cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota lhokseumawe,
Aceh
INDONESIA
Portal: Jurnal Teknik Sipil
Published by Politeknik Negeri Lhokseumawe
ISSN : 20857454     EISSN : 2622576X     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Portal: Jurnal Teknik Sipil merupakan jurnal berkala ilmiah nasional yang diterbitkan oleh Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Lhokseumawe sebagai wadah menyebarluaskan hasil penelitian dalam bidang ilmu Teknik Sipil untuk Dosen, Praktisi dan Mahasiswa. Portal terbit 2 (dua) kali dalam setahun yaitu bulan April dan Oktober.
Arjuna Subject : -
Articles 18 Documents
 1   2 
Search results for , issue "Vol 15, No 2 (2023): October Edition" : 18 Documents clear
Identifikasi Risiko dan Penilaian Risiko terhadap Keterlambatan Proyek pada Pembangunan Apartemen Westown View Surabaya Alfandi, Alfandi; Beatrix, Michella
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 15, No 2 (2023): October Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v15i2.4662

Abstract

Risk management is a systematic method for managing risks that may occur so that they can be handled properly to avoid uncertainty in project activities. The risk that often occurs at the project stage during project implementation is the risk of project delays. This research aims to identify the risk of delays and determine the risk value for the ongoing project, namely the construction of the Westown View Apartments in Surabaya. The method used uses quantitative analysis with the help of a questionnaire with risk assessment using AS/NZS 4360: 2004 standards. The results of the research show that there are 21 risk variables in the construction of the Westown View Apartments in Surabaya, these variables include, (1) low labor productivity , (2) inexperienced workforce, (3) poor cooperation between workers, (4) unclear work instructions, (5) lack of materials, (6) late delivery of materials, (7) low quality materials, ( 8) limited number of work tools, (9) work tools have problems/damage, (10) tool operators lack expertise. Risk assessment using the AS/NZS 4360: 2004 standard contains 11 risk variables in the extreme risk category, 9 risk variables in the High risk category, and 1 risk variable in the medium risk category.
Penggunaan Limbah Masker yang Mengandung Polipropilena pada Campuran Aspal Beton Putra, I Gusti Agung Ananda; Thanaya, I Nyoman Arya; Ariawan, I Made Agus; Ciawi, Yenni
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 15, No 2 (2023): October Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v15i2.4383

Abstract

Masker adalah perlindungan pernafasan yang digunakan sebagai metode untuk melindungi individu dari menghirup zat-zat bahaya atau kontaminan yang berada di udara. Meskipun masker sangat diperlukan untuk menghindari penyebaran virus Corona, namun pembuangan masker mengancam lingkungan. Masker medis terdiri  dari  tiga  lapisan,  lapisan luar  dan  lapisan  dalam  adalah  kain  non-woven yang tahan  air dan lapisan tengah adalah bahan  yang  meleleh. Sebagian besar, komposisi kimia dari masker medis adalah polipropilena. Pada review ini akan dibahas penggunaan limbah masker yang mengandung polipropilena sebagai bahan aditif dalam pembuatan campuran aspal beton. Metode yang digunakan adalah studi literatur dari peneliti terdahulu dan analisis penambahan limbah masker yang mengandung polipripilena yang berpengaruh terhadap campuran aspal beton. Sumber utama refrensi artikel ini berasal dari Research Gate, Science Direct, dan Google Scholar. Ditemukan bahwa penggunaan limbah masker yang mengandung polipropilena ke dalam campuran aspal beton memenuhi spesifikasi yang berlaku (nilai VIM, VMA, VFA, Stabilitas, dan Flow).
Analisa Tundaan Kendaraan dan Panjang Antrian di Perlintasan Sebidang Rel Kereta Api Yusuf, Andrian Firdaus; Wibawa, Satria Agung; Ikhwanuddin, Ikhwanuddin; Hamzah, Yayu Sriwahyuni
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 15, No 2 (2023): October Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v15i2.4840

Abstract

Penutupan pintu perlintasan kereta api di Kabupaten Nganjuk menyebabkan tundaan dan panjang antrian kendaraan. Hal ini termasuk pada penutupan pintu perlintasan kereta api di Jalur Perlintasan Langsung (JPL) 90 Kecamatan Baron.. Keadaan ini dapat menyebabkan waktu yang diperlukan semakin lama pada saat melintasi ruas jalan tersebut. Penelitian ini menyelidiki dampak dari penutupan pada pintu perlintasan kereta api yang berpenaruh terhadap tundaan kendaraan dan panjang antrian kendaraan. Tujuan dari penelitian ini, untuk memberi masukan kepada pemerintah setempat dalam upaya meminimalisir kemacetan di lokasi JPL 90. Hasil analisis bahwa besarnya waktu tundaan akibat adanya pengaruh penutupan pintu pada perlintasan kereta-api dari arah Surabaya - Madiun yang “terbesar” adalah 14,32 kendaraan/detik, Sedangkan yang dari arah sebaliknya Madiun - Surabaya yang “terbesar” adalah 14,54 detik/kendaraan. Untuk perhitungan antrian arah Surabaya-Madiun selama 1 hari pengamatan dan diperoleh panjang antrian “maksimum” yang terjadi pada waktu 15:25:46 sepanjang 205 meter, selanjutnya arah Madiun – Surabaya dengan panjang antrian “maksimum” yang terjadi waktu 15:25:46 sepanjang 279 meter.
Pengaruh Kecepatan Angin dan Kelembaban Terhadap Akurasi Hasil Pengukuran Jarak Horizontal dengan Alat Total Station GM-55 Wiryasuta, I Ketut Hendra; Sandi, Enes Ariyanto; Varicatussholeha, Deva
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 15, No 2 (2023): October Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v15i2.4631

Abstract

Total Station merupakan alat ukur dengan tingkat sensitivitas tinggi. Beberapa faktor memengaruhi pengukuran menggunakan Total Station, salah satunya adalah faktor alam. Kecepatan angin dan kelembaban termasuk dalam faktor alam yang dapat menyebabkan kesalahan pengukuran. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk menghitung nilai koreksi jarak horizontal akibat pengaruh kecepatan angin dan kelembaban. Metode pengambilan data melibatkan pengukuran langsung di lapangan, yang mencakup pengukuran jarak, kecepatan angin, dan kelembaban udara secara simultan. Pengukuran dilakukan pada 5 patok dengan jarak masing-masing 20 m, 40 m, 60 m, 80 m, dan 100 m dari patok BM. Pengolahan data dilakukan per patok menggunakan regresi linier berganda dengan aplikasi SPSS. Sementara itu, pengolahan data keseluruhan patok menggunakan trendline options linear. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kecepatan angin dan kelembaban memiliki pengaruh terhadap jarak horizontal. Nilai koreksi dari kecepatan angin setiap kenaikan 1 m/s terhadap jarak horizontal dapat dihitung menggunakan rumus persamaan y = 0.00009x – 0.00021, dengan x sebagai jarak horizontal yang ingin diketahui. Sedangkan untuk nilai koreksi kelembaban setiap kenaikan 1% RH terhadap jarak horizontal dapat dihitung menggunakan rumus persamaan y = 0,00001x + 0,0000012, dengan x sebagai jarak horizontal yang ingin diketahui.
Analisis Biaya dan Waktu Menggunakan Crashing Method pada Proyek Peningkatan Jalan Banyakan – Tiron Kediri Mahendra, Muhammad Yusuf; Oetomo, Wateno
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 15, No 2 (2023): October Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v15i2.4671

Abstract

In the world of construction, time, quality, and cost are three important components in a construction project planning. Therefore, in a construction project, project control is needed. The wide scope of project work is a driving factor that project work can experience a time delay problem. Project delays can be anticipated by accelerating (crashing) which in its implementation must still pay attention to cost factors. Crashing is a deliberate, systematic and analytical process by testing all activities in a project centered on activities that are on the critical path. Accelerating the time of each activity definitely causes the project completion time to be faster. But the acceleration of the time of these activities will also affect the project in terms of cost. This research was conducted on the Banyakan - Tiron Kediri Road Improvement Project, where the achievement of field progress in week 11, the project experienced a delay of 16.90% with a progress value of 14.72% of the planned progress of 31.62%. This research was conducted with alternatives to increase working hours (overtime) and increase the number of workers. The acceleration results of the two alternatives are compared and the most optimal acceleration alternative is sought. The results of the analysis of the acceleration with the crashing method with alternative additional working hours obtained the total duration of the project to 112 days, from the total duration of the normal condition project for 135 days. Then there was a change in the total cost of the project which previously amounted to Rp. 7,446,453,000.00 to Rp. 7,407,272,294.12. Meanwhile, in the alternative of increasing the number of workers, the total duration of the project is 94 days, from the total duration of the normal condition project for 135 days. Then there was a change in the total cost of the project which previously amounted to Rp. 7,446,453,000.00 to Rp. 7,333,584,952.22. Of the two alternatives, the most efficient alternative to accelerate work completion is to increase the number of workers.
Studi Kapasitas Terminal Penumpang Bandar Udara Internasional Sultan Iskandar Muda Aiyub, Aiyub
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 15, No 2 (2023): October Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v15i2.4951

Abstract

Forecasting the number of passengers is very important to know in order to improve services in the security, comfort and passenger safety sectors. This research aims to determine the estimated number of passengers at Sultan Iskandar Muda International Airport and the need for passenger terminal facilities at Sultan Iskandar Muda International Airport in the next 10 years. The data used in this research is secondary data originating from PT Angkasa Pura II Sultan Iskandar Muda International Airport in the form of data on the number of passengers from 2010-2021, airport and passenger terminal plans, and passenger data at busy times. The calculation method for forecasting the number of passengers used is a simple linear regression analysis method. The research results show that the annual number of passengers will increase in 2031 by 640,530 people (an increase of 86.07% from 2019) for domestic arrivals, 260,556 people (an increase of 60.51% from 2019) for international arrivals, 692,256 people (an increase 96.98% from 2019) for domestic departures, 273099 people (an increase of 64.10% from 2019) for international departures, 64405 people (an increase of 58.62% from 2019) for domestic transit, and 169791 (an increase of 307% from 2019) people for international transit. The passenger terminal capacity requirements in 2031 for the baggage claim area, arrival hall, departure hall, waiting room, check-in area, check-in counter, seating and toilets are still below the existing capacity of the passenger terminal. The existing capacity of passenger terminal facilities based on SKEP.77/VI/2005 for Sultan Iskandar Muda International Airport is in the 'Medium' and 'Large' categories. Based on the existing capacity and area, the passenger terminal can still accommodate passenger movements for the next 10 years, namely until 2031.Keywords: capacity; number of passengers; passenger terminal; forecastin; simple linear regression.
Evaluasi Kinerja Proyek Konstruksi Ditinjau dari Aspek Biaya dan Waktu Menggunakan Metode Earned Value Analysis, Studi Kasus: Pembangunan Gedung Perkantoran Balai Besar Wilayah Sungai (BBWS) Bengawan Solo Rasa, Barem Talang; Handayani, Krisna Dwi
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 15, No 2 (2023): October Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v15i2.4619

Abstract

The growth of Indonesia's population has an impact on increasing infrastructure needs to support economic activity. Construction projects have to be done in order to meet those needs. It is certain that in its implementation there are many potential deviations. Project planning, control, and evaluation have to be done as an effort to improve project performance. Earned Value Analysis (EVA) method is a tool that has an ability to evaluate project performance in terms of cost and schedule aspects. The BBWS Bengawan Solo Office Building Construction Project was a government project intended to improved the quality of public services. The implementation of the EVA method on the project was done with the aim of evaluating cost and time performance. EVA carried out up to the 20th reporting period, obtained a CV value of IDR 2,238,617,582.39 and an SV value of IDR 5,939,213,594.86, while the CPI value was 1,251 and the SPI value was 2,437. The project's performance in the cost and schedule aspects was considered good, so it was estimated that the project could be completed 90 days faster with a profit of IDR 4,493,629,178.46.
Estimasi dan Optimalisasi Jumlah Karbon pada Material Konstruksi Jalan di Tanah Gambut Kota Palangka Raya Uda, Subrata Aditama Kittie Aidon; Uda, Saritha Kittie; Devia, Devia
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 15, No 2 (2023): October Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v15i2.4594

Abstract

Proses Pembangunan jalan berwawasan lingkungan merupakan faktor utama dalam mewujudkan bangunan yang ramah lingkungan dan rendah emisi. Penelitian ini bertujuan menghitung jumlah karbon yang dihasilkan dari penggunaan material konstruksi jalan serta melakukan optimalisasi jenis material rendah emisi karbon. Metode analisis karbon menggunakan rumusan perhitungan. Hasil penelitian menunjukkan total karbon yang dihasilkan sebanyak 146.569,20 KgCO2 atau 145,57 ton karbon. Material semen sebagai filler dan box culver menghasilkan karbon terbesar yaitu 47% atau sebesar 68,54 ton karbon, jika material ini diganti dengan abu batu diperoleh penurunan sebesar 0,59 ton karbon atau sebesar 98%, sehingga secara total akan menurunkan jumlah karbon sebesar 46,37%. Penurunan ini disebabkan perbedaan besaran koefisien karbon semen yaitu 0,83 KgCO2/Kg sedangkan abu batu sebesar 0,008 KgCO2/Kg. Nilai konversi harga karbon yang berlaku di Indonesia sebesar           Rp. 2.040.000,-. Oleh karena itu penggunaan dan pemilihan material dengan nilai koefisien karbon terendah dapat menurunkan jumlah emisi karbon dari bangunan tersebut secara signifikan
Analisis Waktu Penurunan pada Konsolidasi Tanah Menggunakan Kombinasi Metode Preloading dan Prefabricated Vertical Drain (PVD) pada Pekerjaan Perbaikan Tanah Hamzah, Yayu Sriwahyuni
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 15, No 2 (2023): October Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v15i2.4831

Abstract

Sifat komprebilitas yang tinggi dari tanah umumnya adalah permeabilitas yang rendah dan daya dukung yang rendah. Kondisi tersebut merupakan kondisi yang tidak baik jika digunakan sebagai tanah dasar untuk sebuah konstruksi diatasnya. Konstruksi akan rusak karena adanya penurunan tanah yang terjadi. Untuk mengatasi hal tersebut diperlukan suatu perbaikan tanah guna untuk mempercepat konsolidasi pada tanah lempung dengan cara menggunakan metode preloading yang dikombinasikan dengan Prefabricated Vertical Drains (PVD). Pada penelitian proyek  jalan tol Krian–Legundi –Bunder-Manyar (STA. 3+985), di gunakan metode kuantitatif guna menganalisa terkait waktu penurunan pada konsolidasi tanah. Dari hasil analisa diperoleh bahwa waktu penurunan pada konsolidasi tanah dengan menggunakan kombinasi metode Preloading dan Prefabricated Vertical Drain (PVD) pada pekerjaan perbaikan tanah maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut bahwa penurunan yang terjadi pada tanah yang tidak menggunakan PVD sangat lama dapat mencapai penurunan secara maksimal diperlukan waktu 96,743 tahun. Untuk waktu penurunan pada konsolidasi dengan menggunakan Fabrication Vertical Drain (PVD) yaitu sebesar 0,0931% perminggu, dengan daya kerja PVD secara  maksimal yaitu hanya sampai 24 minggu jadi total penurunan yang terjadi keseluruhan mencapai 2,2344.
Analisa Akresi, Erosi dan Perubahan Tata Guna Lahan Secara Spasial Pasca Terbentuknya Konstruksi Jetty Kuala Jangka Fahmi, Mirza; Majuar, Edi; Reza, Muhammad; Yusniyanti, Erna; Syarwan, Syarwan; Iskandar, Iskandar
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 15, No 2 (2023): October Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v15i2.4205

Abstract

As time goes by the impact of the construction of the Jetty construction which is located on Kuala Term Beach, Bireuen Regency around the coast causes accretion and erosion every year. To find out how big the impact caused by accretion and erosion on the coast was analyzed using Qgis software with sources based on satellite imagery. The purpose of this study was to determine the amount of accretion and erosion caused by sedimentation and eroded areas, to determine the success of coastal vegetation, and to determine the success of jetty construction on land use around the coast. The amount of accretion that occurred in 2006 was 302,140 m2, in 2009 it was 532,585 m2. Whereas in 2014 it was 385,239 m2, in 2015 it was 552,830 m2, in 2016 it was 526,214 m2 and in 2017 it was 541,591 m2. This resulted in the advancement of the coastline impacting an increasing area. Furthermore, in 2006 coastal erosion also affected the coastline of 472,178 m2, in 2009 it was 592,996 m2, in 2014 it was 361,477 m2, in 2015 it was 496,354 m2 and in 2017 304,765 m2 was the area that was eroded. As a result accretion and erosion also have an impact on changes in land use. Such as coastal vegetation, settlements, traders, and pond areas. According to the results of interviews with the community, dredging is very necessary to prevent shallowing in the estuary so that it does not interfere with the shipping lanes of fishing boats.

Page 1 of 2 | Total Record : 18

 1   2 

Filter by Year

2023 2023


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 17, No 2 (2025): October Edition Vol 17, No 1 (2025): April Edition Vol 16, No 1 (2024): Special Edition January 2024: Improving skills and ease in various civil engine Vol 16, No 3 (2024): October Edition Vol 16, No 2 (2024): April Edition Vol 15, No 2 (2023): October Edition Vol 15, No 1 (2023): Edisi April Vol 14, No 2 (2022): Edisi Oktober Vol 14, No 1 (2022): Edisi April Vol 13, No 2 (2021): Edisi Oktober Vol 13, No 1 (2021): Edisi April Vol 12, No 2 (2020) Vol 12, No 1 (2020) Vol 11, No 2 (2019) Vol 11, No 1 (2019) Vol 10, No 2 (2018) Vol 10, No 1 (2018) Vol 9, No 2 (2017) Vol 9, No 1 (2017) Vol 8, No 2 (2016) Vol 6, No 1 (2014) Vol 5, No 2 (2013) Vol 5, No 1 (2013) Vol 3, No 1 (2011) Vol 2, No 2 (2010) Vol 2, No 1 (2010) Vol 1, No 2 (2009) Vol 1, No 1 (2009) More Issue