Articles
<![CDATA[Analisis Kenyamanan dan Kestabilan Kendaraan Roda Dua Dalam Tinjauan Satu Derajat Kebebasan ]]>
<![CDATA[Pipit Wahyu Nugroho]]>
<![CDATA[ Jurnal Energi dan Teknologi Manufaktur Vol 1 No 01 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Polinema Press, Politeknik Negeri Malang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.33795/jetm.v1i01.5
<![CDATA[The two most important parameters in driving are comfort and stability. To get the best value from that parameter, then the role of the vehicle suspension system is very important to reduce the vibration due to road waves and keep the wheels sticking above the road. This study studied the effect of suspension type on comfort level and vehicle stability. The type of suspension is related to the value of spring stiffness and its damping value. While the vehicle is modeled in one degree of freedom. The test is carried out with vehicle loading including mass of vehicle and passenger for each type of suspension, ie soft, medium and hard. Vibration analysis is done using Matlab Simulink to get the acceleration response and its deflection response. The vibration response graph shows the comparison of comfort level and vehicle stability on the road profiles modeled in step, impulse, and sinusiodal functions. From the simulation results obtained that Soft and Medium Suspension can handle the vibration very well especially from the level of response speed for a relatively flat road. Meanwhile, Suspension type Hard very good damp vibration for high wavy road.]]>
<![CDATA[Analisis Getaran Kendaraan Sistem Satu Roda dalam tinjauan Dua Derajat Kebebasan ]]>
<![CDATA[Pipit Wahyu Nugroho]]>
<![CDATA[ Jurnal Energi dan Teknologi Manufaktur Vol 2 No 01 (2019) ]]>
Publisher : <![CDATA[Polinema Press, Politeknik Negeri Malang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.33795/jetm.v2i01.34
<![CDATA[The comfort of the vehicle passenger of the vehicle and its stability are the important variables that are always needed by everyone who uses transportation. In order to achieve this goal, the suspension of the vehicle will play an important role because its function is to isolate passengers from the effects of excitation from outside the vehicle and also to control the wheels attached to the road surface. Therefore in this study, the influence of various types of suspensions on vehicle vibrations is observed in terms of comfort and stability. The type of suspension in this study is related to the level of suspensión stiffness namely the spring and the damper. Vehicle modeling to be applied in a one-wheeled vehicle with two degrees of freedom. The experimental study is conducted by loading of vehicle body weight and passengers to three type of suspension, soft, medium and hard. Vibration responses to be analyzed on the vehicle equation using Matlab to obtain the acceleration response of the displacement and the defelction. This research obtains a vibration response graph for each type of suspension for some kind of road profile.]]>
<![CDATA[Pemodelan Suspensi Kendaraan Dalam Tinjauan Multi Derajat Kebebasan ]]>
<![CDATA[Pipit Wahyu Nugroho]]>;
<![CDATA[Mochamad Muzaki]]>
<![CDATA[ Jurnal Energi dan Teknologi Manufaktur Vol 4 No 02 (2021) ]]>
Publisher : <![CDATA[Polinema Press, Politeknik Negeri Malang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.33795/jetm.v4i02.78
<![CDATA[The two most important parameters in vehicle vibration are the level of comfort and stability. To get the best value from that parameter, the vehicle suspension system is very important to reduce vibration due to road waves and keep the wheels attached to the road. This paper studied the effect of the type of suspension on the vibration of a one-wheeled vehicle in terms of comfort and stability. The type of suspension is related to the value of the spring stiffness and the damping. While the vehicle is modeled with one wheel in two degrees of freedom. The test is carried out by loading the vehicle including the mass of the vehicle and passengers for each type of suspension, namely soft, medium and hard. Vibration analysis was performed using Matlab Simulink to obtain the acceleration response and deflection response. The vibration response graph shows the comparison of the level of comfort and stability of the vehicle on the road profile modeled in step, impulse and sinusoidal functions. From the simulation results, it is found that the Soft and Medium Suspension can handle vibration very well, especially from the level of response speed for relatively flat roads. Meanwhile, the Hard type of suspension is very good at dampening vibrations for high bumpy roads.]]>
<![CDATA[The Effect of Mg Adding in Recycled Aluminum Casting on Tensile Strength and Microstructure ]]>
<![CDATA[Syamsul Hadi]]>;
<![CDATA[Ahmad Hailala Nur Aziz]]>;
<![CDATA[Pipit Wahyu Nugroho]]>;
<![CDATA[Muhammad Akhlis Rizza]]>;
<![CDATA[Hangga Wicaksono]]>
<![CDATA[ Logic : Jurnal Rancang Bangun dan Teknologi Vol 20 No 3 (2020): November ]]>
Publisher : <![CDATA[Pusat Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat (P3M) Politeknik Negeri Bali ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31940/logic.v20i3.2151
<![CDATA[The problems faced are aluminium (Al) waste from industries that damage the environment and scarcity of Al raw materials that need to be recycled from used Al. The research objective was to determine the effect of adding magnesium (Mg) to used Al casting on the tensile strength and microstructure and to determine the comparison of the tensile strength of the Al material used by the piston to the brake lining and drum of motorcycles. The research method includes casting Al used pistons, brake lining and drum, testing the tensile strength and microstructure due to the addition of 0.1; 0.2; 0.5 and 1.0% by weight Mg to the tensile strength and microstructure. The results showed that the addition of Mg 0.5% by weight could increase the tensile strength of 92.96% from 71 MPa to 137 MPa for brake lining as the optimum value which further decreased the tensile strength by 19.7% at the addition of 1% Mg to 110 MPa. Drum material also experienced an increase in tensile strength of 33.71% from 89 MPa to 119 MPa as the optimum value where the tensile strength decreased by 5.88% for the addition of 1% Mg to 112 MPa. The two values of the tensile strength of the brake lining and drum components are lower than those of the piston component valued at 147 MPa, and with the addition of Mg, Mg2Si is formed which can reduce the porosity of the microstructure, thereby increasing its strength.]]>
<![CDATA[Pelatihan Pengelasan dan Pembuatan Portal sebagai Upaya Peningkatan Keamanan di RT 05 Rw 10, Desa Kedungrejo Kecamatan Pakis Kabupaten Malang ]]>
<![CDATA[Mochamad Muzaki]]>;
<![CDATA[Nurlia Pramita Sari]]>;
<![CDATA[Muhammad Fakhruddin]]>;
<![CDATA[Sulistyono]]>;
<![CDATA[Pipit Wahyu Nugroho]]>
<![CDATA[ Jurnal Pengabdian Polinema Kepada Masyarakat Vol. 8 No. 2 (2021): Jurnal Pengabdian Polinema Kepada Masyarakat ]]>
Publisher : <![CDATA[UPT Penelitian dan Pengabdian Kepada Masyarakat Politeknik Negeri Malang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.33795/jppkm.v8i2.102
<![CDATA[Dalam kegiatan Pengabdian Pada Masyarakat (PPM) ini dilakukan pelatihan pengelasan bagi warga RT 05 RW 10, Desa Kedungrejo, Kecamatan Pakis, Kabupaten Malang. Pelatihan dilakukan dengan dua metode, yaitu pelatihan secara teoritis dan pelatihan secara praktik. Pelatihan secara teoritis bertujuan untuk mengenalkan pengelasan bagi peserta pelatihan mencakup definisi las, kalsifikasi las, dan metode pengelasan. Sementara itu pelatihan secara praktik bertujuan untuk memberikan ketrampilan teknis bagi peserta pelatihan dalam hal melakukan proses pengelasan. Jenis las yang akan digunakan dalam pelatihan ini adalah las busur listrik. Dalam pelatihan pengelasan ini, warga diarahkan untuk membuat portal jalan sebagai produk akhir dari pengelasan. Portal ini diharapkan dapat menjadi infrastruktur untuk mencegah terjadinya tindak kriminal, khususnya ancaman kejahatan terhadap hak/milik. Hasil perhitungan statistic Uji-T menunjukkan terdapat perubahan kemampuan teori dan praktik las dari peserta setelah mengikuti pelatihan. Kemampua teori las meningkat secara rata-rata dari 41 menjadi 85, sedangkan kemampuan praktik kerja las meningkat secara rata-rata dari 56 menjadi 93. Pada akhir kegiatan PPM ini dihasilkan empat buah portal yang dipasang di dua jalan pada masing-masing ujung jalannya. PPM ini terbukti memberi manfaat dengan berhasil meningkatkan kemampuan praktik las dari peserta sekaligus menghasilkan sarana infrastruktur yang menunjang kemanan lingkungan dengan tersedianya portal.]]>
<![CDATA[STUDI IMPLEMENTASI SMALL PLTS OFF GRID BERBASIS BATERAI LiFePO4 PADA RUMAH TINGGAL DAYA TENAGA SURYA 200 W ]]>
<![CDATA[Widjanarko Widjanarko]]>;
<![CDATA[Pipit Wahyu Nugroho]]>;
<![CDATA[Agus Dani]]>;
<![CDATA[Nila Alia]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknologi Vol 13 No 2 (2019): Nopember ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Nusa Cendana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (77.623 KB)
<![CDATA[Tujuan penelitian ini adalah untuk implementasi dan pengujian small PLTS off grid berbasis baterai LiFePO4 sebagai penyimpan energi listrik pada rumah tinggal daya tenaga surya 200 W. Komponen utama pada implementasi small PLTS off grid berbasis baterai LiFePO4 diperlukan modul pendukung yaitu: sensor, controller, charger dan sel surya. Modul baterai yang dipergunakan tersusun oleh 4 sell baterai LiFePO4 yang disusun seri hingga menghasilkan 12 volt, 100Ah, atau 1,2kWh. Sedangkan, modul sel surya terdiri dari 2 module 100 watt peak. Pengujian implementasi ini meliputi pengujian charging dan discharging modul baterai dengan beban. Peralatan pemantau baterai menggunakan battery management system yang dikembangkan menggunakan system Arduino & simulasi dengan LabView yang ditampilkan secara real time. Uji fungsi (charge dan discharge) daya 200 watt pada rumah tinggal diketahui bahwa rata-rata jumlah daya yang tersisa dan tersimpan dalam baterai setelah digunakan oleh beban (5 buah lampu 5 watt dan 1 buah dispenser 175 watt) adalah 347,065842 watt dengan rata-rata penggunaan 11,03 jam/hari untuk lampu dan rata-rata penggunaan 3,57 jam/hari untuk dispenser selama satu bulan pengambilan data. Hal ini menunjukkan bahwa penggunaan energi alternatif matahari dapat berkontribusi untuk mendukung program pemerintah yaitu energi ramah lingkungan dan menghemat penggunaan listrik berbahan bakar fosil.]]>
<![CDATA[Pembuatan Mesin Perajang Wortel Metode Pemotongan Vertikal Kapasitas 75 Kg/Jam ]]>
<![CDATA[Pipit Wahyu Nugroho]]>;
<![CDATA[Moh. Hartono]]>;
<![CDATA[Lisa Agustriyana]]>;
<![CDATA[Moh. Nasir Hariyanto]]>;
<![CDATA[Subagiyo Subagiyo]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Dan Inovasi Ipteks "SOLIDITAS" Vol 6, No 1 (2023): Jurnal Aplikasi Dan Inovasi Ipteks SOLIDITAS ]]>
Publisher : <![CDATA[Badan Penerbitan Universitas Widyagama Malang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31328/js.v6i1.4092
<![CDATA[Wortel merupakan tanaman buah yang juga mengandung vitamin A yang salah satunya bermanfaat bagi mata. Dengan adanya ragam kebutuhan olahan dasar wortel sehingga menjadikan produk olahan wortel meningkat, salah satunya jajanan risol ataupun adonan bubur bayi. Produsen olahan dasar wortel pada industri menengah kebawah masih banyak yang menggunakan cara manual dengan pisau tangan dan membutuhkan waktu yang cukup lama untuk proses perajangan wortel. Tujuan perancangan mesin perajang wortel ini untuk meningkatkan kinerja pada proses perajangan dan mempersingkat waktu produksi dalam usaha olahan bahan dasar wortel.Metode desain dan pembuatan mesin perajang wortel ini meliputi: menentukan mekanisme mesin perajang wortel, perhitungan daya motor yang diperlukan, perhitungan susunan transmisi, perhitungan diameter poros, perhitungan rasio gearbox, pemilihan material, serta pembuatan gambar kerja mesin perajang wortel.Hasil dari desain berupa gambar kerja dan gambar susunan dengan dimensi 940 x 600 x 725 mm, serta material yang dipilih yaitu baja karbon St 37 untuk mendapatkan harga yang ekonomis agar dapat dijangkau oleh industri menengah kebawah dan SS 304 untuk menjaga kualitas produk agar teteap higienis. Total estimasi harga jual mesin perajang wortel kapasitas 75 kg/jam adalah Rp 4.477.000,00.]]>
<![CDATA[KEGIATAN PERAWATAN KETEL UAP PIPA AIR TIPE SZL 10000 DI PT. PAMOLITE ADHESIVE INDUSTRI DENGAN METODE RCM ]]>
<![CDATA[Jumantara Kurnianto]]>;
<![CDATA[Hari Rarindo]]>;
<![CDATA[Fina Andika Frida Astuti]]>;
<![CDATA[Pipit Wahyu Nugroho]]>
<![CDATA[ Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Vol 3 No 1 (2023): Juni 2023 ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Nusa Cendana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Ketel uap atau biasa disebut boiler adalah mesin yang digunakan untuk memproduksi uap bertekanan tinggi. PT. Pamolite Adhesive Industri Probolinggo adalah salah satu perusahaan yang bergerak dibidang pembuatan perekat Thermosetting Adhesive, Formalin dan Hardener. PT Pamolite Adhesive Industri memerlukan steam untuk melakukan proses produksi. Steam diproduksi menggunakan ketel uap pipa air tipe SZL 10000. PT. Pamolite Adhesive Industri merupakan industri yang bergerak di bidang pembuatan perekat industri Thermosetting Adhesive, Formalin serta Hardener. Industri ini berdiri semenjak tahun 1976, untuk penuhi kebutuhan perekat bagi industri kayu lapis yang sedang tumbuh pesat di Indonesia. Kendala atau masalah yang terjadi maka dibuatlah sistem perencanaan dan penjadwalan pada semua alat berat yang di operasikan oleh PT. Pamolite Adhesive Industri, salah satunya adalah Ketel Uap Pipa Air Tipe SZL 10000. Sistem perencanaan dan penjadwalan yang digunakan adalah preventive maintenance, yang mana program preventive maintenance ini merupakan sebuah program perawatan yang dilakukan secara berjadwal.]]>
<![CDATA[PENERAPAN MESIN PENIRIS MINYAK UNTUK MENINGKATKAN KUALITAS KERIPIK UMKM WONOSARI MALANG ]]>
<![CDATA[AM Mufarrih]]>;
<![CDATA[Zakki Fuadi Emzain]]>;
<![CDATA[Nanang Qosim]]>;
<![CDATA[Ratna Monasari]]>;
<![CDATA[Agus Harijono]]>;
<![CDATA[Pipit Wahyu Nugroho]]>
<![CDATA[ Community Development Journal : Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. 4 No. 4 (2023): Volume 4 Nomor 4 Tahun 2023 ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Pahlawan Tuanku Tambusai ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31004/cdj.v4i4.18765
<![CDATA[Makanan ringan dari bahan pisang, umbi, kentang dan tepung senantiasa digemari oleh Masyarakat Indonesia. UMKM Fany merupakan usaha kecil di Kabupaten Malang yang memproduksi keripik. Proses produksi keripik yang dilakukannya memiliki beberapa masalah, salah satunya adalah tingkat minyak yang tinggi pada keripik pisang. Kadar minyak yang tinggi menyebabkan keripik menjadi lembek, berminyak, tidak crunchy, dan kurang tahan lama. Tujuan dari kegiatan pengabdian masyarakat ini adalah untuk mengatasi kesulitan yang dihadapi mitra selama proses produksi keripik dengan memanfaatkan teknologi tepat guna, seperti mesin peniris minyak. Metode yang digunakan berupa survey dan wawancara kepada pemilik UMKM Fany yang memproduksi produk keripik, lalu pembuatan alat dan terakhir pelatihan serta serah terima alat. Hasil dari kegiatan pengabdian ini adalah usaha bapak Sodiq telah meningkat kualitas dan kuantitas produk olahan keripik pisangnya. Mitra mampu mengoperasikan mesin peniris minyak serta memahami cara perawatan mesin dengan benar.]]>
<![CDATA[Performansi Alat Uji Getaran Kendaraan Model Satu Roda Terhadap Pengaruh Gelombang Jalan ]]>
<![CDATA[Pipit Wahyu Nugroho]]>;
<![CDATA[Utsman Syah Amrullah]]>;
<![CDATA[Khambali]]>;
<![CDATA[Achmad Walid]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknik Ilmu dan Aplikasi Vol. 5 No. 1 (2024): Jurnal Teknik Ilmu dan Aplikasi ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Negeri Malang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.33795/jtia.v5i1.4444
<![CDATA[Kenyamanan penumpang kendaraan beserta kestabilan dalam mengendarainya adalah salah satu variabel penting yang selalu diinginkan oleh setiap orang yang menggunakan alat transportasi. Guna mencapai tujuan tersebut, maka bagian suspensi kendaraan akan memegang peranan penting karena fungsinya yang mengisolasi penumpang dari pengaruh eksitasi dari luar kendaraan dan mengatur kestabilan kendaraan agar roda tetap menempel di permukaan jalan. Performansi setiap suspensi sangat perlu untuk diuji sehingga bisa dianalisis kondisinya serta jika dimungkinkan untuk dikembangkan suatu suspensi yang lebih baik unjuk kerjanya. Dalam penelitian ini dirancang model alat uji getaran kendaraan satu roda yang dipakai untuk menguji kenyamanan dan kestabilan kendaraan. Perancangan diawali dari komponen transmisi penggerak dari motor ke komponen profil jalan, dalam hal dimensi, bentuk dan material penyusunnya. Komponen permukaan jalan ini berupa motor, camshaft, connecting rod, plat permukaan jalan, poros pendukung dan roda. Setiap komponen itu dirakit menjadi satu kesatuan sistem alat uji dan akan disimulasikan pergerakannya. Perancangan ini berbasis pada Computer Aided Design dengan perangkat lunak Catia. Pengujian model kendaraan dilakukan secara simulasi dengan gaya eksitasi berupa gelombang sinusoidal dan fungsi step dengan variasi jenis suspensi, baik yang soft, medium dan hard. Hasil pengujian menunjukkan respon yang bagus. Suspensi jenis Soft dan Medium bisa menangani getaran dengan sangat baik terutama dari tingkat kecepatan responnya untuk jalan yang relatif rata. Sementara itu Suspensi jenis Hard sangat baik meredam getaran untuk jalan yang bergelombang.]]>
