Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.562
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Rekayasa Sipil dan Teknologi
Syibral Malasyi
Jurusan Teknik Sipil, Universitas Malikussaleh, Lhokseumawe, Aceh, Indonesia

Published : 3 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 3 Documents
Search

 1 
Analisis Penerapan Lean Construction Pada proyek Konstruksi Gedung (Studi Kasus Pembangunan Gedung GKU A dan GKU B Universitas Malikussaleh) Nadia Ulfa; Lis Ayu Widari; Syibral Malasyi; M Fauzan; Adzuha Desmi
Jurnal Rekayasa Sipil dan Teknologi Vol. 2 No. 2 (2026): September
Publisher : Universitas Malikussaleh, Aceh, Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/jrst.v2i2.29040

Abstract

Lean Construction merupakan pendekatan manajemen konstruksi yang mengadaptasi prinsip lean production untuk meningkatkan efisiensi dan produktivitas proyek melalui pengurangan pemborosan (waste) serta optimalisasi alur kerja. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi faktor-faktor penghambat penerapan Lean Construction serta menganalisis tingkat penerapannya pada proyek pembangunan Gedung Kuliah Umum (GKU) A dan GKU B Universitas Malikussaleh. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode deskriptif. Data primer dikumpulkan melalui kuesioner berskala Likert 1-4 yang disebarkan kepada 28 responden yang dipilih secara purposive sampling, terdiri atas site manager, site engineer, supervisor, pelaksana lapangan, dan surveyor. Data dianalisis menggunakan IBM SPSS Statistics 27 melalui uji validitas (Corrected Item-Total Correlation), uji reliabilitas (Cronbach's Alpha), dan analisis statistik deskriptif terhadap 12 indikator pada empat variabel penelitian. Hasil pengujian menunjukkan 30 dari 36 item kuesioner dinyatakan valid (CITC >0,30) dan seluruh variabel reliabel dengan nilai Cronbach's Alpha berkisar 0,809-0,870. Hasil analisis deskriptif menunjukkan tingkat penerapan Lean Construction secara keseluruhan sebesar 2,54 (kategori baik), terdiri atas variabel manajerial 2,55, perencanaan dan teknis 2,59, operasional lapangan 2,44, serta pengendalian limbah dan K3 2,58. Indikator dengan nilai tertinggi adalah peningkatan K3 (2,99) dan analisis alur kerja (2,94), sedangkan indikator eliminasi pemborosan (1,91) dan standarisasi kerja (2,23) masih berkategori cukup. Faktor penghambat utama meliputi komunikasi yang belum optimal, koordinasi antar tim yang kurang efektif, keterlambatan pengadaan material, serta masih adanya aktivitas pemborosan selama pelaksanaan proyek. Penelitian ini menegaskan bahwa penerapan Lean Construction pada proyek GKU A dan GKU B telah berjalan pada kategori baik, namun diperlukan peningkatan konsistensi khususnya pada aspek operasional lapangan agar manfaat efisiensi dan produktivitas dapat dicapai secara lebih optimal.
Evaluasi Tarif Angkutan Umum Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan Rute Lhokseumawe-Medan Irsal Aminatar; Mukhlis Mukhlis; Syibral Malasyi; Lis Ayu Widari; Fadhliani Fadhliani
Jurnal Rekayasa Sipil dan Teknologi Vol. 2 No. 2 (2026): September
Publisher : Universitas Malikussaleh, Aceh, Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/jrst.v2i2.28408

Abstract

Biaya operasi kendaraan merupakan total biaya yang mencakup seluruh faktor yang berhubungan dengan pengoperasian suatu kendaraan dalam kondisi normal untuk mencapai tujuan tertentu. Tarif yang berdasarkan BOK PT Premium Clara Anindia mendapatkan nilai tertinggi berada pada harga Rp. 159.882,57 dan tarif yang paling rendah pada angka Rp. 96.856,40. Adapun setelah rata-rata tarif berdasarkan bok didapat Rp. 130.977,40 dan yang terjadi dilapangan dengan harga Rp. 170.000,00 . Dari hasil rata rata tersebut memiliki selisih Rp. 39.022,023. Tarif yang berdasarkan BOK PT Bahtera Atakana mendapatkan nilai tertinggi berada pada harga Rp. 143.372,72 dan tarif yang paling rendah pada angka Rp. 91.013,57. Adapun setelah rata-rata tarif berdasarkan bok didapat Rp. 126.867,61 dan yang terjadi dilapangan dengan harga Rp. 170.000,00 . Dari hasil rata rata tersebut memiliki selisih Rp. 43.132,39. Tarif yang berdasarkan BOK PT Rafautar Mandiri mendapatkan nilai tertinggi berada pada harga Rp. 166.282,91 dan tarif yang paling rendah pada angka Rp. 100.077,83. Adapun setelah rata-rata tarif berdasarkan bok didapat Rp. 141.894,28 dan yang terjadi dilapangan dengan harga Rp. 170.000,00 . Dari hasil rata rata tersebut memiliki selisih Rp. 28.105,72. Biaya pokok pelayanan angkutan umum merupakan biaya yang dikeluarkan oleh pihak operator untuk dapat menghasilkan satuan produksi pelayanan angkutan umum. Biaya pokok pelayanan dari PT Premium Clara Anindia rata rata yaitu Rp 187,41 pnp-km. Biaya pokok pelayanan dari PT Bahtera Atakana rata rata yaitu Rp 195,50 pnp-km. Biaya pokok pelayanan dari PT Rafautar Mandiri rata rata yaitu Rp 215,55 pnp-km.
Analisis Genangan Banjir pada Sungai Krueng Pasee di Zona Hilir Menggunakan HEC-RAS Muhammad Jalzuli; Fadhliani Fadhliani; T. Mudi Hafli; Fasdarsyah Fasdarsyah; Syibral Malasyi
Jurnal Rekayasa Sipil dan Teknologi Vol. 2 No. 2 (2026): September
Publisher : Universitas Malikussaleh, Aceh, Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/jrst.v2i2.29039

Abstract

Sungai Krueng Pasee di Kabupaten Aceh Utara merupakan daerah aliran sungai yang rawan bencana banjir, terutama pada zona hilir yang mencakup Kecamatan Samudera dan sekitarnya. Peristiwa banjir berulang, termasuk kejadian pada September 2023, menimbulkan kerugian pada permukiman, lahan pertanian, dan sarana prasarana masyarakat. Penelitian ini bertujuan menganalisis luas dan ketinggian genangan banjir pada zona hilir Sungai Krueng Pasee menggunakan perangkat lunak HEC-RAS. Data yang digunakan meliputi curah hujan harian maksimum Stasiun Malikussaleh selama sepuluh tahun (2016–2025), data topografi DEMNAS, dan data tutupan lahan. Analisis hidrologi dilakukan dengan metode distribusi Log Pearson Type III yang diuji kesesuaiannya melalui uji Chi-Kuadrat dan Smirnov-Kolmogorov, dilanjutkan dengan penyusunan hujan jam-jaman menggunakan rumus Mononobe serta perhitungan debit banjir rancangan menggunakan Hidrograf Satuan Sintetis (HSS) Nakayasu untuk periode ulang 50 dan 100 tahun. Debit hasil analisis kemudian disimulasikan secara hidraulik dua dimensi dalam HEC-RAS. Hasil penelitian menunjukkan debit puncak banjir rancangan sebesar 1031,065 m³/detik untuk periode ulang 50 tahun (Q50) dan 1185,793 m³/detik untuk periode ulang 100 tahun (Q100). Simulasi genangan menghasilkan luas genangan sebesar 1,1379 km² pada Q50 dengan ketinggian genangan bervariasi antara 2–5 meter, serta luas genangan sebesar 2,883 km² pada Q100 dengan ketinggian genangan antara 2–7 meter. Hasil ini konsisten dengan informasi ketinggian banjir yang diperoleh dari wawancara masyarakat setempat. Penelitian ini menegaskan bahwa keterbatasan kapasitas penampang sungai menjadi faktor utama penyebab genangan, sehingga diperlukan upaya normalisasi sungai pada titik-titik kritis sebagai langkah mitigasi banjir di masa mendatang.
Co-Authors Adzuha Desmi Fadhliani Fadhliani Fasdarsyah Fasdarsyah Irsal Aminatar Lis Ayu Widari M Fauzan Muhammad Jalzuli Mukhlis Mukhlis Nadia Ulfa T. Mudi Hafli