cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota samarinda,
Kalimantan timur
INDONESIA
KURVA S JURNAL MAHASISWA
Published by Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Education,
Education
Arjuna Subject : -
Articles 1,106 Documents
 62   63   64   65   66 
STUDI OPTIMASI EMBUNG AJI RADEN SEBAGAI SUMBER AIR BAKU UNTUK KEBUTUHAN AIR BERSIH KECAMATAN BALIKPAPAN TIMUR KOTA BALIKPAPAN PRASTIKA, DHECA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (788.269 KB)

Abstract

Kota Balikpapan mempunyai banyak sumber alam antara lain minyak bumi dan gas alam sehingga beberapa perusahaan internasional pengeksplorasian minyak bumi dan gas alam beroperasi di daerah tersebut. Dengan adanya aktifitas tersebut, pertumbuhan ekonomi terpacu dan disusul dengan meningkatnya sektor-sektor lain, antara lain pertumbuhan penduduk yang harus diimbangi dengan pembangunan sarana infrastruktur seperti sarana air baku untuk memenuhi kebutuhan air bersih.Total kebutuhan air baku untuk air bersih Kota Balikpapan dari hasil perhitungan yang telah dilakukan dari berbagi tahapan yang telah di analisa diketahui debit kebutuhan air baku untuk air bersih Kota Balikpapan sebesar 0,629 m3/dtk dan kebutuhan air untuk penduduk di Kecamatan Balikpapan Timur sebesar 0,17 m3/dtk, dari hasil perhitungan kebutuhan air Embung Aji Raden masih mencukupi untuk menyuplai air sampai periode 25 tahun kedepanAgar Embung Aji Raden berfungsi sesuai dengan yang diharapkan maka hal yang harus diperhatikan adalah Eksploitasi dan pemeliharaan harus dilakukan secara continue. Bagi penelitian selanjutnya, agar dikaji lebih mendetail terutama mengenai kondisi sedimentasi yang tiap tahun akan mengakibatkan tampungan dari embung Aji Raden sendiri berkurang.
RANCANGAN BETON NORMAL DAN SERAT KAWAT BENDRAT DENGAN PASIR MAHAKAM SERTA BATU PECAH PALU KUTAI BARAT TOHIR, MUSRIFAH
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 5, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (73.645 KB)

Abstract

Beton normal adalah beton yang mempunyai berat isi 2200 – 2500 kg/m3 dengan menggunakan agregat yang dipecah. Beton Serat merupakan campuran beton biasa dan bahan lain yang berupa serat, di mana serat berukuran 5 cm dan mempunyai variasi terhadap berat beton yaitu variasi 5% dan variasi 10%. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui perbandingan nilai kuat tekan yang dihasilkan  Beton Normal dan Beton Serat yang menggunakan kawat bendrat dengan agregat kasar batu pecah  Kutai Barat dan agregat halus dari Mahakam.Penelitian ini menggunakan metode perancangan campuran (Standar Nasional Indonesia) SNI 03-2847-2002 yang dilakukan di laboratorium dengan menggunakan ukuran maksimal agregat kasar yaitu  40 mm. Sampel yang digunakan untuk beton Normal maupun beton Serat 5% dan beton Serat 10% masing-masing menggunakan 30 sampel dan jumlah keseluruhan sampelnya adalah 90 sampel.Dari hasil pengujian kuat tekan beton Normal pada umur 28 hari nilai kuat tekan rata-rata perlu (f’cr) = 132,25 kg/cm²  dan kuat tekan yang diisyaratkan (f’c) = 115,07 kg/cm² dari kuat tekan rata-rata perlu yang ditargetkan (f’cr) = 255 kg/cm²  dan kuat tekan yang diisyaratkan (f’c) = 175 kg/cm²  . Pengujian kuat tekan beton Serat 5% pada umur 28 hari nilai kuat tekan rata-rata yang ditargetkan (f’cr) = 155,48 Kg/cm² dan kuat tekan yang diisyaratkan (f’c) = 134,4 kg/cm² dari kuat tekan rata-rata perlu yang ditargetkan (f’cr) = 255 Kg/cm² dan kuat tekan yang diisyaratkan (f’c) = 175 Kg/cm². Pengujian kuat tekan beton Serat 10% pada umur 28 hari nilai kuat tekan rata-rata yang ditargetkan (f’cr) = 159,25 Kg/cm² dan kuat tekan yang diisyaratkan (f’c) = 133,46 kg/cm² dari kuat tekan rata-rata perlu yang ditargetkan (f’cr) = 255 Kg/cm² dan kuat tekan yang diisyaratkan (f’c) = 175 Kg/cm².
ANALISIS PERBANDINGAN METODE PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA RUNWAY STUDI KASUS BANDARA SAMARINDA BARU SANJAYA, ANDI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2016)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (40.025 KB)

Abstract

Andi Sanjaya dengan NPM : 12.11.1001.7311.155, Analisis Perbandingan Metode Perhitungan Tebal Perkerasan Lentur Pada Runway Studi Kasus Bandara Samarinda Baru, di bawah bimbingan Bapak Zony Yulfadly, ST.,MT. dan Bapak Tukimun, ST.,MT.Bandara adalah kawasan daratan dan perairan dengan batas – batas tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas landas , naik turun penumpang, bongkar muat barang yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan penerbangan. Dengan adanya bandara maka untuk daerah – daerah yang sulit dijangkau melalui transportasi darat serta daerah yang terpisah oleh lautan akan mudah dijangkau dengan waktu tempuh yang relatif singkat.Samarinda merupakan kota yang paling padat di Provinsi Kalimantan Timur yang mana kebutuhan akan transportasi yang menuju daerah – daerah di Provinsi Kalimantan Timur ini membutuhkan waktu yang relatif lama dengan transportasi darat dan masih buruknya kondisi infrastruktur membuat kota Samarinda harus membuat Bandara Samarinda Baru sebagai pengganti Bandara Temindung yang secara Kapasitas dan daerahnya sudah tidak layak lagi akibat landasan pacu Bandara Temindung yang sering digenangi air saat hujan serta posisinya yang padat penduduk.Dalam merencanakan Bandara Samarinda Baru merujuk kepada peraturan – peraturan yang telah ditetapkan oleh Dinas Perhubungan Bagian Udara yang merujuk kepada peraturan – peraturan FAA ( Ferderal Aviation Administration ) sebuah lembaga penerbangan milik USA ( United States Of America ) serta ICAO ( International Civil Aviation Organzation ) lembaga penerbangan yang bernaung di bawah PBB ( Perserikatan Bangsa – Bangsa ).Dari hasil perhitungan menunjukkan adanya perbedaan hasil dari ketiga metode perhitungan tersebut yaitu metode CBR, LCN dan FAA , untuk penentuan pilihan perhitungan disesuaikan dengan kebutuhan terhadap prioritas dasar fungsi perkerasan.
ANALISIS KINERJA PERGERAKAN KENDARAAN PUTARAN BALIK (U-TURN) RUAS JALAN PAHLAWAN DI KOTA SAMARINDA JATMIKO, EDWIN
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (557.022 KB)

Abstract

Pertumbuhan jumlah kendaraan roda 2 (R2) dan kendaraan roda 4 (R4) di Kota Samarinda terus mengalami peningkatan setiap tahunnya. Akan tetapi, hal tersebut tidak diiringi dengan pertambahan ruas jalan atau kapasitas jalan yang cukup berarti. Akibatnya, seringkali terjadi tundaan terutama pada saat jam-jam sibuk (peak hour). Hal ini dikarenakan kebutuhan akan pergerakan lalu lintas lebih besar daripada tingkat pelayanan dari prasarana jalan yang ada. Salah satu kemacetan yang sangat dirasakan oleh masyarakat Kota Samarinda terjadi pada ruas Jalan Pahlawan yang tata guna lahan nya merupakan lingkungan komersial yaitu adanya pusat kegiatan pasar serta beberapa fasilitas pendidikan. Fasilitas putaran balik arah (U-Turn) yang ada di ruas Jalan Pahlawan yang berdekatan dengan aktifitas pasar dan fasilitas pendidikan ini menyebabkan kecepatan kendaraan terhenti apa bila ada kendaraan yang melakukan putaran balik arah (U-Turn). Adanya U-Turn ini menyebabkan tundaan terhadap kendaraan yang melakukan perjalanan ke arah lurus.Maksud dari peneltian ini adalah mengetahui kinerja akibat putar balik arah (U-turn) terhadap lalu lintas di ruas Jalan Pahlawan kota SamarindaHasil analisis putar balik (U-Turn) di 2 (dua) titik ruas Jalan Pahlawan Kota Samarinda yaitu ;1. Waktu antara kendaraan dengan kendaraan lain (time headway) rata-rata untuk sepeda motor (MC) sebesar 0,501 detik dan kendaraan ringan (LV) sebesar 6,059 detik.2. Waktu memutar kendaraan yang akan melakukan putaran balik arah (U-Turn) rata-rata sepeda motor (MC) sebesar 5,674 detik dan kendaraan ringan (LV) sebesar 9,602 detik3. Pelayanan antrian putaran balik arah (U-Turn) dengan menggunakan metode First In First Out (FIFO) rata-rata sepeda motor (MC) sebesar 12,768 dan kendaraan ringan (LV) sebesar 1,670 dimana ρ > 1,0 bahwa terjadi antrian putaran balik arah (U-Turn).Kata Kunci ; Putar Balik (U-Turn), Time headway, Antrian metode FIFO1.1. Latar BelakangPerkembangan kegiatan yang sangat pesat pada dewasa ini membawa dampak yang sangat besar pada perkembangan kebutuhan pergerakan dan pelayanan prasarana transportasi, Kemacetan merupakan gejala konsekuensi logis dari bergesernya, keseimbangan antara permintaan pelayanan pergerakan dan sediaannya.
ANALISA PERBANDINGAN PONDASI KONSTRUKSI SARANG LABA-LABA DENGAN PONDASI TELAPAK PADA PROYEK PEMBANGUNAN STORAGE TANK KAPASITAS 900.000 LITER WIBISONO, DERMAWAN
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 2, No 2 (2016)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (471.999 KB)

Abstract

Perencanaan struktur pondasi pada pembangunan storage tank kapasitas 900 liter,Tanki adalah sebuah penumpukan benda cair atau padat yang memiliki bebanbegitu besar, oleh karena itu untuk pembuatan atau pengerjaan pondasi itu harusdisikapi dengan serius, karena strutur pondasi menentukan kekuatan dari bebanyang di bawa oleh isi tangki tersebut.Perencanaan pondasi konstruksi ini melalui tahapan-tahapan seperti,pengumpulan data actual lapangan (data topografi dan data penyelidikan tanahsampai pada analisa dimensi dan stabilitas konstruksi.Konstruksi ini yang nantinya akan menerima beban dari tangki yang beradadiatasnya, sehingga kerawanan akan penurunan pondasi dapat diatasi denganmenggunakan struktur pondasi yang kuat.Pengamatan di lapangan menujukan bahwa pengetahuan di bangku kuliahbanyak di lengkapi dengan pengetahuan dan wawasan di lapangan, khususnyabidang manajemen lapangan untuk mencapai proyek yang berhasil.
ANALISA KAPASITAS SALURAN DRAINASE PADA JALAN Ir. H. JUANDA SAMPAI JALAN KADRIE OENING KOTA SAMARINDA FERDIANTO, REZZA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (335.502 KB)

Abstract

Drainase adalah saluran pengalir air dari jalan yang turun saat hujan dan di alirkan ke daerah lain dan berakhirpada sungai. Darainase juga bisa disebut urat dari kota, karena fungsi utama drainase adalah mengalirkan air padasuatu daerah agar tidak terjadi genangan atau banjir.Pada jalan Ir. H. Juanda dan Kadrie Oening Kota Samarinda merupakan aksen jalan yang sering banjir, olehkarena itu di harapakan bisa menjadi saran atau pedoman bagi pemerintah dalam menentukan kebijakan daerahyang di teliti dalam bidang infrastruktur kota serta mengantisipasi akan kemungkinan banjir yang lebih besar dijalan Ir. H. Juanda sampai jalan Kadrie Oening Kota Samarinda.Untuk perhitungan hidrolgi yaitu menghitung curah hujan menggunakan metode distribusi normal danmetode log person type III. Dari hasil perhitugan hujan rancangan periode 2, 5, dan 10 tahun didapat nilai debitbanjir rancangan untuk setiap saluran pada penelitian ini.Untuk perhitungan hidrolika pada penelitian ini menggunakan metode manning. Dari hasil perhitungandengan dimensi existing didapatkan kondisi drainase tidak mampu menampung debit yang ada. Maka untukperiode 10 tahun harus merubah dimensi penampang saluran menjadi lebih besar dari dimensi existing.
STUDI PENJADWALAN PEMBANGUNAN PEKERJAAN SALURAN DRAINASE KOTA SANGATTA KABUPATEN KUTAI TIMUR HIDAYAT, WAHYU TAUFIK
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2015)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (448.639 KB)

Abstract

Pekerjaan proyek yang berhasil adalah proyek yang dapat menerapkan pola menejemen waktu dan biaya secara baik dan tepat. Menejemen waktu dan biaya sangat berpengaruh terhadap maju mundurnya suatu proyek, karena dengan adanya pengaturan waktu dan biaya pekerjaan dilapangan akan mengalami pola yang teratur dan efesien. Sehingga pekerjaan akan sesuai dengan yang ada di kontrak dan kemungkinan keterlambatan pekerjaan bisa di minimalisir. Tujuan dari penelitian ini adalah menghitung biaya dan waktu pelaksanaan proyek dengan menggunakan program dengan Time schedulle / Kurva S, Precendence Diagram Methode (PDM),CPM (Critical Path Methode), dan Microsoft Project. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa Biaya sebesar Rp. 3,044,874,199.85 sedangkan untuk Total waktu pekerjan Pembangunan Drainase Jalan Damai Kota Sangatta Kabupaten Kutai Timur dalam penjadwalan menggunakan Kurva S Adalah: 24 minggu/168 Hari, penjadwalan menggunakan motode CPM (Critical Path Methode) adalah : 25 Minggu/175 hari, penjadwalan menggunakan motode Precedence Diagram Methode (PDM) adalah : 25 Minggu/175 hari dan penjadwalan menggunakan motode Microsoft project adalah 180 hari,dimulai dari tanggal 10/6/2015 sampai dengan 06/12/2015.
PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI PELAJAR SEKOLAH DI KAWASAN IR. H. JUANDA SAMARINDA IZMI FIRDAWATI, DITA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2016)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (246.56 KB)

Abstract

Dita Izmi Firdawati, Kurang tersedianya angkutan umum yang memadai membuat perilaku perjalanan terutama anak sekolah memilih untuk menggunakan kendaraan pribadi untuk pergi ke sekolah. Permasalahannya, faktor-faktor apa yang mempengaruhi pelajar  dalam memilih moda transportasi menuju sekolah dan moda transportasi yang banyak dipilih pelajar.Survei dilakukan dengan menyebar 200 questioner pada pelajar SMP Negeri 4, SMP Negeri 5, SMA Negeri 3, dan SMA Negeri 5 Pada ruas jalan Ir. H. Juanda Samarinda. Hasil survey dianalisis dengan Analytical Hierarchy Process (AHP) untuk menentukan faktor-faktor pemilihan moda.Hasil analisa menunjukan bahwa Faktor  yang mempengaruhi pelajar sekolah di kawasan Ir. H. Juanda Samarinda dalam memilih moda transportasi menuju  sekolah adalah faktor keamanan 31.316% , faktor  biaya 24.763%,  faktor waktu 23.841% dan faktor nyaman  20.080%. Moda transportasi  yang banyak di pilih pelajar sekolah di kawasan Ir. H. Juanda Samarinda, moda transportasi motor pribadi  47.50% angkutan kota 28.50%, moda transportasi antar jemput 21.00% , 2.00%  moda transportasi pejalan kaki atau bersepeda. moda transportasi mobil pribadi 1.00%.
EVALUASI PENGARUH KOLOM DILATASI TERHADAP KINERJA STRUKTUR PADA GEDUNG BERBENTUK LINEAR MENGGUNAKAN METODE SRPMM PRABOWO, SINGGIH WISNU
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (442.116 KB)

Abstract

One of the methods for planning an earthquake resistant building is IntermediateMoment Resisting Frame System (IMRFS). This method is used for planning earthquakeresistant building which is used for seismic design category area.On building planning matter, dilatation system was well applied to a long span building.This dilatation system itself has a function to reduce danger of collapse building due to unequalground conditions along the building. This system also could avoid domino effect fromearthquake load that received on the building when earthquake happens. On this research writerused dilatation methods with coloum. The earthquake analysis that writer used was time historymethods, and it supported by ETABS v.9.7.2 structure analysis program. The last step wasputting out the results from completed drift.
PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN TIPE PRECAST PRESSTRESS SUNGAI LONG SEMAMU KABUPATEN MALINAU ROTINSULU, DEDDY REVIANO
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 2, No 2 (2016)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Precast Prestress Bridge is one of the various types of bridges that can be used to connect one edges of the land to the next edge of the mainland, but the ability to effectively Precast Prestress Bridge just 30 meters onwards (Bambang Supriadi 2007), so the existence of the bridge this type are widely encountered in the long span landscape.The condition of District Sangkulirang bridge that is no longer feasible to pass a vehicle which includes agricultural and plantation local community, becoming an important reason to do research in the area. For the prevalence development of a region, badly needed roads and bridges infrastructure that are adequate in order to facilitate the conduct of the early stages of development in areas that are still isolated.Precast prestress bridge calculation analysis using SNI T - 02-2005 regulations on loading on the bridge. Overview backrest calculation includes the calculation of the pole, sidewalk, tread plate, the vehicle floor, Precast prestressed beams, abutments, wing wall and pile foundation.From the analysis, it is concluded that the reinforcement needs of each different structural elements, reinforcing the need starting from a diameter of 8 mm, 10 mm, 12 mm, 16 mm, 19 mm , 25 mm and 32 mm. For pile foundation used a diameter of 40 cm, a depth of 18 meters in a state of End Bearing, and it takes 60 dots stake.

Page 64 of 111 | Total Record : 1106

 62   63   64   65   66 

Filter by Year

2012 2020


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 11, No 2 (2020) Vol 11, No 1 (2020) Vol 1, No 1 (2019) Vol 1, No 1 (2018) Vol 5, No 1 (2017) Vol 1, No 1 (2017) Vol 4, No 2 (2014) Vol 2, No 2 (2016) Vol 1, No 1 (2016) Vol 1, No 1 (2015) Vol 4, No 1 (2014) Vol 2, No 1 (2013) Vol 1, No 3 (2013) Vol 1, No 2 (2013) Vol 1, No 1 (2012) More Issue