Garuda - Garba Rujukan Digital

PENGARUH VARIASI KETEBALAN BEARING TERHADAP PERFORMANCE TURBIN ANGIN SUMBU VERTIKAL Muhammad Ferdi Rusdianto; Gunawan Sakti; Ajeng Wulansari
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Seiring dengan perkembangan zaman teknologi manusia semakin meningkat, kebutuhan energi juga meningkat. Salah satu sumber energinya adalah energi fosil, dimana energi ini termasuk jenis energi yang tidak dapat diperbaharui. Sehingga perlu adanya upaya mencari energi terbaru diiringi dengan upaya penghematan dengan meningkatkan efisiensi konversi energi sehingga cadangan energi yang ada lebih hemat. Peningkatan efisiensi kerja sistem mekanis dapat ditempuh salah satunya adalah dengan mengurangi friction losses system mekanis dengan penggunaan anti-fricition yang baik. bearing sebagai salah satu anti-fricition berfungsi sebagai penumpu sebuah poros agar tidak mengalami proses gesekan yang berlebihan. Penelitian eksperimental ini menguji pengaruh variasi ketebalan bearing terhadap performance sebuah sistem mekanis yaitu turbin angin sumbu vertikal. Penelitian ini mengambil jenis deep grove ball bearing dengan tiga variasi ketebalan bearing yaitu 8 mm, 9 mm, dan 10 mm. Ketiga bearing diuji dengan cara menempatkan bearing pada shaft turbin angin dengan menggunakan kecepatan aliran udara 5 m/s Hasil dari penelitian ini adalah bearing dengan dimensi 8 mm menghasilkan 367 RPM, torsi sebesar 0,0525 Nm dan daya sebesar 0,887 watt. Bearing dengan dimensi 9 mm menghasilkan 335 RPM, torsi sebesar 0,0483 Nm dan daya sebesar 0,837 watt. Bearing dengan dimensi 10 mm menghasilkan 358 RPM, torsi sebesar 0,0541 Nm dan daya sebesar 0,865 watt.

ANALISA PENGARUH WAKTU PENYIMPANAN FUEL TERHADAP KANDUNGAN AIR PADA PERTALITE DAN ENGINE PERFORMANCE 150CC Muhammad Raihansyah Zuhair Wahyudi; Ajeng Wulansari; Nyaris Pambudiyanto
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Engine dan fuel adalah faktor penting pada sebuah kendaraan yang harus diperhatikan kesehatannya. Sebuah kendaraan harus memiliki engine yang selalu terawat agar peformanya terjaga dan memperkecil resiko bahaya yang ada. Jika terjadi kerusakan yang disebabkan oleh Maintenance yang kurang optimal maka itu adalah tanggung jawab bagi seorang engineer. Engineer dituntut paham betul tentang semua factor yang menunjang kesehatan Engine, salah satunya adalah fuel. Dalam Engine Maintenance faktor yang harus diperhatikan. Salah satunya adalah kualitas fuel. Karena jika diabaikan,fuel yang tersimpan pada fuel tank akan mengalami proses kondensasi yang bisa menyebabkan kontaminasi air pada fuel yang bisa memperngaruhi engine performance. Pada penelitian ini ditemukan hasil bahwa fuel Pertalite yang disimpan dalam jangka waktu lebih lama yaitu 4 minggu menghasilkan kadar air yang lebih banyak yaitu 30 ml. Sedangkan pertalite yang tersimpan dalam waktu yang lebih pendek yaitu 2 minggu mengandung kadar air 19 ml. Air yang muncul pada fuel juga mempengaruhi Engine Perfomance yang tercatat melalui pengujian Dyno Test yang menghasilkan bahwa pertalite dengan kadar air 30 ml memiliki Horse Power 10.5 dan torsi 11.18. Sedangkan Pertalite dengan kadar air 19 ml memiliki Horse Power 10.8 dan torsi 11.17.

PERANCANGAN WEBSITE DENGAN BARCODE SCANNER UNTUK CONTROL TOOL PADA PRODI TPU Maulana Ihsan; Cholik Setijono; Suyatmo
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Perancangan Website ini bertujuan untuk: Mengembangkan Sistem Control Tools berbasis Website di Politeknik Penerbangan Surabaya, Mempermudah Pengelolaan serta Pengawasan Tools yang akan maupun sudah dipinjam oleh Dosen, Pegawai, Staff dan Taruna Politeknik Penerbangan Surabaya. Perancangan Website ini menggunakan Bahasa Pemrograman PHP dengan menggunakan Laravel sebagai Framework, MySQL sebagai Database dan menggunakan Barcode Scanner sebagai alat input data. Hasil perancangan Website ini adalah: Website dapat digunakan untuk mempermudah Control Tool pada Program Studi Teknik Pesawat Udara di Politeknik Penerbangan Surabaya, Meningkatkan Efisiensi, Efektivitas dan monitoring dalam bidang peminjaman tools pada Program Studi Teknik Pesawat Udara di Politeknik Penerbangan Surabaya.

PENGARUH MODIFIKASI DESAIN SCREEN PADA WIND TUNNEL UNTUK MENGHASILKAN ALIRAN LAMINER PADA OPEN CYCLE WIND TUNNEL DI POLITEKNIK PENERBANGAN SURABAYA Merin Harum Sari; Gunawan Sakti; Aulia Regia
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Salah satu syarat wind tunnel layak digunakan untuk melakukan pengujian adalah aliran wind tunnel harus seragam. Untuk menghasilkan tingkat akurasi penelitian yang akurat dibutuhkan faktor – faktor tertentu, salah satunya adalah keseragaman aliran atau uniformity. Untuk mengetahui tingkat keseragaman aliran yang melalui wind tunnel, maka dapat dilakukan dengan mengubah desain screen dengan dimensi tertentu sehingga dapat menghasilkan aliran udara yang laminer dalam kecepatannya Penelitian ini dilakukan menggunakan wind tunnel tipe open circuit. Pengujian dilakukan menggunakan screen dengan dimensi luas penampang 60cm x 60cm dan mempunyai ketebalan 12cm dan terdapat 3 jenis screen dengan ukuran pori yang berbeda yaitu 5cm x 5cm , 4cm x 4cm dan 2cm x 2cm .dan memiliki densitas sebanyak 625, dan 2500 densitas. Pengujian akan dilakukan dengan menggunakan aliran eksternal, kemudian pengujian juga menggunakan kecepatan 5 m/s. Pengambilan data uniformity dilakukan dengan uji jarak ukur sepanjang 30 cm , 60 cm, 90 cm, 120 cm, 150 cm, 180 cm, dan 210 cm dan melalui 9 titik pada inlet screen. Dari penelitian ini mendapatkan hasil bahwa densitas pori yang paling rapat yaitu 2 x 2 pada jarak 180 cm dan 210 cm yang dapat menghasilkan aliran udara yang laminar.Terlihat bahwa semakin banyak jumlah porosity dan semakin jauh jarak yang diuji maka semakin laminar aliran udara yang terjadi dan semakin kecil tingkat turbulensi yang didapatkan.

RANCANGAN SPECIAL TROLLEY SEBAGAI EQUIPMENT PENUNJANG PEKERJAAN PERAWATAN PESAWAT Moch Bima Awwaludin; Cholik Setijono; Suyatmo
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Hilangnya kesadaran menurunkan kualitas pekerjaan perawatan pesawat. Karena adanya Human factor kualitas pekerjaan perawatan pesawat menjadi menurun dan dapat menyebabkan accident dan incident pada pesawat terbang. Hal ini dapat menurunkan kualitas pekerjaan perawatan pesawat. Hasil dari konsep rancangan Special Trolley sudah sesuai dengan kebutuhan dan keinginan dari Customer sehingga alat ini dapat digunakan pada saat melakukan pekerjaan perawatan pesawat. Selain sebagai alat untuk membawa Tools pada saat melakukan pekerjaan perawatan pesawat, rancangan ini dapat digunakan sebagai tempat untuk meletakan komponen dari Engine pesawat.

ANALISIS DAMPAK PEMASANGAN SILINDER PENGGANGGU I-650 TERHADAP GAYA DRAG DARI SILINDER SIRKULAR Moch Yana Reynaldi; Gunawan Sakti; Bayu Dwi Cahyo
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Penelitian ini berfokus kepada upaya penurunan gaya drag dengan penempatan silinder pengganggu tipe- I-650 pada area arah aliran datang. Karakteristik aerodinamika daripada silinder utama dan pengganggunya dimodelkan secara 2D dengan menggunakan Ansys Fluent pada aliran laminar. Upaya penurunan gaya drag dilakukan dengan diameter silinder utama D=60 mm, dengan tipe silinder pengganggu I-65 0 dengan jarak antar titik pusat kedua silinder adalah s/D=1.375 dan Reynold number Re = 3.79 x 104 pada kecepatan U =10 m/s. Hasil dari penelitian ini mampu menunjukan performa aerodinamika yang lebih baik, dengan membandingkan beberapa parameter ukur antara silinder tunggal dan silinder dengan pengganggu.

PENGARUH PENCAMPURAN BAHAN BAKAR PERTALITE DAN MIDDLE ETHANOL DENGAN VARIASI PISTON PADA ENGINE SATU CYLINDER Mohammad Fahmi Almansyah; Bambang Juniptoyo; Didi Hariyanto
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Dalam beberapa dekade mendatang kebutuhan dunia akan energi fosil seperti batu bara, minyak bumi dan gas akan meningkat. Sedangkan cadangan energi fosil semakin berkurang. Hal ini juga disebabkan oleh tingginnya angka kendaraan bermotor yang ada. Dikembangkannya energi terbarukan dan alternatif saat ini merupakan langkah untuk mengurangi penggunaan bahan bakar fosil. . Ethanol adalah salah satu sumber bahan bakar alternatif itu yang berasal dari tumbuhan atau sumber nabati. Oktan tinggi yang terdapat dalam ethanol dapat dimanfaatkan sebagai campuran bahan bakar maupun sebagai bahan bakar itu sendiri. Penelitian ini dilaksanakan untuk mengetahui pengaruh penggunaan ethanol terhadap daya, torsi, dan konsumsi bahan bakar dari engine. Dalam melaksakan penelitian ini langkah awal yang diperlukan merupakan bahan bakar, ethanol, piston variasi dan alat untuk memperoleh data yaitu Dynotest. Engine akan diamati perubahannya pada aspek daya, torsi, dan konsumsi bahan bakar dengan meggunakan penambahan ethanol pada pertalite dan piston variasi. Persentase yang digunakan adalah 25%, 30%, 35%, 40%. Hasil akhir yang di capai dari penelitian ini yaitu, Daya, Torsi dan Efisiensi Bahan bakar terbaik yang didapatkan pada pengujian dari engine piston standart dan piston variasi dan campuran ethanol dan pertalite didapat pada saat penggunaan piston variasi dengan kompresi rasio 11,2 : 1 dengan daya teringgi 8.540 HP, torsi di angka 27.65 Nm dan efisiensi bahan bakar paling baik diangka 0,25 ml/s.

PENGARUH KADAR KROMIUM PADA STAINLESS STEEL 304 TERHADAP SIFAT MEKANIS Mohammad Nurtsani Muharam; Bambang Junipitoyo; Didi Hariyanto
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Stainless steel merupakan jenis baja tahan karat yang identik dengan kandungan chromium, kandungan ini yang membedakan baja ini dengan baja yang lain, karena dapat meningkatkan sifat mekanis sebuah benda dan secara fisik akan terlihat mengkilap. Pada penelitian ini menggunakan material tipe stainless steel 304, dengan kandungan chromium yang berbeda untuk dapat mengetahui pengaruh kadar chromium terhadap sifat mekanis stainless steel 304. Pada pembuatan spesimen stainless steel 304 yaitu dengan cara melebur limbah stainless steel kemudian dengan kandungan kromium yang berbeda yaitu 12%, 14%, 16% dan 18% setelah itu akan dilakukan pengujian sifat mekanis yaitu uji impact dan hardness vickers. Hasil dari pengujian tiap-tiap spesimen stainless steel 304 dengan variasi kandungan chromium ini, akan dilakukan analisis data pengaruh kandungan kromium terhadap sifat mekanisnya. Dari hasil pengujian mekanis, bahwa stainless steel 304 yg mengandung kromium 18 % yang memiliki sifat mekanis yang paling baik dari ketiga spesimen yang lain yaitu pada pengujian impact >4,30 (joule/mm2) dan pengujian hardness vickers sebesar 356,02 HV

STUDI EKSPERIMEN PENGARUH PENAMBAHAN OGIVE VORTEX GENERATOR SUSUNAN COUNTER-ROTATING PADA AIRFOIL NACA 0012 DENGAN SMOKE GENERATOR Mouly; Binsar Siahaan; Bayu Dwi Cahyo
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Airfoil adalah suatu desain sayap pesawat yang sangat mempengaruhi daya pesawat untuk terbang, sehingga airfoil didesain sedemikian rupa agar mempunyai performa maksimal untuk menghasilkan gaya angkat (lift). Metode yang digunakan pada studi ini menyimulasikan menggunakan terowongan angin (wind tunnel). Yang membentuk aliran udara lalu airfoil akan terlihat dengan memanfaatkan smoke generator. Dengan objek percobaan NACA 0012 dengan sudut serang 0°, 7°, 10°, 12°, 15°, 20°. Dari hasil percobaan tersebut terdapat perbedaan antara airfoil tanpa ogive vortex generator dan menggunakan ogive vortex generator. Dimana pada sudut serang 15° aliran fluida lompatan aliran fluida tidak melambung jauh apabila menggunakan ogive vortex generator. Yang artinya, ogive vortex generator mampu mereduksi suatu aliran fluida yang melintasinya.

PENAMBAHAN ALAT ENGINE HOURS METER PADA ENGINE TRAINER LYCOMING IO-360 UNTUK MENUNJANG PEMBELAJARAN PRAKTIK RUN UP DI HANGAR AMTO POLITEKNIK PENERBANGAN SURABAYA Muchamad Riduwan; Cholik Setijono; Suyatmo
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Untuk meningkatkan pemahaman taruna tentang engine hour meter pada waktu run up engine trainer perlu dibuat sebuah alat yang memberikan gambaran tentang pada saat setiap run up engine trainer memerlukan waktu atau timer pada setiap rpm nya. Perencanaan alat dibuat sedemikian rupa sehingga dapat menggambarkan prinsip dasar run up engine trainer, dan untuk mencegah human error pada saat run up trainer. Dan dengan adanya timer seperti ini pada engine trainer lycoming IO-360, maka akan mempermudah para taruna untuk melakukan kegiatan maintenance lanjutan sesuai MM-IO-360. Penelitian ini menggunakan metode hour meter pada saat run up engine trainer. Dengan perencanaan alat ini diharapkan dapat membuktikan bahwa setiap saat run up engine trainer memerlukan waktu (time) untuk mencegah terjadinya human error pada saat run up engine trainer lycoming IO-360 dan agar nantinya bisa di realisasikan dan menunjang pembelajaran di Politeknik Penerbangan Surabaya. Untuk pemasangan engine hour meter ini, diharapkan mendapat hasil yang sesuai sebagaimana rancangan pada penelitian ini, sehingga dapat digunakan untuk kegiatan pembelajaran pada prodi Teknik Pesawat Udara di Politeknik Penerbangan Surabaya.

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota surabaya,

Jawa timur

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name -

Contact Email -

Phone -

Journal Mail Official -

Editorial Address -

Location Kota surabaya, Jawa timur INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota surabaya,

Jawa timur

INDONESIA