Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
1.857
P-Index
This Author published in this journals
All Journal MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Jurnal Teknik Sipil APTEK Jurnal Online Mahasiswa (JOM) Bidang Teknik dan Sains Semesta Teknika Jurnal Teknik Sipil RACIC : Rab Construction Research Cantilever: Jurnal Penelitian dan Kajian Bidang Teknik Sipil SAINSTEK Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS SLUMP TeS : Jurnal Teknik Sipil
Leo Sentosa
Universitas Riau
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Electrical & Electronics Engineering Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Transportation

Published : 23 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 23 Documents
Search

 1   2   3 
Analisis Dampak Beban Overloading Kendaraan pada Struktur Rigid Pavement Terhadap Umur Rencana Perkerasan (Studi Kasus Ruas Jalan Simp Lago – Sorek Km 77 S/D 78) Leo Sentosa; Asri Awal Roza
Jurnal Teknik Sipil Vol 19 No 2 (2012)
Publisher : Institut Teknologi Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/jts.2012.19.2.7

Abstract

Abstrak. Sebagai salah satu jalan negara, Jalan Lintas Timur Sumatera memiliki peran penting dalam pengembangan perekonomian nasional. Terutama pada ruas Lago - Sorek, ada beberapa daerah industri seperti pabrik pulp dan kertas, serta minyak sawit mentah (CPO). Masalah yang berulang kali terjadi adalah kerusakan jalan dan pengurangan umur layan perkerasan jalan, hal ini sering disebabkan oleh kelebihan beban kendaraan. Evaluasi perkerasan kaku dilakukan pada ruas jalan Lago - Sorek di Km 77-78. Untuk mengevaluasi struktur perkerasan kaku digunakan metode AASHTO 1993. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sumbu beban kendaraan lebih dari 17,98% melebihi beban gandar maksimum. Jika dihitung dengan kondisi overload maka terjadi penurunan umur layan sebesar 8 tahun dari 20 tahun umur rencana. Jika dihitung menggunakan persamaan kehidupan Sisa dari, AASHTO 1993 penurunan dalam kehidupan pelayanan usia 25,94%. Jika di hitung menggunakan persamaan Remaining life dari AASHTO 1993, terjadi pengurangan umur layan sebesar 25,94%. Abstract. As one of the state road, Jalan Lintas Timur Sumatra have an important role in the development of national economy. Primarily on Lago - Sorek section, there are several industrial areas such as pulp and paper mills, and Crude Palm Oil (CPO). A recurring problem is the damage to roads and reduction of age service life, this is often caused by overloaded vehicles. Rigid pavement evaluation conducted at Lago - Sorek road section at Km 77-78. AASHTO 1993 method used to evaluate the structure of rigid pavement on the road. The results showed that the load axis is more than 17.98% vehicles exceeding the maximum axle load. Based on the cumulative ESAL overload conditions the decline in the age of 8 years of service life of 20 year design life. If calculated using the equation Remaining life of the AASHTO 1993, a reduction in service life of the age of 25.94%.
KINERJA MARSHALL CAMPURAN LASTON DENGAN AGREGAT BULAT DARI SUNGAI KAMPAR SEBAGAI AGREGAT KASAR Leo Sentosa; Elianora -; Linda Erly
Jurnal APTEK Vol. 2 No. 1 (2010): APLIKASI TEKNOLOGI
Publisher : Universitas Pasir Pengaraian

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (659.275 KB) | DOI: 10.30606/aptk.v2i1.23

Abstract

Terms of coarse aggregate to blend the mix of which is shaped kubikal, a plane of rupture of at least two and a rough surface texture, generally in the form of crushed stone, so that granular aggregate have a good interloking in the mix. However, in certain areas of aggregate supply that meets these requirements, sometimes difficult and requires a high cost. Especially in Riau Mainland, crushed stone aggregate shall be imported from Riau Kepuluan (Tanjung Pinang). Meanwhile, the Riau mainland itself has a considerable potential source of material derived from the Kampar River, but it is round and smooth surface texture.
Perbandingan VDF Jembatan Timbang Tanjung Balik Terhadap VDF MDPJ 2017 Berdasarkan Beban Aktual: Comparison of the Tanjung Balik Weighing Bridge VDF against the 2017 MDPJ VDF Based on Actual Loads Erzag, Almira Nabila; Sentosa, Leo; Putra, Benny Hamdi Rhoma
Cantilever: Jurnal Penelitian dan Kajian Bidang Teknik Sipil Vol. 12 No. 2 (2023): Cantilever
Publisher : Department of Civil Engineering and Planning, Faculty of Engineering, Sriwijaya University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35139/cantilever.v12i2.191

Abstract

The 2017 Road Pavement Design Manual is a basic reference for road pavement planning in Indonesia, with the provision of a tolerance limit for the overload of 50%. However, the case of violation of the overload that occurs causes a significant increase in the damage to the road. The purpose of this research is to assess the validity of the VDF value in the 2017 MDPJ. This study uses vehicle weight data obtained from UPPKB Tanjung Balik West Sumatra by classifying vehicles, calculating each load distribution, and calculating the VDF value as a value that will be compared to the VDF that has been set in the 2017 MDPJ. Based on the analysis carried out, the VDF values ​​for each vehicle class 6a, 6b, 7a, and 7b were 0.39, 8.17, 9.28, and 4.53, with the determination of the VDF value in the 2017 MDPJ was 0.5, 3.0, 9.8, and 36.9. From these results, it is concluded that the VDF value in vehicle class 6b does not meet the VDF value that has been set so it is necessary to make corrections to the manual.
Analisis Penurunan Kinerja Jalan Akibat Beban Lalu Lintas berdasarkan FWD di Ruas Jalan Nasional Agisman, Fandy; Sentosa, Leo; Yusa, Muhamad
SAINSTEK Vol. 12 No. 1 (2024)
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/js.v12i1.230

Abstract

Jalan Nasional Simpang Kayu Ara menuju Simpang Lago merupakan ruas jalan lintas timur Sumatera penghubung antara Provinsi Riau dan Provinsi Jambi. Maka dilakukan survei untuk mengetahui sisa umur struktur perkerasan jalan berdasarkan data lendutan (FWD) dan rata-rata lalu lintas harian. Hal ini dilakukan guna mengetahui kondisi struktur perkerasan jalan, sehingga dapat diketahui jenis perawatan yang tepat untuk menjaga kondisi jalan tetap stabil dan bagus. Analisis dilakukan dengan melihat pertumbuhan beban lalu lintas kendaraan tahun 2017-2021 dan membandingkannya dengan data lendutan tahun 2017-2021 pada ruas jalan tersebut. Dengan menggunakan metode MDP tahun 2017 diperoleh pertumbuhan beban lalu lintas pada ruas jalan Simpang Kayu Ara - Bts. Pelalawan 34%, Bts. Pelalawan – Sikijang Mati 41%, Sikijang Mati – Simpang Lago 38%. Dan untuk pengurangan 1 tahun sisa umur perkerasan pada data lendutan ruas Simpang Kayu Ara -Bts. Pelalawan 6,4 Juta Esal, Bts. Pelalawan – Sikijang Mati 3,6 Juta Esal, Sikijang Mati – Simpang Lago 1,97 Juta Esal.
Analisis Perbandingan Antara Kondisi Temperatur Perkerasan Aspal Maksimum Aktual Dengan Manual Desain Perkerasan Jalan di Provinsi Riau Khairil Badry; Sentosa, Leo; Wibisono, Gunawan
SAINSTEK Vol. 12 No. 2 (2024)
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/js.v12i2.269

Abstract

Temperatur udara menjadi salah satu faktor paling penting yang mempengaruhi sifat mekanis campuran aspal, sehingga semakin tinggi suhu udara disuatu tempat maka semakin tinggi suhu perkerasan aspal yang berada di daerah tersebut. Peningkatan suhu dan waktu pembebanan yang lama dapat mempengaruhi tingkat deformasi pada struktur lapisan perkerasan aspal serta karakteristik distribusi bebannya. Ketika suhu meningkat dan waktu pembebanan menjadi lebih lama, nilai modulus kekakuan campuran beraspal mengalami penurunan yang signifikan. Hal ini menyebabkan perkerasan aspal mengalami deformasi berlebih, yang dapat mengakibatkan terbentuknya alur pada perkerasan aspal. Tabel nilai faktor koreksi modulus campuran beraspal hanya sebatas suhu perkerasan aspal sebesar 38OC sampai 42OC, sedangkan di wilayah Provinsi Riau cenderung memiliki suhu udara yang tinggi sehingga diperlukan pemeriksaan suhu perkerasan aspal yang terjadi di Provinsi Riau. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa suhu temperatur perkerasan aspal yang berada di Provinsi Riau melebihi dari suhu yang telah ditetapkan, dimana di Provinsi Riau didapatkan suhu maksimum perkerasan aspalnya sebesar 54.90OC dan suhu perkerasan aspal rata-ratanya sebesar 47.27OC, sehingga dilakukan penghitungan untuk menentukan nilai faktor koresi modulus campuran beraspal yang hasilnya untuk suhu maksimum sebesar 0.329 dan suhu rata-rata sebesar 0.606.
Keandalan Ketebalan Konstruksi Terhadap Masa Layanan Berdasarkan Fatigue dan Lendutan Pada Kasus Jalan BTS Kampar - BTS Kota Bangkinang Jufri, Afdirman; Sentosa, Leo; Yusa, Muhamad; Muhardi; Wibisono, Gunawan; Satibi, Syawal
SLUMP TeS : Jurnal Teknik Sipil Vol. 4 No. 1 (2025): SLUMP TeS : Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Dumai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52072/slumptes.v4i1.1414

Abstract

Ketebalan konstruksi perkerasan merupakan elemen krusial dalam menjamin masa layanan jalan yang andal di bawah pengaruh beban lalu lintas berulang dan kondisi lingkungan yang dinamis. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi keandalan ketebalan perkerasan berdasarkan analisis kelelahan (fatigue) dan deformasi permanen dengan mengacu pada metode AASHTO 1993 dan Manual Desain Perkerasan (MDP) 2024. Lokasi kajian berada pada ruas jalan BTS Kampar – BTS Kota Bangkinang yang mengalami peningkatan volume kendaraan secara signifikan. Analisis dilakukan melalui pemodelan numerik menggunakan perangkat lunak KENPAVE dengan mempertimbangkan variasi faktor kerusakan kendaraan (Vehicle Damage Factor/VDF) dan tingkat pertumbuhan lalu lintas sebesar 4,83% hingga 10%. Hasil menunjukkan bahwa ketebalan konstruksi yang dirancang dengan memperhatikan kondisi lalu lintas aktual menghasilkan masa layanan yang lebih optimal. Kombinasi asumsi VDF faktual 10 tahun memberikan masa layan lebih panjang dibandingkan skenario dengan kombinasi VDF faktual 2 tahun dan normal 8 tahun. Temuan ini diharapkan dapat menjadi acuan dalam perencanaan struktur perkerasan yang lebih andal dan berkelanjutan.
Urgensi Model Prediksi FWD berbasis Data PCI dan IRI Tika Oktaria; Leo Sentosa; Gunawan Wibisono
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2026: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penilaian kondisi perkerasan jalan yang menitikberatkan pada aspek fungsional dan aspek struktural. Pengujian Falling Weight Deflectometer (FWD) memberikan data kapasitas struktural yang akurat untuk manajemen aset jalan, namun memerlukan biaya operasional yang tinggi. Hal ini menyebabkan pengumpulan data struktural sering kali kalah cepat dibandingkan survei fungsional seperti Pavement Condition Index (PCI) dan International Roughness Index (IRI). Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji secara sistematis urgensi pengembangan model integrasi yang mampu menduga nilai FWD berdasarkan data PCI dan IRI sebagai alat deteksi dini kerusakan jalan. Metode yang digunakan adalah Systematic Literature Review (SLR) dengan prosedur terbaik terhadap berbagai studi korelasi perkerasan pada penelitian terdahulu. Hasil sintesis menunjukkan bahwa meskipun korelasi antara PCI dan IRI terbukti kuat dengan nilai R2 mencapai 0,82, hubungan keduanya terhadap FWD cenderung bersifat moderat dan non-linear. Hal ini disebabkan oleh adanya fenomena time lag antara penurunan kondisi struktural di lapisan bawah dengan munculnya kerusakan yang terlihat di permukaan jalan. Kesimpulannya, terdapat celah penelitian (research gap) yang krusial untuk membangun model regresi multivariabel yang menggabungkan parameter fungsional secara simultan. Model ini diharapkan dapat mengoptimalkan efisiensi anggaran preservasi jalan melalui identifikasi awal kelemahan struktural tanpa harus bergantung sepenuhnya pada pengujian FWD yang ekstensif.
Manajemen Rekayasa Lalu Lintas pada Jalan Ahmad Yani Kecamatan Bangkinang Kota Anugrah, Ihsanul Arkan; Sentosa, Leo; Wibisono, Gunawan
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2026: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan Ahmad Yani Bangkinang Kota merupakan salah satu pusat aktivitas masyarakat di Kota Bangkinang. Hal ini dapat dilihat pada Sabtu malam di Jalan Ahmad Yani banyak masyarakat yang berhenti dan memarkirkan kendaraannya (on street parking) pada Taman Kota Bangkinang. Hal ini dapat berdampak pada persimpangan Jalan Ahmad Yani dikarenakan lokasi parkir dan persimpangan relatif dekat. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja ruas dan jaringan jalan eksisting, serta memberikan rekomendasi manajemen rekayasa lalu lintas. Metode yang digunakan mencakup survei primer dan sekunder serta analisis ruas jalan, simpang, dan fasilitas parkir. Hasil analisis menunjukkan bahwa ruas Jalan Ahmad Yani memiliki tingkat pelayanan B, akan tetapi Simpang Balai Bupati Kampar memiliki tingkat pelayanan D, serta kebutuhan untuk pemindahan parkir untuk mencegah bertambahnya tundaan pada persimpangan. Penanganan dampak yang dilakukan adalah manajemen rekayasa lalu lintas dengan memindahkan parkir pada badan jalan (on street parking) ke parkir di luar badan jalan (off street parkir).
PEMODELAN KARAKTERISTIK PELAKU PERJALANAN TERHADAP PEMILIHAN MODA ANGKUTAN MELALUI TOL PEKANBARU – DUMAI M Rendy Alfiansyah; Leo Sentosa; Gunawan Wibisono
Racic : Rab Construction Research Vol. 10 No. 2 (2025): DESEMBER
Publisher : LPPM Universitas Abdurrab

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36341/racic.v10i2.5315

Abstract

There are differences in the characteristics of travelers on the selection of intercity transportation moda in general at Riau Province and by means of Pekanbaru - Dumai Toll Road. The purpose of this research is to create a model of moda selection characteristics and identify factors that influence the characteristics of travelers on mode choice by means of Pekanbaru - Dumai Toll Road using the Structural Equation Modeling (SEM) method. Data collection is done by distributing questionnaires to respondents. The results of the analysis obtained the highest influence factor on the decision of private transportation travelers affect to public transportation with the model equation PM = 0.276 FL + 0.297 NY + 0.169 BW + 0.154 AM + 0.340 OB is Obstacle, which is still considers using public transportation inefficient, then influenced by convenience, flexibility, time and cost considerations and security while the highest influence factor on the decision of public transport travelers to choose the AKDP Bus or AJDP Travel moda with PM = 0.244 FL + 0.340 B + 0.243 W + 0.228 NY + 0.213 AM model consider of cheaper costs, then flexibility, time considerations, comfort and safety. KeyWords: Mode choice, Structural Equation Modeling (SEM), Pekanbaru - Dumai Toll Road
ANALISIS TINGKAT KEPUASAN PENGGUNA LAYANAN TRANSMETRO PEKANBARU DENGAN MENGGUNAKAN METODE SERVQUAL Roy Candra; Leo Sentosa; Gunawan Wibisono
Racic : Rab Construction Research Vol. 10 No. 2 (2025): DESEMBER
Publisher : LPPM Universitas Abdurrab

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36341/racic.v10i2.6064

Abstract

Transmetro Pekanbaru is one of the road-based mass transportation services operating in Pekanbaru City, Riau Province. First operating on June 18, 2009, with the number of vehicles operated as many as 20 units serving 2 corridors, namely corridor 01 with the Ramayana - Pandau route. PP and corridor 02 with the Bandar Raya Payung Sekaki Terminal (BRPS) - Kulim.PP route. Until now, Transmetro Pekanbaru serves 8 active corridors with the number of vehicles operating as many as 38 units. This study was conducted to determine the level of satisfaction of Transmetro Pekanbaru users, especially on Routes/Corridors 01 and 02. The analysis method used is the Service Quality method (SERVQUAL), which is a function index of the difference between user expectations and perceptions of a series of satisfaction level factors. The number of samples used was 165 respondents surveyed on both routes. The indicators used for measurement include: Punctuality, crew ability, security, vehicle condition, schedule and route information, fares, and infrastructure (bus stops). Based on the results of the study, the level of service provided by Transmetro Pekanbaru has not been able to satisfy the user community.  __________________________________________________________
Co-Authors Afriansyah, Yuda Agisman, Fandy Agus Ika Putra Anugrah, Ihsanul Arkan Ari Sandhyavitri Asri Awal Roza Asri Awal Roza, Asri Awal Benny Hamdi Rhoma Putra Elianora - Enno Yuniarto Erzag, Almira Nabila Ferry Fatnanta Gunawan Wibisono Gunawan Wibisono Imam Islami Domel Jufri, Afdirman Khairil Badry Lidno Fery hs Linda Erly Linda Erly M Rendy Alfiansyah Michael Exaudi Siregar Muhamad Yusa Muhammad Ikhsan Muhardi Rafli Arie Pradhana Rizki Sahfutra Armi, Rizki Sahfutra Roy Candra Satibi, Syawal Sutazril, Mukhelnalis T. Gina Vinola Tika Oktaria