cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota bandung,
Jawa barat
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil
Published by Institut Teknologi Bandung
ISSN : 08532982     EISSN : 25492659     DOI : 10.5614/jts
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Jurnal Teknik Sipil merupakan jurnal ilmiah yang diterbitkan berkala setiap tiga bulan, yaitu April, Agustus dan Desember. Jurnal Teknik Sipil diterbitkan untuk pertama kalinya pada tahun 1990 dengan membawa misi sebagai pelopor dalam penerbitan media informasi perkembangan ilmu Teknik Sipil di Indonesia. Sebagai media nasional, Jurnal Teknik Sipil diharapkan mampu mengakomodir kebutuhan akan sebuah media untuk menyebarluaskan informasi dan perkembangan terbaru bagi para peneliti dan praktisi Teknik Sipil di Indonesia. Dalam perkembangannya, Jurnal Teknik Sipil telah terakreditasi sebagai jurnal ilmiah nasional sejak tahun 1996 dan saat ini telah terakreditasi kembali (2012-2017). Dengan pencapaian ini maka Jurnal Teknik Sipil telah mengukuhkan diri sebagai media yang telah diakui kualitasnya. Hingga saat ini Jurnal Teknik Sipil tetap berusaha mempertahankan kualitasnya dengan menerbitkan hanya makalah-makalah terbaik dan hasil penelitian terbaru.
Arjuna Subject : -
Articles 974 Documents
 85   86   87   88   89 
Desain Layout dan Pekerjaan Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Putar Terminal Kalibaru Almaidah Junsasmi Tambunan; Eddy Rachman Gandanegara
Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2023.30.1.13

Abstract

Abstrak Terminal Kalibaru merupakan salah satu terminal di Pelabuhan Tanjung Priok yang melayani aktivitas dan perdagangan Indonesia, terutama untuk jenis petikemas. Terminal Kalibaru diharapkan dapat memfasilitasi masuknya kapal peti kemas generasi terbaru. Agar dapat memenuhi harapan tersebut, dibutuhkan fasilitas pelabuhan seperti alur pelayaran dan kolam putar yang memadai. Alur pelayaran merupakan bagian dari pelabuhan yang berfungsi sebagai jalur masuk dan keluar kapal. Kolam putar merupakan bagian dari pelabuhan yang berfungsi untuk maneuver kapal sebelum dan sesudah kapal melakukan kegiatan bersandar di dermaga. Konfigurasi yang perlu diperhatikan dalam mendesain alur pelayaran adalah kedalaman, lebar, belokan, dan kemiringan samping alur. Sedangkan konfigurasi yang perlu diperhatikan dalam mendesain kolam putar adalah kedalaman dan diameter. Berdasarkan kapal rencana di Terminal Kalibaru, alur pelayaran dan kolam putar didesain dengan kedalaman -16,5 meter LWS. Untuk mencapai kedalaman tersebut, diperlukan pekerjaan pengerukan. Makalah ini meliputi penentuan layout alur pelayaran dan kolam putar, perhitungan volume pengerukan, jenis dan jumlah kapal keruk yang digunakan, estimasi penjadwalan pekerjaan, dan estimasi biaya pekerjaan pengerukan. Volume pekerjaan pengerukan untuk alur pelayaran dan kolam putar di Terminal Kalibaru sebesar 9.131.414 m3 dan akan dikeruk menggunakan 2 TSHD Aru II dan 1 CSD Tona 2. Estimasi biaya yang dibutuhkan adalah Rp147.945 per meter kubik. Kata-kata Kunci: Alur pelayaran, kolam putar, pengerukan. Abstract Kalibaru Terminal is one of the terminal at the Tanjung Priok Port that serves Indonesian activities and trade, especially for container types. The Kalibaru Terminal is expected to facilitate the entry of the latest generation of container ships. In order to meet these expectations, adequate port facilities such as approach channel and turning basin are needed. The approach channel is part of the port that functions as a ship's entry and exit route. Turning basin is part of the port that serves to maneuver the ship before and after the ship anchored at the dock. Configurations that need to be considered in designing approach channel are depth, width, turns, and side slope of the channel. While the configuration that needs to be considered in designing turning basin is the depth and diameter. Based on the planned ship at Kalibaru Terminal, the approach channel and turning basin are designed with a depth of -16,5 meter LWS. To reach this depth, dredging work is required. This paper includes determining the layout of approach channel and turning basin, calculating the volume of dredging, the type and number of dredgers used, estimating work scheduling, and estimating the cost of dredging work. The volume of dredging work for approach channel and turning basin at the Kalibaru Terminal is 9.131.414 m3 and will be dredged using 2 TSHD Aru II and 1 CSD Tona 2. The estimated cost required is Rp147.945 per cubic meter. Keywords: Approach channel, dredging, turning basin.  
Studi Karakteristik Aliran Tanah Terlikuefaksi Berdasarkan Uji Viskositas Wiwik Rahayu; Widjojo Adi Prakoso; Anisya Purwandari; Dian Sih Pusporini; Natasha Gilbert
Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2023.30.1.6

Abstract

Abstrak Gempa bumi di Kota Palu sebesar 7,5 Mw pada tahun 2018 menyebabkan likuefaksi di Desa Lolu dengan pergerakan lateral tanah hingga 150 meter. Pergerakan ini terjadi akibat perilaku mencairnya tanah atau disebut likuefaksi. Beberapa peneliti telah membuktikan bahwa perilaku tanah terlikuefaksi dapat dianalisis dengan cara mensimulasikan tanah sebagai cairan yang memiliki kekentalan (viscous fluid). Perilaku pergerakan tanah pada saat likuefaksi terjadi dapat dipelajari melalui karakteristik aliran tanah. Karakteristik aliran tanah terlikuefaksi dianalisis dari nilai viskositas terhadap gaya yang diberikan. Dilakukan pengujian di laboratorium menggunakan alat rotational rheometer untuk mendapatkan nilai viskositas. Terdapat 6 (enam) sampel tanah uji yang digunakan pada penelitian ini, yaitu 3 (tiga) sampel dari area aliran dan 3 (tiga) sampel dari area terdampak. Tanah dari area aliran terdiri dari silty sand, coarse sand, dan fine sand. Sementara tanah dari area terdampak terdiri dari sand gravel, sand gravel boulder, dan silty sand. Seluruh sampel tanah uji menunjukkan karakteristik aliran tanah terlikuefaksi Non-Newtonian, yaitu shear thinning. Variasi kadar air dan suhu yang diterapkan pada seluruh sampel tanah uji menunjukkan bahwa semakin tinggi nilai kadar air dan suhu, maka semakin rendah nilai viskositas yang dihasilkan. Berdasarkan komposisi tanah, semakin besar persentase butir halus yang terkandung maka semakin besar nilai viskositas atau dapat dikatakan tanah mengalir dengan lebih lambat. Kata-kata Kunci: Likuefaksi, rotational rheometer ,   laju geser viskositas, kadar air suhu. Abstract An earthquake in Palu City of 7.5 Mw in 2018 caused liquefaction in Lolu Village with lateral ground movement up to 150 meters. This movement occurs due to the behavior of melting soil, called liquefaction. Several researchers have proven that the behavior of liquefied soil can be analyzed by simulating the soil as a viscous fluid. The behavior of soil movement when liquefaction occurs can be studied through the characteristics of soil flow. The characteristics of liquefied soil flow were analyzed, from the value of the viscosity due to the applied force. Laboratory tests were carried out using a rotational rheometer to obtain the viscosity value. There were 6 (six) soil samples used in this study, namely 3 (three) samples from the flow area and 3 (three) samples from the affected area. The soil of the flow area consists of silty sand, coarse sand, and fine sand. The soil from the affected area consists of sand gravel, sand gravel boulders, and silty sand. All of the tested soil samples showed non-Newtonian soil flow characteristics, namely shear thinning. Variations in water content and temperature applied to all tested soil samples indicate that the higher the water content and temperature values, the lower the resulting viscosity value. Based on the composition of the soil, the greater the percentage of fine grains contained, the greater the value of viscosity, or it can be said that the soil flows more slowly. Keywords: Liquefaction, rotational rheometer, viscosity shear rate, temperature water content  
Spectral Matching of Three-Component Seismic Ground Accelerations for Critical Structures Sindur P. Mangkoesoebroto; Adi Yasa; Ediansjah Zulkifli
Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2023.30.1.5

Abstract

Abstract This study introduces a new procedure for three-component spectral matching of seismic ground acceleration records. The procedure involves preserving the phase angle and varying the Fourier amplitudes to match the spectra of the recorded records with a provided target spectrum that represents the spectral values of ground motions in three orthogonal directions. Several three-component recorded records were matched against two target response spectra to test the method. An accurate convergence was achieved in the velocity and displacement records. In addition, the scales among the components’ magnitude were maintained, creating realistic three-component ground motions. Such ground motion inputs are important to qualify critical structures sensitive to three-component motions. Our proposed procedure is novel because the present practices are mostly created based on one-component ground motions. Keywords: Spectral matching, three components, component scales, phase angle, critical structures. Abstrak Studi ini mengusulkan prosedur baru terkait penyesuaian spektra catatan percepatan gempa. Prosedur ini dilakukan dengan mempertahankan sudut phasa tetapi mengubah amplitudo Fourier catatan percepatan gempa demikian hingga spektrumnya sesuai dengan target. Target spektrum yang diinputkan mewakili tiga komponen gempa. Untuk mengujinya, beberapa catatan gempa tiga-komponen disesuaikan spektrumnya terhadap dua target spektra. Ketelitian yang cukup baik terlihat dari catatan kecepatan dan simpangan. Skala ketiga komponen juga dijaga sehingga dihasilkan percepatan gempa tiga-komponen yang realistis. Percepatan gempa sejenis ini diperlukan dalam proses kualifikasi struktur penting yang sensitif terhadap pengaruh gerakan tiga arah. Prosedur tersebut adalah baru karena teknik yang ada sekarang didasarkan pada penyesuain spektrum per-komponen. Kata-kata Kunci: Penyesuaian spektra, tiga komponen, skala komponen, sudut phasa, struktur penting.  
Analisa Relative Important Index pada Leading dan Lagging Indicators yang Mempengaruhi Budaya Keselamatan Konstruksi di Indonesia desiderius indrayana; Khrisna Suryanto Pribadi; Puti Farida Marzuki; Hardianto Iridiastadi
Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2022.30.1.10

Abstract

Abstrak Konstruksi merupakan salah satu sektor yang secara signifikan mendukung Produk Domestik Bruto (PDB) di Indonesia. Aktivitas konstruksi di Indonesia meningkat seiring dengan besarnya volume pembangunan infrastruktur. Tingginya aktivitas konstruksi otomatis berdampak pada kebutuhan kinerja proyek, tidak terkecuali terkait kinerja keselamatan konstruksinya. Faktor utama pembentuk kinerja keselamatan konstruksi adalah budaya keselamatan. Indonesia saat ini belum mencapai budaya keselamatan pada tingkat yang tertinggi. Untuk mencapai budaya keselamatan dengan tingkatan tertinggi, penyelenggara konstruksi di Indonesia perlu memenuhi beberapa langkah yang diukur melalui leading indicator (langkah proaktif dan preventif) dan lagging indicator (langkah reaktif dan korektif). Artikel ini memiliki tiga tujuan mendasar sebagai berikut: 1) mengidentifikasi seluruh indikator keselamatan konstruksi melalui pendekatan leading indicators dan lagging indicators; 2) menganalisis tingkat urgensi setiap indikator; dan 3) menganalisis hubungan indikator dengan peningkatan budaya keselamatan konstruksi Indonesia. Studi literatur, Desk Research dan Relative Importance Index (RII) menjadi salah satu metode dalam menemukan indikator yang dibutuhkan dan menganalisis tingkat urgensinya. Terdapat total 9 leading indicator dan 2 lagging indicator yang merupakan ukuran dalam meningkatkan budaya keselamatan konstruksi di Indonesia. Jumlah kecelakaan kerja merupakan indikator terpenting dalam menggambarkan kinerja keselamatan. Sementara itu, rutinitas toolbox talks di proyek konstruksi merupakan indikator dengan tingkat urgensi terendah apabila budaya pelaksanaannya masih bersifat normatif. Seluruh indikator digunakan untuk menggambarkan keberhasilan pemenuhan langkah-langkah peningkatan budaya keselamatan yang meliputi: 1) penerapan reward dan punishment; 2) membentuk lembaga khusus untuk pengawasan K3; 3) melakukan evaluasi kinerja K3 secara rutin; dan 4) penerapan manajemen risiko. Kata-kata Kunci: leading indicator, lagging indicator, budaya keselamatan, konstruksi. Abstract Construction is one of the sectors that significantly supports the Gross Domestic Product (GDP) in Indonesia. Construction activity in Indonesia is increasing in line with the large volume of infrastructure development. The high activity of automated construction has an impact on the kinerjance needs of the project, including the construction safety kinerjance. The main factor shaping construction safety kinerjance is safety culture. Indonesia has not yet reached the highest level of safety culture. To achieve the highest level of safety culture, construction operators in Indonesia need to fulfill several steps measured through leading indicators (proactive and preventive measures) and lagging indicators (reactive and corrective steps). This article has three basic objectives as follows: 1) to identify all construction safety indicators through leading indicators and lagging indicators approach; 2) analyze the level of urgency of each indicator; and 3) analyze the relationship of the indicators with the improvement of Indonesia's construction safety culture. Literature studies, Desk Research and the Relative Importance Index (RII) become one of the methods in finding the required indicators and analyzing the level of urgency. There are a total of 9 leading indicators and 2 lagging indicators which are measures to improve construction safety culture in Indonesia. The number of work accidents is the most important indicator in describing safety kinerjance. Meanwhile, routine toolbox talks in construction projects is an indicator with the lowest level of urgency if the implementation culture is still normative. All indicators are used to describe the successful fulfillment of safety culture improvement measures which include: 1) application of rewards and punishments; 2) establish a special institution for the supervision of OHS; 3) conduct regular OHS kinerjance evaluations; and 4) implementation of risk management. Keywords: leading indicator, lagging indicator, safety culture, construction.
Pengaruh Penambahan Nano Material Terhadap Volumetrik Campuran Beraspal Panas Lapis AUS (AC-WC) Nurhafni Karina; Bambang Sugeng Subagio; Eri Susanto Hariyadi; Rani Gayatri
Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2022.30.1.9

Abstract

Abstrak Nano teknologi merupakan suatu teknologi rekayasa pada material kedalam ukuran atom atau molekul. Salah satu sifat unik dari nano material yaitu memiliki fraksi permukaan yang cukup besar dan kinerja permukaan yang cukup tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh dari penambahan nano material pada campuran aspal panas lapis aus (AC-WC). Material nano yang digunakan pada penelitian ini adalah material silika yang berasal dari pasir kuarsa Bangka Belitung yang kemudian diproses menjadi nano silika oleh Balai Besar Keramik Bandung. Aspal yang digunakan pada campuran adalah aspal pen 60/70 produksi Pertamina. Penggunaan material nano silika sebagai subtitusi filler dapat mengurangi penggunaan kadar aspal yang mana dapat dilihat dari nilai kadar aspal optimum yang dihasilkan pada campuran dengan variasi 1%, 2%, 3% nano silika jika dibandingkan campuran beraspal konvensional. Selain itu, penggunaan alat pemadat yang berbeda memberikan pengaruh terhadap kepadatan yang dihasilkan pada campuran dengan penambahan nano silika. Hal tersebut terlihat bahwa kepadatan yang dihasilkan oleh alat pemadat superpave gyratory compactor (SGC) menghasilkan kepadatan yang lebih kecil dibandingkan dengan alat pemadat marshall. Kata – kata Kunci: Campuran Aspal, Filler, Kadar Aspal, Nanosilika Abstract Nanotechnology is an engineering technology on materials into atomic or molecular sizes. One of the unique properties of nanomaterials is that have a large surface fraction and high surface performance. This study aims to determine the effect of the addition of nanomaterials on hot mix asphalt (AC-WC). The nano material used is silica from Bangka Belitung quartz sand which is processed into nano silica by Balai Besar Keramik Bandung. The asphalt used in the mixture is asphalt pen 60/70 produced by Pertamina. Nano silica is used as a filler substitution so that is can reduce the asphalt content which could be seen from the optimum asphalt content value with mixed variations of 1%, 2%, 3% nano silica when compared to conventional asphalt mixtures. In addition, using different compactor has an effect on nano silika mixture asphalt density. It can be seen that density value from superpave gyratori compactor (SGC) is lower than marshall compactor. Keyword: Asphalt Mixture, Asphalt Content, Filler, Nanosilica
Flood Modeling on the Dadap River and Estuary, Banten Province Yogi Agus Stiawan; Mohammad Bagus Adityawan; Adi Prasetyo
Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2023.30.1.1

Abstract

Abstract Dadap River is located in Kosambi, Tanggerang, which often experiences flooding in the estuary. The problem of flooding is caused by the lack of rivers capacity and estuaries caused by sedimentation and tidal conditions. The flooding caused damage to city infrastructure and paralyzed the activities of the affected residents. The Dadap River was normalized in 2012 to overcome the flooding problems. This study aims to determine the capacity of rivers and estuaries as an alternative solution for flood management. Simulations were carried out in conditions before and after normalization and with alternative embankment elevations. Flood modeling using the HEC-RAS 1D unsteady flow. Boundary conditions in the upstream using flood discharge with a 50 and 100 yr return period and downstream using HHWL elevation and wave height. The analysis results show that the capacity of the Dadap River before normalization was not able to accommodate flood discharge at the 50 and 100 yr return period. After normalization, the water surface elevation may decrease by 24-29%. However, there is still flooding downstream due to the tides, so raising the embankment elevation of +3.5 m. Keywords: Dadap river, estuary, flood, normalization, HEC-RAS Abtsrak Kali Dadap sering mengalami banjir di bagian muara. Kali Dadap terletak di Kecamatan Kosambi, Kabupaten Tanggerang. Permasalahan banjir di Kali Dadap disebabkan oleh berkurangnya kapasitas sungai dan muara yang disebabkan oleh sedimentasi dan pengaruh oleh kondisi pasang pasang surut. Banjir yang terjadi menyebabkan rusaknya prasarana kota serta melumpuhkan aktivitas warga yang terdampak. Kali Dadap telah dilakukan normalisasi pada tahun 2012 untuk mengatasi permalahan banjir yang terjadi. Tujuan dari studi ini yaitu untuk mengetahui kapasitas kali dan muara Dadap serta sebagai alternatif solusi penanganan banjir. Simulasi pemodelan banjir dilakukan pada kondisi sebelum dan sesudah dinormalisasi serta dengan alternatif peninggian tanggul. Pemodelan banjir dilakukan menggunakan aplikasi HEC-RAS 1D aliran unsteady. Pemodelan akan dilakukan dengan kondisi batas di bagian hulu menggunakan debit banjir dengan kala ulang 50 dan 100 tahun dan di bagian hilir menggunakan elevasi HHWL dan tinggi gelombang. Hasil analisis menunjukkan bahwa kapasitas Kali Dadap sebelum di normalisasi tidak mampu mengalirkan debit banjir kala ulang 50 dan 100 tahun. Setelah dilakukan normalisasi pada Kali Dadap, elevasi muka air dapat menurun sekitar 24 -29% tetapi masih terjadi banjir pada bagian hilir akibat pasang surut sehingga perlu adanya peninggian elevasi tanggul yaitu +3.5 m. Kata Kunci: Kali Dadap, muara Dadap, banjir, normalisasi, HEC-RAS
River Morphological Study of Downstream Paneki River in Palu Watershed Following The Earthquake and Liquefaction Disaster at Central Sulawesi James A Kaunang; Dhemi Harlan; Aries S Moerwanto; Radia Zulfikar
Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2023.30.1.2

Abstract

Abstract An earthquake that struck Central Sulawesi Province in 2018 triggered liquefaction in several locations such as Jono Oge village where the middle stream of Paneki River flows. Liquefaction caused the Paneki River wash in the densely populated settlement became narrower and shallower due to “flowing” material. In response, the Ministry of Public Works and Housing initiates River Improvement and Sediment Control in Paneki River project. The implementation of this project will affect the river’s behaviour, especially its morphological aspects. Therefore, a study of the discharge capacity and morphological analysis due to said project is needed. The study is conducted using numerical model simulation to obtain the river discharge capacity and river morphological changes in form of bed changes. The model simulation result shows the maximum discharge capacity of Paneki river is 259.81m3/s, also the bed upstream and downstream of the river degrade, with consolidation dam - 1 (CD-1) stabilized the river bed upstream of the dam to 2740 m relative to the river outlet. Stabilization due to the position of CD - 2 could be described using the following equation of y = -1018 ln(x) + 7208.1, the average degradation of the downstream area could be described with y= 0.017x0.6701. Keywords: River morphology, numerical model, bed degradation. Abstrak. Gempa bumi yang melanda Provinsi Sulawesi Tengah pada tahun 2018 memicu terjadinya likuifaksi di beberapa lokasi seperti Desa Jono Oge tempat Sungai Paneki mengalir. Likuifaksi menyebabkan aliran sungai di desa tersebut menjadi sempit dan dangkal akibat material yang “mengalir”. Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat melakukan pekerjaan Perbaikan Sungai dan Pengendalian Sedimen di Sungai Paneki untuk mengatasi dampak liquifaksi, dimana pelaksanaan pekerjaan ini akan mempengaruhi perilaku sungai, terutama morfologinya. Oleh karena itu, studi tentang kapasitas debit dan analisis morfologi sungai karena proyek tersebut perlu diperlukan. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan model numerik untuk mengetahui perubahan morfologi sungai berupa perubahan dasar dan kapasitas debit sungai. Hasil simulasi menunjukkan kapasitas debit maksimum adalah 259,81m3/s, dasar sungai di hulu dan hilir sungai mengalami penurunan, dengan bendungan konsolidasi - 1 (CD-1) menstabilkan dasar sungai di hulu bendung hingga 2740 m relatif dari outlet sungai. Stabilisasi akibat posisi CD - 2 dapat digambarkan dengan persamaan: y = -1018 ln(x) + 7208.1, degradasi rata-rata daerah hilir dapat digambarkan dengan y= 0.017x0.6701. Kata-kata Kunci: Morfologi sungai, model numerik, degradasi dasar sungai.
Effect of Jetty to the Capacity of Bogowonto River Mouth, Kulon Progo Daerah Istimewa Yogyakarta Muhammad Dandy Kusuma; Mohammad Bagus Adityawan; Ana Nurganah Chaidar
Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2023.30.1.3

Abstract

Abstract. Bogowonto River is the main river in the Bogowonto watershed which is included in the Serayu Bogowonto River Area. In the dry season, the mouth of the Bogowonto river closes because sediment deposits accumulate at the river mouth, disrupting the river flow to the sea. At high tide, sediment holds the Bogowonto River flow because it impacts the backwater downstream of the Bogowonto river, causing flooding in several locations, especially around Yogyakarta International Airport. The flow capacity of the Bogowonto river is decreasing, causing flooding problems, so this study needs to do an analysis. Backwater analysis at the Bogowonto River estuary simulates the existing jetty in the HEC-RAS program. In contrast, simulated morphology change river was with two jetty scenarios using the DELFT3D program. Keywords: Sediment, flooding, backwater, estuary, jetty. Abstrak. Sungai Bogowonto merupakan sungai utama di DAS Bogowonto yang termasuk dalam Wilayah Sungai Serayu Bogowonto. Pada musim kemarau muara sungai Bogowonto menutup karena endapan sedimen menumpuk di muara sungai sehingga mengganggu aliran sungai ke laut. Pada saat pasang, sedimen menahan aliran Sungai Bogowonto karena berdampak pada bagian hilir sungai Bogowonto sehingga menyebabkan banjir di beberapa lokasi terutama di sekitar Bandara Internasional Yogyakarta. Kapasitas aliran sungai Bogowonto yang semakin berkurang sehingga menimbulkan permasalahan banjir, sehingga penelitian ini perlu dilakukan suatu analisis. Analisis backwater di muara Sungai Bogowonto mensimulasikan jetty eksisting dalam program HEC-RAS. Sebaliknya, simulasi perubahan morfologi sungai dengan dua skenario jetty menggunakan program DELFT3D. Kata-kata Kunci: Sedimen, banjir, backwater, muara, jetty.
The Effect of Dadap Port Structure in Indramayu on Coastal Morphology Muhammad Shodiq Supriyanto; Muhammad Cahyono; Eka Oktariyanto Nugroho; Dede Monarulhuda Sulaiman
Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2023.30.1.4

Abstract

Abstract Human activities in coastal area will generally lead to a greater erosion rate due to the loss of natural protection or inappropriate structure. Dadap Beach, located at Juntinyuat District, Indramayu, West Java is one of the locations experiencing problems above. In 2003, a Fishing Port was built on Dadap Beach, with structure jutted 200 m from the shoreline to prevent sedimentation. However, currently there has been a massive sediment deposition in the port pool and behind the port. This study aims to determine the sedimentation pattern in Dadap Port, and the influence of the port structure on the coastal morphology, using a numerical model simulation. The results of this study indicate that the presence of the port structure has caused wave diffraction that forms a circulation flow behind the port structure and around the entrance area to the port pool, that lead to the formation of a tombolo behind the port and the sediment from the longshore currents and local scour enters the port pool area. Furthermore, the existence of Dadap port structure causes the obstruction of longshore currents so that the supply of sediment to the area around the port is reduced and the erosion rate is increasing. Keywords : Erosion, coastal morphology, numerical model. Abstrak Aktivitas manusia di wilayah pesisir umumnya akan menyebabkan bertambahnya laju erosi, yang disebabkan oleh hilangnya perlindungan alami atau pembangunan struktur yang tidak sesuai. Pantai Dadap yang terletak di Kecamatan Juntinyuat, Indramayu, Jawa Barat merupakan salah satu lokasi yang mengalami permasalahan di atas. Pada tahun 2003, dibangun Pelabuhan Perikanan di Pantai Dadap, dengan struktur menjorok 200 m dari garis pantai untuk mencegah sedimentasi. Namun, pada saat ini telah terjadi pengendapan sedimen yang masif di kolam pelabuhan dan di belakang pelabuhan. Studi ini bertujuan untuk mengetahui pola sedimentasi di Pelabuhan Dadap, dan pengaruh struktur pelabuhan terhadap morfologi pantai, dengan menggunakan simulasi model numerik. Hasil studi ini menunjukkan bahwa keberadaan struktur pelabuhan telah menyebabkan difraksi gelombang yang membentuk aliran sirkulasi di belakang struktur pelabuhan dan di sekitar area pintu masuk ke kolam pelabuhan, yang menyebabkan terbentuknya tombolo di belakang pelabuhan dan sedimen dari arus sejajar pantai dan gerusan lokal memasuki area kolam pelabuhan. Selain itu, keberadaan struktur pelabuhan Dadap menyebabkan terhambatnya arus sejajar pantai sehingga suplai sedimen ke daerah sekitar pelabuhan berkurang dan laju erosi semakin meningkat.. Kata-kata Kunci : Erosi, morfologi pantai, model numerik.
Flood Prediction Based on Hydrological and Topographic Conditions Using Hec HMS 4.5 and Hec Ras 5. 0. 3 In The Toli - Toli Indonesia Wijaya, Riki Chandra; Lasminto, Umboro
Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 2 (2023): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2023.30.2.19

Abstract

Abstract Floods in the Toli-toli area often occur due to the continued reduction in infiltration land. Flood events from year to year have a bigger impact and cause a lot of losses. The impact of this flood needs to be analyzed and its magnitude predicted so that the potential for flooding can be estimated. Flood handling can be addressed early on so that when a flood the losses are not so great. Flood prediction can be done by hydrological analysis using HEC HMS 4.5 and continued hydraulics using HEC RAS ​​5.0.3. Based on the incidence of rain over the last 10 years, it is known that the return period of rain in the Toli-toli area varies from a period of 2 years, 5 years, 10 years, and 15 years. Based on the calculation results, it is known that the flood in the Toli-toli area in the 2-year return period has a depth of 0.66 meters with a flood inundation area as shown in Figure 7 of this article. In overcoming this flood, efforts should be made to handle it with several alternatives such as increasing infiltration land, normalizing rivers, and so on. Keyword: Flood prediction, Toli-toli, hydrological, topographic. Abstrak Banjir di wilayah Toli-toli sering terjadi akibat terus berkurangnya lahan resapan. Peristiwa banjir dari tahun ke tahun memberikan dampak yang lebih besar dan menimbulkan banyak kerugian. Dampak banjir ini perlu dianalisis dan diprediksi besarannya sehingga potensi banjir dapat diperkirakan. Penanganan banjir dapat diatasi sejak dini sehingga ketika terjadi banjir kerugian yang ditimbulkan tidak begitu besar. Prediksi banjir dapat dilakukan dengan analisis hidrologi menggunakan HEC HMS 4.5 dan dilanjutkan hidrolika menggunakan HEC RAS 5.0.3. Berdasarkan kejadian hujan selama 10 tahun terakhir, diketahui periode ulang hujan di wilayah Toli-toli bervariasi mulai dari periode 2 tahun, 5 tahun, 10 tahun, dan 15 tahun. Berdasarkan hasil perhitungan diketahui banjir di wilayah Toli-toli periode ulang 2 tahun mempunyai kedalaman 0,66 meter dengan luas genangan banjir seperti terlihat pada Gambar 7 artikel ini. Dalam mengatasi banjir ini perlu dilakukan upaya penanganan dengan beberapa alternatif seperti memperbanyak lahan resapan, normalisasi sungai, dan lain sebagainya. Kata Kunci: Prediksi banjir, Toli-toli, hidrologi, topografi  

Page 87 of 98 | Total Record : 974

 85   86   87   88   89 

Filter by Year

2003 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 32 No 3 (2025): Jurnal Teknik Sipil - Edisi Desember Vol 32 No 2 (2025): Jurnal Teknik Sipil - Edisi Agustus Vol 32 No 1 (2025): Jurnal Teknik Sipil - Edisi April Vol 31 No 3 (2024): Jurnal Teknik Sipil - Edisi Desember Vol 31 No 2 (2024): Jurnal Teknik Sipil - Edisi Agustus Vol 31 No 1 (2024): Jurnal Teknik Sipil - Edisi April Vol 30 No 3 (2023): Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 2 (2023): Jurnal Teknik Sipil Vol 30 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 3 (2022): Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 2 (2022): Jurnal Teknik Sipil Vol 29 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 3 (2021): Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil Vol 28 No 1 (2021): Jurnal Teknik Sipil Vol 27 No 3 (2020) Vol 27 No 2 (2020) Vol 27 No 1 (2020) Vol 27, No 1 (2020) Vol 26, No 3 (2019) Vol 26 No 3 (2019) Vol 26 No 2 (2019) Vol 26, No 2 (2019) Vol 26, No 1 (2019) Vol 26, No 1 (2019) Vol 26 No 1 (2019) Vol 25, No 3 (2018) Vol 25, No 3 (2018) Vol 25 No 3 (2018) Vol 25, No 2 (2018) Vol 25 No 2 (2018) Vol 25, No 1 (2018) Vol 25 No 1 (2018) Vol 24, No 3 (2017) Vol 24 No 3 (2017) Vol 24, No 2 (2017) Vol 24 No 2 (2017) Vol 24, No 2 (2017) Vol 24 No 1 (2017) Vol 24, No 1 (2017) Vol 23, No 3 (2016) Vol 23 No 3 (2016) Vol 23 No 2 (2016) Vol 23, No 2 (2016) Vol 23 No 1 (2016) Vol 23, No 1 (2016) Vol 22 No 3 (2015) Vol 22, No 3 (2015) Vol 22, No 2 (2015) Vol 22 No 2 (2015) Vol 22, No 1 (2015) Vol 22 No 1 (2015) Vol 21 No 3 (2014) Vol 21, No 3 (2014) Vol 21 No 2 (2014) Vol 21, No 2 (2014) Vol 21, No 1 (2014) Vol 21 No 1 (2014) Vol 20 No 3 (2013) Vol 20, No 3 (2013) Vol 20, No 2 (2013) Vol 20 No 2 (2013) Vol 20 No 1 (2013) Vol 20, No 1 (2013) Vol 19, No 3 (2012) Vol 19 No 3 (2012) Vol 19 No 2 (2012) Vol 19, No 2 (2012) Vol 19 No 1 (2012) Vol 19, No 1 (2012) Vol 18, No 3 (2011) Vol 18 No 3 (2011) Vol 18, No 2 (2011) Vol 18 No 2 (2011) Vol 18 No 1 (2011) Vol 18, No 1 (2011) Vol 17, No 3 (2010) Vol 17 No 3 (2010) Vol 17 No 2 (2010) Vol 17, No 2 (2010) Vol 17, No 1 (2010) Vol 17 No 1 (2010) Vol 16, No 3 (2009) Vol 16 No 3 (2009) Vol 16 No 2 (2009) Vol 16, No 2 (2009) Vol 16 No 1 (2009) Vol 16, No 1 (2009) Vol 15, No 3 (2008) Vol 15 No 3 (2008) Vol 15, No 2 (2008) Vol 15 No 2 (2008) Vol 15, No 1 (2008) Vol 15 No 1 (2008) Vol 14 No 4 (2007) Vol 14, No 4 (2007) Vol 14, No 3 (2007) Vol 14 No 3 (2007) Vol 14 No 2 (2007) Vol 14, No 2 (2007) Vol 14, No 1 (2007) Vol 14 No 1 (2007) Vol 13, No 4 (2006) Vol 13 No 4 (2006) Vol 13, No 3 (2006) Vol 13 No 3 (2006) Vol 13 No 2 (2006) Vol 13, No 2 (2006) Vol 13, No 1 (2006) Vol 13 No 1 (2006) Vol 12 No 4 (2005) Vol 12, No 4 (2005) Vol 12, No 3 (2005) Vol 12 No 3 (2005) Vol 12 No 2 (2005) Vol 12, No 2 (2005) Vol 12 No 1 (2005) Vol 12, No 1 (2005) Vol 11, No 4 (2004) Vol 11 No 4 (2004) Vol 11, No 3 (2004) Vol 11, No 3 (2004) Vol 11 No 3 (2004) Vol 11, No 2 (2004) Vol 11 No 2 (2004) Vol 11, No 1 (2004) Vol 11 No 1 (2004) Vol 10, No 4 (2003) Vol 10 No 4 (2003) Vol 10 No 3 (2003) Vol 10, No 3 (2003) Vol 10, No 2 (2003) Vol 10 No 2 (2003) Vol 10 No 1 (2003) Vol 10, No 1 (2003) More Issue