Articles
519 Documents
<![CDATA[ANALISIS PENGARUH PENAMBAHAN IJUK 0,25% DAN 0,5% PADA CAMPURAN BETON fc’ 14,5 MPa (NON STRUKTUR) ]]>
<![CDATA[Haristha, Yosi]]>;
<![CDATA[Bastian, Elfania]]>
<![CDATA[ Rang Teknik Journal Vol 5, No 1 (2022): Vol. 5 No. 1 Januari 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1334.784 KB)
|
DOI: 10.31869/rtj.v5i1.2762
<![CDATA[Concrete is the majority of materials used in construction in Indonesia in general. Concrete mix innovations are needed so that concrete has better quality and quality. Innovation in concrete mixture one of them by using organic waste. In addition to improving quality, organic waste used is expected to reduce global warming. In Nagari IV Koto Palembayan ijuk from enau trees is not processed and left alone, so over time the ijuk can become waste. In this study discussed the effect of the addition of ijuk in the concrete mixture against the strong press of concrete. The targeted concrete press strong value is 14.5 MPa. The test object is made by varying the amount of ijuk addition in the concrete mixture by 0.25% and 0.5%. The test object used is a cylinder measuring 15cm in diameter and 30 cm high. Testing was conducted when the concrete was 7 days old, 14 days and 28 days old using 2 samples of test objects. The results showed a strong value of normal concrete press age of 28 days obtained at 15.57, while the strong value of additional concrete press ijuk 0.25% and 0.5% obtained by 19.82 MPa and 18.26 MPa. The results showed additional concrete ijuk 0.25% increased by 27.30% from the normal concrete press strength and the strong value of additional concrete press ijuk 0.5% also increased by 17.28% from the strong normal concrete press.]]>
<![CDATA[MODELING OF HOT OIL LEAKAGE AT REGENERATION GAS HEATER ON DEHYDRATION PROCESS OF NATURAL GAS LIQUIFIED EXTRACTION (NGLE) GAS PLANT ]]>
<![CDATA[Azani, Yung]]>;
<![CDATA[Armila, Armila]]>;
<![CDATA[Arief, Rudi Kurniawan]]>
<![CDATA[ Rang Teknik Journal Vol 5, No 1 (2022): Vol. 5 No. 1 Januari 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1409.024 KB)
|
DOI: 10.31869/rtj.v5i1.2928
<![CDATA[The regeneration process in saturated dehydrator after working to drying the gas in the dehydration unit in the Natural Gas Liquified Extraction (NGLE) plant. This process is through the heating dehydrator process by flowing the regeneration gas into the dehydrator slowly (rump up temperature) until it reaches the heating temperature,and then holding the condition. Its condition is in accordance with the engineering design and followed by a rump down temperature which the dehydrator will be cooled down and ready for the dehydration process. This regeneration process works automatically in accordance with the engineering design which runs following the logic control that has been implemented into the Distributed Control System (DCS) in the Control Room. All order in DCS to obtain gas that has been moisture limited value which is allowed to be extracted. Regeneration gas was taken from the heat exchange between hot oil and regeneration gas in the regeneration gas heater package. This operation happend when the rump up temperature leaks the hot oil in the flange fitting of the regeneration gas heater package, its causes oil spillage (engineering design standart operation procedur). Its analysis case assumed the leakage is caused by thermal shock in the fittings of regeneration gas heater package in 2 % hot oil supply. To eliminate the thermal shock, a simulation of new models engineering design is initial by opening of the hot oil supply to the regeneration gas heater was changes with increasing its opening during stand-by conditions from 2% with a temperature at 45.72°C to 5% with a temperature at 51.61C in the Distributed Control System (DCS) logic control. The results goals with this implementation are no more hot oil leaks occur in the regeneration gas heater package. New models engineering design is stopping hot oil spillage, and maintaining operational continuity without having to spend money on repairing the regeneration gas heater package. process run in new models of engineering design, and this model becomes the new standard operating in start-up and commissioning plant process.]]>
<![CDATA[TEXT MINING DALAM MEMBANDINGKAN METODE NAÃVE BAYES DENGAN C.45 DALAM MENGIDENTIFIKASI BERITA HOAX PADA MEDIA SOSIAL ]]>
<![CDATA[Handika, Yola Tri]]>;
<![CDATA[Defit, Sarjon]]>;
<![CDATA[Nurcahyo, Gunadi Widi]]>
<![CDATA[ Rang Teknik Journal Vol 5, No 1 (2022): Vol. 5 No. 1 Januari 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (243.712 KB)
|
DOI: 10.31869/rtj.v5i1.2855
<![CDATA[Hoax news (hocus to trick) has a very big influence in disseminating information, especially in the world of social media. News has an important impact on social and political conditions, and news can move the economy of a country. For this reason, it is necessary to have an analysis to classify hoax news and not hoaxes, and have high accuracy in classifying the news. In this study, two methods were used as a comparison in achieving high accuracy, namely the Naïve Bayes method which is famous for having high accuracy in classification with little data, and the C.45 method which can minimize noise in the data. The data used are 300 articles with 10 topics which contain hoax and non-hoax news. The data is obtained from the internet through social media, such as Twitter, Instagram and Facebook. Testing using the Naïve Bayes method has a higher accuracy than the C.45 method. The amount of data used has a major influence on the test results, if more data enters the training stage, then this study will have higher accuracy. However, the results of this test can be recommended to increase accuracy in the construction of a hoax news detection system.]]>
<![CDATA[PENGARUH KESESUAIAN UPAH, TINGKAT PENDIDIKAN, PENGALAMAN KERJA DAN MANAJERIAL TERHADAP PRODUKTIVITAS TENAGA KERJA PADA PEKERJAAAN PASANGAN BATA PEMBANGUNAN GIS 150 kV KOTA PADANG ]]>
<![CDATA[Yusnita, Yessy]]>;
<![CDATA[Honesti, Leli]]>
<![CDATA[ Rang Teknik Journal Vol 5, No 1 (2022): Vol. 5 No. 1 Januari 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (143.36 KB)
|
DOI: 10.31869/rtj.v5i1.2712
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa pengaruh variabel kesesuaian upah, tingkat pendidikan, pengalaman kerja dan manajerial terhadap variabel produktivitas tenaga kerja pada pekerjaan pasangan bata pembangunan GIS 150 kV kota Padang. Metode penelitiannya menggunakan mengunakan teknik sampel jenuh dengan jumlah populasi sebanyak 10 tenaga kerja. Jenis penelitian adalah penelitian kuantitatif, dimana koefisien determinasi (R), uji-t, uji-F dianalisa secara regresi multiples dengan menggunakan Software SPSS 21. Dari hasil analisis diperoleh bahwa variabel manajerial mempunyai pengaruhterhadap variabel produktivitas tenaga kerja, variabel kesesuaian upah tidak mempunyai pengaruh terhadap variabel produktivitas tenaga kerja, variabel pengalaman kerja berpengaruh terhadap variabel produktivitas tenaga kerja dan variabel tingkat pendidikan tidak berpengaruh terhadap variabel produktivitas tenaga kerja. Kemudian, dari hasil uji-F diperoleh bahwa tingkat pendidikan, kesesuaian upah, pengalaman kerja dan manajerial berpengaruh secara signifikan terhadap variabel produktivitas tenaga kerja dengan nilai 5,308. Sedangkan dari hasil uji koefisien determinasi (R) diperoleh hasilnya adalah 90%, yang mana ini menunjukkan bahwa  produktivitas kerja tenaga kerja dipengaruhi oleh variabel manajerial, kesesuaian upah, pengalaman kerja dan tingkat pendidikan.]]>
<![CDATA[KINERJA SEISMIK STRUKTUR PASCAGEMPA ]]>
<![CDATA[Imani, Rafki]]>;
<![CDATA[Nasmirayanti, Rita]]>;
<![CDATA[Arman, Utami Dewi]]>;
<![CDATA[Sari, Afrilda]]>
<![CDATA[ Rang Teknik Journal Vol 5, No 1 (2022): Vol. 5 No. 1 Januari 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1174.528 KB)
|
DOI: 10.31869/rtj.v5i1.2974
<![CDATA[Korban jiwa yang terjadi akibat gempa seringkali diakibatkan oleh kerusakan dan keruntuhan bangunan. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan level kinerja seismik gedung Rumah Sakit Ciputat Tangerang berdasarkan nilai performance point menggunakan kode ATC-40, untuk mengetahui pola keruntuhan bangunan sehingga dapat diketahui sendi-sendi yang mengalami kerusakan dan mengalami kehancuran serta membandingkan hasil analisis respon spektral dengan analisis pushover. Analisis dilakukan dengan program ETABS V9,dengan struktur yang direncanakan struktur beton bertulang dengan Rangka Penahan Momen Khusus (RPMK). Berdasarkan hasil respon spkctrum menunjukan bahwa nilai drift maksimum pada gedung berada pada level immediatel occupancy. Bangunan gedung Rumah Sakit ini tergolong aman bila terjadi gempa yang mengakibatkan keruntuhan bangunan.]]>
<![CDATA[PERENCANAAN ULANG GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN PADA RUAS JALAN BATAS KOTA PADANG – KOTA PAINAN KM 70+000 - KM 72+700 ]]>
<![CDATA[Elsa Eka Putri]]>;
<![CDATA[Muhammad Iqbal]]>
<![CDATA[ Rang Teknik Journal Vol 5, No 1 (2022): Vol. 5 No. 1 Januari 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (3440.64 KB)
|
DOI: 10.31869/rtj.v5i1.2813
<![CDATA[Software bisa membantu pekerjaan menjadi mudah dan cepat. Autodesk Infraworks adalah salah satu software yang dapat mempermudah perencanaan jalan dan merupakan software yang cukup banyak digunakan oleh negara maju. Perencanaan ulang geometrik jalan meliputi perhitungan tebal perkerasan serta anggaran biaya dengan studi kasus pada jalan batas Kota Padang - Kota Painan KM 70+000 - KM 72+700 yang berlokasi di Sago Salido, IV Jurai, Kabupaten Pesisir Selatan, Provinsi Sumatera Barat. Jalan batas Kota Padang - Kota Painan ini merupakan jalur Lintas Sumatra yang menghubungkan antara Provinsi Sumatera Barat dengan Provinsi Bengkulu. Tujuan dari penelitian ini adalah merencanakan ulang geometrik jalan, tebal perkerasan jalan, dan rencana anggaran biaya berdasarkan standar dan peraturan yang berlaku di Indonesia, sehingga dapat bermanfaat sebagai referensi dalam perencanaan jalan dengan menggunakan software Autodesk Infraworks yang disesuaikan dengan peraturan yang berlaku di Indonesia. Perencanaan geometrik jalan menggunakan aplikasi Autodesk infraworks didapatkan hasil untuk jalan kolektor kelas III A ini, sepanjang 2706,38 m yang memiliki 8 tikungan dan 6 lengkung vertikal serta volume galian sebesar 21550,44 m3 dan volume timbunan sebesar 21519,47 m3. Perhitungan tebal perkerasan dilakukan berdasarkan Manual Desain Perkerasan (MDP) tahun 2017 dengan menggunakan struktur perkerasan kaku sehingga didapatkan struktur perkerasan dengan hasil pelat beton dengan tebal 40 mm, lapis fondasi LMC dengan tebal 60 mm dan lapis drainase dengan tebal 145 mm. Dari perencanaan jalan ini diperoleh rencana anggaran biaya sebesar Rp. 43.447.698.000,00 (empat puluh tiga milyar empat ratus empat puluh tujuh juta enam ratus sembilan puluh delapan ribu rupiah). Sehingga dapat disimpulkan aplikasi Autodesk Infraworks dinilai dapat mempermudah pelaksanaan dan penggambaran dalam pekerjaan serta menghemat waktu, dengan standar AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) tahun 2011 dengan perbedaan hasil perhitungan kecil dari 1%.]]>
<![CDATA[EFEKTIVITAS PENGGUNAAN MODUL BERBASIS PROJECK BASED LEARNING DALAM PEMBELAJARAN TEKNOLOGI ALAT BERAT ]]>
<![CDATA[Rido Putra]]>;
<![CDATA[Wawan Purwanto]]>;
<![CDATA[Hasan Maksum]]>;
<![CDATA[Dedy Irfan]]>;
<![CDATA[Muslim Muslim]]>;
<![CDATA[Hendra Dani Saputra]]>
<![CDATA[ Rang Teknik Journal Vol 5, No 1 (2022): Vol. 5 No. 1 Januari 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (544.256 KB)
|
DOI: 10.31869/rtj.v5i1.3068
<![CDATA[Learning requires support from a reliable media, one of which can be a learning module. Based on several previous studies regarding the module, there are still some shortcomings from the module under study. So that further development of the given module is needed by adding the contents of the module using the project. This study aims to examine the development of heavy equipment technology modules including validity tests, practicality tests and project-based effectiveness tests. This research is included in Research and Development (R&D) research. The model used in this study uses the ADDIE principle, the data collection method is through questionnaires and learning outcomes tests, the data analysis is processed using a quantitative approach and described through a qualitative approach to conclude the research results, the research subjects consist of lecturers and students. The results of the research conducted on the development of PjBl-based modules meet the feasibility, in terms of aspects of validity, practicality and effectiveness. The results of the analysis of the validity aspect are 89.07% very valid criteria, the average practicality aspect is 87.92% very practical criteria. The effectiveness aspect is seen from the knowledge test and project test. The test results on 30 students have an average score of 86.67% in the good category and in the field of skills (projects) of 86.67% very high criteria. The conclusion is that the development of PjBL-based modules is able to attract attention and make students understand the material and be able to work together in groups.]]>
<![CDATA[TINGGINYA ANGKA KECELAKANAAN AKIBAT PEMBANGUNAN JALUR 3 DI KOTA BANGKO ]]>
<![CDATA[Nadra Arsyad]]>;
<![CDATA[Jihan Melasari]]>;
<![CDATA[Dicki Aditya]]>
<![CDATA[ Rang Teknik Journal Vol 5, No 1 (2022): Vol. 5 No. 1 Januari 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (4392.597 KB)
|
DOI: 10.31869/rtj.v5i1.2941
<![CDATA[Masalah kecelakaan lalu lintas pada jalur tiga dikota Bangko selama kurun waktu 2017-2020. Tujuan penelitian ini adalah Mengetahui penyebab terjadinya kecelakaan lalu lintas pada jalur tiga dikota Bangko dan Menentukan black Spot. Penelitian ini adalah penelitian deskriptif retrospektif data sekunder dari laporan kecelakaan lalu lintas pada jalur tiga dikota Bangko dan data primer didapat langsung kelapangan. Empat faktor yaitu, faktor manusia sebanyak 134 kasus, faktor sarana sebanyak 66 kasus, faktor prasarana sebanyak 18 kasus dan faktor cuaca sebanyak 10 kasus, terdapat beberapa keselahan yang menjadi salah satu faktor tingginya angka kecelakaan. Rambu-rambu lalu lintas yang tidak ada, peletakan bukaan median jalan yang tidak tepat. Analisis EAN dengan nilai BKA dan UCL dimana dari 5 segmen terdapat 3 segmen/Black Site yang merupakan daerah rawan, yaitu KM 0 + 700 - KM 1 + 400 = 1248, KM 2 + 100 - KM 2 + 800 = 723 dan KM 2 + 800 - KM 3 + 500 = 588, terdapat Black Site yang memiliki nilai paling tinggi diantara lainnya, yaitu Black Spotnya terletak pada segmen km 0 + 700 – km 1 + 400 = 1248. Hasil analisa bahwa tingkat kecelakkan (Rate Of Accident) tertinggi terjadi pada tahun 2020.]]>
<![CDATA[INDENTIFIKASI KERUSAKAN JALAN PAYAKUMBUH-BATUSANGKAR STUDI KASUS JALAN BARULAK TANJUNG BARUH – TANJUNG ALAM ]]>
<![CDATA[Elvi Syamsuir]]>;
<![CDATA[Winda Armaya]]>;
<![CDATA[M. Irfan]]>
<![CDATA[ Rang Teknik Journal Vol 5, No 1 (2022): Vol. 5 No. 1 Januari 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (358.115 KB)
|
DOI: 10.31869/rtj.v5i1.2729
<![CDATA[Jalan Raya dari Payakumbuh - Batusangkar termasuk Jalan Kota dan Kabupaten yang menghubungkan kota Payakumbuh, Kabupaten Lima Puluh Kota, Batusangkar dengan jarak tempuh sepanjang 36 km. Untuk menuju Kota Batusangkar dari Payakumbuh ada beberapa daerah yang dilewati mulai dari Piladang – Barulak - Tanjung Alam – Salimpauang – Tabek Patah – Sungai Tarab. Kondisi beberapa jalan dari Piladang menuju Batusangkar mengalami kerusakan, lebih tepat daerah Barulak dengan Nagari Barulak Kecamatan Tanjung Baru menuju Tanjung Alam. Kerusakan ini dapat menimbulkan terjadinya kecelakaan pada pengguna jalan. Untuk menghindari dampak negatif yang ditimbulkan oleh kerusakan jalan tersebut, diperlukan lah penanganan khusus seperti perbaikan jalan, dimana metode perbaikan jalan harus mempertimbangkan kondis existing dengan mengumpulkan data terkait dengan kondisi jalan. Telah dilakukan penelitian tentang Indentifikasi Kerusakan Jalan Payakumbuh-Batusangkar (Studi Kasus Jalan Barulak Tanjumg Baruh – Tanjung Alam). Penelitian ini dilakukan dengan tahapan (1) Asessment awal, yaitu survey awal, survey yang dilakukan untuk mengetahui kondisi jalan secara umum (2) Visual Asessment, melakukan pengecekan kondisi jalan dengan cara melihat langsung kerusakan-kerusakan yang ada pada jalan serta membagi kerusakan tersebut dalam beberapa jenis/ komponen. (3) Technical Asessment, Pengukuran langsung yang dilakukan terhadap kerusakan-kerusakan jalan untuk mengambil dimensi serta luas kerusakan. Hasil yang didapatkan pada saat penelitian ini dilakukan dan sampai tahap pengolahan data menunjukkan bahwa jalan Payakumbuh-Batusangkar (Barulak Tanjung Baruh – Tanjung Alam) dalam kondisi kerusakan rata-rata high (tinggi) kecuali retak pinggir dengan tingkat kerusakan low. Pada Ruas Jalan Barulak Tanjung Alam STA 0 + 000 sampai STA 0 + 800 ditemukan jenis kerusakan pada perkerasaan jalan yang paling jauh besar adalah retak memanjang dengan luas kerusakan 61,5 m² dan terkecil adalah retak pinggir dengan luas kerusakan 1 m². Penelitian ini menghasilkan suatu sarankan pada pemerintah terkait supaya kerusakan yang terjadi pada ruas jalan Barulak Tanjung Baruh- Tanjung Alam tidak menjadi lebih parah maka perlu dilakukan tindakan perbaikan pada bagian-bagian yang rusak sehingga tidak menimbukan kerusakan yang lebih parah, serta terciptanya keamanan dan kenyamanan pengendara.]]>
<![CDATA[ANALISA LINIER ELIMINASI GAUSS-JORDAN UNTUK ANALISIS STRUKTUR RANGKA BATANG SEGITIGA SEDERHANA ]]>
<![CDATA[Rita Nasmirayanti]]>;
<![CDATA[Rafki Imani]]>;
<![CDATA[Utami Dewi Arman]]>;
<![CDATA[Afrilda Sari]]>
<![CDATA[ Rang Teknik Journal Vol 5, No 1 (2022): Vol. 5 No. 1 Januari 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (100.946 KB)
|
DOI: 10.31869/rtj.v5i1.2975
<![CDATA[Penelitian ini dilakukan untuk menampilkan performa metode numerik dalam analisa struktur. Operasi perhitungan analisa struktur ini menggunakan Metode Eliminasi Gauss-Jordan terhadap sebuah struktur rangka batang segitiga sederhana yang sudah diidealisasikan. Beban luar yang diasumsikan berupa beban terpusat pada nodal-2 sebesar 2 ton dan ditumpu oleh tumpuan sendi pada nodal-1 dan tumpuan roll pada nodal-3. Perhitungan dimulai dengan pemberian beban luar terpusat, kemudian menghitung gaya reaksi yang dihasilkan oleh tumpuan dan gaya-gaya dalam pada batang dengan Metode Eliminasi Gauss-Jordan. Dari hasil analisis diperoleh besar reaksi tumpuan pada nodal-1 sebesar H1= 2 ton ke kiri dan V1=0,86603 ton ke bawah, reaksi tumpuan di nodal-3 adalah sebesar V3=0,86603 ton ke atas.Sedangkan gaya-gaya dalamyang diperoleh adalah F1=1 ton dengan batang tertarik, F2=0,73025 ton dengan batang tertekan dan F3=1,5 ton dengan batang tertarik. Hasil analisa ini mengindikasikan bahwa perhitungan dengaliminasi Gauss-Jordan memberikan hasil pendekatan yang cukup baik dibandingkan dengan analisa eksak.]]>
