Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
2.45
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Transportasi Dinamika Teknik Sipil Eco Rekayasa Jurnal Litbang Sukowati : Media Penelitian dan Pengembangan Journal of Sustainable Civil Engineering (JOSCE) Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS Berkala Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi
Gotot Slamet Mulyono
Universitas Muhammadiyah Surakarta
Humanities Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Social Sciences Transportation

Published : 25 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 25 Documents
Search

 1   2   3 
Perbandingan Kinerja Ruas Jalan Ahmad Yani Kartasura Pra dan Saat Pandemi Covid-19 Alfia Magfirona; Nurul Hidayati; Gotot Slamet Mulyono
Dinamika Teknik Sipil: Majalah Ilmiah Teknik Sipil Vol. 16/No1/Juli 2023
Publisher : Departement of Civil Engineering, Faculty of Engineering

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23917/dts.v16i1.20511

Abstract

Jalan Ahmad Yani merupakan main gate yang menghubungkan pusat-pusat kegiatan utama di area Soloraya dan maupun akses keluar masuk kendaraan kota lainnya.  Seiring dengan adanya pandemi Covid-19, sektor transportasi terkena dampak yang cukup signifikan. Tujuan penelitian ini yaitu mengkaji kinerja ruas jalan kondisi sebelum dan saat pandemi Covid-19. Sumber data penelitian berasal dari data primer yang kemudian dikelompokkan menjadi dua jenis data kondisi pra dan saat pandemi Covid-19. Data tersebut berupa data geometrik dan lingkungan serta volume lalu lintas. Data volume lalu lintas diambil pada jam sibuk pagi pukul 08:00 – 10:00 WIB dan sore pukul 15:00 – 17:00 WIB. Kinerja ruas didasarkan nilai  derajat kejenuhan (DS), menghasilkan nilai 0,75, baik pra maupun saat pandemi. Ada penurunan nilai DS, namun tidak terlalu signifikan antara pra maupun saat pandemi. Nilai DS yang dihasilkan Jalan Ahmad Yani  Pra Pagi = 0,30, Jalan Ahmad Yani  Pandemi Pagi = 0,23, Jalan Ahmad Yani  Pra Sore = 0,39 dan Jalan Ahmad Yani  Pandemi Sore = 0,30. Nilai DS pada kondisi pandemi mengalami penurunan dibandingkan sebelum pandemi sebesar 21% saat pagi dan 22% saat sore hari. Penelitian ini diharapkan mampu memberikan kontribusi terhadap bidang tansportasi untuk peramalan kondisi lalu lintas. 
Pemilihan Moda Transportasi Perjalanan Kerja di Desa Karanggeneng Boyolali Nurul Hidayati; Guruh Seto Prasetyo; Gotot Slamet Mulyono; Alfia Magfirona
Dinamika Teknik Sipil: Majalah Ilmiah Teknik Sipil Vol. 16/No1/Juli 2023
Publisher : Departement of Civil Engineering, Faculty of Engineering

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23917/dts.v16i1.22959

Abstract

Transportasi memegang peranan yang sangat penting karena melibatkan dan mempengaruhi banyak aspek kehidupan manusia termasuk dalam beraktifitas menuju tempat kerja. Penelitian ini bertujuan untuk menggambarkan karakteristik dan faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda perjalanan kerja dan menganalisis modelnya. Metode análisis menggunakan model logit biner selisih dan rasio. Data yang digunakan diperoleh dari penyebaran kuesioner ke responden, yaitu warga Desa Karanggeneng Boyolali. Berdasarkan hasil analisis dapat disimpulkan bahwa mayoritas warga yang melakukan perjalanan kerja berjenis kelamin laki-laki (61,5%). Jenis moda yang paling banyak digunakan pengguna adalah sepeda motor (81,5%). Mayoritas warga desa menempuh jarak perjalanan kerja sejauh 3-6 km (25,5%), dan waktu tempuh 5-10 menit (34%). Mayoritas warga yang diteliti mempunyai pendapatan per bulan berkisar antara Rp. 1.000.000 sampai Rp. 2.000.0 (40%). Semakin besar selisih biaya perjalanan menyebabkan semakin besar probabilitas memilih sepeda motor (P1). Meskipun demikian saat kondisi selisih biaya keduanya adalah 0, maka probabilitas pelaku perjalanan memilih motor sebesar 46%. Hal ini menunjukkan bahwa moda mobil lebih diminati dibandingkan sepeda motor pada biaya yang sama. Semakin besar rasio biaya kedua kendaraan di atas, menyebabkan semakin besar peluang memilih Moda 1 (sepeda motor). Saat rasio biaya kedua jenis kendaraan bernilai 1, maka diperoleh probabilitas memilih sepeda motor sebesar 65%.
PEMILIHAN MODA PERJALANAN MENUJU KAWASAN OBYEK WISATA MENARA KUDUS MENGGUNAKAN MODEL LOGIT BINER Nurul Hidayati; Emir Al Hasan; Zilhardi Idris; Gotot Slamet Mulyono
Journal of Sustainable Civil Engineering (JOSCE) Vol 5 No 02 (2023): JOSCE: Journal of Sustainable Civil Engineering
Publisher : LPPM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47080/josce.v5i02.2687

Abstract

The trip to the Menara Kudus tourist area can be reached using various vehicles. The availability of various choices of transportation modes has resulted in an increase in traffic flow around the area. This study aims to identify the characteristics, factors that influence respondents in choosing a mode and analyze the modeling. The primary data needed is the characteristics of the respondent and the trips made, as well as the modal facilities used. Other data used is the location map and the number of tourists. Questionnaires were distributed online and obtained by 340 respondents. The analysis was carried out using a binary logic model using the parameter number of voters for each mode and costs based on the recapitulation of questionnaire data. The results of the analysis obtained that the majority of respondents used motorbikes and cars, were female, aged 17-25 years and had student status. Other results show that the majority of samples come from Gebog District, Kudus Regency, which has a travel time of less than 25 minutes and is 5-10 km away. Factors that influence the choice of mode are convenience and comfort. The results of the difference logic modeling show that there is a discrepancy between the logic and the facts. Logically, if the cost difference between the two modes gets smaller (cars are cheaper), then the chances of choosing a motorcycle will decrease. However, the results obtained are contrary to these conditions. This discrepancy also occurs in logic ratio modeling. Logically, if the cost ratio of the two modes is less than one (motorcycles are cheaper), then the probability of choosing a motorcycle will increase. However, the results obtained actually decreased the chances. This happened due to different consideration factors between respondents who came from near and far away from Kudus Regency.
Analisis Karakteristik Off Street Parking di Solo Paragon Lifestyle Mall Magfirona, Alfia; Farchani, Muhamad Abas; Mulyono, Gotot Slamet; Hidayati, Nurul
Berkala Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi Vol. 2 No. 2 (2024): Berkala Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi
Publisher : Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Jember dan Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.19184/berkalafstpt.v2i2.1009

Abstract

The rapid development of the trade sector in Surakarta City has caused various problems. One of them is the limited parking facilities at Solo Paragon Lifestyle Mall due to the density of visitors. This study aims to analyze parking capacity, parking accumulation, parking volume, parking duration, turnover rate, parking index, and problem-handling strategies. Data was obtained from a survey recording the number, time, and license plate number of vehicles in and out on weekdays and weekends. The analysis results show. The parking capacity of two-wheeled vehicles is 711 SRP and four-wheeled 490 SRP. Weekends show an increase compared to weekdays. The highest accumulation of 820 two-wheeled vehicles in the 14:30-14:45 WIB period has exceeded capacity. The highest vehicle volume reached 2423 vehicles; the highest parking duration was 104.20 minutes for four-wheeled vehicles. Turnover was 3.63 (vehicles/day/space). The second highest vehicle index is 115% for two-wheeled vehicles. The handling strategies offered include increasing the standard or limitation of the maximum amount of parking, better parking supervision, and adding parking exits to unravel the queue of visitor vehicles leaving the mall. ABSTRAK Perkembangan sektor perdagangan di Kota Surakarta yang semakin pesat menimbulkan berbagai permasalahan. Salah satunya yaitu keterbatasan sarana parkir di Solo Paragon Lifestyle Mall dikarenakan padatnya pengunjung. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kapasitas parkir, akumulasi parkir, volume parkir, durasi parkir, tingkat turn over, indeks parkir serta strategi penanganan masalah. Data diperoleh dari survei pencatatan jumlah, waktu dan nomor pelat kendaraan keluar masuk di hari kerja dan akhir pekan. Hasil analisis menunjukkan. Kapasitas parkir kendaraan roda dua sebesar 711 SRP dan roda empat 490 SRP. Di akhir pekan menunjukkan peningkatan dibandingkan hari kerja. Akumulasi tertinggi sebesar 820 kendaraan roda dua yang berlangsung pada periode waktu 14:30-14:45 WIB telah melebihi kapasitas. Volume kendaraan tertinggi mencapai 2423 kendaraan dan durasi parkir tertinggi yaitu 104,20 menit untuk jenis kendaraan roda empat. Turn over sebesar 3,63 (Kend/hari/ruang). Indeks tertinggi kedua kendaraan sebesar 115 % pada kendaraan roda dua. Strategi penanganan yang ditawarkan diantaranya adalah meningkatkan standar atau batasan jumlah maksimum parkir, pengawasan parkir yang lebih baik dan penambahan pintu keluar parkir untuk mengurai antrean kendaraan pengunjung yang akan keluar mall.
Analisis Kebisingan dan Polusi Udara di SMP Muhammadiyah 1 Kartasura akibat Arus Lalu Lintas (Jl. Ahmad Yani Kartasura) Mulyono, Gotot Slamet; Fatmawati, Dewi; Hidayati, Nurul; Sunarjono, Sri
Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri 2019: Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Banyaknya aktivitas transportasi yang melintas didepan SMP Muhammadiyah 1 Kartasura menghasilkan suara dan gas buang yang dihasilkan kendaraan akan mengakibatkan polusi suara (kebisingan) dan polusi udara. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat kebisingan akibat arus lalu lintas secara empirik, alat Sound Level Meter yang dibandingkan dengan baku mutu kebisingan berdasarkan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup Kep-48/MENLH/1996 dan tingkat polusi udara yang dibandingkan dengan baku mutu udara ambien berdasarkan Peraturan Pemerintah No 41 Tahun 1999. Hasil tingkat kebisingan baik secara empirik maupun menggunakan alat pada hari Sabtu berkisar 74 – 81 dB(A) dan hari Senin 72 – 79 dB(A). Hasil perhitungan menunjukkan bahwa kebisingan melebihi baku mutu yang diijinkan di kawasan sekolah sebesar 55 dB(A). Polusi udara yang dihasilkan untuk kadar polutan CO hari Sabtu 2.512,96 μg/Nm3 dan Senin 3.437,66 μg/Nm3 di kedua hari tidak melebihi baku mutu ambien sebesar 30.000 μg/Nm3. Kadar polutan NOx hari Sabtu sebesar 539,12 μg/Nm3 dan Senin 534,176 μg/Nm3 yang menunjukkan melebihi baku mutu ambien sebesar 400 μg/Nm3. Kadar polutan HC hari Sabtu sebesar 165,559 μg/Nm3 dan Senin 137,972 μg/Nm3 menunjukkan bahwa melebihi baku mutu ambien 160 μg/Nm3. Untuk kadar polutan PM sebesar hari Sabtu 40.854.901,908 μg/Nm3 dan Senin 35.214.593,180 μg/Nm3 yang menunjukkan melebihi baku mutu ambien sebesar 150 μg/Nm3. Maka perlu adanya tindakan lanjut untuk mengurangi kebisingan dan polusi udara di SMP Muhammadiyah 1 Kartasura.
Kajian Hubungan Debit Air Sungai dengan Debit Sedimen Terapung (Suspended Load) pada Anak-Anak Sungai Bengawan Solo Bagian Hulu Abdurrosyid, Jaji; Oktavianus, Ilyas Farhan; Mulyono, Gotot Slamet
Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri 2022: Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sungai Bengawan Solo, sungai terpanjang di Pulau Jawa yang melewati Jawa Tengah dan Jawa Timur dengan pengangkutan sedimen setiap hari yang diakibatkan dari penggerusan tepi sungai maupun batuan yang terjadi di sepanjang sungai, berdampak pada pendangkalan sungai sehingga berkurangnya daya tampung air pada aliran sungai. Sampai sekarang, transport sedimen, baik sedimen dasar maupun sedimen terapung sangat penting untuk dikaji karena dapat mengantisipasi pendangkalan maupun gerusan sungai dengan perhitungan analisis. Oleh sebab itu, perlu dilakukan studi penelitian ini dimana berfokus pada perhitungan transport sedimen, terkhusus sedimen terapung dengan Metode Einstein dan Metode Brooks di sembilan anak Sungai Bengawan Solo hulu yaitu Sungai Pepe, Sungai Kembangan, Sungai Samin, Sungai Premulung, Sungai Pusur, Sungai Brambang, Sungai Jlantah, Sungai Dengkeng, Sungai Walikan. Hasil dari perhitungan, diambil salah satu sungai, contoh Sungai Pepe dengan Metode Einstein diperoleh nilai debit sedimen terapung sebesar 0,00781291 kg/dt dan Metode Brooks diperoleh nilai sebesar 0,00948695 kg/dt. Untuk cara lain dapat membandingkan dengan hujan rencana yaitu menggunakan Hidrograf Satuan Sintesis Nakayasu, Snyder, maupun Rasional. Dengan data dasar curah hujan kemudian di analisis dengan salah satu metode Hidrograf Satuan Sintesis kala ulang waktu tertentu yang kemudian di hubungankan dengan nilai debit sesaat ketika pengambilan sampel. Hasil dari analisis ini menghasilkan persamaan yaitu qs = 0,0559 Q’2,7542 dimana “qs” adalah nilai debit sedimen terapung dan “Q” adalah nilai debit aliran sesaat. Dan untuk pembanding debit rencana sebagai contoh kala ulang 100 tahun diperoleh persamaan qs 100 th = 5E- 06Q100th 1,666 dimana “qs” adalah nilai debit sedimen terapung dan “Q100th” adalah nilai debit rencana kala ulang 100tahun.
Analisis Kinerja Ruas Jalan Solo – Purwodadi KM. 2 – KM. 5 Hidayati, Nurul; Winata, Annas Adhi; Mulyono, Gotot Slamet; Magfirona, Alfia
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2022: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (346.025 KB)

Abstract

Jalan Solo-Purwodadi merupakan Jalan Kolektor yang menjadi penghubung dua kota besar. Jalan tersebut memiliki lalu lintas yang komplit pada jam sibuk. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi dan menganalisis kondisi arus lalu lintas, kinerja ruas dan tingkat pelayanan Jalan Solo – Purwodadi KM. 2 – KM. 5. Data yang digunakan adalah data geometrik, hambatan samping, volume lalu lintas, peta lokasi, sistem jaringan jalan, dan kondisi guna lahan. Survei dilaksanakan pada 19 dan 21 Desember 2021 pada pagi dan sore hari. Analisis didasarkan pada Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia 2014 dengan parameternya adalah hambatan samping, volume lalu lintas, kapasitas, derajat kejenuhan, kecepatan arus, dan tingkat pelayanan jalan. Hasil analisis diketahui hambatan samping sebagian besar berada diklasifikasi sangat tinggi, dengan nilai tertinggi sebesar 1852 frekuensi berbobot/jam. Volume jam puncak terbesar terjadi pada Selasa 21 pukul 06.35-07.35 WIB yaitu sebesar 1744,4 skr/jam dari arah Purwodadi dengan kapasitas ruasnya 1080,56 skr/jam. Berdasarkan kedua nilai tersebut didapat derajat kejenuhan sebesar 1,61 dari arah Purwodadi dengan kecepatan arus 8,76 km/jam. Tingkat pelayanan ratarata hari libur masih dalam batas kelayakan yaitu nilai derajat kejenuhannya tidak melebihi 0,75 (Level C), sedangkan hari kerja arah Solo pagi dan Purwodadi sore menunjukan Level E.
Analisis Karateristik dan Kebutuhan Parkir di Rumah Sakit Universitas Sebelas Maret Sukoharjo Mulyono, Gotot Slamet; Abdurrahman, Faris; Hidayati, Nurul; Setiyaningsih, Ika
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2019: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1182.737 KB)

Abstract

Rumah Sakit Universitas Sebelas Maret merupakan rumah sakit umum milik pemerintah daerah yang merupakan fasilitas umum yang sangat dibutuhkan keberadaannya oleh masyarakat sekitarnya. Rumah Sakit Universitas Sebelas Maret dengan tipe pelayanan A,B dan C yang mempunyai misi menyelenggarakan pelayanan kesehatan yang proffesional, efisien, efektif, memberikan kepuasan pelanggan, menjunjung tinggi kode etik kedokteran, sebagai tempat pendidikan, pelatihan dan pengembangan tenaga kesehatan dalam rangka meningkatkan derajat kesehatan. Dengan banyaknya pelayanan dan fasilitas tersebut tentunya harus di iringi dengan sarana parkir yang tentunya memadai. Rumah Sakit Universitas Sebelas Maret memiliki fasilitas parkir yang terbatas sehingga sebagian bahu jalan dialihfungsikan sebagai tempat parkir, berdasarkan kondisi tersebut penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karateristik dan kebutuhan parkirnya serta dapat menjadi bahan pertimbangan pengelolaan parkir di Rumah Sakit Universitas Sebelas Maret. Pada penelitianini dilakukan pengambilan data sekunder dari server parkir selama dua hari, setiap harinya 12 jam yaitu pukul (07.00 – 19.00 ). Data durasi parkir yang didapat kemudian dianalisis berdasarkan pedoman Dirjen Perhubungan Darat (1998) yang antara lain meliputi akumulasi parkir, indeks parkir, durasi parkir, volume parkir, turnover parkir dan kebutuhan ruang parkirnya. Berdasarkan hasil analisis di dapatkan hasil penelitian berupa akumulasi maksimum harian tertinggi untuk mobil penumpang terjadi pada hari senin sebesar 94 kendaraan/15 menit, dan untuk sepeda motor terjadi pada hari senin sebesar 292 kendaraan/15 menit. Rata rata volume harian untuk mobil penumpag 228 kendaraan/12 jam dan untuk sepeda motor 660 kendaraan/12 jam, kemudian didapatkan indeks parkir tertinggi untuk mobil penumpang sebesar 160% dan untuk sepeda motor 109.77% dengan rata rata durasi parkir harian untuk mobil penumpang adalah 145.62 menit dan untuk sepeda motor 207.51 menit. Tingkat turnover parkir mobil penumpang tertinggi terjadi pada hari Senin 4 Februari 2019 yaitu sebesar 3.68 dan untuk sepeda motor terjadi pada hari Senin 4 Februari 2019 yaitu sebesar 3.32. Besarnya kebutuhan parkir secara teoritis untuk mobil penumpang (off street) adalah 82 SRP dengan SRP yang tersedia sebanyak 80, sehingga belum memenuhi standar kebutuhan. Besarnya kebutuhan parkir secara teoritis untuk sepeda motor adalah 273 SRP dengan SRP yang tersedia sebanyak 266 sehingga belum memenuhi standar.
Analisis Kebutuhan Parkir di Stasiun Solo Balapan Mulyono, Gotot Slamet; Budiono, Wahyu; Hidayati, Nurul; Setiyaningsih, Ika
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2020: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (926.454 KB)

Abstract

Stasiun Solo Balapan merupakan stasiun yang melayani kereta api penumpang dan barang. Kereta penumpang dibagi menjadi tiga kelas, yakni kelas ekonomi, kelas bisnis dan kelas eksekutif, oleh karena itu perlu di-iringi dengan fasilitas parkir yang memadai. Stasiun Solo Balapan memiliki tempat parkir yang sudah dpisahkan untuk sepeda motor dan kendaraan ringan, serta jalan untuk arus ke ruang pakir atau keluar dari ruang parkir, tetapi pada waktu tertentu ada sebagian bahu jalan dialih fungsikan sebagai tempat parkir, berdasarkan kondisi tersebut penelitian ini dilakukan untuk mengetahui karakteristik dan kebutuhan parker di Stasiun Solo Balapan. Adapun data yang digunakan adalah data primer berupa jam masuk dan keluar setiap kendaraan, data diperoleh dari pihak parkir stasiun Solo Balapan yang berupa data ticketing. Data kendaran keluar dan masuk parkir yang didapat kemudian dianalisis berdasarkan pedoman Dirjen Perhubungan Darat 1998 yang antaralain meliputi akumulasi parkir, indeks parkir, durasi parkir, volume parkir, turnover parkir dan kebutuhan ruang parkir. Hasil analisis data berupa akumulasi maksimum harian tertinggi untuk mobil penumpang sebesar 101 kendaraan/15 menit, dan untuk sepeda motor sebesar 851 kendaraan/15 menit. Indeks parkir tertinggi untuk mobil penumpang sebesar 21,74 % dan untuk sepeda motor indeks parkir tertinggi sebesar 36,49 %. Tingkat turnoverparkir mobil penumpang sebesar 4,61 dan untuk sepeda motor sebesar 1,71. Besarnya kebutuhan parkir secara teoritis untuk mobil penumpang adalah 52 SRP dengan SRP yang tersedia sebanyak 92, sehingga memenuhi standar kebutuhan. Besarnya kebutuhan parkir secara teoritis untuk sepeda motor adalah 558 SRP dengan SRP yang tersedia sebanyak 833 sehingga memenuhi standar.
Analisis Baja Tulangan Ulir/Sirip pada Proyek Pembangunan Jalur Ganda Haurpugur Cicalengka Paket 16 (JGHC Paket16) Pamenang, Galih Seto; Mulyono, Gotot Slamet
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2023: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pembangunan Jalur Ganda Haurpugur – Cicalengka Paket 16 (JGHC Paket 16), mengaplilasikan baja tulangan pada pembuatan Dinding Penahan Tanah (DPT) dan Box Culvert. Baja Tulangan digunakan untuk memperkuat struktur beton Sebelum diaplikasikan baja tulangan diujikan terlebih dahulu supaya memperoleh sifat mekanis tulangan, pengujian dilakukan menggunakan baja tulangan ulir berdiameter 10 mm (BjTS 550), 13 mm (BjTS 520), 16 mm (420B), 19 mm (420B), dan 22 mm (420B). Baja tulangan terlebih dahulu di ukur berat, panjang, diameter, dan luas penompang. Pengujian baja tulangan menggunakan dua metode yaitu metode kuat tarik dan metode tekan. Pengujian kuat tarik dilakukan dengan terus-menerus sehingga terdapat perpanjangan pada tulangan yang pada akhirnya membuat tulangan menjadi putus. Pengujian Kuat Tekuk merupakan proses pengujian material denga cara ditekan dibagian tengah material bertujuan menghasilkan data kekuatan lengkung pada tulangan, pada pengujian ini tulangan ditekuk dengan sudut 45◦, 90◦, dan 135◦. Hasil pengujian kuat tarik leleh didapatkan 674,01 MPa,589,15MPa,532,35 MPa,511,85 MPa, dan 527,26 MPa, hasil ini memenuhi persyaratan karena tidak melebihi dan kurang dari syarat SNI 2052-2017. Pada Kuat Tekan didapatkan hasil 842,51 MPa, 751,94 MPa, 696,15 MPa, 687,34 MPa, 731,71 MPa. Pada Regangan didapatkan 21,61 %, 20,93 %, 21,86 %, 18,94 %, 18,20 %, hasil ini memenuhi persyaratan karena melebihi dari syarat minimal SNI 2052-2017. Pada pengujian didapatkan hubungan tegangan dan regangan yang berbanding lurus. Dari hasil penelitian ini diameter, panjang, dan berat mengalami kekurangan yang dapat di toleransi, pada sifat mekanis semua material memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh SNI 2052- 2017 dan boleh digunakan untuk pembuatan Dinding Penahan Tanah dan Box Culvert.
Co-Authors Abdurrahman, Faris Abdurrosyid, Jaji Abdurrosyid, Jaji Achmad Hercahyo Jatiputro Achmad Hercahyo Jatiputro, Achmad Hercahyo Alfia Magfirona Anto Budi Listyawan Aziz Singgih Jati Nuryanto Budiono, Wahyu Dewi Fatmawati Dwi Eko Saputra Emir Al Hasan Farchani, Muhamad Abas Guruh Seto Prasetyo Hanry Khairurizal Fadhlullah Idris, Zilhardi Ika Setiyaningsih Ika Wahyu Purwaningtyas Moh Tsabit Muhammad Nur Sahid Muhammad Rizki Agung Nugroho Muhharomah, Fitria Hanifatul Nugroho, Herlambang Adi Nurul Hidayati Nurul Hidayati Nurul Hidayati Nuryanto, Aziz Singgih Jati Oktavianus, Ilyas Farhan Pamenang, Galih Seto Putra, Nova Dwi Mahendra Ramadhani, Arya Duta Sahid, Muhammad Nur Sri Sunarjono Susi Febriana Winata, Annas Adhi Zahaja, Putri Zara Zilhardi Idris