cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota samarinda,
Kalimantan timur
INDONESIA
KURVA S JURNAL MAHASISWA
Published by Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Education,
Education
Arjuna Subject : -
Articles 1,106 Documents
 52   53   54   55   56 
ANALISA KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN RUAS JALAN DI KOTA SAMARINDA LISIN, MUKH
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 2, No 2 (2016)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Melihat kondisi kota Samarinda saat ini, jika ditinjau dari segi sarana dan prasarana transportasi meskipun belum dapat dikatakan padat tapi sudah mulai berbanding terbalik. Dimana kebutuhan akan jalan tidak sebanding dengan banyaknya jumlah kendaraan yang ada. Sehingga hal ini akan menimbulkan dampak negatif terhadap pergerakan lalu-lintas, misalnya terjadi peningkatan volume lalu-lintas pada ruas-ruas jalan tertentu yang mengakibatkan terjadinya kemacetan panjang terutama pada jam-jam sibuk. Akibatnya, jarak yang sebenarnya singkat akan ditempuh dalam waktu yang cukup lama.                Studi yang dilakukan pada penelitian ini bersifat riset yang dilakukan pada ruas jalan Dr.Soetomo – jalan  Pahlawan – jalan Kusuma Bangsa – jalan KH. Agus Salim – jalan Basuki Rahmat II – jalan Awang Long kota Samarinda dengan tujuan untuk menghitung kapasitas dan tingkat pelayanan, yaitu dengan cara melakukan survey selama 3 hari (dimulai dari Pagi jam 07.00 – 09.00, Siang jam 12.00 – 14.00 dan Sore jam 16.00 – 18.00) yang mana dari survey ini didapatkan data volume lalu-lintas, hambatan samping serta data geometrik jalan. Dalam pengolahan data dilakukan dengan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 dimana derajat kejenuhan (DS) sebagai indikator perilaku lalu-lintas pada ruas jalan Dr.Soetomo – jalan  Pahlawan – jalan Kusuma Bangsa – jalan KH. Agus Salim – jalan Basuki Rahmat II – jalan Awang Long Kota Samarinda.               Dari hasil pengolahan data survey hari Senin, 25 april 2016 (jam puncak) diperoleh nilai kapasitas pada ruas jalan Dr.Soetomo yaitu sebesar 5707,680 smp/jam, Volume Kendaraan Q= 3751,100 Smp/Jam, Derajad Kejenuhan DS = 0,66, Kecepatan VLv = 42 Km/Jam. Maka diperoleh Tingkat Pelayanan LOS = C yang artinya bahwa volume lalulintas pada jalan Dr.Soetomo saat ini berada pada arus stabil kecepatan dikontrol oleh lalu lintas, pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan.               Dari hasil pengolahan data survey hari Senin, 02 Mei 2016 (jam puncak) diperoleh nilai kapasitas pada ruas jalan Pahlawan yaitu sebesar 4908,60 smp/jam, Volume Kendaraan Q= 4164,800 Smp/Jam,  Derajad Kejenuhan DS = 0,85, Kecepatan VLv = 33 Km/Jam. Maka diperoleh Tingkat Pelayanan LOS = D yang artinya bahwa volume lalulintas pada jalan Pahlawan saat ini berada pada arus stabil kecepatan dikontrol oleh lalu lintas, pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan.               Dari hasil pengolahan data survey hari Senin, 09 Mei 2016 (jam puncak) diperoleh nilai kapasitas pada ruas jalan Kusuma Bangsa yaitu sebesar 5193,99 smp/jam, Volume Kendaraan Q = 2691,800 Smp/Jam, Derajad Kejenuhan DS = 0,52, Kecepatan VLv = 42 Km/Jam. Maka diperoleh Tingkat Pelayanan LOS = B yang artinya bahwa volume lalulintas pada jalan Kusuma Bangsa saat ini berada pada arus stabil, kecepatan sedikit terbatas oleh arus lalu lintas, pengemudi dapat memiliki kebebasan yang cukup untuk memilih kecepatan.
THE DESIGN OF NORMAL CONCRETE AND BENDRAT FIBRE CONCRETE WITH MAHAKAM SAND AND SPLIT STONES OF KUTAI BARAT SISHAM, ARNOLD
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2016)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (28.245 KB)

Abstract

Normal concrete is concrete with content weight of 2200 – 2500 kg/m3 composed of split aggregates. Fibre concrete is a mixture of normal concrete and other fibrous materials, whose fibres measure 5 cm with variation of 5% and 10% of the weight of concrete. This research purpose to investigate the difference between the compressive strength exerted by normal concrete and bendrat fibre concrete and that by coarse aggregate of split from Kutai Barat and sand aggregate from Mahakam.This research utilizes mixed design method (Indonesian National Standard—SNI 03-2847-2002) and is carried out in laboratory with the maximum size of coarse aggregate at 40 mm. The samples collected include normal concrete, fibre concrete of 5% and fibre concrete of 10%, each of which has 30 samples. That said, there are 90 samples in total.Based on the compressive strength test of normal concrete at its 28 days, the value of average compressive strength (f’cr) = 132,25 kg/cm² and the prerequisite compressive strength (f’c) = 115,07 kg/cm², compared to its targeted average compressive strength  (f’cr) = 255 kg/cm² and its prerequisite compressive strength (f’c) = 175 kg/cm2. The compressive strength test of 5% fibre concrete at its 28 days shows that the value of average compressive strength (f’cr) = 155,48,25 kg/cm² and the prerequisite compressive strength (f’c) = 134,4 kg/cm², compared to its targeted average compressive strength  (f’cr) = 255 kg/cm² and its prerequisite compressive strength (f’c) = 175 kg/cm2. Lastly, the compressive strength test of 10% fibre concrete at its 28 days, the value of the targeted average compressive strength (f’cr) = 159,25 kg/m2 and the prerequisite compressive strength (f’c) = 133,46 kg/cm2, compared to its targeted average compressive strength  (f’cr) = 255 kg/cm² and its prerequisite compressive strength (f’c) = 175 kg/cm2.
ANALISA KINERJA RUAS JALAN WAHID HASYIM II DI SAMARINDA AZIS, HERMANTON M SAID
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (605.33 KB)

Abstract

Wahid Hasyim II Roads in Samarinda is a collector street that serve the transportation function of collecting or divider with characteristic medium distance trips, the average speed was, and the number of driveways is limited. Wahid Hasyim II Roads in Samarinda, including category III class road C. As the development of the economy and rising levels of affluence of the population will result in increasing levels of traffic trips, which occur due to the need for transportation of people, where people will always find a way that is faster, safely and smoothly. The increase in population and urbanization many urban areas it will cause a degree of movement and density, so the need for transportation has increased as well. On this basis,As for the Performance Analysis of Wahid Hasyim II Roads uses the Indonesian Highway Capacity Manual (MKJI'1997), which is described by Form UR-1 in the form of general conditions and Geometric road, UR-2 in the form of input data that flows and composition advanced traffic and obstacles aside, UR-3 in the form of analysis is the free flow of light vehicles Speed, Capacity and Speed of light vehicles.In studies Performance Analysis Wahid Hasyim II Roads this survey peak hours for 2 weeks, the first week and the second week Bengkuring intersection at Simpang Ring Road and the survey was conducted in the hours 07:00 to 9:00,12:00 to 14:00, 16:00 to 18:00 and 20.00- 22:00. After calculation of existing data, the intersection Bengkuring segment 1 hour peak occurred on Monday, on traffic volume amounted to 1607.20 smp / hour, degree of saturation of 0.46, Speed 34 km / h, takes 0.0491 hours and service levels are at a C level, which means a stable flow zone, the driver choose the speed limit. Then at the intersection of Ring Road segment 2 hour peak occurred on Saturday, in the traffic volume amounted to 1349.50 smp / hour, degree of saturation of 0.44, Speed 34 km / take 0,0491 hours and service level are at a B level, which means a stable flow zone, the driver has the freedom to choose the speed.
DESIGN OF NORMAL CONCRETE AND CONCRETE FIBERS WITH TANAHMERAH SAND AND CRUSHED STONE KUTAI BARAT JUDIN, NASRA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 4, No 2 (2014)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (198.924 KB)

Abstract

Final Project Faculty of Civil Engineering Department of the University of August 17th 1945 Samarinda.Normal concrete is concrete that has a weight of 2200 - 2500 kg / m3 using natural aggregates were broken or without broken.Fiber-reinforced concrete is a mixture of concrete plus fiber, generally in the form of rods with a size of 5-500 μm with a length of about 25 mm. Fiber material may be asbestos fibers, plastic fibers (polypropylene), or a piece of steel wire. The fibers in concrete prevents cracks that makes concrete more ductile than ordinary concrete. The purpose of this study was to compare the compressive strength value produced normal concrete and fiber-reinforced concrete that uses coarse crushed aggregate of Kampung Keay Kutai Barat and fine aggregate from Tanah Merah North Samarinda.This study uses a mix design method (Indonesian National Standard) SNI 03-2847-2002 conducted in the laboratory using the maximum size of coarse aggregate is 40 mm. The sample used  for normal concrete and concrete variation of 0.25% coconut fiber and a variation of 0.5% respectively using 30 samples and the total number of samples is 90 samples.From the test results normal concrete compressive strength at 28 days compressive  strength value of the average need (f'cr) is 108.050 and the compressive strength implied (f'c) is  87.987 kg / cm2 of the average compressive strength needs to be targeted ( f'cr) = 250 kg / cm2 and the compressive strength implied (f'c) = 175 kg / cm2. Concrete compressive strength testing of fiber variation of 0.25% at 28 days the value of the average compressive strength of the targeted (f'cr) is104.576 kg / cm2 and the compressive strength implied (f'c) is 82.261 kg / cm2 of compressive strength average need targeted (f'cr) = 250 kg / cm2 and the compressive strength implied (f'c) = 175 kg / cm2. Concrete compressive strength testing of fiber variation of 0.5% at 28 days the compressive strength average (f'cr) is 96.408 kg / cm2 and the compressive strength implied (f'c) is 75.994 kg / cm2 from the mean compressive strength average need targeted (f'cr) = 255 kg / cm2 and the compressive strength implied (f'c) = 175 kg / cm2.
PERKERASAN CAMPURAN LAPISAN ASPAL BETON (HRS- BASE) DENGAN MATERIAL LOKAL UBAY, NUR
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2016)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (39.97 KB)

Abstract

Lapisan Tipis Aspal Beton (LATASTON) terdiri dari dua macam campuran yaitu lataston lapis pondasi (HRS-Base) dan lapis permukaan (HRS-WC) dengan ukuran maksimum agregat masing-masing campuran adalah 19mm.Penelitian Aspal yang dilakukan menggunakan Pengujian Marshall Test dengan langkah yaitu Persiapan Benda Uji, Penentuan Berat Jenis Bulk dari benda uji, Pemeriksaan nilai  stabilitas dan flow, dan Perhitungan sifat volumetrik benda uji.Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan, Stabilias dan flow pada untuk lapis tipis aspal beton HRS-Base secara keseluruhan memenuhi syarat. Ini dibuktikan dari hasil penelitian yang dilakukan, Variasi I pada kadar aspal 7,0 yaitu Stabilitas 985,467 kg, flow 3,44mm, berat jenis 2,534       ,  VIM 4,179%, VMA  19,672%, VFA 78,889%.  Lalu  pada Variasi II pada      kadar aspal 7,5 yaitu stabitilas 949,064 kg, flow 3,5mm, berat jenis 2,581       , VIM 4,564%,   VMA 19,569%, VFA 76,701%. Dari hasil-hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa material lokal memiliki kualitas yang cukup bagus dan layak untuk digunakan sebagai lapisan pondasi (HRS- Base). Untuk perendaman didapat hasil stabilitas marshall sisa Variasi I 97,81 % dan variasi II 98,70
OPTIMALISASI WAKTU PROYEK DENGAN MENGGUNAKAN CRITICAL PATH METHOD PADA PEMBANGUNAN GEDUNG DINAS KEHUTANAN KABUPATEN KUTAI TIMUR LAHMUDDIN, DEDI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (35.721 KB)

Abstract

Tuntutan pembangunan disegala bidang semakin dirasakan, terutama di negara yang sedang berkembang, hal ini dilakukan dalam rangka meningkatkan taraf hidup rakyatnya. Banyak kemajuan yang harus dikejar, ketinggalan ini diusahakan harus dikejar dengan pembangunan disegala bidang. Pembangunan tersebut berupa pembangunan fisik proyek, pembangunan gedung, jembatan, jalan tol, industri besar atau kecil, jaringan telekomunikasi, dan lain-lain.            Keberhasilan Pembangunan ditentukan oleh keberhasilan penyelenggaraan proyek pembangunan dan manajemen pekerjaan yang baik.  Dalam perusahaan, kelancaran penyelesaian pelaksanaan proyek merupakan hal yang sangat diharapkan. Namun, pada kebanyakan perusahaan sekarang ini, tidak semua proyek yang diselenggarakan dapat mencapai hasil seperti  yang diharapkan. Kegagalan penyelenggaraan proyek selain dapat mengakibatkan kerugian sumber daya, perusahaan juga akan kehilangan waktu yang berarti terlepasnya peluang-peluang yang dapat dicapai.  Proyek pembangunan dalam sekala besar dengan durasi  pelaksanaan yang lama merupakan suatu kegagalan yang dapat mempengaruhi citra perusahaan.  Kondisi tersebut mengakibatkan perusahaan-perusahaan konstruksi agar dapat bersaing untuk mendapatkan suatu tender agar dapat menjaga eksistensi perusahaan.  Dalam menghadapi persaingan ini, banyak pihak perusahaan melakukan strategi manajemen perusahaan, seperti menyeimbangkan sumber daya manusia, sumber daya material, waktu penyelesaian pelaksanaan dan biaya pelaksanaan            Dalam pelaksanaan pembangunan suatu proyek terdapat tiga aspek yang merupakan indikator keberhasilan proyek yaitu mutu, waktu, dan biaya.  Proyek dapat dikatakan berhasil jika biaya dan waktu pelaksanaan proyek sesuai dengan perencanaan serta kualitas telah terpenuhi.  Untuk dapat memenuhi ketiga unsur tersebut pihak perusahaan harus mempunyai strategi dan metode yang dapat digunakan sehingga sumber daya yang dimiliki dapat dimanfaatkan dengan sebaik-baiknya.             Untuk mencapai ketepatan waktu penyelesaian proyek, perlu dilakukan perencanaan yang dapat mempercepat waktu pelaksanaan proyek, salah satu metode yang dapat digunakan adalah metode percepatan pekerjaan melalui CPM (Critical Path Method).
PENGELOLAAN LIMBAH PADAT MEDIS DAN NON MEDIS PADA RUMAH SAKIT UMUM ABDUL WAHAB SJAHRANIE SAMARINDA KALIMANTAN TIMUR ISMI, ACHYAR ARIASFA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 2, No 2 (2016)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (262.845 KB)

Abstract

Terwujudnya keadaan sehat merupakan kehendak dari semua pihak, tidak hanya untuk perorangan, keluarga, akan tetapi juga kelompok bahkan untuk seluruh anggota masyarakat. Untuk menjamin penyelenggaraan pelayanan rumah sakit umum abdul wahab sjahranie samarinda, perlu diciptakan lingkungan rumah sakit yang bersih, sehat dan aman, sehingga akan menjamin kesehatan penderita, pengunjung dan karyawan agar tidak tertular dari penderita maupun pengunjung. Melalui Permenkes No. 986/Menkes/PER/XI/1992. Ditetapkan persyaratan kesehatan lingkungan rumah sakit yang salah satunya adalah pengelolaan limbah rumah sakit. Upaya pengelolaan limbah rumah sakit merupakan langkah untuk mengendalikan kontaminasi oleh racun, bakteri patogen, virus dan parasit karena peranan limbah rumah sakit sebagai sumber infeksi dan merupakan rantai penularan penyakt.            Pemeliharaan kebersihan lingkungan rumah sakit umum abdul wahab sjahranie samarinda, secara menyeluruh akan mencegah terjadinya infeksi, akan menciptakan suasana rumah sakit yang nyaman, indah dan menarik bagi semua orang yang ada di lingkungan rumah sakit serta mencegah terjadinya penularan/infeksi kepada orang sehat baik petugas dan pengunjung sehingga mengurangi sumber infeksi (Depkes RI, 1995). Dalam rangka penilaian akreditasi rumah sakit perlu dilakukan pendugaan dini (self argument) terhadap standar dan penilaian. Akreditasi yang lain kebijaksanaan dan prosedur yang mencakup pengelolaan limbah rumah sakit. Limbah rumh sakit dibedakan menjadi limbah medis dan medis. Rumah sakit umumnya menghasilkan limbah berupa sisa infus, kapas bekas, perban bekas, pembalut bekas alat suntik, sisa persalinan, botol preparat, potongan tubuh, dan lain-lain.            Rumah sakit umum abul wahab sjahranie samarinda adalah rumh skit tipe A. Pengelolaan limbah padat rumah sakit sebagai salah satu sarana pelayanan kesehatan yang vital meliputi berbagai aktivitas yang kompleks antara lain : unit radiologi radiotherapy dan emergency, unit bedah central dan physical rehabilitasi, unit ICU, ICU, bersalin, poliklinik,unit perawatan dan gedung jenazah. Hasil perencanaan ini perlu adanya kontrol apakah telah sesuai dengan standar DEPKES dan literatur tentang pengelolaan limbah rumah sakit.
PERHITUNGAN DEBIT BANJIR MAKSIMUM PADA DRAINASE JALAN GERILYA DALAM PENANGGULANGAN BANJIR DI KOTA SAMARINDA APRIADI, DODY
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2016)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (225.839 KB)

Abstract

Salah satu permasalahan yang muncul dan memerlukan perhatian khusus adalah permasalahan penataan kota. Sebagaimana diketahui bahwa salah satu tujuan pembangunan Kota Samarinda adalah sebagai Kota Metropolitan, maka perlu adanya penataan di sekitar kawasa nsungai-sungai yang ada di wilayah Kota.dan Perkembangan pembangunan Kawasan hunian harus di imbangi dengan pembenahan drainase yang  layak.                 Daerah Jalan Gerilya Kota Samarinda sebagai contoh yang merupakan kawasan pembangunan perumahan sehingga terjadi perubahan perkembangan tata guna lahan (land use) dari daerah resapan air menjadi genangan air yang menimbulkan permasalahan baru, yaitu terjadi peningkatan limpasan permukaan (surface run off), Pada saat musim hujan debit permukaan yang berasal dari daerah limpasan air permukaan setiap tahun semakin besar, Analisa data untuk mendapatkan curah hujan rancangan menggunakan Metode Gumbel dan Metode Log Person Type III.Debit banjir yang harus ditampung oleh drainase pada jalan Jalan Gerilya Kota Samarinda, untuk debit maksimum pada tahun 2026 sebesar 6,555 m3/detik , lebih besar dari debit actual sebesar 0,00490m3/detik sehingga saluran tidak mencukupi aman. Dimensi saluran drainaserencana yang direncanakan adalah panjang saluran: 596 m, lebar dasar saluran:2,5 m, tinggi penampang basah:1,5m, tinggi jagaan:0,50 m, kemiringan dasar saluran: 0,111 %, kemiringan tanah: 0,726 %, lebar atas saluran: 2,8.
PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN CABLE STAYED DENGAN TWO VERTICAL PLANES SYSTEM TIPE FAN (STUDI KASUS JEMBATAN KEMBAR MAHAKAM IV) NUR, ANGGA ALFIAN
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (472.289 KB)

Abstract

Bridge is a construction aim to connect two piece of paths that caused of obstacles such as valley, river, sea, lake, irrigation channel, train track, etc. Mahakam IV Twin Bridge in Samarinda City is an Arch Bridge or cur ve steel who placed right beside Mahakam I bridge with the main span about 220 M and two side spans about 90 M each.Cable Stayed Bridge is composed of pylon element, girder, and conducted from cables that connect to pylon and girder it selves. This cable distributes it force from girder or bridge floor that caused of traffic load and dead load to pylon bridge.Curve Steel Bridge holds such strong load it selves, even more it lives load too as a national road with a quite long span. It makes a quite strong load for over bridge structure. Depends on this case, this thesis will held about re-planning Mahakam IV Twin Bridge in Samarinda City with different system, which is over bridge structure will able to pass just using pylon and cable, that is Cable Stayed Bridge with Two Vertical Planes System Type Fan.From the planning result, the result of the top structure planning for girder using the Girder Prestress Box, Cable using VSL SSI 2000 Stayed cable System, Pylon Structure 5 mx 5 m with 100 D-32 and lower structure for pylon foundation using 36 steel piles 100 cm with a depth of 60 m.
PERENCANAAN AGRO TECHNOPARK MINI DI KAWASAN SPP NEGERI SAMARINDA FARAMITA, TARY TRI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 2, No 2 (2016)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sektor    pertanian    kota    yang   berbasis    teknologi    modern    atau    berbasis geoteknologi merupakan arah pembangunan pertanian perkotaan di Kota Samarinda. Menurut data dari agenda rencana pengembangan pada tahun 2011, kawasan Sekolah Pertanian Pembangunan Negeri Samarinda masuk ke dalam daftar               perencanaan   kegiatan        Pengem-bangan  Agro             Technopark      Provinsi Kalimantan Timur sebagai upaya pengembangan Sistem Informasi Daerah (SIDA). Agro Technopark (ATP) Mini dapat dikatakan sebagai kawasan yang diperuntukkan bagi penelitian dalam pembudidayaan pertanian agar tercapai produksi secara effective dan maksimal dengan jumlah jenis pertanian yang dibudidaya tidak banyak, namun terdiri dari berbagai macam jenis dengan populasi setiap jenis memproduksi secara maksimal. ATP Mini tersebut akan menampilkan berbagai hasil penelitian dalam bentuk berbagai produk dan pengembangan per-kebunan,  peternakan, perikanan dan pertanian tanaman pangan dengan pola terintegrasi. Di samping itu, kehadiran fasilitas ATP Mini dapat dikunjungi sebagai wadah wisata beredukasi untuk menambah pengetahuan masyarakat mengenai pertanian  lokal hingga di luar daerah dan negara. Kata kunci: sektor pertanian, Sekolah Pertanian Pembangunan Negeri  Samarinda, Sistem Informasi Daerah, Agro Technopark, ATP Mini, teknologi pertanian terintegrasi, wisata edukatif, pertanian lokal.

Page 54 of 111 | Total Record : 1106

 52   53   54   55   56 

Filter by Year

2012 2020


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 11, No 2 (2020) Vol 11, No 1 (2020) Vol 1, No 1 (2019) Vol 1, No 1 (2018) Vol 5, No 1 (2017) Vol 1, No 1 (2017) Vol 4, No 2 (2014) Vol 2, No 2 (2016) Vol 1, No 1 (2016) Vol 1, No 1 (2015) Vol 4, No 1 (2014) Vol 2, No 1 (2013) Vol 1, No 3 (2013) Vol 1, No 2 (2013) Vol 1, No 1 (2012) More Issue