDS ]]>
<![CDATA[Puteri, Meysa]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 5, Nomor 1, Tahun 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v5i1.19370
<![CDATA[Pulau adalah tanah atau daratan yang dikelilingi air dengan luasan yang lebih kecil dari benua dan lebih besar dari terumbu karang. Masyarakat pulau adalah sebuah kategori sosial yang hidup dalam suatu daratan pulau. Masyarakat pulau menggambarkan adanya sebuah sosialitas yang tunggal, sebuah daratan cukup luas yang terpisah dari lautan. Di pulau, sangat jarang ditemukan Rumah Sakit, termasuk di Kepulauan Pangkep. Hal inilah yang menjadi salah satu permasalahan yang dihadapi oleh masyarakat kepulauan pangkep dalam bidang kesehatan. Terlebih lagi, belakangan ini terdapat beberapa kasus ibu hamil yang meninggal pada saat persalinan atau mendekati persalinan karena lambat mendapatkan pertolongan. Oleh karena itu, perlu dibangun Rumah Sakit agar masyarakat tidak perlu menyeberang pulau lagi ketika ingin berobat. Namun, jika dilakukan pembangunan Rumah Sakit di pulau, maka itu akan memakan wilayah yang cukup luas yang semestinya wilayah itu bisa digunakan untuk membangun rumah warga. Salah satu cara yang dapat dilakukan adalah dengan membangun Rumah Sakit yang terapung yang ditempatkan di wilayah pesisir laut sekitaran pulau sehingga dapat mempermudah masyarakat yang tinggal di pulau atau wilayah pesisir untuk berobat dengan tidak lagi menyeberang atau keluar dari pulau. Dengan adanya Rumah Sakit Terapung ini masyarakat Kepulauan Pangkep akan lebih mudah mendapatkan pelayanan kesehatan dibandingkan sebelum adanya Rumah Sakit Terapung. ]]>
<![CDATA[ULASAN PENERAPAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA TERHADAP KINERJA KARYAWAN ]]>
<![CDATA[Anugrah, Pahrizah Puji]]>;
<![CDATA[Assidiq, Fuad Mahfud]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 5, Nomor 1, Tahun 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v5i1.19373
<![CDATA[Occupational Health and Safety at the shipyard, is very important for workers, especially at PT IKI during the shipbuilding process. These results have determined the level of risk affecting the shipbuilding process at PT IKI. This research is divided into two stages, the first is to identify the causes of work accidents that often occur in construction activities and the second is to identify how the implementation of the Occupational Safety and Health system at PT IKI. The purpose of this study was to determine the application of Occupational Health and Safety at PT.IKI and to determine the risks during the shipbuilding process at the shipyard. The data used is a literature study through several references related to journals, books and online media. The results of this study indicate that the K3 Party from PT. IKI itself has recorded every accident that occurs in the company and has controlled work accidents that occur. However, there are still some shortcomings such as inadequate fire extinguishers provided, OHS facilities such as statistical information on work accidents, and OHS signs found in the company are still lacking and not maintained and the lack of awareness of workers in complying with the applied OHS regulations. ]]>
<![CDATA[ANALISIS KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) DI PELABUHAN PENYEBERANGAN FERRY BIRA ]]>
<![CDATA[Purwasih, Ratih]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 5, Nomor 1, Tahun 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v5i1.19375
<![CDATA[Ports are facilities at the end of oceans, rivers, and lakes for receiving ships and moving cargo or passengers within their depths. Ports usually have specially designed tools for loading and unloading ships that are anchored. The port is also a gateway to enter a certain area as a connecting infrastructure between regions, between islands and even between countries. The port is made based on public demand. One of the functions of the port is to facilitate access for Indonesian people to travel from one island to another. This research was conducted based on the technical condition of the Bira Ferry Crossing Port, which requires service devices and sea transportation passenger terminal facilities that are in accordance with their functions and can support the safety and security of passengers and workers. The government must make comprehensive improvements to the dock conditions at the Bira Ferry Crossing Port. Maintenance of public facilities and supporting ferry crossing docks needs to be improved, so that port activities take place safely.]]>
<![CDATA[DESAIN KAPAL BANTU UNTUK MENGANGKUT KONTAINER MENGGUNAKAN SOFTWARE SKETCH UP ]]>
<![CDATA[Ramadan, Fajar]]>
<![CDATA[ Riset Sains dan Teknologi Kelautan Volume 5, Nomor 1, Tahun 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62012/sensistek.v5i1.19376
<![CDATA[Sebagai negara kepulauan yang kaya akan hasil bumi, indonesia memerlukan sarana dan prasarana perhubungan untuk memeratakan hasil buminya. Salah satu alat transportasi tersebut adalah kapal laut. Kapal laut memiliki kapasitas yang bisa di rancang lebih besar daripada alat trasnfortasi lainya. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk merancang kapal tongkang yang mampu mengangkut kontainer dari kapal yang tidak bisa masuk atau tidak dapat bersandar pada pelabuhan. Hal ini di sebabkan banyaknya kapal yang ingin bersandar ke pelabuhan tetapi tidak mendapatkan izin dikarenakan besar kapal tidak sesuai dengan persyaratan kapal (Draf kapal) yang diperbolehkan bersandar di pelabuhan, rancangan kapal ini dibuat dengan menggunakan hukum archimedes. Dalam pembuatan desain kapal ini menggunakan software Sketch Up untuk desain kapal dan software Maxsurf untuk analisis karakteristik kapal. Ukuran utama kapal di dapatkan yaitu LPP = 100 m, B = 40 m, H = 3 m, T = 2 m, Cb = 0.975, DWT = 7.994 Ton.]]>
