Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
2.595
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Zenit Jurnal Transportasi Prosiding Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia Civil Engineering Dimension Astonjadro Forum Mekanika Gema Wiralodra jurnal syntax admiration Indonesian Journal of Construction Engineering and Sustainable Development International Journal on Livable Space Jurnal Teknik Sipil Jurnal Rekayasa Lingkungan Terbangun Berkelanjutan
Budi Hartanto Susilo
Program Studi Teknik Sipil, Universitas Kristen Maranatha
Aerospace Engineering Humanities Automotive Engineering Biochemistry, Genetics & Molecular Biology Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Mathematics Mechanical Engineering Social Sciences Transportation Other

Published : 47 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 47 Documents
Search

 1   2   3   4   5 
Komputerisasi Penentuan Tebal Perkerasan Kaku dengan Metode AASHTO 1993 Andri Suryadi; Budi Hartanto Susilo
Jurnal Teknik Sipil Vol 13 No 1 (2017): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Universitas Kristen Maranatha

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.28932/jts.v13i1.1425

Abstract

Perhitungan tebal perkerasan secara komputerisasi perlu dikembangkan untukmeminimalisir kesalahan, memperoleh hasil yang lebih teliti, cepat, akurat, dan dapat dilakukansecara iterasi. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis kebutuhan tebal perkerasan kaku padaruas jalan tol dengan menggunakan metode AASHTO 1993. Nilai faktor yang digunakan dalamperhitungan, diperoleh dari proyek Jalan Tol Cikopo-Palimanan dan kekurangannya diasumsikansesuai dengan aturan AASHTO 1993. Hasil analisis penentuan tebal perkerasan kaku diperolehtebal sebesar 39cm untuk Jalan Tol Cipali. Model untuk penentuan tebal perkerasan W18 nominaladalah log10(2541530993,12), yang berarti bahwa logaritma dari total kumulatif beban 18-kipESAL yaitu 9,41. Perhitungan beban gandar standar kumulatif menggunakan metode AASHTO1993 dengan W18 desain diperoleh hasil sebesar 8,97, yang berarti bahwa tebal pelat beton rencanadapat diterapkan pada ruas Jalan Tol Cipali sesuai dengan toleransi yang diberikan AASHTO1993
Prioritas Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan (LRK) di Provinsi Sumatera Utara Budi Hartanto Susilo; Lutfiardi Wahyu Cahyadi
Jurnal Teknik Sipil Vol 14 No 1 (2018): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Universitas Kristen Maranatha

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.28932/jts.v14i1.1446

Abstract

Provinsi Sumatera Utara adalah provinsi ke lima dengan jumlah kecelakaan tertinggi setelahJawa Timur, Jawa Tengah, Jawa Barat, dan Sulawesi Selatan dengan jumlah korban meninggaldunia 1649 jiwa, korban luka berat 1759 jiwa, korban luka ringan 5897 jiwa, dan jumlahkerugian sebesar Rp.12.157.821.000,-. Begitu banyak lokasi kecelakaan yang terjadi berdasarkandata Polda Sumatera Utara. Oleh karena itu perlu dilakukan pemrioritasan penanganan lokasirawan kecelakan (LRK) di Provinsi Sumatera Utara. Jumlah kecelakaan dari 5335 kejadiankecelakaan kemudian dipilih menjadi 2587 kejadian berada di ruas Jalan Nasional, penyaringankejadian memenuhi kriteria ? 2 kejadian tiap lokasi menjadi 438 LRK, kemudian dilakukananalisis dengan metode angka ekivalen kecelakaan (AEK), tingkat kecelakaan (Tk), dan UpperControl Limit (UCL) sehingga diperoleh 52 LRK. Dengan penggabungan 24 lokasi tipikal danlokasi yang berdekatan maka dihasilkan 40 LRK. Selanjutnya 40 LRK tersebut disurvei rinci dandisusun Rencana Teknik Akhir yang lengkap termasuk Rencana Anggaran Biayanya. Padaakhirnya prioritas penanganan disesuaikan dengan dana yang tersedia.
Analisis Lalu Lintas Penerapan Sistem Satu Arah di Kawasan Dukuh Atas, Jakarta Budi Hartanto Susilo; Ivan Imanuel
Jurnal Teknik Sipil Vol 14 No 2 (2018): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Universitas Kristen Maranatha

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.28932/jts.v14i2.1795

Abstract

Dukuh Atas merupakan tempat bertemunya lima moda transportasi Jakarta di pusat kota. Denganmasalah kemacetan yang parah pada jam sibuk, Dinas Perhubungan DKI Jakarta berencanamenerapkan manajemen dan rekayasa lalu lintas Sistem Satu Arah pada kawasan tersebut. Studiini membahas dampak lalu lintas penerapan SSA di Dukuh Atas dengan analisis mikrosimulasimenggunakan Vissim. Hasil studi menunjukkan dengan adanya SSA, rata-rata kecepatan pada ruasjalan meningkat dari 15,5 km/jam menjadi 17,7 km/jam dan tundaan pada simpang berkurang dari60,3 detik/kendaraan menjadi 43,7 detik/kendaraan.
Evaluasi Kinerja Lalu Lintas pada Lintaasan Kereta Api di Jalan Abdul Rahman Saleh Tommy Pratama; Budi Hartanto Susilo
Jurnal Teknik Sipil Vol 15 No 1 (2019): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Universitas Kristen Maranatha

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.28932/jts.v15i1.1856

Abstract

Banyak masalah yang terjadi pada transportasi perkotaan, contohnya pada Kota Bandung yangbanyak terdapat perlintasan kereta api. Lalu lintas kereta api yang frekuensi hariannya mencapaipuluhan kali perjalanan, menimbulkan masalah transportasi perkotaan, antara lain tertundanyawaktu perjalanan rata-rata kendaraan, terjadinya antrean yang panjang, penurunan kecepatan, danlain sebagainya. Oleh karena itu, perlu adanya analisis dari kinerja lalu lintas yang khusus danterperinci pada perlintasan kereta api, khususnya di Abdul Rahman Saleh-L.M.U. Nurtanio 2.Analisis didasarkan pada pengamatan di lapangan dan perhitungan dengan metode ManualKapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Hasil analisis menyimpulkan bahwa kinerja lalu lintas padalintasan Abdul Rahman Saleh masih buruk, dengan derajat kejenuhan (DS) mencapai 0,91,kecepatan perjalanan rata-rata kurang dari 15km/jam, panjang antrean mencapai 880meter, dantundaan cukup tinggi. Perlintasan Abdul Rahman Saleh perlu penanggulangan dengan solusiseperti pelebaran mulut simpang, penggunaan median jalan campuran (permanen dan barrier),penerapan polisi lalu lintas, memperjelas peraturan tentang parkir di sisi jalan Abdul RahmanSaleh, batasan waktu melintas untuk kendaraan berat, dan penertiban pedagang kaki lima yangmenggunakan tepi jalan.
Traffic Engineering Management of Cikarang Wholesale Center, Cikarang Terminal, and Jababeka Area Rozi, M. Hillal Fahrul; Susilo, Budi Hartanto; Yuwono, Bambang Endro; Maha, Indra; Ma'soem, Dadang Mohamad
ASTONJADRO Vol. 14 No. 1 (2025): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v14i1.16225

Abstract

Bekasi Regency is the second highest in the number of motorized vehicles for motorbikes and first for cars. During peak hours at certain sections and intersections, especially in the SGC area, Cikarang Terminal and Jababeka area, there are traffic problems ranging from side obstacles, public transport dropping/picking up passengers incorrectly, and so on. The aim of this research is to outline the performance of existing sections and intersections in the SGC area, Cikarang Terminal and Jababeka area as well as identify existing traffic problems and how to handle them. The methods used are Four step model, section performance analysis, intersection performance analysis, Forecasting, model validation and using PTV Vissim. The research results show that there are 3 problematic road segments with a high level of service, including Jl. Fatahillah 2, Jl. Raya Industri, Jl. Captain Sumantri with a VC Ratio of 0.75, 0.85, and 0.94 respectively and there are 6 of the 9 intersections that have problems, namely the Brigief Dormitory intersection, the terminal intersection, the Yos Sudarso-Kp.Sumantri intersection, the Arief Rahman Hakim- Jl .Industry intersection, Pasir Gombong intersection and SGC intersection. Changes resulting from traffic management and engineering are not very significant every 5 years because many drivers will switch to the road section with the lowest VCR.
Kajian Persepsi Masyarakat DKI Jakarta Terhadap Revitalisasi Halte BRT (Bus Rapid Transit) Transjakarta Bundaran Hotel Indonesia Razak, Nuvika; Susilo, Budi Hartanto
Jurnal Teknik Sipil Vol 21 No 2 (2025): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Universitas Kristen Maranatha

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.28932/jts.v21i2.9842

Abstract

Bundaran HI bus stop is one of the public transportation system infrastructures where this bus stop is one of the busiest due to the change in transportation modes. Currently, the bus stop looks more modern, narrow, crowded, and uncomfortable for service users. This is used for commercial purposes as a place for taking pictures and tourism. The research objective is to analyze the influence of facilities and service quality on BRT passenger loyalty, to determine the level of customer satisfaction that influences BRT services and to determine the perception of BRT users towards the revitalization of the bus stop. The method chosen is quantitative with data collected through a questionnaire survey of 442 respondents. The analysis method uses descriptive statistics and inferential statistics. Non-parametric statistical tests with Mann Whitney. While the customer satisfaction test uses a Likert scale. The results of the Mann Whitney test study where the Asymp.Sig. (2 tailed) value of 0.032 is smaller than the probability of 0.05, meaning that there is an influence of facilities and service quality on service user loyalty. A satisfaction level of 25% means dissatisfied/less good. Public perception of the revitalization of the Bundaran HI bus stop is negative. The recommendations for the government do not need to be built excessively and luxuriously, so that it does not become an example for other big cities. There is need to be a typical bus stop whose functions and benefits can be imitated, such as getting used to reading literature while waiting for the bus to arrive.
Analisis Tarif Dan Setoran Bus Kobutri Jurusan KPAD — Antapani Susilo, Budi Hartanto; Setia, Suhud; Himawan, Deni
Jurnal Teknik Sipil Vol 1 No 2 (2005): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Universitas Kristen Maranatha

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.28932/jts.v1i2.10342

Abstract

Currently, the Kobutri bus company operates only 8 units out of 12 units, and the route served is KPAD-Antapani. The level of service is relatively low as passengers are crammed standing like pindang fish. This may be due to the tariff charged to passengers is low so it does not cover the cost of operating the vehicle. Therefore, it is necessary to conduct research to determine the appropriateness of the applicable tariff. Data collection was carried out using a survey method to passengers, drivers, owners and managers to obtain primary and secondary data for the purposes of analyzing Vehicle Operating Costs (BOK), the amount of tariffs and actual real deposits Using the Cost Component Analysis Method, Determination of Tariffs and Deposits, and Net Present Value Analysis, appropriate values were obtained.From the results of the analysis, it was concluded that the tariffs and deposits obtained from the calculation of vehicle operating costs using the actual number of passengers were smaller than the tariffs set by the government. In this case, it means that the company gets enough profit and the amount of the existing tariff is not the main cause of the decline in Kobutri transportation services majoring in KPAD-Antapani.
EAN and UCL Relationship to Multi-criteria Model Analyzed by Idalin et al on Several National Roads Arofah, Muhammad Arif; Susilo, Budi Hartanto
Gema Wiralodra Vol. 15 No. 1 (2024): Gema Wiralodra
Publisher : Universitas Wiralodra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31943/gw.v15i1.657

Abstract

In Indonesia, to determine whether a road section is a crash-prone location (LRK), accident data from the local police is required, meaning that an accident needs to occur first. The Idalin et al (2018) method is a road safety audit (AKJ) method with a multi-criteria analysis model to calculate the probability (%) without using accident data, so that it can predict accidents based on 24 road geometric parameters and traffic characteristics. The purpose of the study was to determine the correlation of the Equivalent Accident Number (EAN) and Upper Control Limit (UCL) values to the Idalin et al (2018) Method. This research was conducted on 4 national roads with different characteristics in the form of function, class, area type and road terrain slope. The results of the study are that the greater the probability value, the greater the EAN and UCL values with a high positive correlation (r2> 0.82), and the weight of urban road accidents is influenced by traffic attributes (26-43%) and inter-city roads are influenced by cross-sectional conditions (23-28%).
Analisis Manajemen Rekayasa Lalu Lintas Kawasan Kota Serang Baru Wijayanto, Dwian Faizal; Susilo, Budi Hartanto
Syntax Literate Jurnal Ilmiah Indonesia
Publisher : Syntax Corporation

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36418/syntax-literate.v9i4.15229

Abstract

Perkembangan dan perubahan tata guna lahan di Kota Serang telah mempengaruhi pola pergerakan lalu lintas, menyebabkan peningkatan aktivitas transportasi yang berdampak signifikan. Sebagai Ibukota Provinsi Banten, Kota Serang diharapkan dapat menjadi pendorong utama bagi perkembangan wilayah dan ekonomi di sekitarnya, yang memerlukan dukungan fasilitas dan infrastruktur yang memadai. Kinerja jalan arteri utama, yaitu Jalan Bts. Kota Serang – Bts. Kota Tangerang, menunjukkan kondisi yang buruk dengan V/C Ratio sebesar 0,80 dan Tingkat Pelayanan/ LoS D. Untuk mengatasi masalah ini, penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi dan menangani masalah lalu lintas di Wilayah Kota Serang Baru dengan mengusulkan manajemen lalu lintas dan desain rekayasa yang bermanfaat bagi pengguna jalan. Metode yang digunakan adalah Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997 dan aplikasi PTV Vissim. Hasil validasi menunjukkan bahwa data model tidak berbeda secara signifikan dengan data eksisting, sehingga dapat digunakan untuk meramalkan kinerja jalan pada tahun 2038 dengan V/C Ratio sebesar 1,35 dan Tingkat Pelayanan/ LoS F. Beberapa penanganan yang diusulkan meliputi pengaturan hambatan samping, penutupan median simpang 3 komplek Untirta, pemasangan ATCS pada simpang terminal Pakupatan, simpang Parung, dan simpang Pakupatan, serta pelebaran jalan pada ruas Jalan Bts. Kota Serang – Bts. Kota Tangerang. Upaya penanganan pada tahun 2038 telah meningkatkan kinerja jalan tersebut dengan V/C Ratio sebesar 0,64, kecepatan 39,64 km/jam, dan Tingkat Pelayanan/ LoS C.
ANALISIS KEBISINGAN LALU LINTAS PADA PUSAT JANTUNG NASIONAL HARAPAN KITA Intanhupostasis, Satyaroong; Susilo, Budi Hartanto
Jurnal Rekayasa Lingkungan Terbangun Berkelanjutan Vol. 1 No. 1 (2023): Januari – Juni
Publisher : Jurusan Arsitektur Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Trisakti

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25105/jrltb.v1i1.7788

Abstract

Pusat Jantung Nasional Harapan Kita adalah fasilitas sosial untuk masyarakat yang terletak di Jalan S. Parman. Penelitian ditujukan untuk mengetahui kebisingan yang terjadi pada area rumah sakit yang dilaksanakan pada hari kerja (Kamis). Didapatkan tingkat kebisingan yang terjadi dalam bangunan Pusat Jantung Nasional Harapan Kita sebesar 64,17 dB(A). Kebisingan ini melampaui batas yang ditentukan oleh KEP-48/MENLH/11/1996 dan Noise Level Criteria oleh U.S. E.P.A (55 dBA). Sumber bising terbesar adalah sepeda motor dengan kecepatan tinggi. Volume kendaraan tinggi dapat menurunkan kebisingan. Penyesuaian kebisingan perlu dilakukan sesuai dengan Pedoman Mitigasi dampak kebisingan akibat lalu lintas jalan oleh Kementerian PUPR.
Co-Authors Andri Suryadi Apriyanto Loentan Arofah, Muhammad Arif Aziz G, M Abdul Bambang Endro Yuwono Christina Sari Darmawan Pontan Deni Himawan Dewi Rintawati Dewi Rosyani Dewi Rosyani Fahruddin, Muhammad Firman Firman Halim Pelu Hs. Chandrapradja, Muhammad Al Khowarizmi Indra Maha, Indra Intanhupostasis, Satyaroong Ivan Imanuel, Ivan Ivana Annabella Adam Kusumawaty, Desty Lutfiardi Wahyu Cahyadi M Abdul Aziz G Ma'soem, Dadang Mohamad Muhammad Fahruddin Nabil Ahsan Burhani Nadya Fernanda Rakhafuri Nyanyu Lutfia Sya'bani Petrus Teguh Elsha, Petrus Teguh Petrus Teguh Esha Razak, Nuvika Rozi, M. Hillal Fahrul Sergio Ikram Fernandes sitohang, Asro Sitohang Suhud Setia Surahman, Ganda Tommy Pratama Tri Basuki Joewono Venezia Novalira Wijayanto, Dwian Faizal Wimpy Santos Wimpy Santos Wimpy Santosa Zaki Andito Aji Zaky Bayhaqy