Articles
381 Documents
<![CDATA[Evaluasi Kerusakan Jalan Pada Ruas Jalan Walet Kecamatan Metro Utara Kota Metro ]]>
<![CDATA[D. Hendry]]>
<![CDATA[ Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 1 No. 1 (2021): Prosiding SNIP Vol.1 No.1 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (158.209 KB)
|
DOI: 10.23960/snip.v1i1.157
<![CDATA[Jalan merupakan prasarana angkutan darat yang sangat penting dan memperlancar kegiatan yang berhubungan dengan ekonomi, kesehatan, pendidikan dan kegiatan sosial lainnya. Namun kerusakan jalan tidak hanya akan menghambat kegiatan ekonomi akan tetapi dapat menyebabkan kecelakaanlalu lintas bagi pengguna jalan. Evaluasi ini bertujuan untuk mengetahui kerusakan jalan, penangananjalan yang akan dilakukan. Medose yang digunakan dalam evaluasi ini adalh survey SDI, berupa pengamatan secara visual terhadap ruas jalan Walet.Dari hasil survey kerusakan jalan yang dilakukan ruas jalan walet sepanjang 3,360 km dengan hasil 1,400 km permukaan perkerasan dalam kondisi kasar, hancur dan terjadi penurunan sebesar 30%, untuk panjang 1,960 km dalam kondisi baik dengan perkerasan rigid. Faktor penyebab kerusakan secara umum adalah beban volume lalu lintas yang melewati melebihi kapasitas, sistem drainase yang tidak baik, sifat material konstruksi perkerasan yang kurang baik, iklim, kondisi tanah yang tidak stabil, diperlukan tindakan perbaikan berupa perkerasan rigid.]]>
<![CDATA[Peran Dinas Bina Marga dan Bina Konstruksi Provinsi Lampung dalam Menjawab Isu-Isu Strategis Kewilayahan di Provinsi Lampung ]]>
<![CDATA[F. K. Utomo]]>
<![CDATA[ Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 1 No. 1 (2021): Prosiding SNIP Vol.1 No.1 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (260.949 KB)
|
DOI: 10.23960/snip.v1i1.159
<![CDATA[Rendahnya konektivitas Barat-timur dan Utara Selatan menyebabkan terjadinya disparitas pengembangan wilayah di Provinsi Lampung. Kondisi ini menyebabkan permasalahan sosial yang cukup besar, diantaranya adalah kemiskinan. Hal ini menjadi concern dari Dinas Bina Marga dan Bina Konstruksi Provinsi Lampung sebagai bagian dari Pemerintah Provinsi Lampung yang menjalankan sebagian tugas dan kewenangan di Bidang Kebinamargaan, yaitu penyediaan infrastruktur jalan untuk membangun konektivitas di Provinsi Lampung. Metode penelitian dilaksanakan dengan pendekatan kualitatif dengan pengumpulan data sekunder. Pelaksanaan tupoksi yang dijalankan oleh Dinas BMBK Provinsi Lampung yaitu peningkatan konektivitas jalan melalui peningkatan jalan mantap di era pandemic ini menimbulkan permasalahan yakni adanya kendala ketersediaan anggaran yang tidak sesuai dengan kebutuhan pembangunan dan pemeliharaan jalan. Oleh karenanya, dalam pelaksanaan tupoksi, Dinas BMBK terus berupaya mengambil langkah-langkah strategis agar peningkatan kemantapan jalan dan peningkatan konektivitas tetap terlaksana. Diantaranya dengan meningkatkankemantapan jalan yang diprioritaskan pada ruas-ruas jalan strategis penggerak ekonomi kewilayahan,agar ketika ruas jalan prioritas tersebut ditingkatkan kemantapan jalannya maka akan meningkatkan konektivitas yang ditandai dengan distribusi logistik dapat berjalan lancar sehingga dapat mendongkrak ekonomi wilayah setempat. Selain itu, Dinas BMBK juga harus mencari upaya pendanaan infrastruktur secara kreatif sehingga pembangunan dan pemeliharaan ruas jalan provinsi tetap berjalan, Penataan kembali fungsi dan status jalan, mendorong peningkatan ruas jalan provinsi menjadi jalan nasional, dan sinergi pembangunan dengan Kabupaten/kota.]]>
<![CDATA[Evaluasi Pemanfaatan Teknologi Digital Dalam Berkoordinasi di Masa Pelaksanaan Konstruksi Bendungan ]]>
<![CDATA[F. D. Hermawan]]>
<![CDATA[ Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 1 No. 1 (2021): Prosiding SNIP Vol.1 No.1 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (163.642 KB)
|
DOI: 10.23960/snip.v1i1.160
<![CDATA[Lokasi Proyek Bendungan selalu berada di lokasi yang jauh dari kantor pihak pengguna jasa. Padahal untuk kelancaran pelaksanaan suatu proyek pelaksana harus selalu berkoordinasi langsung dengan pihak pengguna jasa. Untuk berkoordinasi, perbedaan tempat yang jauh ini menjadi masalah ataudampak yang tidak menguntungkan, yaitu bertambahnya biaya pengeluaran yang besar dan juga banyaknya waktu yang hilang akibat lamanya perjalanan. Dengan pemanfaatan teknologi digital atau pemanfaat BIM, pelaksana tetap dapat berkoordinasi walaupun tidak secara langsung, sehingga masalah tersebut dapat diminimalisir. Dari segi waktu, pemanfaatan teknologi digital sangat lebih baik dibandingkan dengan metode konvensional, karena dengan penggunaan metode teknologi digital,gambar shop drawing akan langsung diterima oleh seluruh stake holder. Dari segi biaya internet pada remote area, metode digital akan lebih baik digunakan apabila jarak tempuh antar - ambil lebih dari 300 km, dan pengajuan gambar dilakukan lebih dari 480 kali.]]>
<![CDATA[Pengaruh Penambahan Agregat Pasir Terhadap Index Plastisitas Dan Permeabilitas Pada Tanah Timbunan Zona Inti ]]>
<![CDATA[S. Hartomo]]>
<![CDATA[ Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 1 No. 1 (2021): Prosiding SNIP Vol.1 No.1 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (222.888 KB)
|
DOI: 10.23960/snip.v1i1.161
<![CDATA[Bendungan Margatiga merupakan bendungan yang didesain kombinasi bendungan beton gravity dan urugan batu dengan inti tegak. Bendungan beton gravity berada dipalung sungai dan bendungan urugan dengan inti tegak berada di dataran banjir sungai. Bendungan tipe urugan merupakan urugan berzonal yang terdiri atas inti vertikal, filter, transisi dan urugan batu. Zona inti dalam dalam timbunan pada proyek Bendungan Marga Tiga merupakan zona kedap air sehingga material yang digunakan material memiliki Index Plastisitas antara 15 – 30 dengan permeabilitas minimal 1 x 10 -6. Index Plastisitas yang terlalu tinggi juga tidak terlalu bagus karena pada saat proses pemadatan menjadi sulit, sedangkan yang terjadi di Proyek Bendungan Marga Tiga inti zona inti yang digunakan memiliki index plastisitas sebesar 47% dengan permeabilitas 2,7 x 10 -7. Tentu saja ini akan menjadi permasalahan sendiri pada pelaksanaan nantinya sehingga diperlakukan penambahan agregat lain dalam hal penelitian ini menggunakan agregat pasir yang nantinya diharapkan dapat menurunkan angka indeks plastisitas tetapi tetap dalam permeabilitas minimal yang telah ditentukan..]]>
<![CDATA[Pembuatan Dan Uji Kinerja Gas Oksihidrogen Pada Motor Bakar Bensin 4 Langkah Menggunakan Elektrolit Campuran NaOH ]]>
<![CDATA[Supriyadi Supriyadi]]>
<![CDATA[ Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 2 No. 1 (2022): Prosiding SNIP Vol.2 No.1 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (578.767 KB)
|
DOI: 10.23960/snip.v2i1.163
<![CDATA[Energi alternatif pada saat ini sangatlah bermanfaat dan sudah banyak orang yang menciptakan dan menggunakanya untuk kebutuhan pribadi maupun kelompok. Salah satu energi alterntif tersebut adalah Oksihidrogen atau biasa disebut gas HHO, pada kesempatan ini saya mencoba mencampurkan antara oksihidrogen dengan bahan bakar bensin.Oksihidrogen bersumber dari air yang bisa kita gunakan sehari-hari ataupun dari elektrolit yaitu campuran dari natrium hidrosikda dan air, gas oksihidrogen tersebut akan saya campur dengan bahan bakar bensin sebelum oksihidrogen bercampur dengan bahan bakar bensin telebih dahulu diproses pemisahan agar air tidak ikut masuk kedalam ruang bakar dengan alat yang bernama HHO Generator. Lalu setelah dipisah antara fraksi liquid dengan gas, gas hidrogen tersebut ditampung dalam bubbler sebelum dialirkan keruang bakar melalui filter udara. Dengan alat tersebut senyawa yang akan bercampur dengan bahan bakar adalah gas oksihidrogen yang diharapkan mampu mengurangi pemakaian konsumsi bahan bakar, meningkatkan performa dan efisiensi dari mesin motor bakar bensin 4-tak tersebut.]]>
<![CDATA[KAJIAN DAN PERHITUNGAN ENERGI LISTRIK UNTUK MENENTUKAN EFISIENSI PADA TURBIN MIKROHIDRO BERBASIS PERCEPATAN GRAFITASI BUMI ]]>
<![CDATA[Ahmad Dzakwan]]>
<![CDATA[ Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 2 No. 1 (2022): Prosiding SNIP Vol.2 No.1 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (542.402 KB)
|
DOI: 10.23960/snip.v2i1.164
<![CDATA[Generator listrik mikrohidro bertenaga air merupakan salah satu bentuk pembangkit listrik mikrohidro yang sangat diperlukan di negara kita yang kaya akan sungai. Generator listrik mikrohidro adalah alat yang digunakan untuk mengubah energi kinetik atau potensial grafitasi Bumi menjadi energi listrik. Hal ini terjadi karena adanya energi potensial air yang jatuh pada permukaan turbin generator mikrohidro. Energi listrik yang dihasilkan ditentukan oleh besarnya energi potensial ketika air jatuh pada permukaan turbin generator mikrohidro, karena itu posisi air, volume air dan grafitasi Bumi serta efisiensi generator mikrohidro sangatmenentukan . Dalam penelitian ini digunakan data percepatan grafitasiyang ada dilaboratorium mekanika yaitu g = 9,8 m/s2 , kemudian dengan menggunakan air yang bermassa tertentu dari ketinggian yang bervariasi dijatuhkan air pada permukaan turbin generator mikrohidro dimanasebelumnya tidak diketahui efisiensinya. Hasilnya untuk variasi ketinggian h=(1-5,5)m berada pd range E= (0,07933-0,45815)k.V.A.S, untuk variasi ketinggian h = (5-100)m berada pada range E= (166,6 - 3332 )k.V.A.S dan variasi Volume V=(2-40)m3 berada pd range (41,65-833)k.V.A.S memiliki efisiensi 85%]]>
<![CDATA[Pengenalan Aksara Lampung Menggunakan Metode CNN (Convolutional Neural Network) ]]>
<![CDATA[Nanda Sazqiah]]>;
<![CDATA[Yessi Mulyani]]>;
<![CDATA[Meizano Ardi Muhamad]]>;
<![CDATA[Martinus Martinus]]>;
<![CDATA[Irza Sukmana]]>;
<![CDATA[Gigih Forda Nama]]>;
<![CDATA[Zulmiftahul Huda]]>;
<![CDATA[Trisya Septiana]]>;
<![CDATA[Panji Kurniawa]]>;
<![CDATA[Gita Paramitha Djausal]]>
<![CDATA[ Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 2 No. 1 (2022): Prosiding SNIP Vol.2 No.1 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (418.136 KB)
|
DOI: 10.23960/snip.v2i1.165
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk membuat sistem yang mampu mengenali Aksara Lampung dengan metode CNN (Convolutional Neural Network). Sebelum penelitian ini, telah ada beberapa penelitian yang bertujuan serupa dengan metode yang berbeda. Penelitian ini memiliki tingkat kesulitan sendiri dalam hal mengumpulkan dataset yang akan digunakan untuk proses pelatihan dikarenakan dataset tidak tersedia secara publik sehingga harus dibangun sendiri. Secara garis besar, proses pengenalan Aksara Lampung dapat dibagi menjadi 3 bagian, yaitu : Pengumpulan bahan (dataset), Ekstraksi fitur dari setiap aksara Lampung dan Image Classification. Sistem pengenalan aksara Lampung ini dibangun menggunakan tools Google Colaboratory dengan Bahasa pemrograman Python. Berdasarkan hasil perhitungan menggunakan confusion matrix didapatkan hasil akurasi sebesar 100%. Hal ini dikarenakan pola yang digunakan sangat sederhana karena aksara Lampung memiliki pola yang sederhana dan bentuk yang hampir sama hanya yang membedakan adalah rotasinya. Sistem ini sudah dilakukan proses Save Model dimana bertujuan untuk meminimalisir waktu untuk training ulang dan hasil save model berupa file bisa digunakan untuk pengembangan proyek baru seperti android atau embedded system dengan ukuran file yaitu 211 KB]]>
<![CDATA[Pembuatan Dan Uji Kinerja Gas Oksihidrogen Pada Motor Bakar Bensin 4 Langkah Menggunakan Elektrolit Campuran NaOH ]]>
<![CDATA[Supriyadi Supriyadi]]>
<![CDATA[ Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 2 No. 1 (2022): Prosiding SNIP Vol.2 No.1 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (578.767 KB)
|
DOI: 10.23960/snip.v2i1.166
<![CDATA[Energi alternatif pada saat ini sangatlah bermanfaat dan sudah banyak orang yang menciptakan dan menggunakanya untuk kebutuhan pribadi maupun kelompok. Salah satu energi alterntif tersebut adalah Oksihidrogen atau biasa disebut gas HHO, pada kesempatan ini saya mencoba mencampurkan antara oksihidrogen dengan bahan bakar bensin.Oksihidrogen bersumber dari air yang bisa kita gunakan sehari-hari ataupun dari elektrolit yaitu campuran dari natrium hidrosikda dan air, gas oksihidrogen tersebut akan saya campur dengan bahan bakar bensin sebelum oksihidrogen bercampur dengan bahan bakar bensin telebih dahulu diproses pemisahan agar air tidak ikut masuk kedalam ruang bakar dengan alat yang bernama HHO Generator. Lalu setelah dipisah antara fraksi liquid dengan gas, gas hidrogen tersebut ditampung dalam bubbler sebelum dialirkan keruang bakar melalui filter udara. Dengan alat tersebut senyawa yang akan bercampur dengan bahan bakar adalah gas oksihidrogen yang diharapkan mampu mengurangi pemakaian konsumsi bahan bakar, meningkatkan performa dan efisiensi dari mesin motor bakar bensin 4-tak tersebut]]>
<![CDATA[Analisis pelaksanaan tender/seleksi pengadaan barang/jasa pemerintah yang dilaksanakan oleh Biro Layanan Pengadaan Dan Pengelolaan Barang Milik Negara (BLPPBMN) Kementerian Perhubungan ]]>
<![CDATA[Pandega Prima Yudha]]>;
<![CDATA[Herri Wardono]]>;
<![CDATA[Irza Sukmana]]>
<![CDATA[ Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 2 No. 2 (2022): Prosiding SNIP Vol.2 No.2 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (554.436 KB)
|
DOI: 10.23960/snip.v2i2.169
<![CDATA[Tugas utama dari Kementerian Perhubungan yang diamatkan dalam Peraturan Presiden nomor 40 tahun 2015 adalah Kementerian Perhubungan mempunyai tugas menyelenggarakan urusan pemerintahan di bidang transportasi untuk membantu Presiden dalam menyelenggarakan pemerintahan negara. Dalam proses pembangunan sarana penunjang transportasi, diperlukan harmonisasi proses pengadaan barang/jasa yang dimulai dari tahap perencanaan pengadaan barang dan jasa sampai dengan tahap pemanfaatan pengadaan barang/jasa tersebut. Salah satu proses maupun cara dalam pengadaan barang/jasa yang telah diataur dalam peraturan perundang-undangan adalah tender/seleksi. Tender merupakan metode pemilihan untuk mendapatkan penyedia barang/pekerjaan konstruksi/jasa lainnya.Seleksi merupakan metode pemilihan untuk mendapatkan jasa konsultansi. Ketentuan terkait pengadaan barang/jasa pemerintah telah diatur dalam Peraturan Presiden nomor 16 tahun 2018 yang telah diubah menjadi Peraturan Presiden nomor 12 tahun 2021. Kementerian perhubungan melalui Sekertaris jenderal perhubungan melaksanakan tugas pengadaan barang/jasa pemerintah ini melalui kendali Biro Layanan Pengadaan Dan Pengelolaan Barang Milik Negara selanjutnya disingkat BLPPBMN yang tersebar mempunyai satuan pelaksana di seluruh provinsi yang ada di Indonesia. Pelaksanaan tender/seleksi dibawah kendali BLPPBMN diharapkan dapat menjadi pusat keunggulan pengadaan barang/jasa khususnya dalam melaksanaan prinsip-prinsip pengadaan barang/jasa pemerintah yaitu Efisien, Efektif, Transparan, Terbuka, Bersaing, Adil, dan Akuntabel sehingga pada akhirnya output dan outcome dari proses pengadaan tersebut menjadi tepat guna, tepat mutu dan tepat waktu dan benar-benar dapat bermanfaat untuk masyarakat.]]>
<![CDATA[Analisis Dan Target Capaian Air Limbah Domestik Dasar Kabupaten Way Kanan ]]>
<![CDATA[Tri Budi Setiawan]]>;
<![CDATA[Muh Sarkowi]]>;
<![CDATA[Dikpride Despa]]>
<![CDATA[ Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 2 No. 2 (2022): Prosiding SNIP Vol.2 No.2 ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (508.988 KB)
|
DOI: 10.23960/snip.v2i2.172
<![CDATA[Penyusunan analisis dan target capaian air limbah domestik melalui pemenuhan Standar Pelayanan Minimal (SPM) merupakan salah satu layakat pemenuhan UU No. 23 Tahun 2014. Standar Pelayanan Minimal adalah sebuah kebijakan publik yang mengatur mengenai jenis dan mutu pelayanan dasar yang merupakan urusan wajib daerah yang berhak diperoleh setiap warga secara minimal. Sehubungan dengan telah diberlakukannya Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 29/PRT/M/2018 tentang Standar Pelayanan Minimal Bidang Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang sebagai revisi dari Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor: 01/PRT/M/2014, seluruh kabupaten/kota di Indonesia wajib menyediakan infrastruktur sesuai dengan SPM (Standar Pelayanan Minimal). Persentase penduduk yang terlayani sistem air limbah yang memadai merupakan salah satu indikator Standar Pelayanan Minimal (SPM) dalam Penyediaan Sanitasi. Perhitungan Standar Pelayanan Minimum Limbah Domestik Kabupaten Way Kanan merupakan sebuah cara untuk mengukur tingkat pencapaian pelayanan dasar Bidang Cipta Karya khususnya air limbah di Kabupaten Way Kanan yang bersifat lintas sektoral yang memuat tentang akses sanitasi layak dan memadai yang dibutuhkan untuk mewujudkan permukiman layak huni dan berkelanjutan. Selain untuk mengetahui tingkat pencapaian pelayanan dasar air limbah, perhitungan Standar Pelayanan Minimum Limbah Domestik Kabupaten Way Kanan juga dijadikan sebagai dasar bagi perencanaan pembangunan dan penyusunan strategi pembangunan pada tahun yang akan datang. Konsep pengukuran perhitungan Standar Pelayanan Minimum Limbah Domestik adalah persentasi jumlah penduduk yang terlayani dengan tangki septik/MCK Komunal/sistem pengolahan Air Limbah – SPAL (Terpusat) pada akhir pencapaian SPM terhadap jumlah total penduduk. Kondisi capaian SPM Air Limbah di Kabupaten Way Kanan yang berjumlah penduduk sebanyak 476.871 jiwa pada tahun 2021 telah mencapai akses layak sanitasi sebesar 64,42 %. Angka tersebut tentu saja masih belum memenuhi target Pemerintah, maka dari itu Pemerintah Kabupaten Way Kanan harus melaksanakan Pemenuhan Akses SPALD yang dapat dilakukan dengan dua jenis sistem pengelolaan yang terdiri dari Sistem Pengelolaan Air Limbah Domestik Setempat (SPALD- S) dan Sistem Pengelolaan Air Limbah Domestik Terpusat (SPALD-T).]]>
