Articles
<![CDATA[KAJIAN PEMANFAATAN MATRAS BAMBU PADA PERBAIKAN NILAI CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR) TANAH LEMPUNG ]]>
<![CDATA[Aazokhi Waruwu]]>;
<![CDATA[Memotani ZEGA]]>;
<![CDATA[Debby ENDRIANI]]>;
<![CDATA[Rika Deni SUSANTI]]>
<![CDATA[ FROPIL (Forum Profesional Teknik Sipil) Vol 9 No 2 (2021): FROPIL (Forum Profesional Teknik Sipil) ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil Universitas Bangka Belitung ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (764.342 KB)
|
DOI: 10.33019/fropil.v9i2.2515
<![CDATA[Clay soil has low bearing capacity, stability, and CBR (California Bearing Ratio). Subgrade with low CBR need reinforcement to improve mechanical properties and increase bearing capacity when compacting and spreading soil with heavy equipment and when the vehicle load is working on the road surface. Bamboo material has the potential to be used as reinforcement for clay soil. This study aims to determine the effect of woven and non-woven bamboo mat reinforcement and the effect of the number of layers of reinforcement on the CBR value. Reinforcement of bamboo mats is distinguished by 3 and 5 layers of woven and non-woven types with the number of strokes on the CBR specimen as many as 25-blow and 56-blow. The CBR test was conducted on unreinforced and reinforced clay. The CBR value of soil reinforced with non-woven bamboo mats was obtained at 4.4-5.06%, while the CBR value for soils with reinforced woven bamboo mats was 4.56-5.30%. The arrangement of the woven type bamboo mats is closer and tied to each other, making it more sturdy and stable in accepting the load. The number of layers of reinforcement with closer vertical spacing results in a higher CBR value than the number of layers of reinforcement that are less. Closer vertical spacing can expand the pressure contact area, so that the load that can be carried is higher. Woven type bamboo mats with more layers were found to have good performance in increasing the CBR value of subgrade for road construction.]]>
<![CDATA[Kajian Kapasitas Kelompok Tiang pada Tanah Lunak Menggunakan Skala Kecil Laboratorium ]]>
<![CDATA[Andry Galardo Naibaho]]>;
<![CDATA[Aazokhi Waruwu]]>
<![CDATA[ MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Volume 27, Nomor 2, DESEMBER 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[Department of Civil Engineering, Diponegoro University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (624.558 KB)
|
DOI: 10.14710/mkts.v27i2.33737
<![CDATA[Soft clay is one type of subgrade that is problematic in infrastructure development. Pile reinforcement is an alternative to stabilize and increase the bearing capacity of soft clay soils. This study is expected to determine the capacity of the pile group from observations through a small-scale laboratory model and its comparison with the results of the analysis. Reinforcement of the piles used are concrete piles and wooden piles. The research was conducted through model testing on single piles and group piles in soft clay soil. The piles have a length of 20 cm and a diameter of 2 cm with the number of 1, 2, 4, and 9 piles. The study results show that the overall bearing capacity of the observed results is not much different from the results of the analysis. The average bearing capacity of the wooden and concrete piles is 20% and 18% greater than the analysis. The increase in pile capacity for each additional number of piles from the observations is not as high as the analysis. There is a tendency for the soil in the pile group to move down together, so that the capacity value of the pile group on soft clay is smaller than the single pile capacity value multiplied by the number of piles in the pile group. ]]>
<![CDATA[The behavior of the Perbaungan railway subgrade ]]>
<![CDATA[Aazokhi Waruwu]]>;
<![CDATA[Muhammad Arfan]]>;
<![CDATA[Tubel Oktor Waruwu]]>
<![CDATA[ Journal of Infrastructure Planning and Engineering (JIPE) Vol. 1 No. 1 (2022) ]]>
Publisher : <![CDATA[Master Program of Infrastructure and Environmental Engineering, Postgraduate Program, Warmadewa University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (287.948 KB)
|
DOI: 10.22225/jipe.1.1.2022.46-50
<![CDATA[Railway subgrade is a layer consisting of soil material which can be in the form of natural soil, repaired material, and in the form of embankment of selected soil material that meets the specifications. The subgrade that meets the requirements is soil with a minimum CBR value of 8% with a minimum thickness of 30 cm. This study aims to analyze and evaluate the CBR value of the railway subgrade. Subgrade analysis was carried out on the improvement of the railway - replacement of concrete pads and rails R.25/33/42 to R.54 concrete pads from km 39 + 100 to km 40 + 200 along 1100 m in Perbaungan North Sumatra. The structure of the soil layer that is analyzed is the structure of the subsoil in the form of subgrade. The CBR value of the subgrade in the form of soil is determined based on the results of the analysis of the DCP data. The CBR value is evaluated based on the provisions that apply to the railway subgrade. The behavior of the railway subgrade can be seen from the CBR value of the original subgrade. Based on the results of the analysis, it was found that the behavior of the railway subgrade was quite diverse and it was found that only 39% met the requirements for the rail subgrade. Handling carried out in the field to improve the behavior of the subgrade is by using a backfill system made of good material with a density and CBR value that meets the requirements for railways.]]>
<![CDATA[Study bearing capacity of subgrade using combination bamboo grid and stabilized soil ]]>
<![CDATA[Aazokhi Waruwu]]>;
<![CDATA[Paulus Dwi Surya Emili Yanto]]>;
<![CDATA[Rika Deni Susanti]]>;
<![CDATA[Syukurman Harefa]]>
<![CDATA[ Journal of Infrastructure Planning and Engineering (JIPE) Vol. 1 No. 2 (2022) ]]>
Publisher : <![CDATA[Master Program of Infrastructure and Environmental Engineering, Postgraduate Program, Warmadewa University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (326.365 KB)
|
DOI: 10.22225/jipe.1.2.2022.87-92
<![CDATA[The subgrade of road construction also determines the strength and resistance to loads on it. The subgrade in the field very varies from soft clay to hard soil. The subgrade of soft clay requires soil improvement to increase bearing capacity. This study aims to determine the increase in bearing capacity and modulus of subgrade reaction in stabilized soil with the bamboo grid. The research was conducted through a physical model using a test box. Soft clay is compacted and the above it is replaced with stabilized soil with and without the bamboo grid. The height of stabilized soil varied from 0-15 cm. The results showed that the bearing capacity increased along with the increase in height of stabilized soil. The subgrade of stabilized soil which was given additional reinforcement of bamboo grid was able to increase the value of bearing capacity and modulus of subgrade reaction. A significant increase was obtained in the height of stabilized soil at least equal to the diameter of the test plate.]]>
<![CDATA[Potensi Penggunaan Pasir Lahar Dingin Gunung Sinabung Sebagai Campuran Beton ]]>
<![CDATA[Rika Deni Susanti]]>;
<![CDATA[Aazokhi Waruwu]]>;
<![CDATA[Debby Endriani]]>;
<![CDATA[Indra Lesmana]]>
<![CDATA[ Techno (Jurnal Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Purwokerto) Vol 23, No 2 (2022): Techno Volume 23 NO.2 Oktober 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Muhammadiyah Purwokerto ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.30595/techno.v23i2.11018
<![CDATA[Kemajuan pembangunan berbanding lurus dengan kebutuhan konstruksi beton. Beton memerlukan inovasi dalam penggunaan material utama maupun bahan tambahan untuk meningkatkan kinerja yang kuat, kokoh, dan tanah lama. Banyak upaya yang dilakukan dalam inovasi material yang digunakan, namun perlu pertimbangan efektifitas dan daya guna dari material. Salah satu limbah erupsi gunung berapi yang dapat dimanfaatkan adalah pasir lahar dingin. Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan potensi pasir lahar dingin sebagai pengganti pasir sungai dalam meningkatkan kuat tekan beton. Pasir lahar dingin dari limbah erupsi Gunung Sinabung digunakan dengan variasi 0-100% untuk mengganti pasir sungai yang biasa digunakan. Beton yang menggunakan pasir lahar dingin diuji dengan alat kuat tekan untuk melihat sejauh mana material ini meningkatkan kuat tekan beton. Hasil penelitian dari uji kubus beton menunjukkan bahwa nilai kuat tekan beton dengan pasir lahar dingin lebih tinggi daripada kuat tekan beton pasir sungai. Peningkatan maksimum terjadi pada penggunaan 60-70% pasir lahar dingin. Potensi pasir lahar dingin dalam meningkatkan kuat tekan didapatkan sekitar 1,4 kali lebih tinggi dari kuat tekan beton biasa dengan pasir sungai.]]>
<![CDATA[ANALISIS KAPASITAS TIANG PANCANG MENGGUNAKAN FORMULA DINAMIS ]]>
<![CDATA[Aazokhi Waruwu]]>;
<![CDATA[Jack Widjajakusuma]]>;
<![CDATA[Rika Deni Susanti]]>;
<![CDATA[Akbar Lubis]]>
<![CDATA[ Prosiding Seminar Nasional Teknik UISU (SEMNASTEK) SEMNASTEK UISU 2023 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Islam Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (668.373 KB)
<![CDATA[Pembangunan suatu konstruksi tidak lepas dari perancangan pondasi. Konstruksi Underpass di Jalan Provinsi STA 6+850 memudahkan kegiatan masyarakat dalam menempuh Jalan Tandem Hilir 1 tanpa harus terganggu karena adanya Jalan Tol Binjai – Stabat Sumatera Utara. Konstruksi Underpass memerlukan fondasi yang kuat dan kokoh. Studi pada fondasi tiang pancang dilakukan untuk menganalisis dan mengetahui kapasitas tiang tunggal, hubungan penetrasi dengan kapasitas tiang rata-rata, dan perbandingan kapasitas tiang kelompok dari beberapa metode. Penelitian ini menggunakan data kalendering dari hasil pemancangan tiang untuk menganalisis kapasitas tiang pancang dengan formula dinamis. Hasil penelitian menunjukkan kapasitas tiang dari metode Modified New Engineering News Record (ENR) tidak jauh beda dengan Olsen Flaate (1967) dan Metode Hiley (1930), sedangkan Metode Gates (1957) lebih tinggi 24% dengan Metode ENR. Penetrasi tiang berhubungan dengan perilaku tanah, tanah yang keras menunjukkan penetrasi kecil dan kapasitas dukung tiang yang lebih tinggi.]]>
<![CDATA[UJI KAPASITAS TIANG BAMBU DAN TIANG BETON PADA TANAH GAMBUT ]]>
<![CDATA[David Nicolas Bangun Simanjorang]]>;
<![CDATA[Aazokhi Waruwu]]>;
<![CDATA[Rika Deni Susanti]]>;
<![CDATA[Surta Ria Nurliana Panjaitan]]>
<![CDATA[ Prosiding Seminar Nasional Teknik UISU (SEMNASTEK) SEMNASTEK UISU 2019 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Islam Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (263.012 KB)
<![CDATA[Ciri-ciri tanah gambut antara lain mempunyai kandungan air dan kompresibilitas yang sangat tinggi, warna khas yaitu coklat tua hingga kehitaman, daya dukung rendah, penurunan yang tinggi. Perkuatan tanah dengan pemakaian tiang dapat digunakan pada tanah gambut untuk mendistribusikan beban secara vertikal ke lapisan tanah yang cukup kuat. Material yang digunakan umumnya terbuat dari material beton, namun untuk mengurangi ketergantungan dari material penyusun beton, maka perlu dicari alternatif dari bahan yang mudah didapat dan ramah lingkungan seperti material bambu. Penelitian ini dilakukan melalui uji tekan pada tiang bambu dan tiang beton dengan panjang 15-40 cm dengan diameter 3 cm. Tiang-tiang dipancang dalam tanah gambut yang dipadatkan lapis per lapis dalam bak uji berukuran 120 cm x 90 cm dengan ketebalan 50 cm. Setiap tahapan uji beban tekan dilakukan pengukuran deformasi untuk mengetahui hubungan beban dengan penurunan. Hasil yang didapatkan menunjukkan bahwa kapasitas tiang bambu mendekati sama dengan tiang beton, namun dengan penurunan yang lebih besar daripada tiang beton. Dengan demikian tiang bambu dapat dipertimbangkan sebagai bahan alternatif sebagai tiang pada perkuatan tanah gambut.]]>
<![CDATA[KARAKTERISITIK TANAH LUNAK SUMATERA UTARA BERDASARKAN PENGUJIAN KUAT TEKAN BEBAS ]]>
<![CDATA[Arif Darmawandi]]>;
<![CDATA[Aazokhi Waruwu]]>;
<![CDATA[Tematius Halawa]]>;
<![CDATA[Doni Harianto]]>;
<![CDATA[Muammar Muammar]]>
<![CDATA[ Prosiding Seminar Nasional Teknik UISU (SEMNASTEK) SEMNASTEK UISU 2020 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Islam Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (158.737 KB)
<![CDATA[Tanah lunak merupakan tipe tanah yang kurang baik sebagai tanah dasar konstruksi, tanah ini dapat berupa tanah lempung maupun tanah gambut. Tanah seperti ini membutuhkan perbaikan atau stabilisasi, namun sebelumnya perlu pengetahuan tentang karaktersitik tanah yang akan diperbaiki sebagai dasar dalam melakukan perbaikan dan pemilihan metode atau bahan perbaikan. Penelitian ini dilakukan pada sampel tanah yang diambil dari beberapa lokasi di Sumatera Utara. Pengujian dilakukan di laboratorium untuk mengetahui sifat fisiknya dan diteruskan dengan uji kuat tekan bebas. Berdasarkan hasil penelitian didapatkan bahwa tanah di lokasi Gatot Subroto Medan, Marindal, Pantai Labu, dan Gunungsitoli perlu distabilisasi, karena memiliki karaktersitik sebagai tanah lunak dengan plastisitas sedang ke tinggi, sedangkan tanah di lokasi Patumbak tidak memerlukan perbaikankarena tergolong sebagai tanah lempung kaku dengan nilai kuat tekan bebas lebih dari 100 kN/m2.]]>
<![CDATA[PENGARUH SUSUNAN TIANG DENGAN GRID BAMBU PADA TANAH GAMBUT TERHADAP LENDUTAN ]]>
<![CDATA[Aazokhi Waruwu]]>;
<![CDATA[Rika Deni Susanti]]>;
<![CDATA[Herman Sanjaya Sihombing]]>;
<![CDATA[Try Yogi Purba]]>
<![CDATA[ Prosiding Seminar Nasional Teknik UISU (SEMNASTEK) SEMNASTEK UISU 2020 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Islam Sumatera Utara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (394.167 KB)
<![CDATA[Pembangunan infrastruktur yang berkembang pesat tidak dapat menghindari lahan gambut yang cukup luas. Tanah gambut dikenal sebagai tanah lunak yang memiliki daya dukung yang sanga trendah. Tanah gambut memerlukan system perkuatan yang mampumenjamin kestabilan konstruksi di atasnya. Perlu perhatian khusus pada susunan tiang yang digunakan pada system perkuatan. Penelitian ini dilakukan melalui uji skala kecil laboratorium pada tanah gambut yang diperkuat grid bambu dengan tiang beton. Susunan tiang dibedakan berdasarkan panjang dan jarak. Tiang yang digunakan berdiameter 2 cm dengan panjang 10 cm dan 20 cm, adapun jaraknya divariasi dari 15 cm ke 10 cm. Tiang-tiang dipancang dalam tanah gambut dengan ketebalan 50 cm di bak uji berukuran 200 cm x 150 cm. Grid bambu dipasang secara monolit di atas tiang pada permukaan tanah dengan ukuran 70 cm x 48 cm. Setiap tahapan uji beban timbunan dilakukan pengukuran deformasi pada titik dan waktu tertentu untuk mengetahui penurunan dan lendutan. Hasil yang didapatkan menunjukkan bahwa perubahan panjang tiang lebih efektif dan efisien dalam mereduksi lendutan sistem perkuatan dibandingkan perubahan jarak tiang. Dengan demikian susunan sistem perkuatan dari grid bambu dengan tiang-tiang yang lebih panjang lebih dipertimbangkan daripada tiang-tiang pendek dengan jarak yang lebih rapat.]]>
<![CDATA[ANALISIS PENURUNAN TANAH GAMBUT DENGAN TIMBUNAN YANG DIPERKUAT GRID BAMBU DAN TIANG BETON ]]>
<![CDATA[Taufik Hidayah Nst]]>;
<![CDATA[Aazokhi Waruwu]]>
<![CDATA[ Jurnal Jalan-Jembatan Vol 37 No 1 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Direktorat Bina Teknik Jalan dan Jembatan ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Tanah gambut memiliki daya dukung yang rendah ketika menerima beban timbunan dan beban lainnya pada konstruksi jalan. Kombinasi grid bambu dengan tiang beton berpotensi meningkatkan daya dukung dan memperkecil penurunan, untuk itu perlu penelitian seberapa besar pengaruh panjang dan jarak tiang dalam mengurangi penurunan akibat beban timbunan. Perkiraan penurunan dalam waktu yang lama perlu dilakukan dengan metode hiperbolik dan simulasi numeris dengan Plaxis 2D sebagai dasar perancangan. Penelitian ini dilakukan dengan pengamatan melalui model skala kecil di laboratorium pada tanah gambut dengan perkuatan grid bambu dan tiang beton yang dibebani dengan model beban timbunan. Analisis penurunan dilakukan dengan menggunakan metode hiperbolik dan simulasi numeris dengan Plaxis 2D untuk mengetahui perilaku deformasi tanah dan distribusi tegangan akibat beban timbunan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perkuatan grid bambu dengan tiang beton dapat mengurangi penurunan akibat beban timbunan. Analisis penurunan metode hiperbolik mendekati sama dengan data pengamatan, sedangkan simulasi numeris dengan Plaxis 2D lebih besar daripada metode lainnya. Perilaku deformasi tanah dan distribusi tegangan akibat beban timbunan dapat diketahui dari simulasi numeris dengan Plaxis 2D.Kata Kunci: tanah gambut, penurunan, deformasi, pemampatan, distribusi tegangan, grid bambu dan tiang beton.]]>
