Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
1.048
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Rekayasa Sipil dan Teknologi
Lis Ayu Widari
Jurusan Teknik Sipil, Universitas Malikussaleh, Lhokseumawe, Aceh, Indonesia

Published : 6 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 6 Documents
Search

 1 
Pengaruh Penambahan Crumb Rubber pada Campuran AC-BC Menggunakan Substitusi Filler Abu Sekam Padi terhadap Karakteristik Marshall Wildan Zikrullah; Lis Ayu Widari; Muthmainnah Muthmainnah; Burhanuddin Burhanuddin; Fadhliani Fadhliani; Zuraida Zuraida
Jurnal Rekayasa Sipil dan Teknologi Vol. 1 No. 1 (2025): March
Publisher : Universitas Malikussaleh, Aceh, Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/jrst.v1i1.22002

Abstract

AC-BC (Aspal Concrete Binder Course) adalah lapisan perkerasan yang terletak dibawah lapisan aus (wearing course) serta diatas lapisan pondasi (base course). Filler merupakan bahan pengisi campuran yang berfungsi untuk meningkatkan stabilitas dan mengurangi rongga udara dalam campuran lapisan perkerasan. Crumb Rubber dan abu sekam padi merupakan limbah yang terdapat di lingkungan masyarakat yang belum banyak termanfaatkan, Sehingga di masyarakat umum masih menjadi sampah. Pemanfaatan Crumb Rubber selaku bahan tambah pada campuran AC-BC ialah salah satu upaya guna mengurangi limbah, ban bekas yang selama ini cuma dibakar guna mengurangi limbah dimana bisa mencemari lingkungan akibat pembakaran. Begitupun dengan abu sekam padi selain mengurangi limbah beberapa keuntungan yang jelas terlihat dari abu sekam sebagai bahan Filler diantaranya mengingat sulitnya mendapatkan abu batu (dust) yang digunakan sebagai Filler pada campuran laston, maka abu sekam padi dapat dijadikan bahan alternatif material jalan sebagai pengganti Filler. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui pengaruh dan besarnya nilai karakteristik Marshall terhadap penambahan Crumb Rubber pada aspal dan subtitusi Filler abu sekam padi terhadap parameter Marshall pada campuran aspal AC-BC. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode ekperimen yang dilakukan di laboratorium. Hasil penelitian yang telah dilakukan yaitu Berdasarkan hasil pemeriksaan dan analisa karakteristik campuran beraspal panas dengan Penambahan Crumb Rubber 0%, 3%, 4% dan 5%. Pada campuran AC-BC menggunakan Subtitusi Filler abu sekam padi 6% dapat mempengaruhi semua nilai parameter Marshall, Variasi optimum karakteristik Marshall didapat pada variasi penambahan Crumb Rubber (aspal) 3% dan subtitusi Filler abu sekam padi 6%, dimana pada variasi tersebut semua karakteristik  Marshall memenuhi spesifikasi binamarga tahun 2018  revisi 2  untuk menjadi campuran AC-BC.
Evaluasi Kelayakan Dermaga dan Pelayanan Terminal Kapal Roro di Pelabuhan Penyeberangan Simeulue Didit Arya Putra; Lis Ayu Widari; T. Mudi Hafli; Said Jalalul Akbar; Burhanuddin Burhanuddin
Jurnal Rekayasa Sipil dan Teknologi Vol. 1 No. 1 (2025): March
Publisher : Universitas Malikussaleh, Aceh, Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/jrst.v1i1.25279

Abstract

Pelabuhan Feri Simeulue merupakan akses utama transportasi laut yang melayani pergerakan penumpang dan barang ke wilayah daratan Aceh. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kesesuaian dimensi dan kondisi dermaga terhadap kapal KMP Aceh Hebat 1, mengevaluasi tingkat pemanfaatan dermaga melalui indikator Berth Occupancy Rasio (BOR), serta menilai kelayakan terminal penumpang berdasarkan standar pelayanan pelabuhan. Metode yang digunakan adalah deskriptif dengan pengumpulan data primer melalui observasi lapangan dan data sekunder dari instansi terkait. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dermaga eksisting dengan panjang 70 meter masih tergolong layak meskipun idealnya dibutuhkan panjang 134,06 meter untuk satu kapal. BOR tercatat sebesar 54%, melebihi standar UNCTAD sebesar 40%. Terminal penumpang diklasifikasikan sebagai kelas C dengan kapasitas 250 penumpang dan luas 840 m², serta dinilai telah memenuhi standar pelayanan minimal.
Studi Pemetaan Spasial Kerentanan Likuifaksi Menggunakan Liquefaction Potential Index (LPI) Berbasis Data CPT di Kota Lhokseumawe Hijjaz Rahman; Abdul Jalil; Nanda Savira Ersa; Fadhliani Fadhliani; Lis Ayu Widari
Jurnal Rekayasa Sipil dan Teknologi Vol. 2 No. 1 (2026): March
Publisher : Universitas Malikussaleh, Aceh, Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/jrst.v2i1.26429

Abstract

Indonesia memiliki tingkat kegempaan yang tinggi sehingga rentan terhadap bahaya likuifaksi, khususnya pada wilayah dengan tanah jenuh air. Penelitian ini bertujuan menganalisis potensi likuifaksi di Kota Lhokseumawe berdasarkan data Cone Penetration Test (CPT) menggunakan metode Robertson & Wride (1998) serta menyusun peta zona potensi likuifaksi berdasarkan nilai Liquefaction Potential Index (LPI) dengan metode Iwasaki dkk. (1982). Analisis dilakukan pada 18 titik CPT melalui perhitungan Cyclic Stress Ratio (CSR), Cyclic Resistance Ratio (CRR), dan Faktor Keamanan (FS), kemudian dipetakan secara spasial menggunakan metode Inverse Distance Weighting (IDW) pada ArcMap 10.8. Hasil penelitian menunjukkan 14 titik CPT memiliki nilai FS < 1 yang mengindikasikan potensi likuifaksi, sedangkan 4 titik lainnya berada pada kondisi aman. Pemetaan IDW berbasis nilai LPI menunjukkan dominasi zona potensi likuifaksi tinggi hingga sangat tinggi yang dapat dimanfaatkan sebagai dasar perencanaan pembangunan dan mitigasi risiko gempa di Kota Lhokseumawe.
Analisis Stabilitas Lereng Jalan Tol Ruas Sigli - Banda Aceh Muhammad Iqbal Alfathan; Fasdarsyah Fasdarsyah; Lis Ayu Widari; Said Jalalul Akbar; Muthmainnah Muthmainnah
Jurnal Rekayasa Sipil dan Teknologi Vol. 2 No. 1 (2026): March
Publisher : Universitas Malikussaleh, Aceh, Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/jrst.v2i1.26465

Abstract

Pembangunan jalan tol sebagai bagian dari Proyek Strategis Nasional memerlukan perencanaan geoteknik yang cermat, khususnya pada pekerjaan timbunan di daerah dengan topografi tidak seragam. Salah satu permasalahan utama yang sering dihadapi adalah ketidakstabilan lereng timbunan akibat variasi sudut kemiringan dan penambahan beban konstruksi, yang berpotensi menimbulkan longsor. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis nilai faktor keamanan (safety factor) lereng timbunan pada proyek Jalan Tol Ruas Sigli–Banda Aceh STA 8+650 serta mengevaluasi pengaruh variasi sudut kemiringan lereng terhadap stabilitas timbunan sebelum dan sesudah pembebanan. Metode yang digunakan meliputi perhitungan manual dengan metode Bishop yang disederhanakan dan pemodelan numerik menggunakan perangkat lunak GeoStudio (Slope/W). Data penelitian berupa parameter tanah, geometri lereng, serta beban perkerasan dan lalu lintas diperoleh dari laporan geoteknik proyek. Hasil analisis lereng asli dengan sudut kemiringan 30° bahwa sebelum pembebanan nilai safety factor sebesar 2,32 untuk geostudio dan 2,30 untuk metode bishop, setelah ditambahkan pembebanan nilai faktor keamanan menurun menjadi 1,69 dan 1,67. Pada sudut kemiringan bervariasi menunjukkan kemiringan 25° nilai safety factor sebesar 2,66 dan terus menurun hingga 1,36 pada kemiringan 60° sebelum pembebanan, pola yang sama juga terjadi pada kondisi sesudah pembebanan, dimana nilai safety factor turun dari 1,93 pada kemiringan 25° menjadi 0,94 pada kemiringan 60°. Temuan ini menegaskan bahwa sudut kemiringan lereng merupakan parameter dominan dalam menentukan stabilitas timbunan. Penelitian ini menyimpulkan bahwa perencanaan lereng yang lebih landai diperlukan untuk menjaga keamanan konstruksi, serta merekomendasikan penelitian lanjutan dengan mempertimbangkan pengaruh muka air tanah, curah hujan, dan beban gempa.
Analisis Penerapan Lean Construction Pada proyek Konstruksi Gedung (Studi Kasus Pembangunan Gedung GKU A dan GKU B Universitas Malikussaleh) Nadia Ulfa; Lis Ayu Widari; Syibral Malasyi; M Fauzan; Adzuha Desmi
Jurnal Rekayasa Sipil dan Teknologi Vol. 2 No. 2 (2026): September
Publisher : Universitas Malikussaleh, Aceh, Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/jrst.v2i2.29040

Abstract

Lean Construction merupakan pendekatan manajemen konstruksi yang mengadaptasi prinsip lean production untuk meningkatkan efisiensi dan produktivitas proyek melalui pengurangan pemborosan (waste) serta optimalisasi alur kerja. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi faktor-faktor penghambat penerapan Lean Construction serta menganalisis tingkat penerapannya pada proyek pembangunan Gedung Kuliah Umum (GKU) A dan GKU B Universitas Malikussaleh. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode deskriptif. Data primer dikumpulkan melalui kuesioner berskala Likert 1-4 yang disebarkan kepada 28 responden yang dipilih secara purposive sampling, terdiri atas site manager, site engineer, supervisor, pelaksana lapangan, dan surveyor. Data dianalisis menggunakan IBM SPSS Statistics 27 melalui uji validitas (Corrected Item-Total Correlation), uji reliabilitas (Cronbach's Alpha), dan analisis statistik deskriptif terhadap 12 indikator pada empat variabel penelitian. Hasil pengujian menunjukkan 30 dari 36 item kuesioner dinyatakan valid (CITC >0,30) dan seluruh variabel reliabel dengan nilai Cronbach's Alpha berkisar 0,809-0,870. Hasil analisis deskriptif menunjukkan tingkat penerapan Lean Construction secara keseluruhan sebesar 2,54 (kategori baik), terdiri atas variabel manajerial 2,55, perencanaan dan teknis 2,59, operasional lapangan 2,44, serta pengendalian limbah dan K3 2,58. Indikator dengan nilai tertinggi adalah peningkatan K3 (2,99) dan analisis alur kerja (2,94), sedangkan indikator eliminasi pemborosan (1,91) dan standarisasi kerja (2,23) masih berkategori cukup. Faktor penghambat utama meliputi komunikasi yang belum optimal, koordinasi antar tim yang kurang efektif, keterlambatan pengadaan material, serta masih adanya aktivitas pemborosan selama pelaksanaan proyek. Penelitian ini menegaskan bahwa penerapan Lean Construction pada proyek GKU A dan GKU B telah berjalan pada kategori baik, namun diperlukan peningkatan konsistensi khususnya pada aspek operasional lapangan agar manfaat efisiensi dan produktivitas dapat dicapai secara lebih optimal.
Evaluasi Tarif Angkutan Umum Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan Rute Lhokseumawe-Medan Irsal Aminatar; Mukhlis Mukhlis; Syibral Malasyi; Lis Ayu Widari; Fadhliani Fadhliani
Jurnal Rekayasa Sipil dan Teknologi Vol. 2 No. 2 (2026): September
Publisher : Universitas Malikussaleh, Aceh, Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/jrst.v2i2.28408

Abstract

Biaya operasi kendaraan merupakan total biaya yang mencakup seluruh faktor yang berhubungan dengan pengoperasian suatu kendaraan dalam kondisi normal untuk mencapai tujuan tertentu. Tarif yang berdasarkan BOK PT Premium Clara Anindia mendapatkan nilai tertinggi berada pada harga Rp. 159.882,57 dan tarif yang paling rendah pada angka Rp. 96.856,40. Adapun setelah rata-rata tarif berdasarkan bok didapat Rp. 130.977,40 dan yang terjadi dilapangan dengan harga Rp. 170.000,00 . Dari hasil rata rata tersebut memiliki selisih Rp. 39.022,023. Tarif yang berdasarkan BOK PT Bahtera Atakana mendapatkan nilai tertinggi berada pada harga Rp. 143.372,72 dan tarif yang paling rendah pada angka Rp. 91.013,57. Adapun setelah rata-rata tarif berdasarkan bok didapat Rp. 126.867,61 dan yang terjadi dilapangan dengan harga Rp. 170.000,00 . Dari hasil rata rata tersebut memiliki selisih Rp. 43.132,39. Tarif yang berdasarkan BOK PT Rafautar Mandiri mendapatkan nilai tertinggi berada pada harga Rp. 166.282,91 dan tarif yang paling rendah pada angka Rp. 100.077,83. Adapun setelah rata-rata tarif berdasarkan bok didapat Rp. 141.894,28 dan yang terjadi dilapangan dengan harga Rp. 170.000,00 . Dari hasil rata rata tersebut memiliki selisih Rp. 28.105,72. Biaya pokok pelayanan angkutan umum merupakan biaya yang dikeluarkan oleh pihak operator untuk dapat menghasilkan satuan produksi pelayanan angkutan umum. Biaya pokok pelayanan dari PT Premium Clara Anindia rata rata yaitu Rp 187,41 pnp-km. Biaya pokok pelayanan dari PT Bahtera Atakana rata rata yaitu Rp 195,50 pnp-km. Biaya pokok pelayanan dari PT Rafautar Mandiri rata rata yaitu Rp 215,55 pnp-km.
Co-Authors Abdul Jalil Adzuha Desmi Burhanuddin Burhanuddin Didit Arya Putra Fadhliani Fadhliani Fasdarsyah Fasdarsyah Hijjaz Rahman Irsal Aminatar M Fauzan Muhammad Iqbal Alfathan Mukhlis Mukhlis Muthmainnah Muthmainnah Nadia Ulfa Nanda Savira Ersa Said Jalalul Akbar Syibral Malasyi T. Mudi Hafli Wildan Zikrullah Zuraida Zuraida